Правительство Нидерландов публиковало десятки документов, связанных с катастрофой малайзийского «Боинга» на востоке Украины, со значительными сокращениями, передает во вторник агентство АП.
В письме для СМИ власти пояснили, что некоторые сокращения пришлось сделать по таким причинам, как защита частной жизни, обеспечение безопасности нидерландских экспертов, работающих на месте крушения, а также в интересах отношений Нидерландов с другими странами.
Между тем руководство нидерландского телеканала RTL выразило недовольство сокращениями и заявило о намерении опротестовать подобную редактуру и подать в суд на правительство в случае необходимости.
Как сообщалось, «Боинг 777-200» авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший рейсом МН17 Амстердам (Нидерланды) — Куала-Лумпур (Малайзия), разбился на востоке Украины 17 июля 2014 года.
На его борту находились 298 человек, все они погибли. Из них — 196 подданных Нидерландов, а также 44 гражданина Малайзии, среди которых 15 членов экипажа, 27 граждан Австралии. Среди жертв также граждане Индонезии, Германии, Бельгии, Филиппин, подданные Великобритании, Канады и Новой Зеландии.
Террористы, которые сбили малазийский Боинг-777 на самом деле целились в украинский Ан-26, который пролетал рядом. Об этом в интервью российскому изданию «Слон» сообщил советник президента Украины и министра обороны Юрий Бирюков.
«Они ж сами потом говорили, что охотились на Ан-26 – десантно-транспортный. А ракета выбрала себе более крупную цель – ну это было как, когда вроде как неустановленные украинские военные неустановленно сбили российский Ту-154 над Черным морем. Стреляли по мишени, а ракета выбрала цель с более качественной подсветкой, ну и соответственно большего размера, и перенавелась», — сказал он.
Бирюков подтвердил, что транспортный самолет Ан-26 действительно летел одновременно с «Боингом»: «Да, Ан-26 там был».
По его мнению скорее всего боевики просто промахнулись.
«Я не слышал версию, что они специально хотели сбить пассажирский самолет. Это как обстрел Мариуполя: стреляли по блокпосту – попали в жилые дома. Обезьяна с гранатой – страшная вещь», — отметил советник президента.
Это одно из крупнейших военных преступлений современности, но правда о нем до сих пор не раскрыта. 17 июля 2014 года в 16:15 по местному времени рейс MH 17 «Малазийских авиалиний» был сбит над восточной Украиной. Все 298 пассажиров погибли, среди них 80 детей. Кто выпустил смертельную ракету? На протяжении нескольких месяцев базирующаяся в Берлине организация журналистских расследований CORRECT!V в Украине и России занималась расследованием этого крушения и нашла свидетеля запуска ракеты.
Расследование представило убедительную цепь свидетельств. Это был зенитно-ракетный комплекс «БУК М1», ракета которого разорвала пассажирский самолет в небе. Он был доставлен на позицию из российского Курска членами 53-й зенитно-ракетной бригады с целью защиты российских танковых дивизий, воевавших на украинской территории без опознавательных знаков.
Менее получаса спустя после падения самолета командующий «вооруженными силами» самопровозглашенной Донецкой Народной Республики (ДНР) Игорь Гиркин праздновал подбитие украинского военного самолета. На своей странице «ВКонтакте» он написал: «Предупреждали же — не летать в «нашем небе».
Его пост понравился многим и тут же получил более двух тысяч «лайков». Но затем он был удален. Гиркин, в прошлом полковник российских спецслужб, оправдывался, что пост был фальшивкой.
С того момента начались спекуляции на тему того, как был сбит рейс MH 17, следовавший по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур. Что стало причиной смерти 193 голландцев, 43 малазийцев, 27 австралийцев, 12 индонезийцев, 10 британцев, четырех немцев, четырех бельгийцев, трех филиппинцев, одного канадца и одного новозеландца?
Американские дипломаты утверждают, что самолет был сбит SA11 (БУК М1) с территории, контролировавшейся пророссийскими сепаратистами. Сепаратисты отрицают это обвинение. Украина обвиняет Россию, Россия обвиняет Украину. Никто не предлагает бесспорных свидетельств.
Восточная Украина — зона войны. После победы украинского Майдана в феврале 2014 года и свержения президента Виктора Януковича, Россия аннексировала у Украины полуостров Крым, а в апреле развязала войну на украинском востоке, оказывая военную и политическую помощь пророссийским сепаратистам, захватившим власть в Донецкой и Луганской областях страны.
Любой, кто хочет расследовать причины этой катастрофы, должен пройти сквозь заросли пропаганды, не заплутать на тропах лжи. Могут повстречаться и абсурдные версии, что рейс MH 17 – это исчезнувший в марте 2014 года другой малазийский самолет, и он уже был начинен трупами.
Расследователи CORRECT!V собрали факты и свидетельства. Они посетили Украину и Россию, где говорили с полевыми командирами, лидерами пророссийских сепаратистов, с шахтерами, представителями криминалитета, не скрывавшими своих намерений, и людьми, по-философски идеализировавшими войну. Чтобы узнать, почему самолет был сбит. Найти место, откуда был произведен запуск. Найти свидетеля.
ЗАБРОШЕННАЯ ЗОНА
Долгое время место крушения было мрачной сценой массового убийства. Тела пассажиров начали разлагаться под горячим украинским солнцем, неподалеку продолжались военные действия, военные и местные жители мародерствовали, грабя багаж погибших. После нервных дипломатических переговоров большая часть тел была собрана и отправлена в Нидерланды.
Но зона крушения оставалась заброшенной месяцами. В ближайших окрестностях продолжалась война.
Ноябрь 2014 года. Крыло «Боинга 777» торчит из заросшего поля, покрытого туманом. В чьем-то саду лежат фрагменты аудио коллекции, неподалеку — куски обивки кабины пилота, тут же – пустая бутылка из-под ликера. Иногда можно видеть пророссийских сепаратистов, позирующих на фоне обломков самолета. Но и им наскучило. Неделями они не видят следователей, журналисты показываются еще реже. Через несколько дней после нашего визита останки самолета были собраны и доставлены в Нидерланды.
В сентябре Комиссия по безопасности инфраструктуры и транспорта Нидерландов опубликовала отчет расследования причин крушения. В нем представлены факты, но нет выводов и обвинений в чей-либо адрес. Но он позволяет воссоздать последние минуты фатального рейса.
Примерно в 13:00 часов по Гринвичу, 15:00 в Германии, и 16:00 на востоке Украины пилот рейса MH 17 попросил разрешения отклониться на север на 20 морских миль в связи с плохой погодой. Вокруг Донецка штормило. Украинское управление воздушным движением его дало. Это все, что обнаружили «черные ящики».
Запись резко обрывается в 13:20 по Гринвичу, 16:20 по местному времени.
В этот момент, как объясняется в отчете, самолет был поражен «множеством объектов, обладавших высокой энергией». Эти объекты поразили самолет спереди и сверху на столь высокой скорости и с такой силой, что разорвали судно на части. Что это были за «объекты»?
КЛЮЧЕВОЙ ВОПРОС — ПОЧЕМУ?
Мало кто знает о системе противовоздушной обороны (ПВО) в Восточном блоке, как Руперт Шмид. Он ведущий эксперт в этой области. Во время нашего расследования мы встречались с ним в Украине, России, Австрии и Нидерландах. Шмид — это не настоящее имя, он не может быть назван. Он работает в организации, которая не хочет иметь ничего общего с этой катастрофой, его начальство не знает о наших беседах. По этой причине мы не можем описать его разностороннюю квалификацию и объяснить происхождение его знаний. Мы можем только заверить, что он ведущий эксперт по российской ПВО.
Шмид говорит нам: «Никаких сомнений, что рейс MH 17 был сбит ракетой. И эта ракета была выпущена с земли, а не со штурмовика».
Пилоты боевых самолетов атакуют вражеское судно в хвостовую часть, а не спереди. Задняя часть самолета — слепа. Если штурмовик приближается спереди, то он может быть замечен пилотами. Оба самолета будут стремиться друг к другу на высокой скорости. Более того, MH 17 приблизился к российскому воздушному пространству, он был сбит в 40 км от границы. Кабина пилота смотрела в сторону России. Пилоты уже были на связи с российским управлением воздушного движения. «Соответственно, атакующий самолет на этой высоте и скорости мог лететь только из российского воздушного пространства», – говорит эксперт Шмид.
Ракета же класса «земля-воздух» запрограммирована на взрыв только спереди и над самолетом-жертвой. Самолет вынужден лететь через смертельное облако осколков. И это именно то, что описали нидерландские эксперты, объясняет Шмид. Они написали: «объекты, обладавшие высокой энергией, пробившие самолет сверху и спереди».
Если это была зенитная управляемая ракета, это мог быть только «БУК М1», убийца самолетов, разработанный в СССР. В сельской местности Украины не установлены системы ПВО. «БУК М1» – высокомобильный комплекс, он может поражать самолеты на высоте с предельной точностью. Он способен настигать свою жертву на высоте 15 тысяч м на скорости, превышающей в три раза скорость звука. Его боеголовка содержит 70 кг взрывчатки. Перед поражением ракета взрывается на тысячи смертоносных осколков – «объекты, обладающие высокой энергией».
В боевой состав комплекса «БУК» входят четыре машины, которые могут дислоцироваться в километрах друг от друга: первая — командный пункт, откуда офицеры дают команду «огонь»; вторая — радиолокационная станция обнаружения целей; третья — до шести самоходных огневых установок; четвертая — до шести пускозаряжающих установок. А также, сами зенитные управляемые ракеты и машины технического обслуживания.
Комплекс может поражать шесть целей одновременно, ракета запускается через 22 секунды после обнаружения цели. Самоходная огневая установка оснащена и собственным радаром, и может действовать самостоятельно, но с меньшей точностью. Машины «БУК» передвигаются отдельно. Радиолокационная станция и командный пункт не находятся рядом с огневой установкой. На равнинной местности они могут находиться в 30 км друг от друга, рассказывает военный эксперт Шмид.
Другой существенный момент, что комплекс «БУК М1» обнаруживает цель при помощи «активного радара»: он излучает свой собственный зондирующий сигнал и принимает его отраженным от цели. При активной радиолокации радар представляет угрозу и самой команде «БУК», она может быть обнаружена пилотом вражеского самолета. Шмид: «Как только радар включается, в кабине пилота загорается лампочка, на которую реагируют: «черт, сигнал».
Пилот мгновенно получает всю информацию о классе и расположении самоходной огневой установки. Команда «БУК», включившая радар, знает об этом. Следует смертельная дуэль: выживает тот, кто стреляет первым.
«Каждая секунда при включенном радаре — жизненно опасна, подтверждает в Киеве бывший оператор комплекса «БУК» украинской армии. По этой причине радар включается лишь на 40 секунд на время атаки.
В то же время активный радар «БУК» не может точно определить тип самолета-мишени. Боевой самолет? Пассажирский? – это сложно сказать операторам пусковой машины. Они могут лишь определить — друг или враг, свой или чужой. Дружественные — это самолеты собственной военной авиации. Все остальные — враги. Гражданские самолеты, как MH 17, – враги.
Присущие советской ПВО технические недостатки уже приводили к фатальным последствиям в прошлом. В 2001 году ошибочный запуск ракеты, но другого класса, стал причиной катастрофы. Во время военных учений в Крыму был сбит российский пассажирский самолет. На борту „Туполев“ погибли 78 человек. Совет безопасности Украины признал сбивание самолета. Украина приняла меры и законсервировала использование сложных систем ПВО, в том числе „БУК“, на несколько лет.
РОССИЙСКИЕ ТАНКИ НЕ ВЫДВИГАЮТСЯ БЕЗ «БУКОВ»
Теперь мы возвращаемся к танкам и безответственной неосторожности авиакомпаний. Зенитно-ракетный комплекс «БУК» имеет ясную тактическую задачу — оборонять танки и сухопутные войска. «Российские танковые дивизии передвигаются только в сопровождении «БУКов», – говорит Руперт Шмид, специалист по противовоздушной обороне. – «Без ракетного прикрытия такие машины – легкая добыча штурмовиков». Об их неизбежном присутствии знают командиры всех стран-членов НАТО.
Мобильные системы ПВО всегда можно обнаружить неподалеку от танков, подтверждает пресс-секретарь в немецкой армии. Но в руководстве Министерства обороны Германии отказываются от подробного интервью. Любой, кто подтвердит, что знал, что российские танки всегда сопровождает комплекс «БУК», ставящий под угрозу гражданские лайнеры, должен будет ответить: почему не было сделано предупреждений?
Пресс-секретарь Министерства обороны предложил письменный ответ, который повторяет ответ Федерального правительства Германии, данный парламентской группе от партии Зеленых в августе 2014: «Федеральное правительство не могло предположить, что гражданский самолет может быть поражен на такой высоте».
Были ли танки на востоке Украины?
Да. 14 июня, примерно за месяц до того, как был сбит MH 17, Государственный департамент США заявил, что танковые дивизии России пересекли украинскую границу и были замечены в городе Снежном Донецкой области. Россия и сепаратисты отрицают их размещение.
В следующие недели война эскалировала. Украинские военные самолеты и вертолеты атаковали танки на территории сепаратистов. Они добились успеха – пророссийские сепаратисты начали отступление.
Но украинская военная авиация тоже начала нести потери. 12 июля был сбит военный вертолет Украины. Через два дня – военно-транспортный самолет «Ан-26». Еще через два дня – штурмовик «Су-25».
Эксперты утверждают, что не все эти самолеты могли быть поражены из переносного зенитно-ракетного комплекса (ПЗРК), предназначенного для ведения огня одним человеком. Сбитые «Антонов» и «Су-25» говорят о применении более сложного оружия, такого, как «БУК».
В ответ Украина изменила стратегию воздушного боя: в связи с потерями в первой фазе «анти-террористической операции», пресс-секретарь Совета безопасности Украины сообщил о более осмотрительном использовании военных самолетов.
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ЩИТЫ
Высоко же над зоной конфликта, на высоте более 10 тысяч метров над восточной Украиной продолжали летать пассажирские самолеты. Некоторые авиакомпании решили облетать этот район за месяцы до трагедии, но многие продолжили полеты. За неделю до катастрофы сотни самолетов пересекли военную зону, включая немецкую Lufthansa.
После крушения «Антонова» украинское управление безопасности полетов закрыло воздушное пространство ниже 10 тысяч метров. Несмотря на то, что высота выше 10 тысяч — тоже зона боевых действий в современной танковой войне.
Кроме «Су-25» украинские воздушные силы имеют в наличии штурмовики «Миг-29», способные подниматься на высоту 18 тысяч метров. Штурмовик может снижаться для атаки на танки и комплексы «БУК» противника. Команда «БУКа» подвергается риску, если она не атакует на высоте приближающийся самолет противника.
Гражданский трафик в воздухе предоставляет украинским штурмовикам драгоценные секунды в их сражении с «БУКом». Украинский штурмовик может прятаться за пассажирским самолетом. Каждый, кто метит в штурмовик c земли, грозит попасть в гражданский. Это похоже на перестрелку на Диком Западе. Это также сравнимо с дуэлью, когда один стоит в голом поле, а другой прячется в классе, набитом школьниками.
Пресс-секретарь Совета безопасности Украины заявил, что Украина 17 июля не поднимала в воздух штурмовые самолеты. Но отказался ответить на вопросы о безопасности пассажирских рейсов.
Страны Евросоюза должны были предупредить авиакомпании. Их военные эксперты должны были знать, что они не могут полагаться на украинские власти в военной ситуации. В июле 2014 года Украина была близка к территориальному развалу, шла война, целые регионы были оккупированы российскими войсками.
Но ничего не произошло. Германия и ЕС оказались неспособными назвать войну войной; страны-члены знали, что российские танки находились на территории сепаратистов, но отказывались делать соответствующие выводы. В ответе по электронной почте пресс-секретарь немецкого правительства вновь обратился к вышеуказанному заявлению, что Германия не видела угроз гражданским самолетам в небе над восточной Украиной до 17 июля 2014 года.
А авиакомпании? Использование воздушных маршрутов в обход восточной Украины означало повышение стоимости полета. А кому это нужно?
В электронном письме пресс-секретарь Lufthansa сообщил, что немецкая авиакомпания летала над восточной Украиной до 17 июля. Позже Lufthansa провела анализ безопасности полетов, но только правительства, утверждает ее представитель, владеют всей информацией для оценки рисков. «Правительства несут ответственность за закрытие воздушных путей», – сказал он, подчеркнув, что главная забота его компании – безопасность пассажиров.
Но пассажиры без их уведомления были превращены в человеческие щиты в войне на земле и воздухе над восточной Украиной.
ПУТИН ПРЕДЛАГАЕТ ОБЪЯСНЕНИЯ
В ночь после крушения самолета MH 17 президент России Владимир Путин сделал заявление на российском телевидении. Он заявил, что правительство в Киеве ответственно за трагедию, и приказал российским властям собрать «объективную информацию» о катастрофе для разъяснения международной публике.
Через четыре дня генерал-лейтенант Андрей Картаполов, начальник главного оперативного управления Генштаба РФ, представил «объективную информацию», которую передавало в прямом эфире российское ТВ. Офицер сидит перед огромным видео-экраном, у него две большие звезды на погонах, аккуратно подстриженные волосы. Он демонстрирует карты, таблицы и фотографии. Картаполов предлагает две версии того, как был сбит MH 17, следуя старому принципу российской пропаганды — смешать возможно правдивое с правдоподобным так, чтобы даже абсурдные версии выглядели реалистично.
Первый сценарий: Что рейс MH 17 мог отклониться от установленного маршрута и оказаться на расстоянии трех км от украинского штурмовика. Что штурмовик мог выпустить ракету.
Этот сценарий маловероятен: отчет комиссии Нидерландов, который был опубликован через два месяца после пресс-конференции, не упоминает возможного нахождения штурмовика рядом с MH 17. Эксперты CORRECT!V по ПВО согласны, ракета была выпущена по MH 17 с земли.
Второй сценарий: Картаполов продемонстрировал спутниковые снимки, которые якобы запечатлели бригаду «БУК» украинской армии недалеко от деревни Зарощенское в Донецкой области. Он утверждал, что две самоходные огневые установки были замечены там 17-го июля, и что из них могла быть выпущена убийственная ракета. Что ж, мы поехали посмотреть.
НИКТО НИЧЕГО НЕ ВИДЕЛ
Когда стреляет «БУК», он производит звук и выпускает облако выхлопных газов. Запуск оглушающе громкий; выстрел из «БУКа» сопровождается «существенным звуком во время вылета ракеты и поражения цели». Так утверждает заключение Ассоциации российских инженеров, представленное ТВ России. Или, как описывает военный эксперт Шмид: взрыв, протяженный звук и взрыв в воздухе.
Ракета запускается из огнезащитного контейнера, оставляя немного следов возгорания; самоходная огневая установка на гусеничном ходу оставляет такие же две борозды на земле, как танк. Конденсационный след ракеты в воздухе виден долго в безветренную погоду. 17 июля дул слабый ветер. Украинские синоптики за час до поражения самолета зафиксировали скорость ветра в пять метров в секунду.
Видели и слышали ли что-нибудь жители Зарощенского? Если ракета была выпущена в окрестностях их домов, они должны были услышать и запомнить.
Восточная Украина в ноябре 2014 года. Поездка начинается с Донецка, опорного пункта пророссийских сепаратистов. Страх войны заморозил жизнь в городе с миллионом жителей. Магазины закрыты или ограблены. Банки закрыты наглухо, банкоматы не работают. Улицы пустеют до темноты. Несмотря на подписанное 5 сентября перемирие, можно слышать взрывы, раздающиеся в городском аэропорту.
Зарощенское в 50 км к востоку по автомобильной дороге №21. Она соединяет Донецк и Луганск, две главные крепости пророссийских сепаратистов, контролируемые их бойцами. Так было и 17-го июля. Дорога тянется через равнинную территорию. Асфальт красноречиво испещрен следами войны: танками и взрывами. Перед Луганском он переходит в бездорожье.
Контрольно-пропускные пункты (КПП) установлены перед каждым населенным пунктом и поворотом. Вооруженные мужчины в пестрой форме проверяют машины. Заметное число женщин в камуфляже, они тоже носят калашниковы наперевес. Мы можем видеть кучи угля и резины на горизонте. Донбасс — центр угольной промышленности на востоке Украины. Но большинство шахт закрыты.
Зарощенское — неприметная деревня. Плоские обветшалые здания ферм стоят вдоль двух дорог, тут же огороды и конюшни. За ними дорожка, которую можно было видеть на спутниковых снимках российского Минобороны. Земляная дорога хранит следы, возможно, оставленные танком. На земле заметны вмятины поглубже, очевидно, что здесь стояло нечто тяжелое.
Но заросшие поля не таят никаких признаков запуска ракеты. Заметна лишь одна вещь: глубокая борозда выкопана позади отметин на земле, тогда как остальная часть поля совершенно не обработана и заросла.
Жители деревни не будут названы в этом расследовании. Жители восточной Украины должны быть защищены от возможных последствий. Люди боятся как пророссийских сепаратистов, так и украинской армии. Они опасаются сболтнуть лишнее.
Выше полей в маленьком доме живет 70-летняя пенсионерка. Ее седые волосы прибраны, морщинистое лицо загорело под солнцем. Старая женщина живет одна. Нет, говорит она, 17-го июля она не заметила ничего необычного. Ни необычных звуков, ни конденсационных следов на небе, ни подозрительных машин. Точно не украинской армии. «Украинцев тут не было, они не посмеют
появиться в этих местах».
Женщина – горячий сторонник пророссийских сепаратистов и верит в самые невероятные конспирологические теории. Американские нефтяные компании хотели уничтожить жителей Донбасса, начав добычу сланцевого газа, но когда это не сработало, США и фашисты развязали войну в Украине. И только Путин сумел не допустить геноцид русскоязычного населения Украины.
Но не все жители думают, как старуха с окраины деревни. Повстречавшаяся женщина проявляет мизерный интерес к политике. «У меня коровы, их надо каждый день доить», – говорит она, стоя у ворот фермы в куртке и платке. Она тоже была в Зарощенском 17-го июля, но ничего не заметила. Ей лишь позвонил встревоженный родственник из Москвы после пресс-конференции. Но: «Все чепуха, ничего не случилось». До сих пор они лишь раз были потревожены войной, когда ракета пролетела через город в конце июля: «Мы побежали с детьми в подвал».
Жители деревни собрались на дороге. Никто ничего не видел, ничего не слышал. «БУК» не стрелял из Зарощенского 17-го июля 2014 года. И уж точно не украинская армия, она не контролировала поля в Зарощенском в то время. Заявления российского генерал-лейтенанта оказались ложными.
ПУТЕШЕСТВИЕ «БУКА» ПО ВОСТОЧНОЙ УКРАИНЕ
Но есть и вторая наводка, которую обнаружила британская расследовательская команда. Bellingcat.com возглавляет молодой журналист Элиот Хиггинс. Его метод: скрупулезно изучать следы событий в Интернете. Фото, видео, посты в социальных сетях. Копание в глубинах Интернета может привести к ошеломляющим раскрытиям. Среди прочего, Bellingcat смог разоблачить секретные поставки вооружения в Сирию и восстановить картину химической атаки.
Самоходная огневая установка «БУК» – впечатляющая машина. Она обречена быть замеченной.
17 июля, в день катастрофы, машина «БУК» проехала по донецкой дороге №21. Она покинула Донецк примерно в 11 часов утра. Ее перевозят на грузовой платформе с белой кабиной. Фотограф французского журнала Paris Match сделал снимок с движущегося автомобиля. Он был близко и запечатлел боковую часть «БУКа» – его идентификационный номер и другие опознавательные знаки небрежно закрашены.
На грузовой платформе с «БУКом» – номер телефона. Она принадлежит компании по аренде машин в Донецке. Владелец компании позже сообщил, что его машина была украдена в июне пророссийскими сепаратистами.
Автовоз с «БУКом» продолжил свой пусть по Донецкой области. В тот же день он был снова заснят в Зугресе. Позже пешеход сфотографировал его с заправочной станции в Торезе.
Огневая установка комплекса «БУК» достигла город шахтеров Снежное. Здесь она снимается с платформы; на другом фото «БУК» с четырьмя ракетами уже самостоятельно едет сквозь Снежное.
Расследователи CORRECT!V побывали во всех местах в Донецкой области, где 17 июля в объективы разных людей попала одна и та же огневая установка, и подтверждают подлинность изображений – обнаружены те же самые дома, здания, дороги и знаки, мимо которых проехала грозная машина. Нет сомнений, что днем 17-го июля «БУК» занял позицию в Снежном, на территории, находившейся под контролем сепаратистов.
ОТКУДА РАКЕТЫ?
Bellingcat сумел найти ответ и на этот вопрос. Каждый «БУК» имеет свой идентификационный номер. Это позволяет их с точностью опознать. Расследователи Bellingcat пришли к заключению, что самоходная огневая установка с идентификационным номером 3*2, сфотографированная в июне среди военного конвоя, следовавшего из Курска, города на западе России, в направлении украинской границы, – тот же самый «БУК», что был снят Paris Match на востоке Украины.
Выводы Bellingcat базируются на подробном анализе и сравнении снимков «БУКа»: отметины, вмятины и царапины на машине идентичны, как отпечатки пальцев.
В конвой входил командированный отряд 53-й зенитно-ракетной бригады, базирующейся в Курске. В конце июня конвой въехал на территорию Украины. CORRECT!V проверил данные Bellingcat и нашел их убедительными.
Другие подробности. Сержант 53-й бригады был особенно активен в сети, опубликовав множество фотографий своего отряда на странице «ВКонтакте», российском клоне Facebook. Имя сержанта: Иван Краснопрошин. Среди его снимков есть фото страницы журнала вечерней поверки. Под номером один — сержант Краснопрошин, за которым следуют 13 рядовых. Каждый день его поверки отмечен крестиком. Последняя запись от 13 июня 2014 года. Затем напротив фамилии Краснопрошин запись от руки: «Уволен по истечению срока службы по приказу №… (далее не читается — ред. CORRECT!V). Согласно журналу поверки, Краснопрошин оказался не единственным, неожиданно уволенным со службы в российской армии, вместе с ним ее ряды в тот день покинули еще трое его сослуживцев.
Почему они были уволены? Комитет солдатских матерей России сообщал, что многие солдаты перед отправкой в Украину были уволены со службы.
В конце июня, через несколько дней после увольнения Краснопрошина и его товарищей, длинный конвой 53-й бригады ПВО России направлялся в сторону Украины. Снова кто-то опубликовал фото в сети. Снова показалась самоходная огневая установка «БУК» с плохо скрытым номером 3*2.
Остается мало сомнений в том, что 53-я российская бригада ПВО из Курска заняла позицию в Снежном на востоке Украины в тот фатальный день.
СЦЕНА ПРЕСТУПЛЕНИЯ
Снежное, ноябрь. Асфальт покрыт бороздами от танков. Следы везде. В сквере у супермаркета, на главной дороге, на небольших аллеях. Неисчислимое количество танков должны были проехать там. Город с апреля находится в руках пророссийских сепаратистов. Эти следы не могли оставить украинские танки.
15 июля, за два дня до того, как был сбит MH 17, город пережил бедствие. На рассвете выстрелила ракета и попала в жилой дом, убив 13 человек. Куда стреляла ракета, метила ли она в танки?
Армянский ресторан возле супермаркета. Все красное — стены, скатерти и стулья; тяжелые жалюзи закрывают окна. Александр Бондаренко входит в зал. Он лидер пророссийских сепаратистов в Снежном. «Я — шахтер», – представляет он себя, у него крепкое рукопожатие и тихий голос. До начала июня он работал инженером в одной из шахт. Его шершавое лицо выдает благоразумие специалиста-техника. Он носит униформу, лишь когда это необходимо.
Бондаренко садится за стол и складывает перед собой руки.
– Есть фото «БУКа» в Снежном. Вы знаете об этих снимках?
– Нет. В Снежном не было никаких «БУКов».
– Вы уверены?
– Абсолютно уверен. В другом случае, их сфотографировали бы, как и танки.
– Какие танки?
– Те, что приехали из Луганска.
– Кому принадлежали эти танки?
– На них не было указано, кому они принадлежали. Они были зеленые. Идеально было бы, если они были наши. (смеется)
– Кто стоит за атакой 15-го июля?
– Это были украинские штурмовики класса «Су».
– Какие меры вы предприняли после?
– Мы установили воздушную оборону на севере Снежного… Отсюда, со стороны России нам по-любому ничего не грозило, мы ждали север и северо-запад.
– Также, включая «БУК»?
– Нет, ПЗРК, что стреляет с плеча. С максимальной высотой поражения пять тысяч метров.
Бондаренко рассказал, что сепаратисты установили систему ПВО на севере Снежного. Эта информация соответствует и спутниковым снимкам, опубликованным на странице в Facebook посольства США в Киеве. Они показывают район северного Снежного – поле, откуда могла быть выпущена ракета.
МЕСТО ЗАПУСКА
Поле в Снежном не просматривается с дороги. На востоке вид на него закрывает здание завода, железная дорога и небольшой лес защищают его с севера. За железной дорогой простирается деревня.
Поле не обработано. Несколько бутылок из-под пива разбросаны вокруг. В некоторых местах земля темнее. Широкие следы от машины заметны в пшеничном поле, слишком широкие, чтобы быть оставленными трактором. Они могут быть от танка.
Людей не видно. Если кто появляется, то немедленно спешит удалиться. Люди боятся. «Они убьют меня, если я скажу что-нибудь», – делится один мужчина.
Женщина с дочерью живет прямо у железной дороги. Она была дома 17 июля 2014 года. «Я слышала громкий взрыв», – рассказывает она, затем ей позвонила соседка и сообщила о сбитом самолете. «Мы видели дым». Она отказывается отвечать на другие вопросы.
После продолжительных стуков в дверь появился пожилой мужчина с жидкими седыми волосами, торчащими из-под шапки, он соглашается говорить. Он хорошо помнит 17 июля. Эта дата врезалась в память местных жителей. Мужчина говорит, что он не был дома в тот день, но когда вернулся обнаружил порушенную крышу. Пострадали и другие дома. Он зовет своих соседей. К нам присоединились двое мужчин и две женщины. Беседа началась.
Женщина говорит: «Пролетел самолет. Ну не самолет, но слышали что-то вроде «бу-бух». Она изображает продолжительный звук, а затем шум. Она запомнила это хорошо.
Другая женщина добавляет: «Мы под заводом были, и дым такой, и люди все перепугались».
Мужчина неожиданно добавляет: «Здесь шпалы горели, трава выгорела». Но одна из женщин красноречиво приподнимает бровь, и он закрывает рот.
Другой визит в Снежное. Безлюдно. Лают собаки, гремят цепями. После долгих стуков мужчина открывает дверь. «Может быть, вы шпион», – его первый вопрос после представления. Мужчина 17-го июля был дома. Но любые вопросы о том дне его пугают.
«Вы знаете, я вам всего не расскажу, я подозреваю, что мне все это боком выйдет», – отказывается он. Журналист CORRECT!V представляет себя и объясняет, что люди в Европе хотят знать, что именно произошло, столько людей погибло над Украиной, убиты в мирном самолете.
Мужчина сомневается. Но начинает говорить: «А что вы хотите узнать? Сбили его ракетой. Ракета оттуда стреляла. Мы видели, как она летела».
Он указывает на железную дорогу. «Нет, машину я не видел. Друг видел. Он мне позвонил и говорит, там такая фигня – четыре ракеты – стоит. Они стояли в городе у нас». Но друг, по его словам, не будет говорить, он боится. «Опасное время сейчас».
Но она мысль продолжает волновать его: «Это все было сделано специально, только не знаю, зачем они притащили ее сюда?»
Он разговорился еще больше. По его словам, сначала он услышал «хлопок»: «под навесом такой «хлоп» – это, видать, она взлетела. А потом сильный взрыв, я уже услышал отсюда. В небе был такой сильный взрыв. Я сначала выбежал между гаражом и улицей, посмотрел, но ничего не увидел. А когда выбегал — смотрю, видать упал на землю».
На вопрос, кто, на его взгляд, стрелял ракетой — военные или сепаратисты? Он с усмешкой отвечает: «Ну, какой шахтер выйдет и будет стрелять ракетой, вы что? Это специалисты должны быть, ну что, я что ли пойду стрелять ракетой?»
Этот свидетель окончательно завершил картину: «БУК М1», сбивший пассажирский самолет, был доставлен в Снежное 53-й бригадой ПВО России из Курска для защиты российских танков.
Только один вопрос остается не отвеченным: кто дал команду «огонь»? Российский офицер? Пророссийский сепаратист?
ДЫМ В ЛУГАНСКЕ
Вечером 17-го июля, когда новости о подбитом самолете облетели весь мир, самоходная огневая установка «БУК» снова попала в видеообъектив. Ее снова засняли на грузовой платформе с белой кабиной. Она проезжает мимо рекламного щита украинского автодилера «Богдан». Огневая установка не зачехлена. У нее не хватает одной из четырех ракет.
Это видео в Интернете — ценно, так как его признают подлинным даже российские власти. Генерал-лейтенант Картаполов показал изображение с видео во время пресс-конференции в июле и заявил, что оно было сняло в городе Красноармейске Донецкой области, контролировавшимся тогда украинской армией. Он указывает на отсутствующую ракету и вменяет украинской стороне вину за сбитый «Боинг».
«У нас есть несколько вопросов», – сказал генерал-лейтенант Картаполов на пресс-конференции. «Что это за пусковая установка? Куда ее перевозили? Где она находится сейчас? Почему она заряжена не полным боекомплектом ракет? И когда в последний раз с нее производится пуск?»
Но когда Bellingcat подверг анализу представленное российским Минобороной видеоизображение, то обнаружил, что фото было подделано. При увеличении снимка в его российской версии можно было рассмотреть рекламный щит «Богдан», находившийся на заднем фоне «БУКа» с тремя ракетами, и прочитать адрес автодилера: улица Днепропетровская 34 в Красноармейске.
Но это фальшивка. В оригинальном видео на рекламном щите нет адреса компании, написано лишь: «Национальный автодилер».
Но, утверждая, что снятый «БУК» находился рядом с местом запуска ракеты, российский генерал-лейтенант подтверждает подлинность многих других фото самоходной огневой установки, сделанных 17 июля и на платформе автовоза, и на автотрассе №21, и на территории сепаратистов.
Видео «БУКа» с одной отсутствующей ракетой было снято в Луганске в конце автотрассы №21 — между Снежным и российской границей.
Расследователи CORRECT!V посетили перекресток в Луганске в ноябре и могут подтвердить: видео настоящее. Даже рекламный щит автодилера «Богдан» остается на том же месте, хоть и слегка потрепался.
Но кто находился в огневой установке, когда ее увозили? Кто дал команду стрелять? Российской офицер? Пророссийский сепаратист?
ВСТРЕЧА С КОМАНДИРОМ
Встреча с влиятельным командиром сепаратистов Александром Ходаковским. Почти сразу после 17 июля он признал в интервью агентству «Рейтер», что у сепаратистов был «БУК», когда сбили самолет. Но скоро он отказался от своих слов, заявив, что его исказили. Что он сказал в действительности?
Ночь, Ходаковский ведет тяжелый вездеход сквозь кромешную тьму Донецка. Он командует батальоном «Восток»: 42-летний мужчина гордится быть руководящим лидером сепаратистской армии. Командир жмет на газ. Плотный вооруженный телохранитель сидит рядом с ним.
Во время поездки он ведет переговоры с украинской армией по рации. Один из его подчиненных хочет поехать на украинскую территорию и нуждается в безопасном проезде. Ходаковский служил в украинской разведке. Он специалист по контр-терроризму и до сих пор имеет много друзей на той стороне. Украинцы любят сделки. Он хочет, чтобы журналист это записал.
Он читает Кьеркегора и цитирует Шопенгауэра. Своего рода украинский Валленштейн. «Все, что нам нужно, мы воруем», – говорит он.
– Как ту огневую установку на грузовой платформе с белой кабиной?
– Я знаю точно, что народные ополченцы не сбивали «Боинг», – отвечает Ходаковский.
– Почему нет?
– У нас нет и не было специалистов, которые могли бы работать со сложной высокоточной техникой.
– У вас есть «БУК»?
– Да, теперь у нас есть один.
– А 17-го июля?
Ходаковский уходит от ответа: «Я знаю, что ракетный комплекс «БУК» был на подходе во время трагедии, но не был доставлен».
Вопрос за вопросом он избегает прямых ответов. Снова и снова. Он отмечает только две вещи: что смертельная ракета была выпущена из района вокруг Снежного, но не сепаратистами. Сепаратисты не могут управлять такой сложной вооруженной системой.
Кто нажал на курок?
Ходаковский неспешно пьет чай и говорит о мировой политике, от США до России. Он больше говорит, чем отвечает на вопросы. В конце командир более философствует: «Что важно, это не само действие, но отношение насильника к совершенному. Насильник может гордиться своим преступлением, а может сожалеть».
Делился ли командир чувством вины? Раскрыл ли он личное отношение к сбитому самолету с 298 пассажирами на борту, ощущая соучастие и общую ответственность?
ТОЛЬКО СПЕЦИАЛИСТЫ
«БУК» устарел, но остается исключительно сложным и опасным комплексом; его управление требует постоянного обучения. В советское время украинские солдаты обучались управлению ракетными установками в Киевском высшем зенитном ракетном инженерном училище им. Кирова. Обучение занимало пять лет. Училище было закрыто в 1995 году. Многие его выпускники покинули военную службу, но помнят студенческие годы.
«Это не как велосипед», – говорит один из выпускников училища. Отряд «БУКа» должен постоянно проходить тренинг, быть в учебном процессе. «Даже ветераны быстро забывают», – говорит бывший военный, ныне бизнесмен. Он не хочет быть названным в материале.
Виктор Кузовкин, сослуживец Ивана Краснопрошина, подтверждает эти слова. Кузовкин служил солдатом-срочником в 53-й бригаде ПВО в Курске несколько лет назад. После четырех месяцев тренинга его допустили к вождению самоходной огневой установки. Мы дозвонились до него по телефону, он опубликовал свой номер «ВКонтакте».
Стрелять из «БУКа»? Это не приходило ему в голову. «Конечно, нет. Вы не разрешите срочнику стрелять. Это так не работает. Для этого заканчивают военные академии», – сказал Кузовкин. «Это не просто, только офицеры это могут делать».
Мы задали вопрос — кто мог выпустить злополучную ракету? – экспертам, мы говорили с лидерами сепаратистов: командиром Ходаковским, заместителем премьера ДНР Андреем Пургиным. Мы спрашивали экспертов ПВО и свидетелей, мы слушали выпускников высшего зенитного ракетного училища и бывших солдат 53-й бригады ПВО в Курске. Они все согласны, что сепаратисты не в силах использовать «БУК». Нет сомнений, что приказ стрелять по MH 17 дал российский офицер.
ВСЕ В ОТВЕТЕ
Российские военные под руководством Владимира Путина ответственны за сбитый самолета. Россия дестабилизировала восточную Украину и отправила войска и вооружение для территорию сепаратистов, которое было использовано для того, чтобы сбить MH 17. И не имеет значения, было это сделано намеренно или по случайности в момент паники.
Украинское правительство несет частичную ответственность. Оно использовало пассажиров гражданских самолетов в качестве человеческих щитов в воздушной войне против российских танков. Его штурмовики прятались за самолетами, полными людьми, летевшими в отпуск, ставя под угрозу сотни невинных жизней.
Правительство Германии и других стран ЕС должны разделить часть ответственности. Они боялись войну на востоке Украины назвать войной и не предприняли соответствующих мер. Они не запретили авиакомпаниям летать над зоной военных действий. Они боялись спровоцировать путинское правительство. ЕС должен был признать размещение российских танков и комплексов ПВО, объявив там запретную для полетов зону. Политики были заняты умиротворением русских, а не признанием правды.
Последнее, авиакомпании тоже ответственны, не видя угроз, они увеличили риски для пассажиров, продолжая летать над восточной Украиной. Они все делят ответственность. Россия же ответственна прежде всего. Но по сей день международное сообщество не смогло расставить точки над «i».
ВИРАЖИ В ВОЗДУХЕ
Давайте попытаемся сделать невозможное — найти того российского офицера, который дал приказ стрелять по самолету.
Курск, декабрь 2014 года. 53-я бригада ПВО России расположена на востоке города, с одной стороны ее обрамляет сосновый лес.
Название города напоминает звук едущего по асфальту танка. Немецкий Вермахт и советская армия провели здесь крупнейшее танковое сражение летом 1943 года — с участием более 10 тысяч машин. Кладбища погибших солдат в этих краях тянутся до горизонта.
Мемориалы «Великой Отечественной войне» встречаются по всему городу. Надпись над высотным зданием: «Курск — город военной славы». Широкая дорога превращена в аллею славы после развала Советского союза, на ней триумфальная арка, церковь, танки и пушки.
Курск, декабрь 2014 года, «Маршалл Schukhow».
Моросящий дождь, температура немногим ниже нуля; зима мягкая и серая. Люди обеспокоены, их тревожит падение курса рубля. Государственная пропаганда на телевидении предлагает лишь одно объяснение происходящему: в Украине произошел фашистский переворот, США хотят уничтожить Россию, все иностранцы — шпионы.
Офицеры 53-й бригады ПВО России — кто-то из них мог дать приказ о поражении гражданского самолета — проживают с семьями в многоэтажном доме «Маршал Жуков» с видом на сосновый лес.
Жилой комплекс был построен турецкой строительной компанией в 1992 году на деньги немецкого правительства. Это был дом для советских солдат, вернувшихся из Берлина в Россию после объединения Германии. Сегодня в доме «Маршала Жукова» проживают 4500 человек.
Пятиэтажные здания, школа, детский сад и «Дом офицеров». Комплекс видел лучшие времена. Дороги разбиты, нет ресторанов и кафе. Лишь небольшие магазины, торгующие сигаретами и ликерами.
Вечером дети, проживающие в комплексе, исполнили концерт в «Доме офицеров». Они представили танцы народов мира. Долгое время комнату освобождают от родителей детей. Но за пять минут до представления из соседнего барака появляются 60 новобранцев.
Марш, смирно, вольно. Новобранцы занимают позицию у входа. Затем они снова маршем проходят в концертный зал.
– Можем мы говорить с вами?
– Нет, – отвечает командир, – никаких вопросов.
– Можно фотографировать?
– Без проблем.
Дети танцуют и поют. Солдаты хлопают. Через час концерт заканчивается. Равняйсь, смирно, кругом, марш. Солдаты строем уходят в бараки. Один из солдат успевает по дороге заскочить в магазин за сигаретами.
Подступиться к солдатам и офицерам не удается. Российские военные учреждения работают в условиях секретности. Диссидент-бизнемен сводит с сотрудником дорожной полиции; если кто знает о передвижениях зенитно-ракетной бригады, это должен быть он или его коллеги. Они единственные, кто сопровождает машины в городе.
Мы встречаем Сергея — вымышленное имя — в пустом ресторане. Мы говорим шепотом. Мы замолкаем, когда мимо проходит официант, но у нас есть разрешение на запись разговора.
Полицейский долго рассказывает о его работе, бывших коллегах, зенитно-ракетной бригаде. Внезапно он вспоминает нечто особенное. «Знаете, у меня много друзей пилотов, и знаю от них, что в российской авиации есть традиция: они празднуют военные победы, проделывая в воздухе сумасшедшие трюки». Пилотам разрешают немного повеселиться.
17 июля он посмотрел в небо сквозь окно и увидел нечто невероятное. «Российский военный самолет «Су» выделывал самые дерзкие пируэты. Это было великолепно».
Сергей наблюдал за воздушным шоу. «Я подумал, что вероятно есть причины для празднования», – продолжил он. Через короткое время он узнал из новостей о MH 17. «Это шокировало меня. Было ли это совпадением? Я не могу сказать». зкие пируэты. Это было великолепно».
Сергей наблюдал за воздушным шоу. «Я подумал, что вероятно есть причины для празднования», – продолжил он. Через короткое время он узнал из новостей оMH 17. “Это шокировало меня. Было ли это совпадением? Я не могу сказать».
Произошедший на днях во Франции теракт, когда исламисты убили сотрудников редакции одного из парижских журналов, и сбитый летом на Донбассе «Боинг» — вещи одного порядка, в которых по-разному проявляется «российская составляющая». Такое мнение в комментарии для InfoResist выразил политический эксперт Константин Матвиенко.
«Эти два теракта – вещи одного порядка. Тем не менее, в украинском событии все-таки явный российский след, а в Париже – проявление крайней меры фундаментализма и исламизма, хотя и с использованием автоматов и пистолетов российского производства», — сказал Матвиенко.
По его мнению, Россия не была заинтересована в содействии либо подготовке теракта во Франции, ведь воспоминания о трагедии на Донбассе еще слишком свежи.
«В РФ не были заинтересованы в этом теракте. Им и так хватает хлопот – в частности, сейчас в Чикаго идет судебный процесс по террористам, которые являются гражданами России. К последней и так сейчас слишком много внимания, им сейчас «светится» любым способом, даже косвенно – невыгодно», — заключил эксперт.
Опубликована доказательная часть фильма германских журналистов о маршруте движения российского Бук 1М, сбившего малазийский Боинг 777 этим летом.
Журналисты утвердительно, основываясь на фактах и неизвестных ранее видеоматериалах доказывают, что самолет малазийской авиакомпании был сбит российским расчетом ПВО, заехавшим на территорию Украины.
По мнению немецких специалистов, этого материала достаточно для обвинений в Гаагском трибунале.
Также опубликована полная видео-версия расследования.
Пассажирский Боинг малайзийских авиалиний, сбитый пророссийскими боевиками летом 2014 года, потерпел катастрофу от выстрела зенитно-ракетного комплекса «БУК М1», доставленного из российского Курска.
Об этом свидетельствуют данные расследования, проведенного организацией журналистских расследований CORRECT! V.
По данным журналистов, на позиции, с которых обстреляли Боинг, БУК доставили члены 53-й зенитно-ракетной бригады с целью защиты российских танковых дивизий, воевавших на украинской территории без опознавательных знаков.
Как известно, в отчете Комиссии по безопасности инфраструктуры и транспорта Нидерландов указывается, что самолет был поражен «множеством объектов, обладавшие высокой энергией». Эти объекты поразили самолет сверху и спереди на такой высокой скорости и с такой силой, что разорвали судно на части.
Эксперт, имя которого не указывается в расследовании, заявляет: «Никаких сомнений, что рейс MH 17 был сбит ракетой. И эта ракета была выпущена с земли, а не из штурмовика».
«Если это была зенитная управляемая ракета, это мог быть только «БУК М1″, убийца самолетов, разработан в СССР. В сельской местности Украины не установлены системы ПВО», — говорится в расследовании.
«БУК М1» — высокомобильный комплекс может поражать самолеты на высоте при предельной точности. Он способен достигать свою жертву на высоте 15000 км на скорости, превышающей в три раза скорость звука, отмечает эксперт.
Другой существенный момент, что «БУК М1» обнаруживает цель с «активным радаром»: он излучает свой собственный зондирующий сигнал и принимает его отраженным от цели. При активной радиолокации радар представляет угрозу и самой команде «БУК», она может быть обнаружен пилотом вражеского самолета.
В то же время радар «БУК» не может точно определить тип самолета-мишени — боевой это самолет или пассажирский.
«Присущие советской ПВО технические недостатки уже приводили к фатальным последствиям в прошлом. В 2001 году ложный запуск ракеты «БУК» стал причиной катастрофы: Украинский морской флот ошибочно поразил российский гражданский самолет во время военных учений в Крыму. Совет безопасности Украины признала, что самолет был сбито и приняла меры: Украина законсервировал все свои «Буки» на 10 лет «, — напоминают авторы расследования.
Террорист ДНР Александр Захарченко уже заявляет, что сам лично видел как малайзийский Boeing сбили украинские самолеты.
«Я видел, как оно происходило. Было два самолета и был Boeing. Потом два самолета улетели, а Boeing упал. ДНР не сбивала самолет по двум причинам. Первое — мы люди, а не звери, а второе — технических средств таких нет», — заявил главный террорист ДНР на пресс-конференции.
«Я видел это собственными глазами. Я проезжал мимо города Шахтерск. Если надо будет, то свидетели, которые видели то же самое — это не один десяток человек… Сразу понял, что самолет сбили украинские самолеты. У нас нет авиации», — цитирует его РИА-Новости.
Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines потерпел крушение 17 июля на востоке Украины. На борту находились 298 человек, все они погибли.
В катастрофе малайзийского «Боинга-777», сбитого в Донецкой области 17 июля, виноваты действующие в Украине боевики и россияне.
Об этом в интервью «Обозревателю» рассказал британский журналист ВВС Джон Суини, занимающийся расследованием трагедии и побывавший для этого в Украине. При этом он сослался, в частности, на свидетелей.
«Когда сбили МН17 возле Донецка, я очень быстро понял, что это дело рук мятежников под чутким руководством офицеров ФСБ и опекой Кремля. Поэтому сам вызвался поехать и расследовать, ведь для меня эта история началась еще в далеком 2001 году, когда я увидел, что Путин сделал в Чечне», — сказал журналист.
«Этим летом меня послали в восточную Украину для работы над фильмом (о катастрофе — ред.), я встретился со свидетелями, которые утверждают, что «Буком» (зенитным комплексом, из которого был сбит самолет — ред.) управляли офицеры российской армии. Это очень важный момент для меня в этой истории. Посмотрите, снова всплывают российское влияние и российские деньги, и погибшие в аварии МН17 снова забыты. Люди на Западе просто не понимают, что в Украине не просто кризис и восстание», — добавил он.
Как сообщалось, накануне в СБУ назвали главную версию катастрофы малайзийского самолета.
Ранее был обнародован ряд доказательств, свидетельствующих о том, что в трагедии виновны боевики. Вместе с тем, российские СМИ выдавали фейки о причастности к трагедии украинских военных.
Нидерланды и Украина почти одновременно обнародовали информацию Международной следственной группы о ходе расследования катастрофы малайзийского самолета рейса МН17 на Донбассе. Об этом сообщает пресс-служба СБ Украины.
В обращении прокурора Нидерландов Фреда Вестербеке к родственникам погибших отмечается, что следствие сосредоточилось на определении точной причины авиакатастрофы и установлении лиц, которые несут за нее ответственность.
«С самого начала Генеральная прокуратура исходила из того, что речь идет о подозрении в умышленном убийстве, причинении авиакатастрофы со смертельным исходом и военном преступлении», — сообщил Вестербеке, который также является координатором оперативно-следственной группы.
С июля следователями было проведено детальное расследование отлета рейса МН 17 из аэропорта Схипхол в Амстердаме, среди прочего были проверены персональные данные пассажиров, осуществление контроля безопасности перед отлетом, а также проверка багажа, который был загружен в самолет.
Эксперты исследовали цифровые и телекоммуникационные перехваты телефонных разговоров, в том числе тех, которые были обнародованы украинской стороной.
Было исследовано около 5,5 миллиардов страниц сайтов в сети Интернет, таких как блоги и форумы, а также страницы социальных сетей, где публиковались, среди прочего, фотографии и видеоматериалы из Восточной Украины.
Проведена идентификация подавляющего большинства погибших в катастрофе. У определенного количества жертв были обнаружены в теле металлические фрагменты, которые не соответствуют материалу самолета и могут быть элементами ракеты, которая поразила самолет МН 17.
«Многочисленные сообщения в СМИ указывают в одном направлении: рейс МН 17 был сбит зенитно-ракетной установкой. Мы расследуем это, но мы не можем закрывать глаза на существование других сценариев катастроф. На следствие возложена ответственность представить суду неопровержимые доказательства», — подчеркнул Фред Вестербеке.
Следователи подчеркивают, что будет проведено детальное расследование возможности применения ракетной установки «Бук», которая относится к зенитно-ракетным комплексам средней дальности российского производства. В то же время следствие должно исключить возможность применения иного вида оружия.
«Мы не можем останавливаться на том, что является вероятным или в каком направлении больше всего доказательств. Безоговорочные доказательства должны исключать каждую реальную альтернативу, каждую возможность того, что в основе катастрофы была другая причина», — подчеркнул координатор следственной группы.
По мнению Вестербеке, расследование является сложным и требует много времени. По предварительным данным, расследование этой катастрофы будет продолжаться в течение всего следующего года.
«Окончательной целью для нас является то, чтобы судом на открытом заседании было установлено — не может быть никакого сомнения в том, что подозреваемый или подозреваемые, которые предстанут перед судом, являются виновными в авиакатастрофе», — отметил голландский следователь.
Международная следственная группа, состоящая из представителей Нидерландов, Бельгии, Австралии и Украины, рассчитывает завершить расследование катастрофы Боинга на Донбассе в следующем году. Об этом на брифинге заявил начальник главного следственного управления Службы безопасности Украины, сопредседатель следственной группы Василий Вовк, передает корреспондент InfoResist.
«Мы значительно продвинулись в расследовании этой трагедии. Собраны практически все вещевые доказательства, кроме того, полностью расшифрованы записи с черных ящиков, а также опрошено большое количество свидетелей из зоны АТО», — сказал он.
По словам Вовка, в ходе расследования изучено около 5,5 млрд страниц сайтов в интернете, опрошены сотни свидетелей.
Представитель СБУ отметил, что на сегодня количество версий по инциденту уменьшилось с 12 до 3 основных.
«Следствие установило, что трагедия произошла исключительно из-за внешнего воздействия, без вины человеческого фактора или сбоя в работе систем лайнера. В телах погибших обнаружены элементы ракет системы земля-воздух», — сообщил Вовк.
По его словам, международный штаб по расследованию теракта, который работает на базе ГПУ, очень оперативно обрабатывает всю поступающую информацию.
«Наши коллеги из Британии, Нидерландов, Австралии и Бельгии довольны темпом и качеством проводимого расследования. На сегодня в штабе работает порядка 30 человек», — добавил сопредседатель следственной группы.
В завершение Вовк отметил, что версии относительно катастрофы, выдвигаемые российской стороной, не выдерживают абсолютно никакой критики.
«Глупости российского телевидения развенчиваются буквально сразу же после того, как появляются и делают это даже не наши специалисты, а простые журналисты и сведущие в этом деле эксперты», — резюмировал он.
Американский еженедельный журнал Time опубликовал десятку самых влиятельных фотографий уходящего года. В подборку фотографий по версии Time вошел единственный развлекательный снимок — знаменитое selfie звезд на кинопремии «Оскар», собравшее рекордное количество ретвитов.
Остальная часть снимков, к сожалению, носит трагический характер. В топе сразу два снимка из Украины: крушение Боинга 777 и столкновения на Грушевского.
«Каждая фотография, вошедшая в топ-10 этого года, тщательно отобрана из тысячи снимков. Она переносит нас на драматическую сцену важнейших событий 2014 года и визуализирует исторические моменты», — пишет Time.
«Все началось с шутки над Мэрил Стрип, потому что она прекрасная актриса с чудесным чувством юмора. Все должно было быть так: я спускаюсь в зал к Мэрил и прошу ее сделать со мной селфи. Все с целью поставить рекорд по ретвитам. Я знала, что она согласится, а также что рядом будут сидеть много других звезд, кто захочет присоединиться (но о моей задумке никто не знал, это был сюрприз для всех). По идее, желающих должно было стать так много, что мне бы пришлось попросить Мэрил нас сфотографировать. Если вы просмотрите запись снова, то должны услышать мои уговоры к ней выйти из кадра и взять камеру. Но Бэрдли Купер взял эту роль на себя. План сработал и знаменитостей вышло больше, чем я предполагала. Джаред Лето прибежал из другого конца зала. Брэд и Анджелина тоже пришли из соседнего сектора. Там сзади где-то есть и Лайза Минелли. А справа вы видите брата Люпиты Нионго. Этот момент стал незабываемым событием для меня, который я запомню навсегда,» — комментирует Эллен Дедженерес.
Джером Сессини. «Катастрофа самолета «Боинг-777″ над Донецком». 17 июля
«Мы находились в Донецке, когда услышали, что рядом упал военный самолет. Чем ближе мы подъезжали, тем очевиднее становилось, что это пассажирский. Когда мы добрались, мне открылась ужасающая картина — дымящийся огромный кусок в поле окружали обломки и очень много мертвых тел. Сепаратисты охраняли местность. Я увидел одну женщину в поле, она была в кресле и выглядела так, будто просто уснула. Я сделал всего несколько кадров, мне не хотелось подходить ближе. Один из охранников попросил меня отдать ему карту памяти камеры, возможно, он думал, что он попал в кадр. Я отдал, но потом стал на дорогу, когда машина с ним уезжала. Он отдал мне карту и даже извинился,» — комментирует автор снимка.
Массимо Сентини. «Спасение мигрантов с Ближнего Востока и Африки в Средиземном море». 7 июня
«Я провел 12 дней на итальянском спасательном корабле, который отслеживал путь эмигрантов из Африки на Мальту. Мне хотелось узнать больше о людях, которые следят за отчаянными африканцами. Однажды на вертолете мы заметили лодку с ними. Их были сотни! Более 500, наверное. Они махали нам и звали на помощь. Я снял их радость, будучи спасенными. Такое не каждый день бывает,» — комментирует Сестини.
Росс МакДонелл. «Противостояние в Киеве на улице Грушевского». 25 января
«Удары палками по металлу — единственный звук, который я могу вспомнить из той субботы на улице Грушевского. Все, что вы видите — результаты ночи борьбы накануне. Температура упала ниже -20 градусов, и зимний свет с диффузией дыма с языками горящих шин создали непередаваемую атмосферу, которая надолго останется в моей памяти. Протесты продолжались: молодые бесстрашные люди приближались к баррикаде из перевернутых машин и кидали в милицию коктейли Молотова. Их деревянные щиты и светлые накидки выглядели странно на контракте с экипированными службами порядка. Остальные люди — с уставшими глазами и закоптившимися лицами продолжали монотонно работать, таская новые шины. Чем больше ты занят, тем тебе теплее. На этой позиции я сделал несколько снимков, но потом нашел удачный ракурс с рамкой из окна автобуса — в ней четко видна дистанция, милиция и Киев,» — комментирует автор.
Тайлер Хикс. «Взрывы в секторе Газа». 16 июля
«Тогда я только вернулся в гостиницу после съемок очередной бомбардировки Газы. Прогремел взрыв и я подошел к окну, чтобы посмотреть, что произошло. На берегу моря горели обломки от израильской бомбы. Молодые парни разбегались во все стороны из дымовой ловушки. Я надел бронежилет и шлем, собрал всю свою технику и выбежал на улицу, когда прогремел второй взрыв. Мальчики были мертвы и лежали на песке. Когда я приблизился к пляжу, то остановился — было слишком небезопасно заходить на песок. Я мог стать мишенью, ведь мое снаряжение могли принять за угрозу. Я увидел, как несколько мужчин бежали, забирая тела. Я присоединился к ним, но понимал, что толпа может сделать все только хуже. Мертвыми оказались маленькие дети, одетые в летнюю одежду — они совсем не напоминали боевиков Хамаса,» — комментирует Тайлер Хикс.
Мойзес Саман. «Борт вертолета, оказывавшего помощь езидам на севере Ирака». 12 августа
«Я сделал этот кадр спустя несколько минут после крушения моего вертолета на горе Синьяр. Это место, где прятались жители Язиди от Исламского государства. Когда я зашел в этот вертолет, то увидел трогательную картину — семья из матери, отца и их сыновей были измучены от голода и жажды. Многие просили забрать их с собой, но машины были заполнены другими, преимущественно женщинами,» — комментирует фотограф.
Никита Дудник. «Град в Новосибирске». 12 июля
«Это был очень жаркий для Сибири день, поэтому мы с девушкой решили поехать на пляж. Когда мы приехали, погода испортилась и начал дуть сильный ветер. Наверное, шестое чувство мне подсказало достать камеру и начать снимать, как деревья клонились к земле. Я вообще не ожидал того, что произошло потом — начался град. Мы спрятались под железным навесом, но камеру я не выключил. Снимать было очень сложно, ветер резко менялся и град сыпался на нас. На какое-то время мне пришлось выключить фотоаппарат и бежать в машину. Много людей были травмированы. Я был удивлен, что позже мое видео посмотрели более 11 миллионов человек всего за неделю. Тогда я понял, как быстро новости разлетаются по всей земле,» — комментирует автор.
Томас Ван Хаутрив. «Американские беспилотники». 25 ноября
«Я сделал этот кадр при помощи камеры, прикрепленной к дрону в рамках моего фотопроекта «Blue Sky Days». Изо дня в день я ездил по разным городам, снимая берега морей и океанов с помощью беспилотника. На этом снимке корабли с продукцией едут из штата калифорния, который славится своим аграрным сектором и снабжает всю Америку едой,» — комментирует фотограф.
Даниэль Берехулак для New York Times. «Погибший от лихорадки Эбола ребенок в Либерии». 5 сентября
«На тот момент я снимал эпидемию Эбола уже две недели. Мой день начался со следования группы медицинской помощи в центр по лечению. Именно тогда я увидел 8-летнего Джеймса Дорбора, лежащего на земле в муках. Его отец в хирургических перчатках пытался его напоить кокосовой водой, но тот отказался. Я нашел чистую воду и принес ее Эдварду, отцу. Я всегда помнил, что все вокруг меня — потенциальные переносчики Эболы, поэтому я не приближался слишком близко. Спустя несколько часов Джеймс стал слишком слаб. Он начал биться в конвульсиях, а затем умер. Я стоял, наблюдая, как его отец мечется в горе. Через 20 минут приехали медработники, и начали обрабатывать территорию,» — комментирует Дэниел.
Уитни Кертис. «Беспорядки в США после августовских событий, когда белый полицейский застрелил темнокожего подростка в Фергюсоне». 11 августа
«Я не был удивлен реакцией людей на смерть безоружного 18-летнего Майкла Брауна, умершего от пули полицейского. 11 августа стал моим вторым днем съемок конфликтов. Я работал у памятного монумента Брауну, когда услышал звук выливающейся канистры и внезапного пламени. Я начал бежать на центральную улицу, когда воздух наполнился гарью, и увидел 23-летнего Рашада Дэвиса, стоящего с поднятыми руками. Внезапно я почувствовал резкую боль в колене, и упав, понял, что кто-то стрельнул мне резиновой пулей по ногам. Я поднялся и начал бежать, чтобы сделать удачный кадр. На тот момент Дэвиса уже прижали к земле и арестовали,» — комментирует фотограф.
Правительство Нидерландов отказало родственникам жертв крушения малайзийского Boeing в Донецкой области в передаче расследования под управление ООН, сообщает Газета.ru со ссылкой на Reuters.
В нидерландских спецслужбах отметили, что расследование ведут не только голландские следователи. По их словам, в команду входят представители 11 стран, в том числе Малайзии, России и Украины.
По сообщению Associated Press, 20 членов семей погибших ранее присоединились к кампании за передачу расследования от нидерландских властей ООН.
После катастрофы самолета Malaysia Airlines Украина превратилась из весьма оживленной авиатрассы в страну, которую облетают самолеты. Об этом свидетельствует видео, выложенное сайтом Flightradar.
Для сравнения, видео двухлетней давности:
Напомним, самолет Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, совершавший рейс по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур, был сбит 17 июля на территории Украины в районе населенного пункта Грабово в Донецкой области. В результате авиакатастрофы погибли все 298 человек, находившиеся на борту. Большинство пассажиров были голландцами.
Точная причина падения самолета до сих пор не установлена. По преобладающей версии, лайнер был сбит донецкими боевиками (или российскими военными), которые, вероятно, перепутали его с украинским транспортником, пишет Левый берег.
Пассажиры летевшие рейсом российской авиакомпании «Аэрофлот» из Москвы в Вену были шокированы антиукраинскими комментариями 30-летнего пилота Олега Бугаева, которыми он разразился в то время как самолет пролетал над территорией Украины.
Инцидент произошел в августе 2014 года, сообщает «Обозреватель» со ссылкой на Daily Mail.
Как отметило издание, в серии своих отвратительных сообщений российский пилот назвал украинцев «грязью» и «подонками». Издание сообщает, что ряд его комментариев в отношении жителей Украины имеет подчеркнуто гомофобный оттенок.
«Олег Бугаев неоднократно использовал оскорбительные термины для описания украинцев, отпускал шутки о трагедии Boeing-777 и о погибшем экипаже сбитого украинского вертолета», — пишет издание.
«Поток грязных оскорблений Бугаева ошеломил пассажиров», — написал в своем Twitter словацкий дипломат Мартин Кацо, который был возмущен таким поведением россиянина.
«Летим над остатками Украины, где живут бандеровцы и прочая гадость», — цитирует Кацо слова российского пилота, который развлекал пассажиров рейса в меру своих умственных возможностей.
Издание пишет, что «Аэрофлот» так и не принес Касо своих извинений, когда тот пожаловался на расистскую выходку Булаева.
«Мы изучили ваше сообщение. Факт был подтвержден. Пилот не имел права высказывать свое личное мнение при исполнении служебных обязанностей … В этом случае пилот нарушил наши правила внутреннего распорядка. Мы начали внутреннее расследование», — таким был ответ компании, который словацкий дипломат получили через пять дней после обращения.
Daily Mail несколько раз пыталась связаться с руководством «Аэрофлота» и выяснить, понес ли Бугаев наказание за свою выходку. Однако представители компании отказались обсуждать этот вопрос.
Позже, пишет издание, Булаев признал свою неправоту. Также он добавил, что его слова были «неверно истолкованы».
«Мои слова были повернуты на 180 градусов. К жалобе были добавлены слова, которых я не говорил», — сказал Булаев в комментарии.
«Я обсуждал это с руководством. Конечно, я признаюсь в том, что был неправ. Я нарушил стандарты «Аэрофлота» сказав, что мы летели над остатками Украины «, — цитирует издание российского пилота-расиста и приводит фото из его аккаунта в соцсети.
«Я совершил глупость, но я никого не обидел», — сказал в конце Олег Булаев.
Мать немца, погибшего в катастрофе малайзийского Boeing 777 на востоке Украины, обвинила Киев в том, что тот не закрыл воздушное пространство страны во время военных действий, сообщает агентство France-Presse.
В связи с этим женщина подала иск в Европейский суд по правам человека, в котором она требует от властей Украины $1 млн в качестве компенсации за убийство по неосторожности, пишет Гордон.
В пятницу, 28 ноября, в аэропорт нидерландского города Эйндховена было доставлено шесть контейнеров с останками жертв крушения Boeing 777, который потерпел крушение на востоке Украины. Об этом сообщила нидерландская телерадиокомпания НОС.
Согласно сообщению, на аэродроме военно-транспортный самолет С-130 встречал премьер-министр Нидерландов Марк Рютте, три министра правительства, а также несколько десятков родственников жертв авиакатастрофы. После траурной церемонии кортеж отправился в нидерландский город Хилверсум.
Стоит отметить, что это уже седьмой рейс с останками жертв авиакатастрофы в Украине, который прибыл в Нидерланды.
Пользователь Erich Hartmann выложил на видеохостинге Youtube видеорасследование, в котором представлены доказательства причастности российской стороны к теракту против мирового сообщества – уничтожению пассажирского Boeing 777 Malaysia Airlines в небе над оккупированным Донбассом.
В ходе расследования определены номера всех ракетных комплексов «БУК», откуда и каким путем они попали в Украину.
Также показано точное место запуска ракеты по пассажирскому Боингу, спешное бегство и попытка замести следы после того как стало известно, что вместо украинского транспортника был сбит гражданский самолет.
Кроме того в видео развенчиваются информационные вбросы российской стороны, которые были представлены в качестве «доказательств» и обвинений Украины в этом инциденте.
Немецкое детективное агентство Wifka от имени анонимного заказчика увеличило вознаграждение за информацию о сбитом на востоке Украины малазийском Боинге с 30 до 47 млн долларов США.
Об этом в интервью немецкому журналу Capital заявил руководитель детективного бюро Йозеф Реш, передает «Укринформ» .
«Через посредника наш анонимный заказчик увеличил сумму вознаграждения: 30 млн долларов, как и было, за доказательство того, кто стоит за этим поступком, и еще 17 млн — за информацию о том, как в некоторых странах мешают расследованию или скрывают его результаты», — сказал он.
По словам Реша, его команда «значительно продвинулась вперед». «Мы в настоящее время находимся в фазе ведения переговоров, лицом к лицу, но, как правило, через посредников. Мы должны быть очень осторожными», — объяснил он.
Как сообщил детектив, его бюро получило уже около тысячи электронных писем, сотни звонков и десятки почтовых писем, однако 99% из них не были достойны и внимания. Кроме того, среди полученной информации были также «очень хорошо сфабрикованные» данные. Лишь десять информаторов вызывали у Реша заинтересованность, но в настоящее время из них осталась половина.
«Мы ищем второго Эдварда Сноудена», — добавил он.
Как заявил эксперт, он получил также много важных документов, например корреспонденцию между ответственными органами некоторых стран.
«Возможно, среди них уже есть и решающие доказательства, но мы их еще не можем установить и доказать, что они являются подлинными», — объяснил детектив.
На месте катастрофы Boeing 777 Малайзийских авиалиний в Донецкой области работники украинского МЧС под наблюдением нидерландских следователей погрузили последние обломки авиалайнера, сообщает «5 канал».
По информации телеканала, грузовик с обломками выдвинулся к Торезу (Донецкая область), оттуда остатки рейса МН17 отправят в Харьков, затем самолетом их вывезут на экспертизу в Нидерланды.
Сейчас задача следствия – изучить повреждения лайнера, приведшие к катастрофе. По предварительным данным, крушение вызвано столкновением авиалайнера «с большим количеством высокоэнергетических объектов». Это заключение не противоречит версии о выстреле террористов из «Бука», но не подтверждает его окончательно.
Россия настаивает, чтобы США предоставили спутниковые снимки крушения Boeing на Украине. Об этом в интервью каналу «Россия 24» заявил постпред России при ОБСЕ Андрей Келин.
«Мы продолжаем настаивать, чтобы США предоставили свои спутниковые данные. Они не могли не видеть, что происходит в тот день в том месте, — отметил Келин. — Нам также остро необходимы данные переговоров диспетчеров, которые может предоставить украинская сторона».
Как сообщалось ранее, в эфире Первого телеканала были опубликованы спутниковые снимки, неизвестного эксперта США. Позже американские журналисты обнаружили данного человека. Он сознался, что данные спутниковые снимки нашел в интернете и просто отправил их в Россию по электронной почте.
Совет ЕС по иностранным делам в понедельник подчеркнул, что виновные в крушении малазийского «Боинга» на востоке Украины должны предстать перед судом.
«Совет подчеркивает, что те, кто прямо или косвенно ответственны за крушение рейса MH17, предстанут перед правосудием», — говорится в тексте итогового заявления Совета ЕС.
Совет приветствовал успех в получении доступа к месту крушения рейса MH17, достигнутый при посредничестве ОБСЕ, который позволил вернуть на родину останки жертв катастрофы.
«Совет вновь призывает все страны и стороны, вовлеченные (в конфликт — ИФ) гарантировать полный, безопасный и неограниченный доступ в этот район, позволить завершить возвращение (останков — ИФ), поиски и расследование, и полностью сотрудничать с независимым международным расследованием причин крушения и установления его виновников», — говорится в документе.
«Боинг-777» авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший рейсом МН17 Амстердам (Нидерланды) — Куала-Лумпур (Малайзия), разбился на востоке Украины 17 июля.
На его борту находились 298 человек, все они погибли. Из них — 196 подданных Нидерландов, а также 44 гражданина Малайзии, среди которых 15 членов экипажа, 27 граждан Австралии. Среди жертв также граждане Индонезии, Германии, Бельгии, Филиппин, подданные Великобритании, Канады и Новой Зеландии.
В начале августа было подписано соглашение о создании международной совместной следственной группы, сторонами которого являются Нидерланды, Бельгия, Австралия, Украина, Малайзия и Евроюст. Однако доступ экспертов к месту крушения самолета был затруднен из-за боевых действий между ополченцами и украинскими военными.
В интернете обнародовано ранее неизвестное видео, снятое с места крушения малайзийского Боинга-777 под Донецком.
Как пишет ZN.UA, видео снято очевидцем, буквально в первые минуты после падения самолета в селе Грабово. Видео опубликовано агентством Associated Press.
Длительность видео небольшая — всего две минуты. На нем запечатлено, как огромный черный столб дыма и огня подымается возле села. Люди повыбегали на улицу и пытаются подручными средствами — кто с ведрами, кто с тазиками — тушить пожар, который также перекинулся на близлежащие дворы.
В Нидерландах разгорелся скандал из-за раскрытия новых подробностей смерти одного из пассажиров малайзийского «Боинга-777», который упал в Донбассе в зоне АТО. Министр иностранных дел страны Франс Тиммерманс рассказал СМИ, что у одного из пассажиров «Боинга» была на шее кислородная маска. У людей эти подробности вызвали шок.
Сегодня, 16 ноября, на Донбассе в районе населенного пункта Грабово начался процесс сбора крупных обломков малазийского Boeing. Для сбора обломков используется большой автокран.
«Первый канал» российского телевидения продемонстрировал в эфире фальшивый спутниковый снимок, который якобы доказывает, что малазийский самолет сбит украинским истребителем. «Новость», обнародованная одним из самых ярых лжецов российского телеэфира Михаилом Леонтьевым, моментально появилась в первых строках новостей на ведущих сайтах России, пишет киевский журналист, обозревательКрым.Реалии Виталий Портников.
Но буквально через несколько минут оказалось, что «Первый канал» банально и неуклюже соврал. Как фон для пропагандистской фотографии был избран спутниковый снимок Google Maps, сделанный в 2012 году. На одном из фрагментов хорошо видно облако характерной формы. И с моделью самолета имитаторы недоработали: на фотографии изображен, вероятно, СУ-27, но никак не МиГ-29. И время на фотографии «Первого канала» указано 1:19:47 UTC. А «Боинг» потерпел крушение примерно в 13 часов этого времени.
Может возникнуть вопрос – а зачем российским пропагандистам такая неуклюжая ложь? Ответ на этот вопрос прост – для телевизионной аудитории, которая верит каждому слову «Первого канала» и его ведущих. Российские власти уже сейчас опасаются официального обнародования результатов расследования авиакатастрофы «Боинга», потому что прекрасно знают, кто на самом деле виноват в уничтожении людей.
Показательно, что фальшивый снимок появился в эфире вскоре после того, как премьер-министр Австралии Тони Эббот потребовал от российского президента Владимира Путина извиниться за авиакатастрофу и выплатить материальную компенсацию родственникам жертв.
Когда материалы официального расследования будут обнародованы, в Москве просто напомнят, что Российский союз инженеров давно уже расследовал катастрофу и нашел виновных – украинскую власть.
Конечно, санкции из-за этого не отменят и экономическое положение России не улучшится. Зато большинство поклонников Владимира Путина будет знать, что «Боинг» сбили именно для того, чтобы наказать бедных россиян. И сделали это подлые украинцы по указанию из Вашингтона. «Первый канал» сообщил об этом задолго до обнародования результатов расследования, так что, все ясно.
Начался процесс сбора крупных обломков малазийского авиалайнера, потерпевшего крушения в небе над Донбассом, для этого используется большой автокран, передает с места событий «Интерфакс«.
«Сегодня мы планируем работать до четырех часов, и постараемся успеть собрать максимально большое количество обломков», — сообщил журналистам министр МЧС самопровозглашенной Донецкой народной республики Александр Кострубицкий.
В данный момент крупные обломки авиалайнера разрезаются для удобства погрузки.
Обломки самолета разбросаны в районе трех населенных пунктов. Сбор обломков начался в районе населенного пункта Грабово.
Как сообщалось, в воскресенье эксперты из Нидерландов совместно с наблюдателями из ОБСЕ прибыли на место крушения малазийского «Боинга» для начала сбора крупных обломков потерпевшего крушения авиалайнера.
«Боинг-777» авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший рейсом МН17 Амстердам (Нидерланды) — Куала-Лумпур (Малайзия), разбился на востоке Украины 17 июля. На его борту находились 298 человек, в том числе 196 подданных Нидерландов. Все они погибли. Совет безопасности Нидерландов принял решение собрать обломки самолета. Эксперты хотят реконструировать одну из его секций для установления причин катастрофы.
Об этом он рассказал изданию BuzzFeed, передает LB.ua.
По словам Билта, он раньше видел исследование Российского союза инженеров о том, что «Боинг» мог сбить другой самолет. И когда ему встретился этот снимок, он решил поделиться ссылкой с первым вице-президентом РСИ Иваном Андриевским. При этом он отметил, что не разбирался, настоящее это фото или фальшивка.
Билт добавил, что был неприятно удивлен, когда его частное письмо использовали в эфире российского ТВ для информационной войны. «Это точно не входило в мои планы. Я не ищу дешевой славы. Эта трагедия просто слишком ужасна, чтобы зарабатывать на ней», — сказал он, отметив, что больше не будет продолжать свое неофициальное расследование по «Боингу».
Кроме того, Билт предположил, что «Первый канал» использовал его снимок либо с отчаяния, либо из-за собственного непрофессионализма.
Напомним, что вокруг этого снимка был построена программа Михаила Леонтьева «Однако», ее показали вечером 14 ноября. В ней журналист говорил, что фотографию, по всей видимости, сделанную иностранным спутником-шпионом, прислал в редакцию Российский союз инженеров. Тот в свою очередь получил снимок 12 ноября от Билта, представившегося выпускником MIT и авиаэкспертом с двадцатилетним опытом.
Доказательства сфабрикованности этого фото в следующие часы собрали блогеры
Российский телеведущий, по совместительству советник президента «Роснефти», Михаил Леонтьев в студии Эхо Москвы обсудил ситуацию вокруг расследования которое провели блогеры после выхода его сюжета о том, что Малайзийский Боинг сбил истребитель.
― Вот блогеры провели свое расследование и нашли массу несоответствий. В частности, они указали, что для изготовления фото, якобы снятого иностранным спутником-шпионом, использовали снимок из карт Google, сделанный еще пару лет назад и на двух этих фотографиях…
― Я не знаю, что доказали блогеры. Я знаю одно: что есть данные объективной информации. Россия данные предъявила разные, не все, может быть. Вот есть снимок, есть снимок. Вы предъявите ваши данные, скоты! Все всё знают! Все всё знают, все снимки есть. Где объективная информация по пускам ракет? Где она, если там работало несколько станций «Купол» реально? Они там работали, значит, должен был быть пуск, поражение цели. Есть свидетели, живые люди – украинцы, которые сидели за этим хотя бы. Есть огромное количество наблюдателей военных разных сторон, которые должны были это видеть, этот пуск якобы «Бука или чего-то еще. Где данные? Где данные? Вот предположим, этот спутник фальшивка. Я сказал, что он очень профессионально сделан. Его изучали специалисты по космической разведке со стажем по нескольку лет. Они не стали бы подставляться и этот снимок давать, если бы на не были очевидные или неочевидные следы подделки. Следы подделок не обнаружены. Я не знаю, чего эти блогеры… Блин, у них, какой стаж работы в ГРУ, в космической разведке, у этих блогеров. Пусть они тогда и назовут свои фамилии, звания и так далее.
Значит, короче, есть простая вещь: хватит нести мусор. Американская разведка космическая знает, что там произошло. Покажите ваши снимки, если вы на нас пальцем тычете, покажите хоть один. Покажите снимки объективного контроля с этого места. Украинцы, покажите данные объективного контроля, какие? Покажите!
Если вы уничтожили артиллерийским огнем улики в значительной степени, обстреливая зону падения Боинга, то тогда есть данные объективного контроля. Это район, который всегда, даже в самое мирное время был под перекрестным контролем. Это зона международных маршрутов авиационных. Там всё все знают, там все видят. Покажите! Вы хотите нас обвинить — так обвините нас! Понимаете, вот руки на стол! Есть обвинение серьезное в совершении тяжелейшего преступления с провокационной целью: расстреле гражданского самолета и убийстве людей. Есть обвинение в отношении государственных деятелей некоторых страшно цивилизованных стран в сокрытии, если не организации и подготовке этого преступления. Оправдывайтесь. Вы понимаете, что вам предъявляют, что вам предъявляют? Так оправдайтесь. У вас есть колоссальные технические возможности оправдаться, а не блогеров запускайте – дегенератов. Вот, что я хочу сказать. Хватит паясничать! Это не тот случай. Убили 300 человек при всем честном народе. Теперь решили забыть: ну все ж ясно, кто это сделал. Пальцем показали и побежали. В другие времена это был бы повод для мировой войны.
― Михаил Владимирович, но получается, мы, что мы тоже пальцем показываем и убегаем…
― Мы не показываем пальцем! Мы сказали, откуда мы взяли снимок. Мы честно сказали, что мы не знаем, есть ли такой человек. Но у нас нет оснований полагать, — в отличие от ваших блогеров, которым вы почему-то верите, непонятно, на каком основании – нет оснований полагать у специалистов… там не выявлено. Понимаете, цифровые снимки могут быть действительно сфальсифицированы с достаточной степенью профессионализма, чтобы это невозможно было установить на основании снимка, но есть другие снимки. Слушайте, у вас есть колоссальное количество космических группировок гражданских и военных, которые наблюдают – предъявите ваши снимки, которые бы опровергли его — ради бога! Предъявите! Вы видели хоть один американский снимок, официально предъявленный американской стороной, английский снимок? Вы его видели?
― Нет, не доводилось
― Не доводилось. И мне не доводилось. А, сколько времени прошло с этого времени, а нам до сих пор это не довелось видеть. Это же дикость! Понимаете, это дикость. Не надо мне блогерами совать… Хватит нам заниматься блогерами! Так вот давайте… Какой-то мерзавец собирается жесткие вопросы задавать. А он не хочет получить жесткий ответ кулаком в харю? Вот, сколько это может продолжаться? Вот, о чем речь. Я считаю, что наша позиция безупречна. Мы ничего… мы даже «Бук» этот не отрицаем, когда никто не видел инверсионного следа от пуска «Бука». Вы представляете, это стоит столб 10 минут, здоровый столб. Несколько тысяч человек точно бы сняло его на смартфоны, не говоря о профессиональных наблюдателях, которые в зоне конфликта работают, как вы прекрасно понимаете.
― Но вот в том-то все и дело, что те снимки, которые вы представили, там нет этого следа, как вы говорите.
― Какой след? Там есть след от пуска ракеты. Не было никакого «Бука», понимаете? Его не было. Работала система «Купол» украинская, которая взяла цель, дала целеуказание самолету МИГ-29 с большой вероятностью. У нас пока единственная реальная версия, которая подтверждается характером разлета осколков, характером поражения самолета – вот она подтверждает, то есть она объясняет. Никакие другие версии ничего не объясняют. Самолет был сбит сознательно. Взята цель. Летчики расстреляны авиационной пушкой. После этого неуправляемо ракетой. Была поражена кабина – она отвалилась. А после этого управляемой ракетой с теплонаведением был поражен двигатель. И вот эта штука, с точки зрения профессиональных экспертов — объясняет. Все остальное ничего не объясняет. И есть снимок, который мы получили случайно. Мы не знаем, кто этот человек, мы не знаем, есть ли этот человек. Мы не можем с ним связаться. Но вы предъявите, в конце концов, предъявите ваши объективные данные. Но вы же понимаете, что они есть.
― А для чего, по-вашему, их не публикуют?
― Да, потому что единственное объяснение, которое даем мы. Потому что это сознательная провокация с целью подставить Россию. Самолет был сбит. Спецоперация была разработана цинично. Выбрана страна, которая неспособна себя защитить под названием Малайзия, потому что это не полностью суверенная страна в силу разных многочисленный обстоятельств. Это не первый малайзийский самолет, который исчез в неизвестном направлении. Ну вот и все. Я не понимаю, о чем еще…
― Вы думаете, только поэтому? Ведь в любом случае это касается мировой общественности…
― Что я думаю? Слушайте, логика здесь ясна. Логика абсолютно ясна. Но существуют факты. Понимаете, методика расследования авиационных происшествий отработана и, когда она жутко нарушается… Кто вам мешал взять и выложить остатки этого самолета, как это было сделано с предыдущим сбитым героическим украинским войском самолетом?
― Но, может быть, это держат для какого-то особого случая?
― Для какого случая держат? Задача решена: Россию окошмарили – санкции введены. Задача была – заставить Европу ввести санкции против России, значит, против себя, то есть отрезать себя от своих экономических преимуществ – это очень трудно сделать. Есть бизнес, есть люди, которые на этом зарабатывают, есть рабочие места, есть экономический рост, который исчез, между прочим. Европа в рецессии в результате. Надо было это сделать – было сделано. Все нормально.
― Экономический рост исчез у нас стремительно.
― Экономический рост у нас исчез… Не надо! Давайте мы еще расскажем о том, что большевики убили царскую семью. Давайте!
― А кто же? Конечно, убили.
― Да, да. И Иван Грозный был нехороший человек. Мы о чем сейчас разговариваем?
― Мы про Боинг говорим.
― Так вот, задачей уничтожения Боинга было введение экономических санкций против России, которые Европа вводить категорически не хотела. Нужно было переломить европейское общественное мнение и создать ситуацию, при которой можно было прессовать европейских лидеров. Господин Байден об этом сказал открыто – что они добились. Вот таким образом и добились, вот таким образом. Опровергните. У вас есть все технические возможности это опровергнуть. Слушайте, вас обвиняют в убийстве, вам предъявили улики. Вы скажете, какие-то анонимные блогеры видели, что эти улики неправда. Не блогеры – суд, следствие, понимаете? Расследование. В рамках расследования давайте опровергать. Давайте опровергните!
― Все, спасибо вам огромное, Михаил Владимирович.
Подробный анализ сюжета, который вышел на Первом канале, проведенный российскими активистами смотрите по ссылке.
Активисты группы Антипропаганда провели детальный анализ телевизионного сюжета Первого канала в котором говорится, что Боинга 777 был сбит истребителем.
В эфире Первого канала вышел сюжет, в котором Российский союз инженеров якобы привел доказательства вины Украины в авиакатастрофе малазийского Боинга.
Первый канал сообщил, что к ним попали уникальные снимок, «предположительно сделанный иностранным спутником-шпионом в последние секунды полета малайзийского Боинга над Украиной».
В сюжете были представлены якобы снимки со спутника, на которых предположительно видно, как истребитель сбивает самолёт.
Феерический фейк блогеры и журналисты разоблачили буквально в течение получаса после появления информации.
Дело в том, что так называемые «сенсационный и уникальный снимок» был опубликован в интернете еще в середине октября. Некоторые пользователи указывают, что изображение появилось в интернете еще раньше — в июле 2014 года.
Кроме того, на фото представлен не МиГбои, как говорится в сюжете, а предположительно СУ-27.
«На фотографии предположительно СУ-27, но никак не МиГ, о котором говорят в репортаже. Вот сравнение, обратите внимание на хвост», — пишет в своем блоге Илья Варламов.
Также он отмечает, что длина северной кромки лесного массива, что находится под «МиГом» справа примерно 850 метров. А если учесть, что размах крыльев истребителя составляет 11,36 м и что на «фотографии» перечисленные сущности визуально равны, эту «фотографию» должны были делать с высоты много меньше 10 км.
Более того на снимке не верно указанны место и время катастрофы. «На снимке показано место в 50 км от места крушения», — пишет Варламов.
Также выяснилось, что «снимок» обработан в Фотошопе.
«Это очень грубо слепленная в фотошопе фальшивка. Снимок создали с помощью наложения изображения самолета на точки падения Боинга и «мусора», — пишет порталBellingcat.
Позже Алексей Навальный разоблачил и самого «вице-президента» Российского союза инженеров Ивана Андриевского, который выступил главным экспертом в сюжете. Навальный выяснил, что некий Андриевский в разное время фигурировал в новостях о событиях в Украине как вице-президент Российского клуба финансовых директоров и якобы даже получил медаль за «ядерное обеспечение».
«Что касается Союза российских инженеров в целом, то никакой научной/инженерной деятельности у председателя этой организации Николая Карякина не значится. А большая статья о тяжкой судьбе российского инженера указывает, что весь этот «Союз» состоит из сотрудников одной шарашкиной конторы», — пишет Навальный.
Пользователи соцсетей также отметили, что изображение Первого канала идентично спутниковым снимкам на Яндекс картах.
Скриншот поискового запроса в разделе «поиск по картинкам» на google:
Илья Варламов также отмечает, что на снимке показано место в 60 км от падения самолета:
Комментарий Владимира Салуянова о подлинности снимка, руководитель аппарата Российского союза инженеров:
В эфире прокремлевского Первого канала продемонстрировали снимки, которые якобы доказывают, что лайнер в Донбассе сбили ракетой «воздух-воздух»
Сегодня кремлевская пропаганда попыталась выдать очередной фейк: на Первом канале продемонстрировали якобы снимки «иностранного спутника-шпиона», на которых изображен пуск ракеты класса «воздух-воздух» по пассажирскому самолету — предполагаемому малайзийскому Boeing 777.
Ведущий телеканала утверждает, что на снимках — якобы атака на малайзийский лайнер, который сбили боевики над Донбассом 17 июля. Он также заверяет, что снимок получила малоизвестная организация Российский союз инженеров из-за рубежа. При этом в программе используется синхрон человека, который якобы россиянам прислал снимок и является выпускником MIT. Он назвал себя «авиаэкспертом» с двадцатилетним опытом Джорджем Билтом.
«»Боинг» был сбит преследовавшим его реактивным истребителем. Сначала экипаж обстреляли из пушки, затем кабина была поражена ракетой «воздух-воздух», затем правый двигатель и правое крыло были поражены ракетой с тепловой системой самонаведения», — утверждает он.
Остается загадкой, почему этот снимок появился только сейчас и не был предоставлен следствию, которое проводят нидерландские эксперты. Кроме того, на снимках, продемонстрированных на Первом канале, отсутствует надпись на лайнере, что он принадлежит компании Малайзийские авиалинии.
Отметим, сегодня журналист Юрий Бутусов со ссылкой на последние еще не обнародованные данные независимой экспертизы по теракту Boeing сообщил, что лайнер сбили с земли из зенитно-ракетной установки и с территории, подконтрольной террористам.
Напомним, ранее нидерландская сторона сообщала, что в деле о крушении лайнера следствие рассматривает две версии катастрофы Boeing — атака ракетой «земля-воздух» или обстрел лайнера другим самолетом.
