Минобороны намерено доработать программу по созданию отечественного корабля по программе корвета проекта 58250, класса «Владимир Великий». Сейчас рассматривается возможность доработать проект, увеличить его возможности и достроить корабль, который должен стать флагманом украинского флота. Об этом Defense Express рассказал заместитель министра обороны Украины Александр Миронюк.
«Сейчас Минобороны инициировало программу достройки национального корвета по новому переформатированному и доработанному проекту. По своим водоизмещению и возможностям, корветы проекта 58250 ближе к кораблям, которые сейчас классифицируются в отдельный суб-класс — многофункциональные фрегаты ближней морской зоны. Поэтому есть вариант внести соответствующие изменения в «Владимир Великий» и получить смену фрегата «Гетман Сагайдачный», который находится в эксплуатации уже 27 лет «, — заявил Миронюк.
Defense Express отмечает, что корветы проекта 58250 имеют полное водоизмещение в 2650 тонн. Для сравнения, турецкие корветы класса Ada — 2032 тонн, немецкие класса Braunschweig 1840 тонн, а российские корветы, которые базируются в Черном море, проекта 22160 и «Буян-М», 1800 949 тонн соответственно.
В это же время, класс многофункциональных фрегатов ближней морской зоны — это корабли, которые разрабатываются и стоят на вооружении в странах, имеющих схожую с Украиной необходимость защиты границ, а не океанского патрулирования.
Например, Турция уже спустила на воду фрегат класса Istanbul с водоизмещением в 3000 тонн, а Нидерланды разработали проект Sigma-10514 с водоизмещением в 2365-2575 тонн, который поставляется в Индонезию и Мексику.
Такие фрегаты ближней морской зоны, по сравнению с корветами, имеют мощное вооружение, лучше защищены от атак с воздуха и оснащены более развитыми радиолокационными системами. Это позволяет шире использовать имеющиеся корветы, или задействовать такой фрегат в самостоятельных миссиях.
Как отмечает издание, секции украинского корвета проекта 58250 с объявленной готовностью корпуса на уровне 80% и общей — 32%, сейчас находятся на «Черноморском судостроительном заводе». В 2018 году предприятие было признано банкротом, а через год начался процесс продажи его имущества.
Как сообщил заместитель министра обороны, ведомство уже провело инвентаризацию недостроенного корабля. А Опытно-проектному центру кораблестроения поручили задание проработать пути его достройки на действующих в Украине судостроительных предприятиях.
После этого секции и все ранее закупленное оснащение будет транспортировано на новое предприятие и размещено в эллинге. На нем будет проведен сбор и комплектование по доработанному проекту.
«По нашим расчетам, после достройки всех корветов, высвобожденные производственные мощности позволят реализовать этот проект и получить эффективную морскую компоненту», — подчеркнул Миронюк.