Сначала стало известно, что концерн Volkswagen продал 11 миллионов дизельных автомобилей, где использовалось программное обеспечение, скрывавшее реальный уровень выброса CO2. Сегодня VW, проведя проверку, заявил, что выявил новые нарушения еще у 800 тысяч автомобилей, а убытки компании составят около 3 млрд евро.
Об этом сообщает Bloomberg.
Как отмечает автор статьи Том Рэндалл, трудно представить себе более разрушительный скандал. Это компания, которая построила свой бренд на главных принципах — современной эффективности, техники и «теплых чувствах», которые пытается выразить компания своей продукцией.
«Обман, загрязнение окружающей среды, и рак легких: это никоим образом не говорит о теплоте чувств», — сетует он.
Из-за «дизельного» скандала Volkswagen потерял почти половину своей рыночной стоимости, а цены на его автомобили падают. Автор статьи считает, что есть три вещи, которые должен сделать концерн для собственного спасения.
«Говорить правду. Если проблем насчитывается больше, то Volkswagen нужно найти их и незамедлительно о них сообщить», — уверен Рэндалл.
Вторая необходимая мера – исправить проблему, считает автор. Он объясняет, что концерну необходимо или починить автомобили, или вернуть деньги клиентам. И третьей, главной мерой автор называет – «убить Tesla».
«В то время как инженеры Volkswagen писали программный код, чтобы обмануть мир, Tesla создавала автомобиль будущего. Забудьте о выбросах CO2 – у электромобилей даже нет выхлопной трубы. Да, у Tesla был мультимиллиардный старт, но Volkswagen — крупнейший автопроизводитель в мире. VW может «раздавить» ее», — говорится в статье.
Несколько недель назад Volkswagen выпустил пресс-релиз, в котором обещал поставить эффективность в приоритет и сделать акцент на электромобилях и гибридах. Но это в основном только дополнительные меры — новая модульная платформа для создания электрических версий популярных трансмиссии автомобилей и высокоэффективный Phaeton следующего поколения.
По мнению Рэндалла, это по-прежнему игры в догонялки, и этого не достаточно. Он подчеркивает, что пока ни одному из крупнейших автопроизводителей не удалось сделать электромобиль, который бы полностью включал в себя все необходимые качества. Так, все говорили о BMW и сравнивали с машинами Tesla. Но гибридный BMW i8 — это работа инженерного искусства, однако его электрический диапазон всего около 20 миль. Модель i3 — более доступна, чем аналог текущего модельного ряда Tesla, имеет диапазон около 80 миль на одной зарядке, но это меньше, чем у Nissan Leaf.
На рынке, как констатирует Рэнделл, нет такого электромобиля, который хотя бы близко мог сравниться с характеристиками машин Tesla, у которых диапазон почти 300 миль. «VW может стать «убийцей» Tesla (или, по крайней мере уважаемым соперником). У концерна есть два больших преимущества: деньги и масштаб. Tesla потратила около $ 1,7 млрд в этом году, чтобы построить свой бизнес, за что ее ненавидит «Уолл-стрит». Но по стандартам VW, это небольшие деньги. Volkswagen потратил почти в 8 раз больше на исследования и разработки только в прошлом году и у компании имеется около $ 30 млрд налички», — говорится в статье.