Интерьер так называемых «вагонов-трансформеров», заказанных «Укрзализныцей», показал Крюковский вагоностроительный завод.
«Все технические характеристики вагонов соответствуют современным госстандартам и требованиям к качеству и безопасности использования пассажирского подвижного состава. Количество пассажирских спальных мест — 40, мест для сидения — 60. Одно купе отведено для отдыха проводников. Срок эксплуатации 30 лет», — говорится на сайте завода.
Как отмечается, такие вагоны можно использовать как на длинных, так и на коротких маршрутах.
На коротких — трансформируемая мебель позволяет значительно увеличить количество пассажиров, что выгодно перевозчику, а в случае многочасовых поездок в них «созданы максимально комфортные условия для путешествия, отдыха и сна пассажиров».
В Киеве рядом с железнодорожными путями прохожие обнаружили израненного мужчину, который заявил, что его на ходу выбросили из поезда, пишет Обозреватель со ссылкой на медиков.
Случай произошел в воскресенье, 15 января, недалеко от перекрестка улиц Гринченко и Кировоградской в Голосеевском районе. Пострадавшим оказался 26-летний парень.
«У молодого человека были множественные травмы, он не мог вспомнить, что с ним произошло, и лишь сказал, что его выбросили из поезда», — рассказали изданию врачи больницы, куда был доставлен пострадавший.
Медики также отметили, что на момент госпитализации парень не был в состоянии алкогольного опьянения.
Обстоятельства происшествия будут расследовать правоохранительные органы.
В немецком городе Динслакен грузовой поезд сошел с рельсов после столкновения с банкоматом, который неизвестные положили на пути, чтобы вскрыть. Об этом сообщает Express со ссылкой на представителя местной полиции.
В результате произошедшего с рельсов вылетел головной вагон, в котором находились машинист и двое помощников. Никто не пострадал.
По предварительной версии, преступники намеревались забрать деньги из банкомата, однако скрылись после произошедшего. Как отмечается, в результате наезда поезда аппарат разломился, а находившиеся в нем купюры и монеты разлетелись. Их собрали сотрудники полиции. Откуда и когда был украден банкомат, не сообщается.
Грузовой состав перевозил в том числе газ и горючие жидкости. Утечки не произошло.
В Киеве двое хулиганов сильно избили помощника машиниста электропоезда, который сделал им замечание за попытку нарисовать граффити на поезде.
Как сообщает пресс-служба «Укрзализныци», инцидент произошел 7 января на станции Протасов Яр при отправлении пригородного электропоезда Киев-Яготин.
«При закрытии дверей электропоезда, когда работник железной дороги прошел по платформе, чтобы сообщить машинисту об окончании посадки, хулиганы брызнули железнодорожнику из газового баллончика в глаза, сбили его с ног и избили ногами. После вмешательства пассажиров преступники скрылись… В областной больнице пострадавшему промыли глаза и удалили селезенку», — сказано в сообщении.
В Сети показали фотографии и видео, как выглядит вагон-салон «Укрзализныци».
Как пишет волонтер Александр Рудоманов в своем блоге на LB.ua, вагон обслуживает бригада из двух проводников, которые размещаются в двух служебных купе. В одном отдыхают, в другом – дежурят.
Есть просторная кухня, где одновременно свободно может поместиться четыре человека. Кроме места для нарезки еды и умывальника, на кухне есть холодильник с морозильной камерой, электроплита, микроволновка, кофемашина и еще некоторые приборы.
После кухни идет обычное купе на 4 человека.
Следующее помещение – это зал заседаний, который в новогоднюю ночь мы использовали для празднования. Здесь есть кресла и небольшой диванчик. Посередине — стол. Напротив дивана в стену вмонтирован телевизор с видеоплеером.
Зал украшали мы собственноручно непосредственно перед отправлением.
Предпоследний отдел – купе повышенного комфорта. В комнате есть розетки, тумбочки и плазма напротив кровати.
В конце вагона — просторный санузел: унитаз, умывальник, душевая кабина с горячей и холодной водой, полотенца и мыло.
Фото: Александр Рудоманов
«Относительно стоимости проезда, то кроме указанной на официальном сайте цены за 11 мест СВ с учетом коэффициентов гибкого регулирования (цена зависит от даты и дня недели) и стоимости обратного возврата данного вагона, вам также придется дополнительно оплатить: комиссионный сбор сервисного центра (500 грн), стоимость пользования комплектами постельного белья (210 грн) и самое главное – стоимость аренды самого вагона, которая рассчитывается почасово. Время аренды рассчитывается как продолжительность проезда + 2 часа: один час на подачу вагона, второй – на высадку. В нашем случае стоимость аренды составляла 800 грн за час. А вот другие вагоны Юго-Западного филиала оказались дороже где-то в полтора раза. В итоге поездка с Киева до Львова обошлась около 15 тысяч гривен»,–пишет Рудоманов.
В нью-йоркском районе Бруклин на вокзале «Атлантик терминал» потерпел аварию пассажирский электропоезд. Как заявили в Службе противопожарной охраны города, пострадали 103 человека.
«Согласно поступившим сведениям, число пострадавших составило 103 человека. Все травмы не представляют опасности для жизни», — говорится в сообщении ведомства. По его информации, медицинскую помощь пассажирам оказывают в двух больницах Бруклина.
Электричка, ехавшая из района Лонг-Айленд, сошла с рельсов и совершила жесткое торможение по прибытии на вокзал «Атлантик терминал». Авария произошла на участке железной дороги Long Island Rail Road. Эта трасса функционирует круглосуточно, в том числе в праздники и в выходные дни. В среднем ею пользуется 301 тысяча пассажиров в день, это является самым высоким показателем в системе железнодорожного сообщения в Северной Америке.
Губернатор штата Нью-Йорк Эндрю Куомо заявил, что травмы, полученные большинством пострадавших в аварии, не угрожают жизни.
В новом поезде «Интерсити+» сообщением Киев-Перемышль зафиксирован первый случай контрабанды. Об этом сообщается на сайте Таможенной службы Польши.
28 декабря во время таможенного контроля в Медыке польские таможенники обнаружили у двух пассажирок сигареты без польских акцизных знаков.
35-летняя и 41-летняя украинка спрятали сигареты в верхней одежде и коробке из-под фруктового сока. Всего таможенники конфисковали 156 пачек сигарет.
В отношении нарушительниц открыли уголовное производство. Им также могут аннулировать документы о малом пограничном движении, на основании которых они въезжали в Польшу.
«Укрзалізниця» начала бесплатно предоставлять воду и завтраки пассажирам СВ вагонов. Об этом сообщили в пресс-службе «Укрзалізниці».
«С 23 декабря 2016 года пассажирам СВ вагонов во внутригосударственном сообщении бесплатно предоставляют питьевую воду без газа в пол-литровых бутылках. А пассажиры некоторых международных маршрутов будут получать бесплатный завтрак», — сказано в сообщении.
В частности, каждый пассажир, который будет путешествовать по маршрутам Киев — Прага, Киев — Братислава, Киев — Будапешт и Львов — Будапешт, получит бесплатный завтрак: чай или кофе на выбор, с печеньем или вафлями.
Вода, которую железнодорожники будут предоставлять пассажирам, — собственного производства филиалов «Укрзализниці» и имеет государственный сертификат соответствия, выданный Министерством экономического развития и торговли Украины.
Возле села Цегловка Закарпатской области два дня подряд пес согревал и защищал свою подругу на железнодорожных путях, которая была травмирована поездом. Трогательную историю собачей верности рассказал пользователь Facebook Денис Малафеев.
«Ребята,хочу поделится!!! Очень трогательная история!сегодня в 12.00 поступил звонок от друзей,о том что два дня подряд в с.Цегловка на жд. путях лежат две собаки!по приезду оказалось что одна собака-сука травмирована поездом, и не в состоянии передвигаться самостоятельно! несколько попыток убрать животное с рельс, оказались тщетными, т.к кобель всячески защищал ее от нас!!!В моменте я увидел надвигающийся поезд и мне стало не по себе! Услышав сигнал машиниста, кобель подошел к суке,прижался и лег рядом с ней! Оба животных опустили головы прижав их к земле и поезд проехал!!! Ребята, кобель это делал 2 сутки подряд! Вдумайтесь только!!! Он грел ее две сутки,чтоб она не замерзла и подвергал себя опасности каждый раз!!!Я не знаю как это назвать; инстинкт,любовь,дружба,преданность. Знаю одно;не все люди так могут!!! Это поучительно для нас!»,–написал он.
В «Укрзализныце» сообщили стоимость билетов на новый скоростной поезд Интерсити+ из Киева до Перемышля. Первый рейс отправится уже 23 декабря. Об этом сообщают в пресс-службе ведомства.
Стоимость билетов в пресс-службе «Укрзализныце» называют доступной для большинства граждан, в том числе и студентов. Билет из Киева до Перемышля в вагонах 1-го класса составляет ориентировочно составит 574 грн, 2-го класса – 406 грн. Из Львова до Перемышль в вагонах 1-го класса можно будет проехать за 235 грн, 2-го класса – 172 грн. Ранее СМИ предполагали, что стоимость билетов составит от 1,5 до 2 тыс грн.
Стоимость проезда в гривнах будет зависеть от курса евро на день оформления проездного документа.
Во время переездов в пределах Украины цена будет колебаться в зависимости от дней недели. Например, самый дешевый проезд будет в вагонах 1-го класса – по вторникам, в вагонах 2-го класса – в четверг и субботу. Билеты на новый поезд Интерсити + № 705/706 Киев – Львов – Перемышль уже появились в продаже.
В «Укрзализныце» обещают также улучшить качество обслуживания пассажиров в направлении Киев – Перемышль. Состав будет курсировать ежедневно. Поезд будет преодолевать расстояние от столицы Украины до Перемышля лишь за 7 часов 40 минут, а обратно – за 7 часов 7 минут. Отправление со станции Киев – Пассажирский — в 06:45, а прибытие в Перемышль в 13:25. Интерсити+ будет делать остановки на станциях Святошин (06:59-07:00), Коростень (08:17-08:18), Подзамче (11:55-11:56) и Львов (12:05-12:17).
Обратно из Перемышля скоростной поезд Интерсити+ будет отправляться в 14:26 и прибывать в Киев в 22:33. Поезд будет останавливаться на станциях Львов (17:17-17:28), Подзамче (17:36-17:37), Коростень (21:00-21:01) и Святошин (22:21-22:22).
Ночью 18 декабря в Польшу прибыл первый тестовый поезд, который будет курсировать по маршруту Киев — Львов — Перемышль.
Это был технический проезд по новому маршруту без пассажиров.
Ранее на совместном заседании комитета по вопросам транспорта ВРУ и комиссии инфраструктуры Сейма Республики Польша было озвучено предложение продлить маршрут скоростного поезда Интерсити+ Киев-Львов до Перемышля.
Регулярные рейсы из Киева в Перемышль должны начаться уже 23-24 декабря.
По предварительным подсчетам стоимость поездки из Киева в Перемышль составит 1,5-2 тыс. грн в зависимости от класса вагона. Ориентировочное время в пути составит 7:00.
С воскресенья, 11 декабря, «Укрзализныця» запустила новый график движения пассажирских поездов на 2016/17 годы, который предусматривает 193 пары пассажирских поездов дальнего следования, из которых 107 — круглогодичные составы.
Ночное сообщение пассажирских поездов не отменяется и не сокращается в новом графике, сообщил заместитель начальника департамента пассажирских перевозок дальнего следования «Укрзализныци» Александр Красноштан.
В новом графике движения предусмотрено 168 пар поездов формирования железных дорог Украины, 14 пар — стран СНГ, 12 пар – других стран. В международном сообщении будут курсировать 14 пар поездов в западные страны, 25 пар в страны СНГ, 154 пары – во внутреннем сообщении. Скорые и ускоренные поезда составляют около 80% от общего количества всех пассажирских поездов.
Кроме того, продлены маршруты поездов №747/748 Дарница — Тернополь до Львова, №113/114 Харьков — Мукачево до Ужгорода, №115/116 Харьков — Ивано-Франковск до Черновцов, №232/231 Ивано-Франковск — Новоалексеевка до Геническа.
Также с 13 декабря «Укрзализныця» изменит маршрут следования пассажирских поездов №67/68 Киев — Варшава без захода в Луцк, №767/768 Киев — Луцк вместо Киев — Ковель, №191/192 Киев — Львов через Тернополь вместо Здолбунова, №72/71 Запорожье — Киев через Кривой Рог и Тимково вместо Днепра и Пятихаток, №134/133 Николаев — Ивано-Франковск через Херсон и Апостолово вместо Долинской.
В Сети появились видеозаписи с места аварии в болгарском селе Хитрино, где сошли с рельсов несколько цистерн поезда, перевозившего сжиженный газ, после чего прогремел взрыв и начался пожар, который распространился на близлежащие дома.
В США грузовой поезд, перевозивший новые автомобили марки BMW, сошел с рельсов. В результате аварии происшествия около 120 машин оказались поврежденными, сообщает TopGir.com.ua.
Поезд включал два локомотива и 12 вагонов, каждый из которых вез по 10 машин. В результате аварии жертв и пострадавших нет.
Среди разбитых автомобилей – кроссоверы X3, X4, X5 и X6. Судя по кадрам, множество автомобилей получили настолько серьезные повреждения, что не подлежат восстановлению.
«Укрзализныця» назначила комиссию, которая даст оценку техническому состоянию вагона поезда № 23 Москва — Одесса из-за инцидента, который произошел с пассажирами. Люди были вынуждены путешествовать в ненадлежащих условиях из-за неудовлетворительного состояния вагона.
«Укрзализныця» привлечет к ответственности должностных лиц, которые позволили отправиться вагону в рейс. Также будут оценены действия поездной бригады, которая должным образом не отреагировала на ситуацию и не предложила пассажирам занять свободные места в других вагонах.
Как сообщает odessa-life.od.ua, пассажиры поезда Одесса-Москва испытали на себе все прелести сервиса вместе с погодными сюрпризами. По словам пассажиров вагона №14 состава №23, в поезде было так холодно, что они были вынуждены, не снимая верхнюю одежду, закутываться в одеяла. Кроме того, сквозь окна в вагон задувало снег.
Видео из «полярного экпресса» выложила на своей странице в Фейсбук Наталия Гончарук. По прибытию пассажиры составили коллективную жалобу и теперь требуют компенсации за нечеловеческие условия поездки.
«Новые услуги от Укрзализныци — криокамера», — описала поездку в поезде Наталия. Она также написала, что по словам проводника, «вагон 70-го года, а отопления нет, потому что не дали угля».
В начале ноября в России состоялись первые испытания новой межконтинентальной баллистической ракеты для перспективного «ядерного поезда». Как пишет для «Медузы» военный эксперт Василий Сычев, предполагается, что такие поезда никем не узнанные будут курсировать по обычным железным дорогам России, а в случае ядерной войны — запускать по противнику ракеты с сотнями килотонн возмездия. На вооружении России уже стояли подобные поезда, но все они были сняты в рамках договорного процесса по СНВ-2. Новая разработка стала очередным этапом гонки вооружений между Россией и США и ответом на развитие американской программы быстрого глобального удара.
Идея «ядерных поездов» возникла в 1960-х годах, когда СССР и США получили технологии твердотопливных двигателей для баллистических ракет. Такие силовые установки не требовали заправки перед запуском, сложной предстартовой подготовки, были нечувствительны к тряске и позволяли сделать носитель компактнее.
На тот момент две державы вели холодную войну, активно наращивали запасы ядерного оружия и готовились к внезапному взаимоуничтожению. Концепция ведения ядерной войны предполагала (и предполагает до сих пор) обязательное нанесение ответного удара по противнику, если тот вдруг первым применит свое стратегические оружие. Эта же концепция предполагала нанесение первых ядерных ударов по позициям баллистических ракет и стратегической авиации противника, а потом уже по крупным промышленным центрам и городам. Это нужно для того, чтобы уничтожить врага, сведя к минимуму возможность ответного удара. Принимая это во внимание, стороны и начали разрабатывать разные средства сокрытия позиций своего ядерного оружия.
Одним из таких средств стали подводные лодки, а другим — «ядерные поезда». По виду они не должны были отличаться от обычных железнодорожных составов, чтобы их невозможно было узнать на спутниковых снимках и фотографиях, сделанных с самолетов-разведчиков. А под внешностью поезда с вагонами-рефрижераторами или почтового экспресса должны были прятаться командный пункт, центр связи и несколько баллистических ракет с боеголовками мощностью несколько мегатонн.
«Большая звезда»
В США первые работы по созданию боевого железнодорожного поезда начались в середине 1960 года. Они велись по проекту «Большая звезда» (Big Star) — первый поезд, представленный военным, был способен нести пять баллистических ракет Minuteman. Поскольку все составные части, необходимые для реализации проекта, уже были готовы — ракеты летали, а обычные поезда ездили — принять первые «ядерные поезда» на вооружение планировалось уже в 1962 году. Всего для ВВС США планировалось построить 30 поездов со 150 ракетами. Впрочем, вскоре проект закрыли, посчитав его дорогостоящим и ненужным. Военные решили, что спрятать баллистические ракеты в шахтах будет надежнее, чем возить их по всей стране.
К идее «ядерных поездов» в США вернулись только в 1986 году, когда на вооружение поступили новые баллистические ракеты Peacekeeper. Военные подыскивали для них новые варианты скрытного базирования, одним из которых и были «ядерные поезда». Неожиданно, идея получила одобрение, и уже в 1987 году военным показали проект нового «ядерного поезда» — «Железнодорожного гарнизона „Миротворец“» («Peacekeeper» Rail Garrison). Проект предполагал создание 50 новых составов, каждый из которых мог бы перевозить две ракеты с десятью боевыми блоками индивидуального наведения на каждой. Это означает, что перед запуском один блок в боевой части ракеты можно было нацелить на Москву, второй — на Дубну, третий — на Королев и так далее. Мощность одного ядерного блока в боевой части составляла 300 килотонн.
Вагон железнодорожного гарнизона «Миротворец» в музее ВВС США
Однако к тому времени, как прототип нового поезда, замаскированного под обычный грузовой состав, прошел первые испытания необходимость в проекте пропала. В декабре 1991 года главного врага Соединенных Штатов — СССР — не стало, и вскоре Пентагон закрыл и проект «ядерного поезда». К слову, ракеты Peacekeeper оказались не очень удачными, и в 2005 году их сняли с вооружения.
«Молодец»
В СССР работа над боевыми железнодорожными поездами началась значительно позже, чем США — в 1969 году. Проектом руководило днепропетровское конструкторское бюро «Южное», главный разработчик баллистических ракет Советского Союза. Параллельно оно вело работы по созданию новой твердотопливной баллистической ракеты РТ-23, одним из вариантов размещения которой и должен был стать «ядерный поезд». Проект советского поезда получил название «Молодец». Основной проект стратегического железнодорожного состава был представлен уже в начале 1970-х годов, но ракета к этому времени готова еще не была.
Первые прототипы баллистических ракет РТ-23 появились только в середине 1970-х годов, а летные испытания носителя ядерного оружия начались в 1982 году. Опытная эксплуатация новой ракеты началась в 1985 году, а на вооружение РТ-23 поступила в 1987 году. Причем фактически это уже не была та ракета, разработка которой началась в 1969-м. РТ-23 УТТХ получила боевую часть с десятью боевыми блоками индивидуального наведения мощностью 430 килотонн каждый.
Боевой железнодорожный ракетный комплекс «Молодец» с межконтинентальной баллистической ракетой 15Ж61 (РТ-23 УТТХ). Из экспозиции музея Октябрьской железной дороги в Санкт-Петербурге
К этому времени «Южное» и еще несколько конструкторских бюро завершили и проектирование «ядерного поезда». В его состав вошли три дизельных тепловоза ДМ62, семь вагонов для командного пункта, вагон-цистерна с запасом дизельного топлива и смазки для тепловозов и три пусковые установки, замаскированные под вагоны-рефрижераторы. На борту размещалось достаточно провизии и топлива, чтобы он мог идти не останавливаясь 28 суток.
Новые поезда поступили на вооружение СССР в 1987 году. Они передвигались по специальным усиленным железнодорожным путям в Костромской области, Пермском и Красноярском краях. Передвигаться по обычным путям «Молодцы» не могли из-за большой массы — одна ракета весила около 105 тонн, а на одном поезде их было три штуки. В общей сложности на вооружение СССР встали 12 новых «ядерных поездов».
В советском поезде использовалась уникальная система запуска. При подготовке к старту вагон — пусковая платформа поднимал крышу, которая специальными приспособлениями цепляла электрический кабель над железнодорожной линией и отводила его в сторону. Затем на штанге поднималась ракета. Старт производился минометным способом — небольшие пороховые заряды выталкивали ракету со стартовой площадки. Уже в воздухе срабатывали пороховые ускорители, наклонявшие ракету. Это делалось для того, чтобы во время старта реактивная струя двигателя била не в поезд, а в сторону от него.
В 1993 году США и Россия подписали договор о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ-2). Он был ратифицирован, но в силу так и не вступил, а в 2002 году Россия и вовсе вышла из него в ответ на выход США из договора об ограничении систем противоракетной обороны. СНВ-2 требовал снятия с вооружения и утилизации баллистических ракет РТ-23 УТТХ, а также уничтожение «ядерных поездов» и ракетных шахт. «Ядерные поезда» были сняты с вооружения в 2001 году, а в 2003–2007 годах — полностью разобраны и утилизированы.
По неподтвержденным данным, поводом для этого стал не договор СНВ-2, а то, что американской разведке уже были известны и внешний вид «ядерных поездов», и примерные маршруты, по которым они ездили, и невозможность перевода стратегических железнодорожных составов на обычные пути. При этом ракеты РТ-23 УТТХ в шахтах были сохранены на некоторое время. Их военные заменяли новыми баллистическими ракетами РТ-2ПМ «Тополь» и РТ-2ПМ2 «Тополь-М».
«Баргузин»
В 2010 году Пентагон объявил о начале разработки проекта быстрого глобального удара. Эта концепция предполагает создание такого набора инструментов, который бы позволил США наносить любой вид удара (ракетами, бомбами, беспилотниками, лазерами, рельсотронами, импульсным электромагнинтным оружием, гиперзвуковыми планерами) по любой точке Земли в течение не более чем двух часов. В рамках этой концепции началась разработка межконтинентальных баллистических ракет с обычной боевой частью, новых бомбардировщика и истребителя, гиперзвуковых ракет, боевых лазеров, ударных беспилотников.
В ответ на это российские военные решили обзавестись новыми «ядерными поездами». Только на этот раз эти стратегические железнодорожные составы должны были уметь перемещаться по обычным железным дорогам. Эскизное проектирование нового поезда в рамках проекта «Баргузин» стартовало в 2012 году и завершилось в конце 2015-го. В начале ноября текущего года в России были проведены первые бросковые испытания прототипа новой ракеты для нового поезда.
Бросковые испытания — это самый первый этап в серии испытаний новой ракеты, которой чаще всего в это время в железе еще не существует. Во время таких проверок из шахты или со специальной стартовой платформы запускают массогабаритный макет ракеты. После запуска макет приземляется с помощью парашюта или падает в море. Это нужно, чтобы позже провести его повторные запуски. Бросковые испытания позволяют узнать, как именно поведет себя настоящая ракета в момент старта. В частности, с их помощью инженеры получают возможность оценить деформации и перегрузки, которые будет испытывать новый носитель.
Подробности о первых бросковых испытаниях новой ракеты не раскрываются. Разработчики планируют провести первые летные испытания носителя (то есть уже полноценного прототипа ракеты) в начале 2017 года. Новая ракета для «Баргузина» разрабатывается на базе баллистической ракеты РС-24 «Ярс». Масса новой ракеты для «ядерного поезда», согласно требованиям военных, не должна превышать 47 тонн. Носитель вместе с пусковой платформой будет замаскирован в вагоне-рефрижераторе длиной 24 метра. Длина баллистической ракеты для поезда составит 22,5 метра.
Подвижный грунтовый ракетный комплекс (ПГРК) с межконтинентальной баллистической ракетой РС-24.
Для сравнения, длина базовой твердотопливной ракеты РС-24 составляет 23 метра, а масса — 49 тонн. Носитель способен поражать цели на дальности до 11 тысяч километров. «Ярс» рассчитан на заброс боевой части с четырьмя термоядерными боевыми блоками и четырьмя ложными целями (выглядят как настоящие боевые блоки и нужны для прорыва системы противоракетной обороны). Мощность боевых блоков, по разным данным, составляет от 150 до 300 килотонн.
Ожидается, что один новый российский «ядерный поезд» будет нести шесть баллистических ракет. Больше про поезд проекта «Баргузин» пока ничего не известно, кроме того, что в нем, как и в советском «Молодце», будет использоваться система минометного старта с отклонением ракеты. Согласно заявлениям российских военных, первый новый поезд поступит на вооружение в 2019–2020 году.
Сегодня между США и Россией действует новый договор о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ-3), подписанный в 2010 году и вступивший в силу в 2011-м. Этот документ оговаривает количество ядерных блоков и их носителей, которые стороны могут ставить на боевое дежурство. Этот же документ оговаривает список ракет, бомб, подводных лодок и бомбардировщиков, которые стоят на вооружении сторон.
При этом договором допускается разработка новых носителей, причем при начале таких работ стороны обязаны уведомить друг друга. В соответствии с этим положением Россия разработала и приняла на вооружение ракеты «Ярс» (поставлены на боевое дежурство в 2011 году, а в договор внесены уведомлением еще во время подготовки к подписанию). Так в договор будут включены и новые баллистические ракеты «Рубеж» и «Сармат». Пользуясь этим же положением договора новую баллистическую ракету в договор включат и США. Их новый носитель должен будет заменить устаревшие Minuteman III.
Украинская железнодорожная скоростная компания отменила ряд скоростных поездов Интерсити+ и Интерсити, курсирующих в новогоднюю ночь из-за падения спроса на перевозки, сообщает пресс-служба УЖСК.
В частности, отменено курсирование скоростного поезда №763/764 Дарница — Одесса — Дарница с отправлением из Дарницы 31 декабря 2016 в 16:10, из Одессы – 1 января в 5:43.
Также отменен поезд №732/731 Киев — Запорожье — Киев с отправлением 1 января 2017 из Киева в 07:15 и из Запорожья в 15:37.
Кроме того, отменено курсирование поездов №712/711 Киев — Константиновка — Киев отправлением 1 января 2017 года из Киева в 06:22 и из Константиновки в 16:29, №740/739 Киев — Кривой Рог-Главный — Киев отправлением 1 января из Киева в 17:24, из Кривого Рога 2 января 2017 года в 6:17, а также № 747/748 Дарница — Львов — Дарница отправлением 1 января 2017 ст. Дарница в 6:28 и со Львова в 15:26.
Также, ограничивается маршрут следования поезда Интерсити+ №734/733 Киев – Красноармейск (г. Покровск) – Киев до станции Днепропетровск (г. Днепр), отправлением из Киева 31.12.2016 в 17:35, из Днепропетровска (г. Днепр) 01.01.2017 в 07:10.
Первый вакуумный поезд, построенный по проекту компании Hyperloop One (H1) Шервина Пишевара, будет создан в Объединенных арабских эмиратах.
Как сообщает портал TechCrunch, первая коммерческая линия будет построена из Дубая в Абу-Даби, ее длина составит 159,4 км. По расчетам H1, расстояние, которое обычно преодолевается на автомобиле за два часа, займет 12 минут времени при поездке на вакуумном поезде.
Партнерство с департаментом дорог и транспорта Дубая станет следующим шагом развития инновационной компании. Ранее H1 успешно продемонстрировала полноразмерный прототип вакуумного поезда в пустыне Невада.
https://www.youtube.com/watch?v=fze5spdN3nU
Прошлый проект Пишевара был грузовым, и его планировалось построить также в Дубае. Вакуумный поезд должен был связать город с морским портом.
В ночь на воскресенье 6 ноября недалеко от села Сахкамень Хмельницкой области сошел с рельсов грузовой поезд.
«Около трех часов ночи в Каменец-Подольское отделение полиции поступило сообщение о том, что вблизи села Сахкамень на территории местного завода с рельсов сошел тепловоз и один вагон с известняковым камнем», — сообщает пресс-служба Нацполиции.
При этом во время освидетельствования машиниста на состояние опьянения в крови у него обнаружили 2,5 промилле алкоголя.
«Во время данного происшествия никто не пострадал. Размер причиненного ущерба сейчас устанавливается», — добавили в ведомстве.
По данному факту открыто уголовное производство по ч. 1 ст. 276 (Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, водного или воздушного транспорта) Уголовного кодекса Украины, санкция которой предусматривает максимальное наказание в виде ограничения свободы на срок до трех лет.
Поезд «Интерсити» с бойцами АТО обстреляли на границе Харьковской и Полтавской областей. Об этом на своей странице в Facebook сообщила волонтер Ольга Решетилова.
«Где-то на границе Харьковской и Полтавской областей выстрел. Трескается соседнее со мной окно. По вагону стреляли с улицы… Стреляли по нашему, седьмому, и по четвертому вагонам», — говорится в ее сообщении.
По ее словам, пострадавших нет. Бойцы считают, что у патрона был калибр 5,45.
В воскресенье, 23 октября, около 16:30 на станции «Голосеевская» столичного метрополитена загорелась проводка в одном из вагонов поезда. Об этом сообщает Левый берег.
Сообщается, что возгорание оперативно потушили, после чего поезд отправили на «Теремки». В результате чрезвычайного происшествия был сбой в графике движения поездов метро.
Полиция опубликовала видео с места смертельного ДТП на железнодорожном переезде возле села Журавное Винницкой области, где сегодня утром столкнулись пассажирский поезд и грузовик (лесовоз).
Сегодня, 20 октября, на железнодорожном переезде возле села Журавное Винницкой области в результате столкновения пассажирского поезда «Хмельницкий – Винница» с грузовым автомобилем погибло три человека и два пострадало.
Как сообщает пресс-служба ГСЧС Украины, погибшие – пассажиры грузовика (лесовоза). В столкновении также пострадали машинист поезда и его помощник. На месте происшествия работают 12 спасателей и три единицы техники.
В понедельник, 10 октября, поезд «Тарпан» № 732 сообщением Киев — Запорожье сломался в пути. Об этом сообщает пресс-служба «Укрзализныци».
«Поезд № 732 Киев — Запорожье отправился сегодня в рейс из Киева в 07:15. Из-за сбоя в работе электрооборудования он остановился на станции Корсунь в 08:44. Затем отправился дальше по маршруту, но на станции Городище снова остановился в 09:42 по техническим причинам. Вагоны продолжали отапливаться, электропитания обеспечивалось. Пассажиров в 11:30 пересадили в другой скоростной поезд», — сказано в сообщении.
Отмечается, что поездная бригада своевременно проинформировала о сложившейся ситуации, поэтому в 09:32 со станции Дарница (Киев) до станции Городище отправился скоростной поезд Hundai Rotem для пересадки пассажиров. Ожидаемый общий время задержки рейса составит 2 часа 40 минут.
«Скоростной поезд «Тарпан» обслуживается Крюковским вагоноремонтного завода. ПАО «Укрзализныця» обратится к заводу-производителю для скорейшего ремонта и устранения технических неисправностей в будущем», — добавили в ведомстве.
В результате взрыва на пути следования скоростного поезда в Пакистане погибли 4 человека, еще 16 получили ранения. Об этом сообщает Эспресо.TV со ссылкой на издание India.
Отмечается, что взрывчатка была заложена на путях. В общей сложности прогремело два взрыва. Скорый поезд Jaffar Express выполнял регулярные рейсы по маршруту Равалпинди — Кветта.
В штате Нью-Джерси (США) пригородный поезд врезался в железнодорожную станцию города Хобокен.
Как сообщает ABC News, в результате происшествия пострадали более 100 человек, многие пассажиры оказались заблокированы в вагонах. CNBC сообщает о трех погибших.
Сама станция также получила серьезные повреждения. Поезд снес одну из опорных балок, в результате чего частично обрушилась крыша железнодорожного терминала.
Пассажиров станции срочно эвакуировали, а сама она была закрыта. На месте происшествия работают экстренные службы.
Как отмечают местные СМИ, авария произошла в утренний час пик, когда на станции особенно многолюдно.
Германия в декабре 2017 года начнет регулярно курсировать на больших дистанциях первый пассажирский поезд, использующий водород в качестве топлива. Водородный поезд разрабатывался в течение двух лет во Франции фирмой Alstom и называется Coradia iLint. Ездить эта необычная машина будет в федеральной земле Нижняя Саксония, сообщает The Local.
Поезд работает с использованием топливного бака с водородом, который хранится на крыше поезда. В свою очередь, водород питает топливный элемент для производства электрической энергии. Эта технология является альтернативой дизельных поездов, которые до сих пор используются в большей части Германии. Впрочем, такие машины дороже дизелей.
«Alstom рада начать инновационный прорыв в области чистого транспорта для региональных поездов Германии», — сказал председатель и главный директор Alstom Анри Пупар-Лафарж.
От одной полной заправки водородный поезд может проехать 600-800 км, развивая при этом максимальную скорость в 140 км/ч.
В Испании машинист поезда, который следовал из Сантандера в Мадрид, остановил состав на полпути, потому что у него закончился рабочий день. Поскольку железнодорожная компания Renfe не смогла найти ему замену, 109 пассажиров оказались запертыми в вагонах на станции Осорно, пишет El Diario Montanes.
Один из путешественников рассказал: «Сообщили, что машинист решил остановить состав, потому что закончил свой рабочий день и хотел предотвратить вероятность аварии, которая могла произойти из-за превышения им установленных часов работы».
Двери поезда открылись только после прибытия на место Гражданской гвардии. Вскоре к станции приехали автобусы, которые отвезли пассажиров в пункт назначения, правда, прибыли они туда с задержкой в пять часов.
Железнодорожная компания принесла извинения и пообещала возместить путешественникам стоимость билетов. В связи с поведением машиниста было начато внутреннее расследование.
В свою очередь профсоюз заверил, что сотрудник Renfe действовал из соображений безопасности и в рамках трудового законодательства. Он заранее предупредил начальство о том, что его рабочее время истекает, но в компании не успели найти ему замену.
Инцидент произошел на фоне продолжающихся в Испании забастовок машинистов поездов. Они недовольны ходом выполнения предыдущих договоренностей с руководством железной дороги. Специалистов также не хватает в связи с их выходом на пенсию и новыми правилами зачисления на службу.
В столичном метрополитене презентовали арт-поезд, созданный испанским художником Okuda. Он будет курсировать на Сырецко-Печерской линии. Об этом сообщает пресс-служба «Киевского метрополитена».
Сообщается, что проект реализован в рамках инициативы ArtUnitedUs под кураторством Гео Лероса и при поддержке киевской горадминистрации.
Фото facebook/kyivmetro
«Это уже второй арт-поезд в столичном метрополитене. Кроме того у нас есть «Вагон цветов», на станции «Золотые ворота» открытое творческое пространство, а на «Олимпийской» проходит масштабная фотовыставка в поддержку наших спортсменов и здорового образа жизни», – сказал начальник «Киевского метрополитена» Виктор Брагинский.
В Черкассах в субботу, 20 августа, во время движения загорелся вагон пассажирского дизель-поезда.
Как сообщает пресс-служба ГСЧС, в момент задымления в вагоне находилось 100.
Согласно сообщению, чрезвычайное происшествие произошло после обеда в дизель-поезде сообщением ст. Гребенка — ст. им. Т. Шевченко.
О задымлении машинисту поезда сообщили пассажиры. До прибытия спасателей машинисту удалось отсоединить вагон от других.
«Усилиями спасателей в 14:48 задымление было ликвидировано. Уже в 15:10 поезд возобновил движение по маршруту. Задержка движения поезда составила 40 минут», — отмечается в сообщении.
При этом отмечается, что всего на месте происшествия работали 18 спасателей и 6 единиц пожарно-спасательной техники.
«В результате происшествия травмированных и погибших нет. Причина задымления устанавливается», — резюмировали в ГСЧС.
This site is registered on wpml.org as a development site. Switch to a production site key to remove this banner.
