Мы используем разные шины в зависимости от сезона и окружающей среды. Эти различия могут быть видны, например, в профиле. Однако в других местах они почти или совсем не замечаются. Так обстоит дело с резиновой смесью шины: хотя разные смеси внешне почти не отличаются друг от друга, они оказывают существенное влияние на свойства.
Но из чего сделана шина?
В первую очередь важно знать, что резиновые смеси отличаются от производителя к производителю и являются строго секретными. Эти составы различаются даже для разных размеров и типов шин, всегда в зависимости от желаемых характеристик вождения. В зависимости от материала и количества преимущества и недостатки «ингредиентов» могут быть перенесены на шину — постоянное уравновешивание. Материал состоит из следующих частей — в зависимости от применения в разном количестве:
- Резинка. Натуральный и синтетический каучук (также известный как полимер) являются основными компонентами автомобильной шины. В зависимости от типа эти материалы обладают высокой устойчивостью к скольжению и желаемой эластичностью после обработки. С другой стороны, у резины есть тот недостаток, что она быстро изнашивается и может затвердевать на холоде или становиться очень мягкой на горячем.
- Натуральный каучук получают из каучуковых деревьев на больших плантациях. Для этого срезают кору дерева и собирают вытекающий млечный сок. Вы, наверное, лучше знаете млечный сок под названием латекс. Напротив, синтетический каучук предлагает то преимущество, что его свойства можно регулировать. Как производитель, мы можем гарантировать, что ваша шина будет безопасно работать в любую погоду, начиная с выбора материала.
Какие бывают наполнители?
Чаще всего в каучук добавляются наполнители. Эти наполнители могут быть сажей, кремнеземом, углеродом или мелом. Они связывают резину и делают ее более устойчивой к износу. Потому что резина сама по себе может крошиться, особенно при торможении. Мы противодействуем этому эффекту с помощью наполнителей и таким образом продлеваем срок службы ваших шин. Однако резиновая смесь немного твердеет.
Кстати, наполнители также являются причиной цвета шин. Углеродная сажа была первым использованным наполнителем и соответственно окрасила шины. Позже, когда стали возможны другие наполнители и, следовательно, другие цвета, цветные шины так и не прижились. Вот почему шины до сих пор черные. В отличие от первых дней, в современном производстве шин мы склонны использовать силикагель в качестве компаунда. Силикагель относится к соли кремниевой кислоты. Это вещество особенно хорошо связывает резину с серой, что необходимо для последующей вулканизации шин. Материал шины нагревают, чтобы соединить химические связи отдельных веществ таким образом, чтобы он стал эластичной резиной. Так получается добиться хорошего пробега, не жертвуя другими свойствами.
Что такое и зачем нужен пластификатор?
Поскольку шина должна обеспечивать хорошее и безопасное вождение даже в снежную и дождливую погоду, необходимы пластификаторы. Эти масла и смолы делают шину эластичной и, таким образом, улучшают сцепление материала. Для вас как водителя это означает конкретно: пластификаторы улучшают сопротивление качению. Масла также способствуют сопротивлению шин скольжению. Именно поэтому в зимних шинах перерабатывается больше масел, чем в летних — пластификаторы предотвращают затвердевание резины при низких температурах.
В дополнение к основным компонентам, каучуку, наполнителям и пластификаторам, в шинах также можно найти химические вещества, такие как упомянутая выше сера и антивозрастные вещества. Они также влияют на манеру вождения. Разработка новой резиновой смеси заключается в постоянной балансировке материалов. Сложный процесс, который отличается для каждой шины и ее материала.