Американская инвестиционная группа во главе с BlackRock достигла соглашения о приобретении двух портов в Панаме, принадлежавших гонконгской компании CK Hutchison, на сумму около 19 миллиардов долларов.
Порты Бальбоа и Кристобаль, расположенные по обе стороны Панамского канала, стали предметом геополитического напряжения между Панамой и администрацией президента Дональда Трампа. Он неоднократно высказывал бездоказательные предположения, что Китай влияет на работу канала через контроль CK Hutchison над этими портами.
Переговоры между BlackRock и представителями CK Hutchison, принадлежащей семье Ли — одной из богатейших династий Азии, начались несколько недель назад. По словам источника, семья Ли испытывала политическое давление по выходу из портового бизнеса, особенно в отношении своих активов в Панаме.
Концессию на управление портами CK Hutchison получила еще в 1997 году сроком на 25 лет, а в 2021-м соглашение было продлено еще на такой же срок. Однако эта пролонгация сейчас оспаривается в судах Панамы.
Руководство BlackRock, в частности генеральный директор Лоуренс Финк и член совета директоров Адебайо Огунлеси, обсуждали детали сделки с Трампом, министром финансов Скоттом Бессентом и госсекретарем Марко Рубио. По словам источников, администрация США поддержала соглашение.
Это крупнейшая инфраструктурная сделка BlackRock в истории. Компания приобрела порты через фонд, управляемый Global Infrastructure Partners, а также в партнерстве с Terminal Investment Limited — оператором портов, обслуживающим крупнейшую судоходную компанию мира Mediterranean Shipping.
Глава BlackRock Лоуренс Финк заявил, что эти порты имеют ключевое значение для глобального экономического роста.
Сделка также затрагивает более широкий портфель активов CK Hutchison в Азии, Европе и Латинской Америке. Представитель компании Фрэнк Сикст подчеркнул, что продажа является «исключительно коммерческим решением» и не связана с политическими событиями.
Администрация Трампа также критиковала повышение тарифов за проход судов через Панамский канал, объясняя это попытками Панамы получить сверхприбыли. Власти страны, в свою очередь, заявляют, что рост тарифов связан с засухой, модернизацией канала и высоким спросом на его использование.