Российские расследователи нашли поставщиков в РФ оригинальных подсанкционных деталей для Boeing и Airbus в ОАЭ, Китае, Турции и «недружественной» Европе. Об этом сообщается в расследовании «Важных историй«.
Отмечается, что для обхода санкций по поставкам деталей для самолетов россияне начали злоупотреблять параллельным импортом.
Журналисты проанализировали таможенные данные и выяснили, что с марта 2022-го по март 2023 года в Россию ввезли оригинальных запчастей для Boeing и Airbus на более 180 млн долларов.
Российские авиакомпании, которым нужны запчасти, покупают их в «дружественных» странах. В частности, среди таких продавцов лидируют Объединенные Арабские Эмираты, Китай и Турция.
Больше всего деталей продала в Россию дубайская компания Ats Heavy Equipment & Machinery. За год с небольшим она сделала более 700 поставок на более чем 40 млн долларов. В основном запчасти для Boeing и Airbus достались группе «Аэрофлот», в которую, кроме собственно «Аэрофлота», входят компании «Россия» и «Победа».
При этом поставщик может быть иностранный, а хозяева у него — россияне. Например, в топ-10 входит компания Griffon (ОАЭ). По данным Sayari, ее бенефициары — Ирина Гороховская и Илья Рысев.
Рысев переадресовал вопрос СМИ управляющему директору Griffon Андрею Уляшеву. Тот сначала написал, что компания не продавала западные запчасти в Россию, поскольку «такие платежи не пропускает банк», а когда журналисты отправили ему список поставок, перестал отвечать.
Также среди поставщиков молдавская Max Jet Service и даже литовская компания Right Direction Aero. Директор и владелец Right Direction Aero — Павел Чалапов. Он написал, что ничего российской «Ай флай» не продавал.
СМИ прислали ему список поставок и Чалапов пояснил, что продавал эти детали не российской «Ай флай», а киргизской компании «Карголайн» (и предоставил в доказательство сканы грузовой и экспортной декларации на несколько товаров).
В таможенных базах действительно указано, что литовская Right Direction Aero продавала товары «Ай флай» по поручению «Карголайн». Похоже, по документам запчасти шли в Кыргызстан, а в реальности — в Россию.
Чалапов заявил, что продавал детали в Кыргызстан и имел личные гарантии владельца и гендиректора «Карголайн» Азамата Алкадырова, что детали не смогут реэкспортировать в Россию.
«Как я вижу, «Карголайн» держала нас в неведении, обманывала и, очевидно, подделывала документы», — сказал Чалапов.
Он добавил, что теперь компания не будет работать и с Кыргызстаном.
«Карголайн» была зарегистрирована через месяц после начала войны в Украине, когда Airbus, Boeing и другие производители запчастей забанили российские авиакомпании. Директором и владельцем стал Азамат Алкадыров, бывший киргизстанский чиновник средней руки. В июле 2023 года США ввели санкции в отношении «Карголайна». Алкадыров прочитал вопросы СМИ в WhatsApp и не ответил на них.
Из таможенных данных следует, что литовская Right Direction Aero — не единственная компания, у которой киргизстанская «Карголайн» покупала запчасти для поставок российской «Ай флай».
В частности, компания Apram Aerospace из Чехии поставляла авиазапчасти «Ай флай» и другим российским компаниям и до, и во время войны. Apram Aerospace на рынке с 2012 года, владельцами компании значатся граждане Чехии Алена Шимечкова и Милан Кочан.
Один из основных покупателей авиазапчастей в России — московская компания «Протектор». Запчасти для Boeing — «Протектор» закупил, чтобы перепродать российским авиакомпаниям «ЮТэйр», «Победа», S7 и другим.
Владелица и гендиректор «Протектора» — 25-летняя Екатерина Провоторова; о ее отношениях с авиацией ничего не известно. Зато ее муж Павел Провоторов работал в авиакомпании «Руслайн» и был совладельцем компаний «Фастейр интернешнл» (находится под санкциями США) и «Каннам», которые занимались таможенным оформлением грузов и торговлей оборудованием, машинами, судами и летательными аппаратами.
Основными поставщиками деталей Boeing для «Протектора», согласно таможенным данным, были три компании из ОАЭ — Trade One Middle East, Desert Sun Supply и Griffon.
