InfoResist

Метка: авиакатастрофа

  • МН17: Следствие установило новых причастных к катастрофе

    МН17: Следствие установило новых причастных к катастрофе

    Представители Международной следственной группы, в которую входят следователи из 5 стран, установили, что к катастрофе самолета рейса МН17 в июле 2014 года в небе над Донбассом причастны 120 человек. Об этом в интервью Укринформу рассказал первый заместитель генпрокурора Дмитрий Сторожук.

    Напомним, в 2016 году сообщалось о 100 подозреваемых.

    «По результатам следствия мы установили 120 человек, которые фигурируют в деле сбития Боинга», — сказал он.

    Сторожук рассказал, что представители Международной следственной группы планируют провести довольно интересные операции во время вынесения подозрений.

    «Они невероятно сложные, к их выполнению будут привлекаться абсолютно все правоохранительные органы пяти стран — участников Международной совместной следственной группы. Мы стремимся не просто вынести декларацию о причастности к этой трагедии высокопоставленных чиновников Российской Федерации. Мы хотим, чтобы реальные люди понесли реальное наказание и были представлены в суде», — отметил чиновник.

    Он также сообщил, что правоохранители пяти стран готовы передавать в суд обвинительные акты по делу самолета рейса МН17.

    «Почему мы этого еще не сделали? На сегодня определяется судебная юрисдикция в этом деле. Концептуально это может быть суд Нидерландов. Но существуют правовые коллизии в нашем законодательстве, так и в законодательстве Нидерландов по поводу выдачи подозреваемых для осуждения. Для Украины было бы лучше, чтобы слушания проходили в рамках международного трибунала или в национальном суде Нидерландов. Это нивелирует возможность Российской Федерации обвинять нас в ангажированности суда в этом деле», — добавил Сторожук.

  • Авиакатастрофа в Южном Судане: оказалось, что все пассажиры выжили

    Авиакатастрофа в Южном Судане: оказалось, что все пассажиры выжили

    В Южном Судане при посадке потерпел крушение пассажирский самолет, на борту которого находились 43 человека.

    Первоначально сообщалось, что в катастрофе погибли все пассажиры и члены экипажа. Однако вскоре выяснилось, что жертв нет: людей удалось эвакуировать до того, как лайнер сгорел.

    Представитель президента Южного Судана назвал случившееся чудом. По его словам, находившиеся на борту люди получили лишь незначительные травмы.

    Катастрофа произошла в городе Вау, куда самолет следовал из столицы страны Джубы. Он совершал посадку в условиях сильного тумана. Лайнер принадлежал авиакомпании South Supreme Airlines.

  • В Канаде столкнулись два самолета, есть жертвы

    В Канаде столкнулись два самолета, есть жертвы

    В Монреале столкнулись два самолета. В результате один человек погиб, еще трое получили ранения. Для жизни пострадавших нет никаких угроз.

    В аварии столкнулись два небольших самолета. Погибшим оказался пилот одного из них. Одно из воздушных суден упало на парковку, а другой «приземлился» на крышу торгового центра.

    На месте аварии валяются обломки самолетов. Также там работают десятки спасателей.

    https://www.youtube.com/watch?v=4KHnXMBofTY

  • В Австралии самолет с пассажирами разбился об здание торгового центра

    В Австралии самолет с пассажирами разбился об здание торгового центра

    В австралийском Мельбурне на здание торгового центра упал самолет Beechcraft B200 King Air с пассажирами на борту. Об этом пишет BBC.

    Авиакатастрофа произошла около 0:00 по Киеву. Двухмоторный самолет, который направлялся к острову Кинг, что в 245 километров от Мельбурна, упал вскоре после взлета.

    Большого количества жертв удалось избежать, поскольку торговый центр на тот момент еще был закрыт.

    В результате аварии погибли пять человек, которые находились на борту самолета.

    https://twitter.com/ABCNews24/status/833816291173552128

  • СМИ: Минобороны скрывает количество авиакатастроф в зоне АТО

    СМИ: Минобороны скрывает количество авиакатастроф в зоне АТО

    В 2014 году было сбито 9 военных воздушных суден, а за весь период военных действий на востоке страны – 28 украинских бортов. Об этом сообщает телеканал Zik со ссылкой на собственные источники.

    В 2014 году боевики так называемой «ЛНР» сбили военно-транспортный самолет Ил-76. Во время катастрофы погибло 49 украинских военных, а бывшего начальника оперативного штаба АТО Виктора Назарова отправили в суд. Сейчас он единственный обвиняемый, так как знал об активности противника, но все равно отправил борт в Луганский аэропорт.

    «Это служебная халатность, за которую предусмотрено наказание в виде лишения свободы до 8 лет», — прокомментировал государственный обвинитель Максим Крым.

    Судебный процесс еще длится. От начала боевых действий это первый процесс, который начали на основании военной катастрофы. Но таких трагедий было десятки, уточняет издание.

    Кроме того, журналисты получили доступ к материалам дела Назарова, из которых стало известно, что до падения Ил-76 было по крайней мере четыре смертельных авиакатастрофы, а после – еще три.

    Журналисты подсчитали 9 сбитых вертолетов и самолетов, в которых погибло 85 военных.

    «После начала боевых действий вокруг Луганского аэропорта уже стало понятно, что боевики – это не простые шахтеры и трактористы, а подготовленные российские военные», – отметил экс-заместитель начальника Генштаба ВСУ Игорь Романенко.

    По его данным, в Украине сбили 28 воздушных суден, из которых 17 – с погибшими.

    Все военные дела передают на рассмотрение в гражданские суды.

    «Отсутствие знаний из военных дисциплин не дает возможности быстро и достаточно квалифицированно рассмотреть такие дела», – комментирует судья Дарницкого районного суда Киева Наталья Яровенко.

  • В Бразилии разбился самолет с судьей по делу скандальной Petrobras на борту

    В Бразилии разбился самолет с судьей по делу скандальной Petrobras на борту

    В море рядом с городом Парти упал частный самолет Beechcraft King Air C90, на борту которого находился один из членов Федерального верховного суда Бразилии Теори Заваски, передает Reuters.

    Издание Globo пишет, что всего в самолете находились четыре человека, трое из которых, по предварительным данным, погибли.

    Сын Заваски в фейсбуке подтвердил, что его отец находился в упавшем самолете.

    Теори Заваски занимался расследованием коррупционного скандала, связанного с нефтегазовой госкомпании Petrobras.

    В 2014 году следователи выяснили, что топ-менеджеры Petrobras подписывали с подрядчиками выгодные контракты за 3% комиссионных. При этом суммы контрактов были завышены, полученные комиссионные шли на подкуп политиков из правящей Партии трудящихся и на поддержку избирательных кампаний.

    В августе 2016 года из-за коррупционного скандала президента Бразилии Дилмы Русеф ушла в отставку. Она возглавляла совет директоров Petrobras в 2003–2010 годах. В марте 2016 задержали предшественника Ресеф – Луиса Инасиу Лулу да Силву, позже ему предъявили обвинение в коррупции и отмывании денег.

  • Поиски пропавшего три года назад Боинга МН370 прекращены

    Поиски пропавшего три года назад Боинга МН370 прекращены

    После почти трех лет операции поиски Боинга МН370 авиакомпании Malaysia Airlines прекращены, передает The Associated Press.

    «Команды завершили поиски в глубоководной, пустынной части Индийского океана, не найдя следов самолета», — говорится в сообщении.

    На поисковую операцию было потрачено 160 миллионов долларов.

    За время поисков было исследовано 120 тысяч квадратных километров площади океана.

    Точное местоположение исчезновения лайнера не установлено до сих пор. Спасатели периодически находят возможные обломки самолета в различных частях Индийского океана.

    Напомним, в марте 2014 года Боинг-777 Малайзийских авиалиний пропал во время рейса из Куала-Лумпура в Пекин над акваторией Индийского океана. На борту самолета находились 239 человек.

  • Число жертв крушения Boeing в Кыргызстане возросло до 38 человек

    Число жертв крушения Boeing в Кыргызстане возросло до 38 человек

    Число погибших в авиакатастрофе в Кыргызстане возросло до 38 человек, из которых 4 членов экипажа. Об этом сообщил первый вице-премьер-министр страны Мухаметкалий Абулгази, передает местное издание K-News.

    «Сегодня утром спасатели МЧС нашли тело предварительно четвертого члена экипажа. Из девяти найденных фрагментов тел нет тех, кого не опознали. Сколько человек под обломками осталось еще, не известно», − сказал он.

    При этом агентство ТАСС со ссылкой на Абулгази пишет, что опознаны уже 37 тел, в том числе – 17 детей.

    «В том числе опознаны тела 17 детей», — сказал он. Абулгази подтвердил, что до сих пор не удалось обнаружить тело одного из пилотов разбившегося самолета.

  • В Кыргызстане назвали первую версию крушения грузового самолета

    В Кыргызстане назвали первую версию крушения грузового самолета

    Турецкий грузовой Boeing 747 потерпел крушение вблизи аэропорта Бишкека из-за того, что проскочил взлетно-посадочную полосу . Об этом заявил заместитель руководителя агентства гражданской авиации Киргизии Бакыт Джунушалиев, который побывал на месте катастрофы, сообщает сайт Министерства транспорта и дорог Кыргызстана.

    «Boeing заходил на посадку по курсу 255, то есть с востока на запад. По какой причине он проскочил полосу, будет установлено только после расследования. Можно лишь предположить, что пилот шел на второй круг,»– сказал Джунушалиев.

    Он добавил, что полет судна выполнялся по схеме 4+1: четыре члена экипажа и один сопровождающий.

    «Мы пока не знаем, был ли сопровождающий на борту», – добавил Джунушалиев.

  • В Кыргызстане рухнул турецкий грузовой самолет: Более 30 погибших, горят дома

    В Кыргызстане рухнул турецкий грузовой самолет: Более 30 погибших, горят дома

    Грузовой самолет Гонконг — Бишкек упал недалеко от аэропорта Манас. Самолет принадлежит турецкой авиакомпании Turkish Airlines.

    «Грузовой самолет турецкой авиакомпании, выполнявший рейс из Гонконга, потерпел крушение при заходе на посаду в аэропорту Манас в столице Кыргызстана из-за сложных погодных условий. В районе падения горят два дома, расположенных на дачном участке», — заявил глава Центра управления кризисными ситуациями МЧС Кыргызстана Мухаммед Сваров.

    Самолет должен был совершить посадку в бишкекском аэропорту Манас, но, по предварительным данным, не долетел до аэропорта и упал в прилегающей зоне в районе дач (от 5 до 15 км от аэропорта),  сообщает ИА «24.kg» со ссылкой на сотрудников аэропорта «Манас».

    По предварительным данным, в результате авиакатастрофы погибли 32 человека.

    Как сообщает DW, среди погибших — 28 местных жителей и четыре члена экипажа. Отмечается, что в результате инцидента погибли шестеро детей. Восемь человек получили ранения и доставлены в больницу.

    https://www.youtube.com/watch?v=cbkQjx4qoZw

  • В Москве уже давно «утвердили» нужную им версию аварии Ту-154

    В Москве уже давно «утвердили» нужную им версию аварии Ту-154

    Александр Рыклин, российский журналист

    В минувшую среду мы узнали многое о возможных причинах трагической судьбы российского лайнера, потерпевшего крушение неподалеку от Сочи. Кажется, воду с самописцев, поднятых со дна Черного моря, еще не успели обтереть, а нам уже рассказали о содержании последнего разговора пилотов. И хотя практически вся информация, которой делится штаб по расследованию катастрофы, абсолютно неофициальная и поступает из анонимных источников, ее никто не опровергает, и создается стойкое ощущение, что все эти сливы и утечки носят плановый характер.

    Итак, на сегодняшний день картина в интерпретации официального начальства вырисовывается следующая: экипаж столкнулся с серьезной технической проблемой — с несинхронной уборкой закрылков. Об этом свидетельствует и последний диалог между пилотами, и показания стороннего наблюдателя, который якобы видел, как самолет перед столкновением с водой встал на дыбы.

    Эксперты утверждают, что проблема с возвратом закрылков в исходное положение сама по себе не столь серьезна. С такой неисправностью экипажи легко справляются, и, как правило, им довольно быстро удается совершить вынужденную посадку. Другое дело, когда закрылки уходят не синхронно. Тогда возникает так называемый «пикирующий эффект». Так вот нынешняя катастрофа, согласно той версии, что активно продвигается родной властью, как раз и стала возможной, потому что летчики, выводя машину из пике, перестарались и чересчур задрали нос. Тут очень к месту пришлись показания того самого стороннего наблюдателя, у которого, впрочем, никто почему-то не спросил, как в кромешной темноте (авария, напомню, случилась в 5.30 утра) со значительного расстояния ему удалось разглядеть положение самолета перед столкновением с водой. По бортовым огням, что ли?

    Уже совершенно очевидно, что властью выбрана однозначная версия трагедии в Черном море — человеческий фактор, наложившийся на техническую неисправность.

    Что же позволяет нам сомневаться в достоверности этой версии?

    1. Ну, прежде всего — репутация ее авторов. Российская власть регулярно врет российскому народу, и тогда, когда это ей выгодно, и даже в тех случаях, когда прямой необходимости не просматривается вовсе. Зачастую — просто, что называется, из любви к искусству.

    2. Небывалая и крайне подозрительная поспешность, с которой официальными лицами версия теракта была фактически отметена в тот момент, когда расследование еще даже не началось, позволяет предположить, что первые указания, которые поступили из Кремля по поводу страшной трагедии, содержали прямой запрет на муссирование темы теракта. Эта версия фактически сразу была исключена даже из возможных.

    Ну а дальше, если все же предположить, что нам морочат голову, начала реализовываться принципиально иная задача — воплощение в жизнь максимально правдоподобного сценария гибели лайнера по техническим причинам с добавлением человеческого фактора.

    В медийном пространстве тема причины крушения вообще была заменена другой. Мы третий день обсуждаем реакцию общества на гибель пассажиров и экипажа злополучного борта. Причем накал этого обсуждения достиг такого градуса, что двух популярных блогеров, позволивших себе резко высказаться о судьбе погибших — Аркадия Бабчеко и Божену Рынску, — уже собрались лишать гражданства. По крайней мере, петиция с таким требованием набирает подписи с космической скоростью.

    Узнаем ли мы когда-нибудь правду о том, что на самом деле случилось тем страшным утром?

    Не уверен… Зато я не сомневаюсь в другом: трагедия в Сочи показала, что российское общество разрушено до основания. Уже, по-моему, даже нельзя говорить о том, что оно атомизировано. Его просто нет в природе. А есть группы людей, яростно защищающие узкие корпоративные интересы, не объединенные никакой общей идеей или совместной повесткой. И в этой связи беспокойство Кремля по поводу того, что факт теракта над Черным морем был бы воспринят в России критически, мне представляется абсолютно необоснованным. А уж говорить о том, что это привело бы к каким-то общественным последствиям, вообще смешно. Ну, тысяча человек на своих страницах в соцсетях увязали бы террористическую атаку на Россию с нашей агрессией в отношении Сирии… Ну и что? Они и сейчас это делают. Зато остальные перед лицом террористической атаки и, вняв призывам, которые в этих обстоятельствах доносились бы до граждан из каждого утюга, только плотнее сплотились бы вокруг национального лидера.

    Словом, мне кажется, Кремль дует на воду, даже не обжегшись на молоке.

    Впрочем, что бы они ни делали, мы им не поверим никогда. И живем одной лишь надеждой на то, что и вся остальная страна когда-нибудь перестанет верить этим жуликам. Ну и ворам, конечно…

  • Нам плевать, что вы нас критикуете — мы от вас давно перестали просить сочувствия

    Нам плевать, что вы нас критикуете — мы от вас давно перестали просить сочувствия

    Я очень рад, что многие в РФ сейчас осуждают Украину из-за одобрения взрыва самолета Ту-154 Минобороны РФ — теперь они чувствуют примерно такой же шок, какой был у нас, когда российский спецназ сбил Ил-76 Минобороны Украины, и российские СМИ и общество злорадствовали гибели «карателей хунты».

    Тогда наши трагедии проходили мимо большинства россиян, теперь они все больше задумываются о причинах нашей ненависти.

    Нам плевать, что вы нас критикуете — мы от вас давно перестали просить сочувствия, вы не желали слышать нашу боль. И чем больше таких информационных разрывов будет происходить, тем дальше Украина отделяется от России, и это правильно.

    Я захожу на страницы всех этих добрейших типа человеков, которые так сочувствуют военному ансамблю, который летел спеть и сплясать на костях уничтоженного российской авиацией Алеппо. У этих добряков никогда нет на страницах сочувствия ни трагедии сирийского народа, ни украинским военным, которых убивает каждый день российское оружие в Украине.

    Они живут в информационном поле росТВ, для них трагедия только то, что объявляет кремлевская пропаганда, другого мира не существует.

    Люди, которые ни разу не осудили Путина за вторжение и убийства украинцев, которые ни разу не сказали о сочувствии об убитых россиянами украинцах под Светлодарском, Авдеевкой, Новозвановкой в эти дни, бесчувственны к чужой беде и чужому горю. Да, отношения между РФ и Украиной будут на языке ненависти — но это вы начали говорить с нами как с врагами в 2014-м, так что привыкайте.

    Мы не хотим с вами иметь ничего общего.

  • Беда российских самолетов — кривые руки или кривые болты?

    Беда российских самолетов — кривые руки или кривые болты?

    Злой одессит, блогер

    На аэродроме Хотилово, что в Тверской области РФ, 15 декабря два истребителя Су-27 СМ из состава 790-го истребительного авиационного полка 105-й гвардейской смешанной авиационной дивизии 6-й Ленинградской Краснознаменной армии ВВС и ПВО России слились воедино в позе, которую иначе как одной из базовых в камасутре не назвать (см. заглавную иллюстрацию, — Ред). И если бы не просочившееся в интернет фото, быть может, мы никогда бы и не узнали о столь пикантном ЧП, как часто это бывает.

    Между тем, уже 19 декабря все бурно обсуждали аварийную посадку Ил-18 в 30 километрах от поселка Тикси, что в Якутии, вследствие которой самолет развалился на три части. И если бы не убийство посла РФ в Турции, то данная тема ещё долгое время будоражила бы информационное пространство. Хотя…

    Хотя, не долго, ведь уже 25 декабря очередная авиакатастрофа в рядах ВКС РФ разрывала новостные ленты.

    И, казалось бы, что может быть общего между этими авариями и не только ими, ведь грех не вспомнить о том, что хваленые ВКС РФ из состава ТАВКР «Адмирала Кузнецова» потеряли за свой поход (по крайней мере, пока) два самолёта?

    В ситуации с ЧП в ВКС РФ чаще всего называется человеческий фактор. И даже в случае недавнего падения Ту-154 он также не исключается. В какой-то мере это неудивительно, и вот почему.

    После развала СССР Российскую Федерацию постигли те же негативные факторы, что и многие друге страны бывшего совка, и одним из них был упадок вооружённых сил. Однако, по мере того, как росли цены на нефть, росли и амбиции так называемой наследницы империи, и с середины 2000-х началась техническая модернизация и обновление ВС РФ. Но, по мере того, как в распоряжение российской армии стали поступать новые образцы техники, а также проводилась модернизация имеющихся, изрядно подржавевших за 90-е простоя, с профессионалами ощущалась куда большая напряжёнка.

    Однако, если с вопросом о воспитании аса пилотажного дела всё более-менее ясно, то удивляют ситуации, когда действительно профессионалы-пилоты становятся участниками банальных ЧП. И вот тут в человеческий фактор верится с трудом.

    Выходит, что и с технической составляющей не всё так гладко? Но почему же тогда человеческий фактор упоминается чаще всего при катастрофах?

    Дело в том, что бюджет Российской Федерации по-прежнему зависим не только от экспорта энергоносителей, но и оружия. В статью доходов от продажи оного входит и авиация. И логично, что технические дефекты не с руки афишировать МО РФ, ведь тогда портфель заказов значительно оскудеет. В данном случае, главное продать, как, к примеру, это было с Индией, которая уже не первый год чертыхается от аварийных МиГ-29К и Су-30МКИ, а последствия – это уже вопрос второй.

    В итоге, что мы имеем?

    Поставки новой техники в ВКС РФ в значительной мере преобладают над имеющимися в наличии профессионалами, что обуславливает нехватку кадров и удручающие, регулярные ЧП. Техническая сторона исполнения новых, да и обслуживание уже изношенных образцов техники, так же не радует, несмотря на тщательные попытки скрыть все дефекты. А потому, выходит, что у современных ВКС РФ, равно как и у самой России, две беды… Две беды, которые 25 лет спустя опять решили грозить “мировому империализму”?

  • Нехватка топлива и перегруз: Предварительный отчет о крушении самолета в Колумбии

    Нехватка топлива и перегруз: Предварительный отчет о крушении самолета в Колумбии

    Самолету с футболистами бразильского клуба «Шапекоэнсе», разбившемуся 29 ноября в Колумбии, не хватило топлива.  Об этом в понедельник, 26 декабря, сообщает агентство Sputnik со ссылкой на отчет Управления гражданской авиации Колумбии (Aerocivil).

    К нехватке топлива привела череда человеческих ошибок, которые начались с неправильного программирования полета. Экипаж был осведомлен о нехватке топлива, но сообщил о чрезвычайной ситуации, когда уже не было места для маневра.

    Во время полета пилот и второй пилот несколько раз говорили о возможности остановки для дозаправки, но, в конце концов, решили этого не делать. Когда самолет вошел на территорию Колумбии, ему мешал встречный ветер, что привело к увеличению расхода топлива.

    Исследования показали, что за шесть минут до аварии самолет уже на протяжении двух минут шел с одним работающим двигателем.

    Кроме того, самолет выполнял полет с превышением максимально допустимого веса.

    «Воздушное судно превышало свой максимально допустимый вес в 41,9 тонны», — заявил начальник службы авиационной безопасности гражданской авиации Колумбии Фредди Бонилья.

    21 декабря виновниками авиакатастрофы, в результате которой погибли футболисты и работники «Шапекоэнсе», были названы пилот Мигель Кирога и авиакомпания LaMia.

    Ранее стало известно, что Конфедерация южноамериканского футбола (КОНМЕБОЛ) решила присвоить «Шапекоэнсе» звание победителя Южноамериканского кубка, а «Атлетико Насьональ» стал вице-чемпионом и получил приз fair play.

  • Ту-154. Версии ФСБ очень напоминают решения российских судов

    Ту-154. Версии ФСБ очень напоминают решения российских судов

    Катастрофа российского Ту-154 с военными музыкантами на борту могла быть историей про поломку. Но благодаря Москве она обречена стать историей про войну.

    ФСБ говорит, что нет никаких оснований для разговоров о теракте. Что в списке приоритетных версий: «попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, повлекшее потерю мощности и отказ работы двигателей, ошибка пилотирования или техническая неисправность самолета». Вполне возможно, что-то из этого перечня, в конечном итоге, и будет объявлено причиной крушения.

    Но версии ФСБ в этом смысле очень похожи на решения российских судов. Мы почти всегда знаем, что вердикт будет именно таким, какой устроит властную вертикаль.

    Когда российский А321 разбился на Синайском полуострове Москва тоже максимально долго отвергала версию, что причиной катастрофы мог быть теракт. ФСБ признала, что на борту лайнера было взрывное устройство лишь после соответствующего заявления египетских властей, которые вели расследование. Но в случае Ту-154 никакого внешнего вмешательства в расследование не будет – самолет потерпел крушение в небе над Россией, а доступ к обломкам имеют лишь спецслужбы этой страны.

    Кто-то скажет: не доверять официальным выводам – проявление конспирологии, и будет неправ. Потому что российские власти слишком часто говорят себе и миру то, что считают наиболее выгодным.

    И в отношении их официальных заявлений давно утвердилась презумпция виновности – ведь если нет никаких сдержек и противовесов, то какой смысл говорить правду, если эта правда может прозвучать невыгодно?

    Если крушение Ту-154 – это теракт, то, получается, еще один авиаборт стал расплатой за сирийскую военную авантюру. Ту самую авантюру, в которой принимает участие неустановленное число российских солдат и единиц техники. Ту самую авантюру, за которую уже заплатили неопубликованным мартирологом российских комбатантов.

    И самое парадоксальное – новая катастрофа стала еще одним следствием аннексии Крымского полуострова.

    Потому что именно тогда – в феврале 2014 года – Россия решила переиграть условия, по которым мир существовал с момента окончания «холодной войны». Кремль был убежден, что правила игры слишком мало учитывают его – Кремля – амбиции и возможности. Что баланс прав и обязанностей должен быть пересмотрен. Что старый мир умирает, а потому слабого нужно подтолкнуть, чтобы первым занять места в новом президиуме.

    Москва не случайно делала ставку на европейских правых и левых радикалов. Инвестировала в евроскептиков и популистов. Добивалась максимальной неэффективности любых интеграционных проектов. По мере сил поддерживала Трампа, которого воспринимала как главного возмутителя спокойствия в мире старых правил и устоявшихся порядков.

    Все это, по мысли Кремля, должно было снова привести мир в движение, которое бы повлекло за собой необходимость «передоговариваться» по каждому из наиболее важных для мира вызовов. И в этой паутине новых сдержек и новых противовесов Кремль надеялся вновь обнаружить себя: обновленного, актуального и востребованного. Но стеклянный дом тем и хорош, что в нем бросаться камнями всегда чревато. Потому что сперва ты аннексируешь Крым и делаешь врагом ближайшего соседа. Затем вторгаешься на Донбасс и получаешь санкции. После – воюешь в Сирии и обнаруживаешь, что твоих послов начинают убивать, а твои самолеты начинают исчезать с радаров.

    Сила действия равна силе противодействия – это закон не только физических величин, но еще и порядка вещей как такового. И это не история про справедливость или несправедливость – это история про закономерность.

    Просто в какой-то момент оказывается, что война, которую твои граждане видят лишь по телевизору, внезапно приходит в их дома. И это точно такие же гибридные войны, которые ты привык вести сам – без оглядки на кого бы то ни было.

    Россия очень хотела разрушить старый миропорядок. Но кто сказал, что ей будет уютно в новом?

  • Уход России в логику войны – это проявление не силы, а слабости

    Уход России в логику войны – это проявление не силы, а слабости

    Олеся Яхно, политолог

    Переводить катастрофу с самолетом ТУ-154 на тему реагирования украинцев, как это делают многие в России, – по меньшей мере, странно.

    Особенно, когда в самой РФ любого человека, высказавшегося в пользу того, что ему понятна позиция, когда «украинцам сложно соболезновать гражданам страны, от действий которой они же гибнут», тут же поддают обструкции. Аркадия Бабченко, в частности. Даже, либералы.

    Смерть – это всегда боль конкретных людей, и мы в Украине за последние годы в полной мере прочувствовали эту боль, боль тысяч людей, лишившихся своих близких. Лучших из лучших, защищающих нашу страну от внешней агрессии.

    Думаю, граждане России (раз они «братский народ») должны все-таки задаваться следующими вопросами:

    1. почему россияне не высказывают соболезнования семьям украинских воинов, погибших во время защиты суверенитета и территориальной целостности своей страны?
    2. почему россияне не спрашивают у лидера своей страны, что выиграла Россия от политики военной агрессии и как результат – политического и экономического изоляционизма?

    Когда лидер страны, «впавшей» в 21 веке в «имперскость», да еще на уровне 19 века, изначально совершает стратегическую ошибку, дальнейших ошибок/трагедий/катастроф/преступлений не избежать, а реальность – может быть гораздо жестче/вообще не совпадать с созданной в медийном пространстве виртуальностью. Ответственность при этом – все равно наступит.

    Последние два с половиной года Россия занимается саморазрушением. Надо не войны устраивать по всему миру (а в России в открытую отдельные политики/эксперты так и говорят: «Мы вошли в Сирию, чтобы передоговориться по Украине»), а заниматься развитием собственной страны и заботиться о своих гражданах, а не наоборот.

    «Крымнаш» – это для России дорога вниз, а не вверх, когда слабость России (не военная, а другая; разбившийся над Черным морем самолет находился в эксплуатиции более 30 лет) будет ощущаться все острее.

    Скажите, зачем России аннексировать территории соседних государств, если в самой России простые граждане умирают от средства для ванной? Зачем отправлять «информационную группу поддержки» политики войны России в Сирии, если самолет с этой группой может рухнуть по дороге по техническим причинам? Пишу это без какого-либо злорадства, а просто с констатацией того, куда и к чему привела РФ и ее граждан политика Кремля за последние два с половиной года.

    Во время итоговой пресс-конференции Владимир Путин, отвечая на вопрос одного из журналистов, сказал, что «проигравшая сторона всегда ищет виновных, лучше бы искали проблемы в самих себе». Это хороший совет для самого Путина, который считает «распад СССР геополитической катастрофой». Он – первый, кто должен к прислушаться к своему же совету в отношении других, и заняться, наконец, внутрироссийскими проблемами, а не поиском «врагов» по всему миру и развязыванием воен.

    Уход России в логику войны – это проявление не силы, а слабости. Фактически, признание в неконкурентоспособности российской экономики в современном мире.

    Если Россия хотела сохранения лидерства (во всяком случае, в регионе), то надо было не воевать со своими соседями, а выстраивать взаимовыгодное сотрудничество, на основании уважения к суверенитету и территориальной целостности. Правда, для этого России самой надо было заняться реформами – межнациональной политикой (проблема сепаратизма – это проблема РФ, а не Украины), развитием институтов власти и общества, построением современной экономики. Но это все можно реализовать только при наличии конкуренции. А конкуренция – это всегда риск для политического режима. Отсюда – и политика войны Кремля.

    Поэтому адресатом/получателем призыва к состраданию и здравому смыслу со стороны граждан РФ должны быть не украинцы, а сами россияне.

  • Россияне сместили водораздел «свой/чужой». Дальше будут крики «распни»

    Россияне сместили водораздел «свой/чужой». Дальше будут крики «распни»

    Айдер Муждабаев, журналист

    И обратите внимание, где проходит теперь для власти и большинства водораздел свой/чужой. Нет, не по линии Крымнаш/ненаш — те времена уже позади. Отныне все по-другому.

    Показательно скорбишь вместе со всей страной в связи с катастрофой военного самолета с фронтовой агитбригадой на борту — значит, ты свой. А не скорбишь, говоришь, что самолет не должен был лететь в Сирию, — всё, чужой.

    Линия Крыма в общественном сознании аккуратно стерта, в чем Кремлю помогли Навальный и Ходорковский.

    И вот уже — внимание — многие либеральные россияне вместе с официальными СМИ и опустившимися типа моей бывшей газеты («Московский комсомолец», — Ред.), которая стала «Дер Штурмером», взывающий к карам, травят не скорбящих. Они причисляют их к «опустившимся украинцам», называют их аморальными. Так, незаметно для себя, эти неплохие в прошлые годы люди становятся добровольными помощниками власти.

    Что будет дальше? Дальше будут крики «распни» в адрес единичных изгоев общества.

    И ныне сострадающие со страной найдут для самих себя объяснения, что изгоев «распинают» за дело, что жертва репрессий тоже, мол, виновата. Таким образом они снимут с себя моральную ответственность. Внимательно следите за постами в ФБ — уже начали снимать.

    Я не думаю, что большинство делают так осознанно. Это скорее защитный рефлекс, который наблюдается и в обычной жизни. Так, не желающий/способный защитить слабого находит в нем недостатки и отворачивается, когда слабого бьют. Или, не имея возможности наказать насильника, отсылают к короткой юбке жертвы.

    Это — обязательный следующий этап.

    В общем, я прошу тебя уехать из России, Аркадий Бабченко. Она всё. Эти либералы, бочком-бочком встраивающиеся в систему, за тебя не заступятся. Им себя бы сберечь.

  • Родина — Смерть. Агрессия порождает агрессию, война порождает войну

    Родина — Смерть. Агрессия порождает агрессию, война порождает войну

    Станислав Белковский, российский политолог

    Совершенно очевидно, что когда падает военный борт, который отправлялся на организацию концертов сначала на российской авиабазе «Хмеймим», а потом в городе Алеппо, то все это имеет определенную политическую окраску.

    Это не была гуманитарная акция в чистом виде. Это была пиар-акция той войны, которую Россия ведет в Сирии. Естественно, она вызвала полярную реакцию у людей в зависимости от их отношения к военным действиям России в Сирии. Тем более это случилось через несколько дней после гибели российского посла в Анкаре, который тоже так или иначе косвенно связан с войной в Сирии.

    Что поставило перед российским обществом вопрос: каковы истинные цели и цена войны?

    Истинные цели, на мой взгляд, понятны: это привлечение Владимиром Путиным внимания Соединенных Штатов. Но сколько надо платить за это привлечение внимания? Этот вопрос остается открытым перед российским обществом.

    Я не разделяю позицию тех, кто не соболезнует и тем более злорадствует по поводу случившегося. Конечно, я приношу глубокие соболезнования родным и близким всех погибших. Но в то же время я согласен с той точкой зрения, что в самолете находились люди весьма политически неиндифферентные.

    Эти люди выполняли определенную кремлевскую задачу, причем военного толка.

    А Елизавета Глинка, или доктор Лиза, которая считается главной жертвой и которую предлагают чуть ли не канонизировать (причем это предложение исходит как от церковных кругов, например, от отца Всеволода Чаплина, так и от вполне светских кругов, например, от председателя Совета по гражданскому обществу и правам человека при президенте России Михаила Федотова), давно является пиар-агентом Кремля, причем сразу двух войн: в Сирии и Донбассе.

    Скорбь по поводу гибели людей в трагической авиакатастрофе не отменяет возможности трезвого анализа того, чем эти люди занимались, какова была природа их интересов. А занимались они пропагандой войны. И борт был военный.

    Поэтому однозначного отношения к этому событию и его последствиям быть не может. Я считаю, что все точки зрения на случившееся заслуживают внимания и уважения.

    Но все же откуда это злорадство?

    Агрессия всегда является ответом на агрессию. В данном случае на информационную агрессию Кремля, которая продолжается уже несколько лет.

    Война затрагивает абсолютно всех?

    Состояние войны в обществе привито Кремлем. Начиная с весны 2014 года мы только и слышим, что Россия — это осажденная крепость, кругом враги, и нужны превентивные удары по этим врагам, чтобы Россия уцелела и в очередной раз встала с колен. Правда, непонятно, сколько раз она может проделывать одно и то же физическое упражнение, если впервые она встала с колен еще в самом начале путинского правления, как утверждала государственная пропаганда.

    Агрессия порождает агрессию. С этим надо мириться.

    А что, мы должны были рассчитывать, что украинцы будут проливать потоки слез по поводу катастрофы российского военного самолета после аннексии Крыма и инициированной Россией войны на Донбассе? Нет, мы не могли на это рассчитывать. Война порождает войну. То, что происходит сегодня в социальных сетях, в СМИ, в России вообще и вокруг России, это все — последствие агрессии, развязанной российскими властями с весны 2014 года.

    Видите ли вы выход из этой ситуации? Как остановить войну?

    Выход — кардинальный пересмотр международной военной политики Российской Федерации, переход от логики войны к логике мира. Сегодня и российское руководство, и российское общество поражены психологией войны, когда война становится самоцелью (я это подробно описал в статье «Осенние заметки о войне»). Де-факто у войны нет других целей, кроме самой войны, ее постоянного воспроизводства, поддержания в состоянии конфликта. Потому что без войны человек теряет правильный гормональный фон и чувство собственного достоинства, если он уже вошел в логику войны. Войти в состояние войны очень легко, а выйти из него достаточно сложно. Точно также легко подсесть на наркотик и сложно с него слезть.

    Война — наркотик. Она превращается в инструмент, пожирающий человека.

    Человек не отдает себе в этом отчет и требует все новых и новых доз войны, от которых у него возникает чувство глубокого удовлетворения, и он искренне не понимает, что он сам убивает себя. Как наркоман, который употребляет все больше и больше наркотиков, чувствует свое превосходство над окружающими, так и человек, находящийся в состоянии войны, чувствует свое превосходство над окружающими и вовсе не собирается расставаться с этим ощущением превосходства.

    Что означает состояние войны для общества?

    Ясно, что если одна сторона вошла в психологию войны или объявила себя воюющей, то и другая неизбежно превращается в такую же. Миротворец на этом фоне выглядит бледно. Он не принадлежит ни к одному из лагерей и становится по определению маргиналом.

  • Граждане страны, где палачи в чести, должны заткнуться

    Граждане страны, где палачи в чести, должны заткнуться

    Александр Тверской, российский журналист

    Граждане страны, где ставят памятники Сталину и мемориальные камни сотрудникам ГУЛАГа не имеют права говорить о человечности.

    Граждане страны, где сажают людей за посты, лайки и плакаты на улице не имеют права упрекать других в негуманном отношении к кому-либо.

    Граждане страны, которая бомбит сирийские города, называя это «тренировкой» не имеют права взывать к состраданию.

    Граждане страны, которая аннексировала часть территории Украины и третий год ведёт там вероломную войну, когда счёт убитых украинских солдатах идёт уже давно на тысячи не имеют права раскрывать свой рот и требовать от кого-либо сопереживания.

    Граждане страны, где первые лица государства позволяют себе выражения: «В Сирии детей посыпают пылью», «Мрут, как мухи» (о сотне отравившихся в Иркутске), «Она утонула», где террористов ездивших в Донецк награждают средь бела дня, где боевики спокойно говорят в интервью, что надо «уничтожить украинскую нацию», где с экранов ТВ в передачах с самыми высокими рейтингами слышны призывы сбросить атомные бомбы на другие города и страны не имеют права даже вякать о морали других людей.

    Граждане страны, которая смеялась над шуткой Задорнова про «самолёт тяжелее воздуха» не должны удивляться, когда услышат смех уже от других в свой адрес.

    Граждане страны, ненавидящие весь мир, желающие смерти всем вокруг, самоутверждающиеся за счёт танков, бомбежёк, воен, атомного оружия, считающие себя лучше других по праву своей национальности и месту рождения должны тихо заползти в угол и не высовываться в такие моменты, а не учить других скорби, жалости и человечности.

    Граждане страны, где не наказан и не осуждён ни один государственный и международный преступник за последние сто лет, где палачи в чести, а людей расстреливают на мостах, гноят, гнобят и сживают со свету только за их гражданскую и человеческую позицию — вот эти граждане, как раз и должны заткнуться.

    Гражданам этой страны необходимо обратить внимание на себя, на преступления своего государства, на свою незамоленную историю. Я уже не говорю, чтобы покаяться, хотя бы просто разобраться у себя в государстве, где столько чудовищной несправедливости, унижений и растоптанных человеческих ценностей и чувств, что разгребать это всё до Второго Пришествия. В своём глазу бревно поищите, окаянные. Остановитесь, посмотрите в зеркало, как вы с такими лицами к кому-то ещё можете иметь претензии? Где ваша совесть, чтобы искать её у других?

    Катастрофа случилась ведь не вчера, катастрофа случилась тогда, когда народ этой страны потерял свой человеческий облик, поделился на рабов и господ и превратился в агрессивное, кровожадное население, убивая на своё пути всё живое, всё светлое, всё разумное и вечное.

    Крах случился тогда, когда в один момент для всех вдруг стало возможным, что цель оправдывает средства.

    DIXI.

  • Российские пилоты: Ту-154 мог развалиться в воздухе

    Российские пилоты: Ту-154 мог развалиться в воздухе

    Ошибка пилотирования не могла быть причиной катастрофы самолета Ту-154 Министерства обороны РФ. Такое мнение выразил российский пилот первого класса, командир корабля Ту-154 Николай Виноградов. Об этом пишет Газета.Ru.

    Он также отмечает, что самолет, который разбился в районе Сочи, относительно молодой.

    «Самолету предстоит летать 35-40 тыс. часов, а он налетал всего около 7 тыс. В моем парке во Внуково были лайнеры, которые налетали уже по 30 тыс., и они до сих пор могут еще летать», — рассказал Виноградов.

    По его версии, самолет развалился в воздухе.

    «Причина катастрофы — это то, что случилось на Синае: самолет начал разваливаться в воздухе. По какой причине — будет ясно, когда поднимут ящики. Может быть, это какая-то коррозия либо что-то другое. Но примечателен тот факт, что людей находят на берегу, куски самолета — в 1,5 км от береговой черты, а основная часть судна лежит за 6 км. То есть получается, что части самолета полетели в обратную сторону”, — рассуждает пилот.

    Он объяснил, что, когда самолет падает в море и ударяется об воду, осколки не могут лететь в обратную сторону, а, наоборот, полетят по инерции в сторону направления полета.

    Как рассказал также специалист, близкий к КБ «Туполев», на Ту-154 есть приемник воздушного давления, который предназначен для измерения скорости. По его словам, этот так называемый приемник необходимо перед вылетом прогревать, иначе он показывает неправильную скорость.

    «Ту-154 после взлета должен был набирать высоту кругами в районе Сочи. Через две минуты после взлета у него высота должна была быть метров восемьсот. А если приемник воздушного давления показывал неправильную скорость, то самолет мог легко сорваться в штопор, зацепиться за воду и развалиться на куски», — пояснил собеседник российских СМИ.

  • Ту-154. Если это теракт, может начаться война

    Ту-154. Если это теракт, может начаться война

    Вадим Лукашевич, российский авиационный эксперт

    Сейчас сложно говорить, что именно произошло. Нас успокаивают, говорят, что это не теракт, а ошибка пилотирования или техническая неисправность. При этом отмечается, что обломки рассыпаны по площади в полтора километра. А это много, потому что это может быть свидетельством того, что самолет начал разрушаться еще в воздухе. То есть он разрушился не при падении. А если в воздухе — то это теракт. Потому что невозможно, чтобы при ошибке пилотирования самолет разрушился в воздухе. Это нужно сорвать его, например, в штопор, и это очень сложно было бы сделать. А если это техническая неисправность, то, все равно, не бывает таких неисправностей, которые приводят к разрушению в воздухе.

    Если самолет пытался сделать вынужденную посадку и шел очень касательно к поверхности земли или воды и начал разрушаться уже при контакте с поверхностью, то тогда, да, такая цифра в километр возможна. В таком случае самолет разрушался бы от воздействия этой поверхности по мере того, как его по ней волокло.

    Сейчас нам говорят, что это могло быть столкновение с птицей. С одной стороны, это возможно, потому что у самолета все три двигателя и три воздухозаборника расположены очень кучно в хвостовой части. Поэтому если это очень плотный заряд птиц, то такое развитие событий возможно. Но в этом случае нужно вывести из строя не один двигатель, а сразу несколько. Опять же, через семь минут после взлета самолет уже набрал высоту в два-три километра. И если в этот момент у него глохнут двигатели от попадания птиц, то пилоты стопроцентно успевают сообщить об этом на землю: о потере двигателя, о попытках запустить их. Но этого нет, а есть только предположения о птицах. А в этом случае у пилотов масса времени для того, чтобы сообщить о неполадках на борту. Нам ничего не говорится о том, что такие сообщения пилотов были. Сообщается только, что самолет исчез с радаров.

    Наш самолет А-321, который взорвали над Синаем, вылетал из аэропорта Шарм-эш-Шейха. Там совершенно дырявая, никчемная система безопасности, и подложить бомбу было очень просто. Нашего посла в Турции убил сотрудник турецкой службы безопасности. Если выяснится, что и здесь был теракт…

    Самолет взлетал из Чкаловска, военного аэропорта, и дозаправлялся в Сочи, чей аэропорт имеет максимальную степень защиты. Так что, де-юре, это военный самолет, борт министерства обороны. И это говорит о том, что это не просто теракт, а боевая операция в войне против нас, которую ведет мусульманский мир.

    Такого расклада никому бы не хотелось, поэтому версия теракта отметается сразу. Но если вспомнить историю над Синаем, то все уже сказали, что это теракт. Все об этом говорило: и характер падения обломков, и прочее-прочее. А мы две недели не могли этого признать. Поэтому тот факт, что мы сразу отрицаем, на мой взгляд, наиболее неудобную для нас версию говорит о том, что у нас в России работает обратный принцип: если мы говорим о том, что чего-то не будет, то это будет непременно.

    Как авиационный специалист я могу сказать, что на данный момент должны рассматриваться абсолютно любые версии вплоть до самых абсурдных, вроде воздействия НЛО. Потому что следствие только в самом начале.

    Например, сейчас стало известно, что стойки шасси находятся очень далеко от основных обломков самолета. Это говорит о том, что там было что-то нетривиальное в процессе разрушения самолета. Потому что носовая стойка должна находиться внутри фюзеляжа носовой части. А основные стойки — в гондолах на крыльях.

    Чисто теоретически, самолет мог попытаться сесть, выпустив стойки, но он летел над морем. В общем, пока ничего не понятно, можно только фантазировать.

    У нас вся проблема в том, что за последние годы мы вообще не в состоянии нормально расследовать авиационные происшествия. У нас они все носят эмоционально-политический окрас. Можно привести пример разбившегося ТУ-154 Леха Качиньского под Смоленском — так вообще одна политика. Можно привести еще пример сбитого над Донбассом Боинга. Сюда же можно добавить Шарм-эш-Шейх, расследование по которому до сих пор не закончено. Поэтому нам было бы хорошо в этих вопросах отодвинуть все эмоции, политические симпатии и антипатии.

    Достоверные комментарии специалистов будут доступны очень нескоро. Как правило, они вообще не будут полностью доступны, потому что члены комиссии, обладающие всей информацией, не дают никаких комментариев. И только в конце появляется заключение комиссии.

    Эти люди будут работать месяц-два-три. Пока их работа не будет закончена, мы можем довольствоваться только официальными версиями. В любом случае, мы все это узнаем, потому что обломки упали в море, недалеко от берега, на небольшой глубине. Но пока будет вестись расследование, в паблике будут появляться комментарии специалистов типа меня — это будут люди, которые имеют знания и опыт работы, но не обладают инсайдерской информацией о ходе расследования.

    Будут некие официальные заявления. Первое о том, что это не теракт, уже сделано. Хотя я повторюсь, что на сегодняшний день нельзя исключать никакие версии, в том числе теракт.
    Это не какой-то рядовой теракт, а свидетельство того, что наиболее радикальное крыло мусульманского мира ведет с нами войну за наше участие в Сирии и за бомбардировки Алеппо. При этом если брать сирийский след, то сначала был взорванный над Синаем самолет А-321. За Алеппо был убит наш посол в Турции — убийца кричал, что это нам за Сирию. И если сейчас выяснится, что и этот самолет был взорван в результате теракта…

    Если это действительно теракт, то может начаться война. И уже мы с вами, простые люди, являемся мишенями даже когда просто ходим в булочную.

    Это серьезно и перечеркивает все радужное, что говорил нам президент на пресс-конференции. Сирия была нашей авантюрой. Мы влезли в межконфессиональные разборки исламского мира, притом выступили против суннитов, которые являются большинством. Мы ведем себя в Алеппо настолько бесчеловечно… И отвечать за Алеппо придется всем нам.

  • Про «доктора Лизу», которая даже не доктор ни разу

    Про «доктора Лизу», которая даже не доктор ни разу

    Николай Жигалин, блогер

    Когда-то Ира Зорькина пыталась найти, где же училась Лиза Глинка:

    «В вермонтском колледже, который тоже указан в одном из жизнеописаний преподобной Докторлизы, о ней ничего не слышали. Не знаю, читала ли Докторлиза статью в Moscow News, написанную в 2008 году на очень плохом английском языке, в которой место её учебы обозначено уже как the Dortmund Medical School in Vermont. Может, не читала, а может, ничего не имела против такой транскрипции. Какая разница, в какой именно из несуществующих Medical Schools она не училась, правда? Для того, чтобы играть в доктора и фотографироваться в белом халате со стетоскопом на шее вполне достаточно вести блог под именем «Доктор Лиза», даже если реально по специальности не проработала ни дня.

    Да, кстати, а по какой, собственно, специальности? Выбор широк. Тут тебе и реаниматолог, тут тебе и детский анестезиолог. Это из Второго Меда. А еще на выбор онколог и специалист по паллиативной медицине. Я надеюсь, что Докторлиза все-таки знает разницу между этими специализациями. А может, уже забыла, чему её учили в Москве в восьмидесятые годы? Вполне могла забыть, если она в очередном своём интервью не помнит, что она сказала о себе в предыдущем. Да и не только о себе. По поводу денег, пожертвованных фонду на строительство хосписа в Екатеринбурге и пропавших в Мастербанке, у Докторлизы тоже оказалось несколько взаимоисключающих объяснений.

    Но это ведь неважно, правда? Важно, что люди – верят. Верят Доктору Лизе. Верят безоговорочно, как и положено истинно верующим. Я честно не знаю Who is Doctor Lisa и что она сама о себе думает. Она уже наигралась в доктора и теперь берет выше – играет в святую? Играет совершенно искренне? Она – «зеркало» и видит себя так, как видят её окружающие? Её используют? Она adrenaline junkie, зависит от адреналина, и не может жить без приключений, опасностей и смертей? Фантазировать можно сколько угодно.»

    Что такое «паллиативная медицина»? Открываем Википедию: «принцип паллиативной помощи: создание защиты от тягостных проявлений болезни, но не лечение самой болезни».
    Когда кто-то чихнул, а вы сказали «будь здоров!» — вы доктор паллиативной медицины. Я даже не шучу вот сейчас.

    Также хочу спросить у любого — кто-нибудь видел диплом Второго Меда Елизаветы Поскребышевой? Ну хоть одно завалящее фото? Ну хоть кто-то, кто сказал бы — «Да, я с ней учился». Ну хоть фотку студенческую? Нет?

    У неё вообще было плохо с памятью. Будучи внучкой Поскребышева, и став Глинкой только выйдя замуж, она в одном интервью умудрилась назвать себя потомком композитора Глинки.

    Экстремальная медицина – читай, уход за умирающими – это то, к чему докторлиза испытывала интерес с ранней молодости и чему посвятила всю свою жизнь. Религия всегда тут как тут, когда люди болеют, обречены, страдают, умирают. Не надо повторять «опиум для народа», надо вспомнить, что все известные на сегодня культы существуют за счет пожертвований страждущих и наследования имущества умерших.

    С екатеринбургским хосписом есть ещё одна история, как бабушка сначала хотела отписать свою квартиру на хоспис, а потом передумала, и некто Олег Кинев убил бабушку. Не поверите, но этот Олег Кинев должен был стать директором этого хосписа. А докторлиза была выгодоприобретателем в этом убийстве. Но дело завернули совсем в другую сторону, даже приплетали Ройзман, Евгений Вадимович к этому делу, хотя он тут вообще нипричём.

    И снова наследование имущества умирающих. Как странно, правда?

    Также история про донецких детей, которых докторлиза вывозила из государства Украина без разрешения властей Украины, без разрешения опекунов. И люди не могут найти этих детей. Вот как будто их и не было вовсе.

    Ну и моё самое любимое — финансы.

    «Никакого благотворительного фонда у нее нет. Есть международная общественная организация «Справедливая помощь», отчет за 2013. Общих поступлений 8803 тысячи рублей. Расходов на содержание фонда 5940 тысяч. То есть на собственное содержание уходит 67% поступлений.

    Если бы эта организация перерегистрировалась как благотворительная, то, согласно ст.17 п.3 ФЗ «О благотворительной деятельности и благотворительных организациях», эти траты не могли бы превышать 20%.

    Фонд содержит сам себя, а самая большая статья расходов на благотворительность (829 тысяч) туманна: «адресная денежная помощь и оплата услуг организаций для оказания помощи». сообщения о текущей работе: в марте 2013 года покормили бомжей, в июле 2014-го занялись Юго-Востоком Украины. между этими сообщениями за год с лишним нет ничего. У нее самой врачебной практики нет. была ли вообще, неизвестно». Пурф

    Мы многое не знаем. И я опасаюсь, что когда-нибудь мы узнаем такое, что с трудом будем осознавать факты.

  • О Боге и самолете

    О Боге и самолете

    Андрей Окара, российский политолог

    1. Скорблю вместе со всеми — по поводу гибели самолета ТУ-154 с 92 людьми на борту. Надеюсь, что они найдут упокоение в горних мирах.

    2. Скорблю по Елизавете Глинке, легендарной доктору Лизе — человеку, несомненно, достойному и замечательному. Мне хотелось с нею познакомиться лично, но не сложилось. Уверен, она летела туда вовсе не поздравлять российских военных летчиков с Новым Годом.

    3. Мне кажется глубоко отвратительным участие ВС РФ в войне в Сирии. Как и в войне в Украине. Мне кажется, что Господь неоднократно посылал всяческие знаки — по поводу неправедности этой войны (точнее, по поводу неправедности обеих войн). Но на них в упор не обращали внимания.

    4. Некоторые из летевших, как я понимаю, могут считаться пособниками тех, кто войну развязал. Активными либо пассивными (если забыли, послушайте песню 2014 года о «вежливых людях»).

    5. Эта трагедия — сложнейшее морально-нравственное испытание для украинского народа. С одной стороны, многие украинцы восприняли всё так, как восприняли бы советские люди крушение немецкого самолета с какими-то важными генералами на борту году так в 1943-м. Но, с другой стороны, война дегуманизирует не только вдохновителей войны, не только солдат, не только журналистов, но и мирных наблюдателей. И если начинаешь радоваться смертям врагов и ненавистников, то не замечаешь, как у тебя самого постепенно отрастают рога, копыта и хвост.

    6. Как человек, исповедующий восточное христианство, обещаю молиться за всех погибших — в т.ч. за злых сердцем, за заблудших, за всех вольных или невольных пособников тех, кто разжигает войны и превращает земной рай в земной ад.

    7. Надеюсь, эта жуткая трагедия станет переломным событием — в том тотальном адском безумии, которое в последнее время продуцируется в РФ. Хотя понимаю, что это маловероятно — пока Россия в Сирии и в Украине.

  • Почему падение российского Ту-154 — это банально

    Почему падение российского Ту-154 — это банально

    Вадим Довнар, журналист

    Вопреки стечению обстоятельств (Сирия, бомбардировки, «Вежливые люди», Черное море), катастрофу лайнера все же сложно назвать чем-то совершенно необычайным.

    Во-первых, любознательным стоит поинтересоваться статистикой тех или иных событий с российской авиацией и в космосе. Ведь то, на что обращают внимание СМИ, вроде НЕ взлетающих ракет и падения самолетов с летальным исходом, только часть иллюстраций того, что происходит «сползание».

    Во-вторых, отправка на территорию, где идет война, сама по себе не исключает смерть того, кто отправился. И ей, конечно, все равно, что ты не пилот бомбардировщика, а «простой» певец, развлекающий и прославляющий «зеленых человечков».

    В-третьих, нет ничего сверхъестественного в том, что угроза для граждан страны, которая аннексирует чужие территории и ведет войны, увеличивается по всему миру, чем дольше эти самые аннексии и войны продолжаются.

    В-четвертых, если ты являешься инструментом (тол и словом, то ли делом) совершения убийств и разрушений, то шансов выжить у тебя, конечно же, меньше, чем у условного дворника, убирающего снег в твоем дворе.

    В-пятых, человек просто смертен. И так бывает, что именно внезапно смертен. Это тоже не новость. Как и факт, что не так уж и редко люди уходят в мир иной коллективно.

    Не имеет значения, верите ли вы в Бога, главное, что рано или поздно человек все равно получает «по делам», а справедливость торжествует.

    Можно не знать мировой истории, множества биографий. Достаточно хотя бы посмотреть на судьбы оккупантов, предателей и коллаборационистов после начала оккупации Крыма и Донбасса. Кто-то из винтиков (и не самых последних) этих драматических событий уже отправился на Страшный суд, кто, вместо службы в теплых краях, отправлен служить в Тьмутаракань, кто-то столкнулся с брезгливым отношением к себе со стороны тех, кого звал прийти. И судьба оккупированных Россией территорий безрадостная.

    За все надо платить — тоже не вчера придумано.

    Да, вероятно, на борту самолета, который  разбился, были и непричастные к кражам и войнам люди, но и то, что любая война не обходится без жертв из числа «мирных жителей» тоже — аксиома.

  • Ту-154 как знамение

    Ту-154 как знамение

    Anti-colorados, блогер

    Некоторое время назад, автору пришлось читать отзывы на катастрофу самолета Ту-154 ВВС Польши, который разбился в окрестностях Смоленска. Тогда Россия еще не вела войн ни с соседями, ни с дальними странами, но градус ненависти уже тогда там зашкаливал до такой степени, что комментарии православных и духовных были вне любой конкуренции. Тогда Задорнов, по образованию авиационный техник, не вывел свою формулу, касающуюся разбившихся пассажирских самолетов о том, что те – тяжелее воздуха, потому и падают. Потом, россияне захлебывались восторгом после катастрофы нашего транспортного Ил-76, сбитого в Луганске, где погибли десятки наших военных.

    И вот сегодня случилось событие «два в одном» с одной стороны, разбился самолет ВТА РФ, а с другой стороны, это такой же самый Ту-154, который погубил президента Польши Леха Качинського и правительственную делегацию Польши.

    Удивительно, что те же самые россияне, по такому же самому поводу, теперь требуют соболезнований и траура, но его для россиян уже нет. Мало того, у множества людей это вызывает некое облегчение, ибо людям не верующим, наподобие автора, не нужны знамения или подобные знаки, а верующие ждут справедливости и божьей кары для самых подлых и кровавых преступников. Сегодня они получили такое знамение.

    Состав пассажиров самолета как будто специально подобран для того, чтобы показать – все засчитывается и все однажды отольется самым очевидным образом. Просто обратим внимание на то, что именно должны были делать люди, летевшие военным бортом. Самая многочисленная группа – ансамбль песни и пляски ВС РФ. Они ехали в Сирию развлекать мясников, которые несколько месяцев подряд уничтожали сирийский мегаполис, вместе с его гражданами, а на последнем этапе – прямо объявившими всех, кто не вышел – террористами. Они могут похвастаться десятками тысяч трупов мирняка и тысячами убитых детей. Причем, истинные масштабы катастрофы станут известны несколько позже и то – вряд ли.

    Очевидно, что множество трупов и сейчас погребены под тоннами бетона и будут обнаружены только при разборе завалов. Только тогда можно увидеть количественное выражение преступления российских военных. И вот эту публику ехали развлекать военные танцоры и певцы.

    Оно и понятно, для маленькой Пальмиры было достаточно Ролдугина и небольшого оркестра, а тут понадобился целый ансамбль, ибо трупов куда больше, а значит и праздник должен быть более внушительным. Именно поэтому были собраны аж две группы пропагандистов от Первого канала и Канала Звезда. На совести этих каналов та истеричная поддержка массовых убийств, которая захлестнула РФ. Без их «труда» вряд ли можно было достичь подобного результата. Так что они тоже оказались в нужно месте и в нужное время.

    Ну и плюс к этому, на борту самолета был начальник департамента военной полиции ВС РФ. Чтобы было понятно, что именно он там собирался делать, в двух словах опишем.

    Во-первых, надо наладить правильную работу по добыче данных из тех людей, которых удалось захватить при падении Алеппо. Поскольку там – жесткий религиозный конфликт, то обычные средства психологического давления там не проходят, ибо люди упираются в почву борьбы за веру, а тут уже трудно что-то сделать, ибо многие из них согласны принять смерть, за свои убеждения. Так что смертью их не напугаешь. Поэтому, нужно расставить правильных людей на нужные места, где они будут устраивать пытки, которые вынести невозможно. Совок славился такими специалистами и надо сказать, они превзошли испанскую инквизицию и подобные организации, вместе взятые. А первый руководитель тут нужен для того, чтобы лично благословить мероприятия, которые однозначно квалифицируются как военные преступления.

    Он ехал сказать то, что однажды сказал Гитлер: делайте, всю вину я возьму на себя.

    И еще очень важный вопрос, который погнал его в Сирию под прикрытием балалаешников и задирательниц ног. ООН создала трибунал по расследованию преступлений асадавско-российско-иранских войск в Сирии, в первую очередь – в Алеппо. Это значит, что до прибытия следственных групп, город надо осмотреть и уничтожить любые доказательства, подтверждающие их преступления. Это – кропотливая и методичная работа должна осуществляться под руководством очень высокого руководства.

    Вот такая бригада летела в Хмеймим. У каждого были свои цели, и они разделены на две большие части, одни убивают, а другие – профессионально прикрывают убийства.

    И вот все это должно вызывать у нас сочувствие? Откровенно говоря, сожаление имеется, но несколько иного рода.

    Жаль, что в этом самолете не было Соловьева, Киселева, Шойгу, Путина, Глазьева, Кадырова, Дугина и прочей сволочи. Если бы они, все вместе нырнули в сочинскую воду, была бы полная завершенность картины, а так – есть недосказанность, с одной стороны и задел на будущее – с другой.

    Но понятно одно, это была просто метка, на которой россиянам показано: как, кому и за что. Процесс пошел. Жнец вышел в поле и теперь подобные и другие катастрофы будут идти новогодними гирляндами. И каждый будет знать за что. Пассажиры самолета показали прямую причинно-следственную связь, которую в других вариантах, будет не так легко различить.

    Посему, когда что-то ухнет на АЭС или волна смоет несколько городов, выжившие будут выть, глядя в небо и вопить: «за что?» Вот тогда – возвращаемся к упавшему сегодня самолету и получаем ответ: «за это!» Вот за все это: за Чечню, за Грузию, за Крым, за Лугандон, за Сирию, за все!

  • Россияне забыли, что жертвы никогда не скорбят по потерям агрессора

    Россияне забыли, что жертвы никогда не скорбят по потерям агрессора

    Айдер Муждабаев, журналист

    Жертвы никогда не скорбят по потерям в войсках агрессора. У жертв, если они не тронулись умом, не может вызвать искреннего сочувствия падение военно-транспортного самолета министерства обороны врага.

    Упавший самолёт с артистами и пропагандистами, летящими повеселить на Новый год солдат вермахта, СС и люфтваффе, не мог вызвать сострадания у граждан СССР.

    Россияне, удивляющиеся реакции украинцев, наверное, забыли Крым и Донбасс. В Украине 10 тысяч погибших от вашей армии. Десять тысяч. И миллионы беженцев. Миллионы. С родными, друзьями, знакомыми и т.д. С искренним — и заслуженным — презрением к россиянам, которые оказались каиновыми братьями.

    А ещё эти высокогуманные россияне, наверное, забыли, что они сами как-то не особенно скорбят по жертвам войск РФ в Украине. И в Сирии.

    Или же эти россияне просто не хотят логически мыслить. Или же хотят показаться какими-то глобальными гуманистами, но чтобы ими быть, нужно, как минимум, не быть жертвами конкретной войны, жертвами от рук конкретной страны. Украинцы такими стали. От рук вашей страны. Прямо или опосредованно — от ваших рук.

    Реакция россиян, у которых сейчас погибли знакомые, так же по-человечески естественна, как и реакция украинцев, для которых эти их знакомые — безликие презираемые враги.

    Учитывая, что все эти годы происходило, — это совершенно не удивительно. Россияне и украинцы находятся по разные стороны фронта. И это фронт открыли не украинцы. И мораль мирного времени в войну не работает.

    Сложно это понять? Россия ведёт войну, россияне.

    Россия ведёт войну.

    И ещё раз, медленно. Россия. Ведёт. Войну.

    Эта война жестока и несправедлива по отношению к ее жертвам. И ее жертвы не будут сострадать вам и сострадать вместе с вами. Это невозможно. Никак.

  • Опубликован последний разговор диспетчера с экипажем разбившегося Ту-154

    Опубликован последний разговор диспетчера с экипажем разбившегося Ту-154

    Предположительный разговор  диспетчера аэропорта  «Адлер» с экипажем российского самолета Ту-154, потерпевшего крушение 25 декабря над акваторией Черного моря, опубликовал пропагандисткий канал Life.

    В Минобороны РФ достоверность записей пока не прокомментировали.

    На записи можно услышать разговор 32-летней сотрудницы Черноморского центра организации воздушного движения Юлии Самодуровой с экипажем Ту-154.

    Диспетчер передает данные о курсе, погоде.

    После нескольких минут разговора, связь прерывается и экипаж перестает отвечать диспетчеру.

    https://www.youtube.com/watch?v=wSktRORxaDg

  • «Вежливо просят, оружие вежливо носят»: Ансамбль Александрова воспевал оккупацию Крыма

    «Вежливо просят, оружие вежливо носят»: Ансамбль Александрова воспевал оккупацию Крыма

    Все участники хора Ансамбля песни и пляски Минобороны России имени Александрова, кроме троих солистов, находились на борту разбившегося в Сочи самолета Ту-154. Артисты летели на новогодний концерт, который должен был пройти в сирийском Алеппо.

    Все участники хора погибли, кроме троих солистов. Ведущий солист Ансамбля имени А. В. Александрова Вадим Ананьев не полетел в Сирию из-за рождения ребенка. В Москве остались еще двое солистов ансамбля — Валерий Гавва и Борис Дьяков, поскольку завтра намечалось их выступление.

    «Планировался 1 концерт в Латакии и сразу назад домой. Что сказать я не знаю… У меня недавно родился мой сын, третий ребенок в семье, я не полетел, чтобы помочь супруге», — рассказал Ананьев.

    За 90-летнюю историю коллектив стал одним из самых ярких символов СССР, а затем и России, пишет Медуза.

    Первое выступление ансамбля — тогда в его состав входили всего восемь певцов, два танцора, баянист и чтец — состоялось в октябре 1928 года в Центральном доме Красной Армии. Через несколько месяцев коллектив под управлением композитора (он дослужится да звания генерал-майора) Александра Александрова получил название Ансамбль красноармейской песни Центрального дома Красной Армии имени Михаила Фрунзе.

    В 1935-м штат ансамбля насчитывал уже 135 человек, еще через два года — 274.

    Современный состав Академического ансамбля песни и пляски Российской Армии имени А. В. Александрова насчитывал 186 человек, среди которых — девять солистов, мужской хор (64 человека), оркестр (38 человек), смешанная танцевальная группа (35 человек). Ансамбль регулярно давал концерты в военных округах, частях и подразделения Российской Армии, часто выезжал в районы боевых действий.

    В апреле 2016-го художественным руководителем ансамбля назначен Валерий Халилов.

    «Это жуткое горе. Погиб весь цвет ансамбля. Все лучшие солисты, весь хор. Дед говорил: „Нет хора — нет ансамбля“. Столько же артистов осталось в Москве, но погибли лучшие. Много летали, по всему свету, а разбились в России», — сказал внук основателя ансамбля Евгений Александров.

    Среди песен, ставших визитной карточкой ансамбля, «Священная война», «Несокрушимая и легендарная», «Калинка», «Соловьи» и «Смуглянка».

    В апреле 2014 года ансамбль Александрова представил гимн «Вежливые люди». Автором слов стал начальник Управления культуры Минобороны России Антон Губанков, музыку написал заместитель директора ансамбля Вячеслав Уманец.

    https://www.youtube.com/watch?v=bpp8bHn0Yu8

    Также они пели про «перекроем Украине газ»

  • На видео сняли момент крушения грузового Boeing 727 в Колумбии

    На видео сняли момент крушения грузового Boeing 727 в Колумбии

    20 декабря в Колумбии при вылете из аэропорта Пуэрто-Карреньо потерпел крушение грузовой самолёт Boeing 727. Очевидцам удалось снять на видео момент взлёта лайнера. В ролике видно, как судно с трудом набирает высоту и пролетает очень низко над ограждением.

    На более длинное видео попал момент, когда самолёт уже поднялся в небо, но практически сразу рухнул на землю и загорелся.

    Пока нет никаких сведений о том, почему самолёт не сумел набрать высоту и упал. По предварительным данным, его слишком перегрузили в аэропорту и пилот не рассчитал длину взлётной полосы. При крушении погибли трое человек, двое получили ранения, одного члена экипажа ищут спасатели.

  • Выживший в авиакатастрофе футболист: Пересел за минуту до крушения

    Выживший в авиакатастрофе футболист: Пересел за минуту до крушения

    Бразильский футболист Алан Рушель, выживший в ноябрьской катастрофе самолета в Колумбии, рассказал журналистам, что в последний момент перед крушением лайнера пересел на другое место в салоне.

    По словам футболиста, его место было в хвосте самолета, но товарищ по команде — вратарь Джексон Фоллман — уговорил Рушеля пересесть поближе к нему — в переднюю часть салона.

    В результате крушения пассажирского самолета BAE Avro, на борту которого находилась бразильская футбольная команда «Шапекоэнсе», погиб 71 человек, спастись смогли только шесть человек — в их числе Алан Рушель и голкипер Джексон Фоллман, которому ампутировали ногу.

    Алан Рушель остается в больнице с травмой спины. По его словам, он надеется снова выйти на футбольное поле, а сразу после возвращения из больницы — навестить семьи погибших футболистов.

    С его слов, он не помнит, как произошло крушение, но помнит, что отказывался поменяться местами с журналистами, которые хотели сидеть вместе в хвосте салона.

    «Я не хотел (меняться), но потом увидел Фоллмана и он настоял на том, чтобы я пересел поближе к нему», — рассказал Рушель.

    28 ноября 2016 года самолет, перевозивший футболистов ФК «Шапекоэнсе» на первый финальный матч Южноамериканского кубка-2016 против клуба «Атлетико Насьональ», потерпел крушение в горной местности недалеко от города Медельин на севере Колумбии. В результате авиакатастрофы погибла большая часть команды, в том числе ее капитан Клебер Сантана и все члены тренерского штаба.

    Выжили в катастрофе шесть человек, из них — трое футболистов «Шапекоэнсе»: Алан Рушель, Зампьер Нето, Джексон Фоллман. Вратарь Маркос Данило Падилья был найден живым, но позже скончался в больнице. Также в катастрофе выжили двое членов экипажа и журналист.

    «Только Бог может объяснить, почему я выжил в катастрофе. Он схватил меня и дал мне второй шанс», — сказал Рушель, отвечая на вопросы журналистов в больнице.

    В начале декабря власти Колумбии заявили, что авиакатастрофа произошла из-за того, что у самолета BAE Avro кончилось топливо. Ранее в СМИ попала запись переговоров пилота самолета и колумбийского авиадиспетчера. На записи пилот несколько раз просит разрешения на посадку из-за отказов электроприборов и нехватки топлива.

This site is registered on wpml.org as a development site. Switch to a production site key to remove this banner.