В воскресенье, 18 ноября, в Киеве на территории Шевченковского района произошло ЧП с участием пожарных. На улице Тропинина машина Государственной службы по чрезвычайным ситуациям провалилась под асфальт. Об этом сообщает на своей странице в Facebook «Киев Оперативный».
«Бойцы ГосЧС ехали на пожар и не доехали из-за того, что провалились под асфальт», – сказано в сообщении.
Ранее сообщалось, что в день, когда в Киеве начался первый снегопад, коммунальные службы города решили заняться ремонтными работами. Коммунальщики клали асфальт прямо на снег.
Жители столичного пригорода собрали почти 100 тысяч гривен и сами отремонтировали аварийные участки дорох на выезде из Киева. Нужную сумму удалось собрать всего за шесть дней, пишет AIN.ua.
Проблемные дороги по ул. Чабановская и Жулянская (теперь Теремковская) давно обсуждалась в Facebook-группах жителей Вишневого, Гатного, Софиевской Борщаговки. Местные жители около года ждали, пока вопросом займутся власти, однако дороги не ремонтировали. За это время участки, которые и так находились в аварийном состоянии, лишь ухудшались. При этом дороги были довольно загружены, особенно в часы пик.
Затем киевский digital-специалист Николой Косенко, который сам часто ездит по этим дорогам, решил инициировать сбор средств на ремонт дорог. Изначально он планировал собрать хотя бы немного денег, чтобы заделать самые крупные ямы. Первая цель была такой: собрать за пару дней порядка 16 000 грн.
Первым делом мужчина сообщил об этом в Facebook-группе жителей местных районов. Затем Николой подготовил небольшую коробку с прорезью для денег и объявление, с которыми в 7:00 утра вышел на дороги и начал собирать деньги. Первый взнос мужчине дали уже через минуту.
Дорога до ремонта
За первый день удалось таким образом собрать 5950 грн, на второй день начали поступать деньги и на карту (ее реквизиты Николай указывал в каждом посте). Процесс пересчета денег Николай снимал на камеру и выкладывал в Facebook-группы, там же устраивал выбор и обсуждение подрядчиков.
На следующий день вновь удалось собрать 6750 грн. При этом деньги активно поступали и на карту.
После того, как жители собрали 16 000 грн началось обсуждение выбора подрядчика.
5 октября подрядчик уже полатал ямы на улице Чабановской. Тогда же началось обсуждение ремонта улицы Жулянской — Николай озвучил это предложение в Viber-чатах и продолжил сбор денег.
Всего благодаря такому краудфандингу удалось собрать 97 000 грн. Люди жертвовали от 1 до 3000 тысяч гривен. При этом средний взнос составлял 100-200 грн.
О прогрессе Николай рассказывал в группах: «Громада Вишневе, Софіївська Борщагівка, Крюківщина, Гатне, Святопетрівське», «Гатне сьогодні», Коттеджный городок «Удачный», а также в Viber-чатах.
Всего в кампании поучаствовало примерно 400-500 человек.
Установка радаров измерения скорости на украинских дорогах является положительной инициативой в случае тщательной подготовки юридического обоснования. Об этом в комментарии InfoResist рассказал член ГО «Ассоциация криминального права» Григорий Усатый.
«TruCam — это серьезная аппаратура, которая фиксирует высокий уровень точности скорости. Почему радары исчезли с украинских дорог несколько лет назад? Потому, что в судах их показания начали массово оспаривать юристы. Основная претензия была к сертификации и к проверке этих приборов. Каждый прибор должен быть сертифицирован и регулярно осуществляется проверка точности его измерения. Сегодня ищут эффективный способ выхода из сложившейся ситуации на дорогах. У нас сегодня смертность на дорогах существенно выше, нежели потери, которые идут на фронте. За прошлый год это 27,5 тысяч пострадавших, из них 3,5 тысячи смертей. А за всю войну на востоке у нас, по словам президента, погибло около 10 тысяч человек», — говорит он.
По словам специалиста, при малейших погрешностях в работе патрульной полиции, юристы будут цепляться в судах за малейшие нюансы.
«Посмотрим, что будет с правоохранительной практикой в судах», — считает Усатый.
В то же время юрист считает, что сегодня на украинских дорогах необходимо предпринимать экстренные меры, но к ним следует тщательно готовиться.
«На дорогах нужно немедленно наводить порядок. Естественно, это не понравится многим водителям. Они сейчас развращены ситуацией на дорогах, летают как пилоты самолетов. Нужно через введение новых средств подобного типа приучать водителей к правопорядку. Развивать правовую культуру через такие средства», — резюмировал он.
Патрульные с 8 октября, в местах концентрации ДТП и на аварийно-опасных участках дорог, начнут использовать устройства для измерения скорости TruСam. Об этом сообщает пресс-служба Министерства внутренних дел.
Отмечается, что устройства будут использовать только на участках автодорог с дорожными знаками, которые сообщают о фото- видео фиксации нарушений, с повышенным уровнем аварийности, связанным с превышением скорости, как в городах, так и на дорогах международного значения. Перечень таких мест будет в открытом доступе.
В течение первой недели патрульная полиция будет использовать TruCam в пилотном режиме с целью профилактики.
«С целью предотвращения злоупотреблений и коррупционных рисков, портативное устройство TruCam содержит алгоритм шифрования AES, что делает невозможным вмешательство в работу системы и любую корректировку данных», – сказано в сообщении.
Также служба мониторинга Департамента патрульной полиции будет контролировать количество составленных административных материалов и количество сохранившихся видео.
TruCam производства США может измерять скорость на расстоянии до 1200 метров, работает до 15 часов без подзарядки. Устройство имеет карту памяти на 16 000 видеороликов или 40 000 фото. Делает до 3 фотокадра в секунду. Имеет два режима — автоматический и ручной и оборудован GPS-датчиком.
В Киеве в пятницу, 27 июля, движение транспорта парализовано дорожными пробками. В центре города многие улицы перекрыты из-за проведения Крестного хода к 1030 годовщине Крещения Киевской Руси, организованного Украинской православной церковью Московского патриархата.
«Красным» цветом на карте отмечены уже почти все улицы в центре города.
Из-за перекрытия центра пробка образовалась на мосту Патона в сторону правого берега.
Стоит улица Набережно-Крещатицкая и Гаванский мост.
Также «красным» цветом уже обозначены бульвар Шевченко и проспект Победы до улицы Вячеслава Черновола.
Напомним, что ранее народный депутат Украины от фракции «Оппозиционный блок» Вадим Новинский угрожал гражданской войной в случае предоставления украинской православной церкви автокефалии.
При этом Центр контроля пассажирских перевозок «Киевпастранс» сообщает о блокировании транспортных машрутов.
С 15:20 временно остановлено движение трамваев №№11,12,16,19 и троллейбусов №№6,18,25,28,33 по ул. Кирилловской от ул.Сырецкой до стадиона «Спартак» из-за скопления воды.
С 15:34 заблокировано движение троллейбусов №№23,35 на Интернациональной площади по той же причине.
С 15:40 заблокировано движение трамваев №№14,15 по Дегтяревской — ул.Шпака также из-за скопления воды.
С 15:40 введено оперативное положение №4 на трамвайных и троллейбусных маршрутах ул.Щусева, Грекова, Святошинская, Телиги, Индустриальная, пр.Победы, Борщаговская, Автозаводская, Кирилловская, в районе станции «Берестейская» и «Шулявская».
Напомним, что за несколько дней до этого в Киеве затопило окрестности возле станции метро «Левобережная».
С 1 сентября украинские дороги начнут подгонять под евростандарт, а это значит, что каждая полоса станет на полметра уже. Освободившуюся часть трассы планируют отдать велосипедистам или общественному транспорту. Об этом сообщил замминистра регионстроя Лев Парцхаладзе, пишет «Сегодня».
Чиновники считают, что по более узким полосам водители будут ехать с меньшей скоростью, в результате чего снизится вероятность ДТП. Однако специалисты по безопасности дорожного движения допускают, результат окажется противоположным — количество аварий и смертей среди велосипедистов увеличится.
Изменения коснутся, прежде всего, городских улиц: на магистралях городского значения с непрерывным потоком движения (например, Столичное шоссе в Киеве) ширина каждой полосы станет не 3,75м, а 3,5м, на менее загруженных улицах — 3 м (сейчас 3,5 м), на улицах поменьше — 2,75 м (сейчас 3 м).
По словам Парцхаладзе, по действующим строительным нормам на дорогах I и II категорий (проходящие через населенные пункты магистрали международного, государственного и межобластного значения, например, Киев-Львов, где есть 2 и более полосы в каждую сторону) полосы не могут быть уже 3,75 м, на дорогах III категории (дороги областного значения с 1 полосой) — не уже 3,5 м, на дорогах IV категории (дороги районного значения с 1 полосой) — 3 м, а дороги V категории (между селами, без разделения на полосы) не могут быть уже 4,5 м.
«В новых госстройнормах по улицам и дорогам мы адаптировали эти нормы к европейским, соответственно, сузив ширину полос движения при проектировании и строительстве дорог. Европейская практика показывает, что дороги с меньшей шириной полосы движения — 3-3,25 м — подсознательно побуждают водителей ехать с меньшей скоростью», — считает чиновник.
Поскольку Госстройнормы уже обнародованы, то с 1 сентября все новые или ремонтируемые трассы будут строить более узкими, а остальные просто переразметят, выделив двухстороннюю дорожку для велосипедистов. При этом полноценная велодорожка шириной в 2,5 м, отделенная от автотрассы бордюром, получится только на дорогах I и II категории, на дорогах ІІІ-V категорий она будет слишком узкой – от 1 до 2 м.
Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян рассказал, кто несет ответственность за плохое состояние дорог в Украине. Об этом он сообщил на своей странице в Facebook.
По его словам, с начала года 123 000 км дорог были переданы на областной уровень. На их содержание предусмотрено 35% Государственного дорожного фонда, который начал работать в 2018 году.
«В 2018 — бюджет областных дорог составляет более 11 млрд грн! Поэтому, когда Вы видите, что местные дороги не ремонтируют — имеете полное право спросить у руководителя области: «В чем дело? WTF?! Pourquoi?».
Также Министерство инфраструктуры подготовило инфографику, в которой показано, сколько на самом деле использовано средств на ремонт дорог в разных областях.
С 1 сентября в Украине введут новую норму ширины полос движения на дорогах с целью внедрения евростандартов. Об этом сообщает заместитель министра регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства Лев Парцхаладзе на своей странице в Facebook.
«Сегодня в Украине ширина полос движения на дорогах составляет 3.5-3.75 метра в зависимости от их назначения. Однако европейская практика показывает, что дороги с меньшей шириной полосы движения — около 3-3.25 метра — подсознательно подталкивают водителей ехать с меньшей скоростью. Поэтому в новой ДБН по улицам и дорогам мы решили пересмотреть и адаптировать эту норму к европейской, соответственно сузив ширину полос движения на украинских дорогах при их проектировании и строительстве», — пишет он.
Такие изменения должны поспособствовать повышению безопасности на дорогах и уменьшению аварийности, увеличению пропускной способности улиц, а также эффективному развитию велосипедного движения.
Согласно новой ДБН ширина полосы движения будет составлять 3 метра. На магистралях общегородского значения — 3.5 метра. На местных жилых улицах — 2.75 метра.
Представители националистической организации C14 заблокировали несколько дорог в Киеве на Лукьяновке в знак протеста против задержаний перед Маршем равенства «КиевПрайд-2018», сообщает организация на своей странице в Facebook.
До этого C14 сообщила о блокировании дороги под Шевченковским РУВД (ул. Герцена, 9).
Националисты требуют отпустить задержанных, а также встречи с руководством МВД, которое «отдало приказ разогнать силой мирный митинг».
Позже глава киевской полиции Андрей Крищенко на брифинге сообщил, что большинство задержанных отпустили.
По его словам, на них составлены админпротоколы. Также людям, которые получили травмы при задержании, оказывалась медицинская помощь.
«Еще несколько человек остаются, действия которых будут рассматриваться в контексте статьи 345 Уголовного кодекса Украины (Угроза или насилие в отношении работника правоохранительного органа — ред.)», — сказал Крищенко.
Он сообщил, что 5 полицейских получили незначительные ожоги глаз от слезоточивого газа во время столкновений с националистами в воскресенье рано утром.
Крищенко пояснил также мотивы задержания праворадикалов.
«Параллельно с заявкой на проведение Марша равенства была заявка на проведение молебна на Майдане возле памятника Грушевскому… Но, вопреки своей заявке, часть этих людей, до 200 человек, перекрыли улицу Владимирскую, с требованием препятствования маршу. Это нарушение законодательства… Поэтому полиция приняла меры к разблокированию, к прекращению провокаций», — рассказал глава киевской полиции.
«Учитывая то, что против полиции были заранее приготовлены и слезоточивый газ, и взрывпакеты, я считаю эти действия обоснованными», — добавил он.
Как сообщалось, националисты преградили путь ЛГБТ-параду, полиция разогнала их силой.
Те, кто ездят по трассе Киев-Харьков, хорошо знают этот участок дороги. Отрезок трассы в несколько километров, который проходит через Полтаву, выглядит так, как будто это не одна из главных транспортных артерий Украины, а какая-то просёлочная дорога в зоне АТО. Все в заплатах и ямах. Водители, проезжая тут, матерят последними словами чиновников всех уровней — от депутата местного совета до президента.
Абсолютно позорная ситуация не меняется годами. Ремонтируют что угодно, кроме этого участка. Видимо, чиновники никак не могут определиться, кому класть там асфальт. Из-за этого куска дороги Полтава у проезжающих водителей давно ассоциируется с дикой бесхозяйственностью и разрухой.
Сегодня проехал тут в очередной раз и подумал, что это одна из главных интриг перед будущими выборами — отремонтируют ли этот участок трассы в этот раз, или задача закатать в асфальт несколько километров дороги национального значения так и останется для властей непосильной, даже не смотря на желание удержаться в креслах.
Рейтинг автомобильных дорог, согласно которому Украина находится в самом конце среди государств мира, имеет в основе ключевые данные 2016 года без учета ремонтов 2017 и 2018 годов. Об этом сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры.
«В данном исследовании не учтены результаты проведения ремонтов 2017 — начала 2018 года и, соответственно, оценка качества дорожной инфраструктуры осуществлена без учета этого фактора. Напомним, что в прошлом году в Украине было отремонтировано рекордное за последние 14 лет количество километров дорог — 2 177 км. В этом году планируется отремонтировать до 4000 км вместе с дорогами местного значения», — сказано в сообщении.
При этом в министерстве признают, что большая часть сети украинских дорог до сих пор находится в неудовлетворительном и близком к неудовлетворительному состоянии, но акцентируют, что такая ситуация возникла не вчера.
«В отличии от других государств, которые находятся в указанном рейтинге, на финансирование дорог в Украине годами выделялись минимальные средства. Как результат, в этот период в стране почти ничего не ремонтировалось. Пропущенные межремонтные сроки, несоответствии современным нагрузкам, отсутствие современных технических стандартов привели к тому, что теперь нужно больше времени и больше средств для восстановление дорог», — говорится в сообщении министерства.
Напомним, что 3 июня был опубликован рейтинг, согласно которому украинские дороги признавались одними из худших в мире.
Качество украинских дорог по версии Всемирного экономического форума является одним из худших в мире — Украина заняла в соответствующем мировом рейтинге 130-е место среди 137 государств.
Об этом свидетельствуют данные индекса глобальной конкурентоспособности (Global Competitiveness Index 2017-2018) от ВЭФ, одним из показателей которого является качество дорог.
По шкале от 1 до 7 баллов (где 7 — идеальное качество дорог) международные эксперты оценили украинские дороги на 2,4 балла. Такой же показатель у Парагвая.
По оценкам ВЭФ, более низкокачественные дороги только в шести странах: Йемене, Гвинее, Мадагаскаре, Гаити, ДР Конго и Мавритании.
При этом Украина по качеству дорог уступила всем своим географическим соседям (Беларусь в рейтинг не включили): Венгрии (62-е место; 4,1 балла), Польше (65-е место; 4,1 балла), Словакии (73-е место; 4,0), России (114-е место; 2,9), Румынии (120-е место; 2,7) и Молдове (128-е место; 2,5).
Лучшим дорогами в мире могут похвастаться ОАЭ, Сингапур и Швейцария.
Как сообщалось, «Укравтодор» решил отказаться от ямочного ремонта дорог.
В «Укравтодоре» собираются отказаться от проведения ямочного ремонта дорог. Об этом сообщил глава «Укравтодора» Славомир Новак на своей странице Facebook.
По словам Новака, все ремонты дорог (средние, капитальные), которые проходили в прошлом году — выполнены на хорошем уровне.
«Да, дефекты могут быть — это нормально в любой стране мира. Однако за дефекты в пределах гарантий отвечают подрядчики. Другое дело — аварийные ремонты. Когда сходит снег, в Украине начинается так называемый ямочный ремонт. Это не ремонт по своей сути, это аварийная ликвидация ямочности для обеспечения проезда по дорогам. Временные, крайние меры. Частью нашей стратегии является отказ от таких «ремонтов»», — отметил глава «Укравтодора».
При этом он отметил, что сразу отказаться от них невозможно.
«Например, в прошлом году благодаря ямочному ремонту был обеспечен проезд по 40 тыс км дорог. Средств, которые мы потратили на это, — нам хватило бы только на 300 км среднего ремонта» — подчеркнул Новак.
Цель «Укравтодора», как добавил Новак, «за 5 лет соединить качественными дорогами все областные центры. Строить дороги по новым стандартам. Контролировать качество. Проводить прозрачные, открытые тендеры».
Лидер Радикальной партии Олег Ляшко пожаловался на критическое состояние дорог в Украине и предложил запретить ямочный ремонт. Об этом он заявил с трибуны Верховной Рады.
По словам Ляшко, власти «не видят с иллюминатора вертолета» ямы, однако их хорошо видят обычные украинцы.
«Посмотрите, как отремонтировали дороги в Николаевской области. Там целая семья может поселиться, на пикник выехать, еще и коров туда можно всунуть в яму дорожную… Дороги в Мариуполе нет. Добраться туда из Запорожья – минимум пять часов. По этим колдобинам и колдо…бинам», – заявил Ляшко.
Лидер Радикальной партии считает, что правительство «вешает лапшу» украинцам, утверждая, что в стране ремонтируют дороги. Он предложил отказаться от ямочного ремонта, а ответственных за качество дорог закопать в ямы на трассах.
«Сколько можно «закапывать» миллиарды в ямочный ремонт? Люди на «гробки» доехать не могут, и когда едут по этим ямам, клянут все на свете. Поэтому первое – мы требуем запретить ямочный ремонт. Второе – в эти ямы… закапывать тех, кто организовывает ремонт дорог, начиная от руководителя ремонтной службы и всех, кто ремонтировал эти дороги. Закопать и сверху асфальтом проехать, бетоноукладчиком. Так, как Гитлер делал, – с безбилетниками боролся. Вывели, расстреляли пару человек. По сегодняшний день все платят за билеты. Хотим нормальные дороги, должна быть самая жесткая ответственность – за ямы и разворовывание», – добавил нардеп.
В комментариях пользователи уточняют, что на видео показан участок трассы между Белой Церковью и Уманью.
Ранее министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян заявлял в интервью, что текущей ремонт одесской трассы должен закончиться до начала мая. А на полноценный капитальный ремонт потребуется еще около двух-трех лет.
Кабинет министров Украины утвердил Государственную целевую экономическую программу развития автодорог общего пользования государственного значения на 2018-2022 годы. Соответствующее решение было принято на заседании правительства в среду, 21 марта.
Общий объем финансирования программы составляет 298,349 млрд гривен, из которых 178 млрд гривен — за счет Государственного дорожного фонда, 113,8 млрд гривен — за счет других источников.
Представляя программу на заседании правительства, глава «Укравтодора» Славомир Новак заявил, что за пять лет планируется объединить хорошими автодорогами все областные центры страны.
«Сразу хочу отметить: мы планируем постепенно уходить от текущих средних ремонтов и осуществлять капитальный ремонт, реконструкцию и новое строительство», — сказал он.
По словам Новака, к концу 2022 года в Украине может быть отремонтирована половина общей сети дорог государственного значения — около 20 тысяч километров.
«Кроме того, планируется, что с 2020 года ямочный ремонт будет только аварийным и станет исключением, а текущий средний уйдет в историю. В целом за пять лет основные ремонтные работы будут осуществлены по основным международным направлениям», — добавил Новак.
Глава «Укравтодора» также сообщил, что ввиду экономии средств по кредитам Европейского банка реконструкции и развития он предложил международным партнерам продолжить ремонт трассы Киев — Одесса от Белой Церкви Киевской области до границы с Черкасской областью в рамках существующих кредитных линий.
«Дальнейшие работы на этой дороге будем проводить за счет новых кредитных линий», — сказал Новак.
В целом он подчеркнул, что 1 евро, инвестированный в развитие дорог, дает 2,5 евро в ВВП.
Таким образом, реализация Государственной целевой экономической программы развития автодорог общего пользования госзначения на 2018-2022 годы должна принести более чем на 800 млрд гривен роста ВВП.
«Хочу посмотреть в глаза министру финансов и убедить его в том, что инвестиция в развитие дорог — это лучшая инвестиция в развитие экономики страны», — резюмировал Новак.
Журналист Виталий Червоненко зафиксировал на видео плачевное состояние части трассы Киев-Днепр, которая проходит через город Смела Черкасской области.
На кадрах видно, что дорога практически полностью покрыта огромными ямами, а машины передвигаются с минимальной скоростью.
В некоторых местах проезжей части положили шины, чтобы автомобили на застряли в глубоких ямах.
Есть плохие дороги, очень плохие, и дорога в Смеле. Это городская часть «трассы» Киев-Днепр. Пи*ец полный, — прокомментировал экстремальную поездку Червоненко.
Стоимость проезда по концессионных платных дорогах в Украине не должна превышать цену проезда в Европе.
Об этом заявил и.о. главы Государственного агентства автомобильных дорог («Укравтодор») Славомир Новак в интервью РБК-Украина.
«Конечно же, в Украине проезд будет дешевле, чем в ЕС. В Евросоюзе стоимость проезда варьируется от 10 до 30 евроцентов. Я считаю, что в Украине стоимость проезда по концессионной дороге не должна быть выше, чем 10 евроцентов», — отметим Новак.
Как сообщалось, 27 февраля Верховная Рада 233 голосами приняла закон, который позволяет фактически запустить в стране механизм строительства концессионных дорог.
Поездки по Украине сподвигли певца и продюсера Потапа (Алексея Потапенко) довольно резко обратиться к депутатам Верховной Рады с просьбой выделить средства на ремонт дорог.
С таким призывом артист обратился к народным избранникам в прямом эфире ТСН во время церемонии вручения музыкальной премии YUNA-2018, которая состоялась в ДК «Украина» 26 февраля.
«Мы в прямом эфире, можно сказать. Друзья, мы поездили по украинским дорогам. Просьба к депутатам: скинуться и не купить себе очередную тачку, а сделайте дороги, с*ки», — процитировал гневного Потапа источник.
Также в своем комментарии артист рассказал о сотрудничестве с самой популярной участницей восьмого сезона шоу «Голос країни», девушкой-трансгендером Зианджей, которая несколько лет назад была известна в Украине как Борис Апрель.
По словам Потапа, Зианджа — уникальный человек.
«Она супер-артистка. Дело в том, что, вы знаете, она была и на той, и на этой стороне луны, поэтому мне так интересно. В ней такая бешеная энергетика. Я, конечно, люблю пацанячую компанию, но с Зианджей с удовольствием сотрудничаю и провожу время», — рассказал продюсер.
Суд Закарпатской области обязал Службу автомобильных дорог выплатить компенсацию водителю за повреждение его автомобиля вследствие некачественного ремонта дорог и наличия ям, пишет Mukachevo.net.
Отмечается, что житель Виноградова Василий Танчинец судился с «дорожниками» почти год.
7 февраля Апелляционный суд Закарпатской области отклонил апелляционную жалобу Службы автомобильных дорог и оставил в силе решение Виноградовского райсуда о взыскании имущественного и морального вреда за повреждение машины.
Кабинет министров Украины выделил 6,6 млрд грн на строительство, реконструкцию и ремонт дорог государственного значения в 2018 году, сообщает официальный сайт украинского правительства.
За эти деньги Украина введет в эксплуатацию 492,7 км дорог и почти 4 тыс. погонных метров мостов.
В список дорог госзначения, которые будут ремонтироваться в текущем году, были включены:
М-21 Выступовичи — Житомир — Могилев-Подольский;
М-19 Доманово — Ковель — Черновцы — Тереблече;
Н-11 Днепр — Николаев;
М-06 Киев — Чоп;
Н-08 Борисполь — Днепр — Запорожье — Мариуполь;
Н-09 Мукачево — Ивано-Франковск — Львов;
М-05 Киев — Одесса;
Н-14 Александровка — Кропивницкий — Николаев;
М-22 Полтава — Александрия;
Н-03 Житомир — Черновцы;
Р-46 Харьков — Ахтырка.
Как сообщалось, Киевская городская государственная администрация планирует в 2018 году отремонтировать 300 км дорог.
В Киеве могут увеличить максимально разрешенную скорость движения транспортных средств до 80 км/час на 22 дорогах. Об этом сообщил заместитель городского председателя Владимир Прокопив в блоге в газете «Сегодня».
«Перечень дорог еще проходит согласование, но если Киевсовет поддержит документ в ближайшее время, повышение скорости до 80 км/ч (+10) произойдет уже с 1 апреля. В зимний период из-за сложных погодных условий на всех столичных дорогах будет действовать единое ограничение в 50 км/ч», — сообщил Прокопив.
Предварительный список улиц, на которых предлагают увеличить скорость, выглядит так:
проспект Победы (от Воздухофлотского путепровода до ул. Чернобыльская)
Большая Кольцевая дорога (от ул. Городской до пересечения с ул. Газопроводной и от ул. Газопроводной до Минского проспекта)
ул. Городская (от ул. Стеценко до Гостомельского шоссе)
Кольцевая дорога (от пр. Победы до ул. Трублаини)
просп. Оболонский (от ул. Богатырской до ул. Маршала Малиновского)
Автодорога Р-69 (от ул. Озерной до городской черты Киева)
просп. Бандеры (от просп. Оболонского до Московского моста)
просп. Ватутина (от Московского моста до Керченской площади)
ул. Набережно-Рыбацкая (от Гаванского моста до ул. Электриков)
Надднепрянское шоссе;
Набережное шоссе (от Почтовой площади до Надднепрянского шоссе)
Столичное шоссе (до ул. Академика Заболотного)
ул. Саперно-Слободская (от ул. Гринченко до Южного моста)
просп. Бажана (до Харьковской площади)
ул. Дружбы Народов (от Демеевской площади до ул. Неманская)
просп. Броварской (от просп. Освободителей до ул. Братиславской и от ул. Киото до поворота на Княжичи)
ул. Перова (от просп. Освободителей до ул. Навои)
просп. Соборности (в случае установки разделительного транспортного ограждения)
просп. Л. Курбаса;
просп. Космонавта Комарова;
ул. Борщаговская;
Южный мостовой переход.
Как отметил Прокопив, улицы Елены Телиги в этом перечне нет, потому что магистраль имеет сильный спуск и крутой подъем. Дорога сама по себе опасна.
Напомним, в Украине с 1 января 2018 года максимально допустимая скорость движения транспортных средств в населенных пунктах составляет 50 км/ч.
Премьер-министр Владимир Гройсман заявил, что в Украине за четыре года в дорожно-транспортных происшествиях погибло 15300 человек. Об этом он сказал во время заседания правительства.
«В 2014-2017 годах в Украине потеряно 15300 человеческих жизней. Это просто катастрофа!», — сообщил Гройсман.
По его словам, строительство новых, качественных дорог привело к тому, что на них значительно увеличилась скорость движения автомобилей. При этом никаких технических средств, чтобы контролировать скорость движения не строится.
«Здесь не только вопрос контроля. Есть еще вопросы строительства необходимых элементов, которые уменьшают скорость на дорогах и делают ее участие в дорожном движении безопасной», — сказал Гройсман.
Премьер отметил, что в этом году планируется создать систему мер по контролю движения на дорогах.
По его мнению, это поможет уменьшить смертность в результате аварий на 30%.
«Представьте, если мы сможем сохранить 4-5 тысяч человеческих жизней, если создадим эту систему», — сказал Гройсман.
Он также добавил, что власти это должны были сделать еще несколько лет назад, но сейчас этот вопрос является приоритетным.
Киевская городская государственная администрация планирует в 2018 году отремонтировать 300 км дорог, заявил в эфире телеканала «Киев» мэр столицы Виталий Кличко.
Однозначно мы не должны сбавлять темпов ремонта дорог. Дороги нам достались в наследство в ужасном состоянии, некоторые не ремонтировались по 20-30 лет. Напомню, в 2016 году мы отремонтировали 200 км дорог, а в 2017 году — 300 км. И как минимум 300 км дорог мы планируем отремонтировать в этом году, — заявил Кличко.
Он считает, что при таких темпах ремонта улично-дорожного покрытия через 2-3 года Киев должен соответствовать европейским стандартам качества дорог.
По словам Кличко, в текущем году в Киеве продолжат обновлять важные транспортные магистрали.
В частности, уже весной будут продолжены работы на улицах Елены Телиги, Семьи Кульженко, Алма-Атинской с путепроводом через трамвайные пути, Владимирской, Набережном шоссе, двух транспортных развязках — на пересечении проспекта Комарова и бульвара Вацлава Гавела.
Кроме того, в 2018 году планируется капитальный ремонт бульвара Вернадского, проспектов Тычины, Бандеры и Палладина, Дарницкой площади, улиц Академика Туполева, Заболотного, Довженко, Федорова, моста Метро через Русановский пролив и ряда других объектов.
Реальный профессионализм и истинное отношение городских властей к жителям города проявляется зимой – во время снегопадов.
И снова киевские власти готовятся к зиме 2017-2018. Закупают десятки тысяч тонн соли и песка. Заявляют, что подготовка столицы к зиме – удовлетворительная.
Удовлетворительным является повторная посадка ракеты Илона Маска на платформу в океане, а также результаты тестов Uber по самоуправляемым автомобилям в Питтсбурге. А закупать соль в 2017 году, как и 50 лет подряд, – это также, как белить деревья и бордюры весной. Это традиция совка.
Куча стран уже давно перешла на более экологичные и щадящие способы уборки снега. Ведь соль наносит очевидный вред окружающей среде, природе, домам, деревьям, обуви и коже. В Германии уже много лет, как полностью отказались от использования химических реагентов. Соль и соляные смеси используют в крайних случаях в потенциально опасных местах – на крутых горках и оживленных трассах. Вместо соли и песка немцы посыпают тротуары гравием и каменной крошкой. Эти материалы экологичны и экономичны, хотя изначально – дороже соли. Но фишка в том, что весной эту крошку собирают специальными пылесосами, моют и используют повторно в следующем сезоне. Так что в проекции на несколько лет получается и дешевле, и экологичней, и эстетичней.
Понятно, что главное условие использования такой технологии – абсолютная слаженность служб, проявляющаяся в моментальной реакции на снег, который нужно убирать сразу же после снегопада, либо даже во время него. А также – правильно взаимодействовать с населением: расставлять специальные ящики с гравием и лопатками, чтобы люди могли сами разбросать там, где скользко, расставлять знаки, обучать людей и так далее. Вот эта слаженность служб и взаимодействия с населением – самое главное. Говорят, что реальный профессионализм и истинное отношение городских властей к жителям города проявляется зимой – во время снегопадов.
А нас этой зимой ждёт тот же театр совкового абсурда, так же, как и последние 50 лет: дворники в телогрейках, разбрасывающие соль по тротуарам, хмурые люди на остановках, бездомные собаки вдоль дорог, пивные бутылки возле лавок и согнутая старушка в платке, бредущая по улице в метель. Матрица. Безвременье. Абырвалг.
Причина банальна. Как известно, черный цвет поглощает тепловое излучение, что приводит к повышению температуры асфальта до свыше 70 градусов по Цельсию. Высокая температура сохраняется и в ночное время, прогревая воздух в городе и создавая дискомфорт для жителей. Если же дорогу окрасить в белый цвет, она станет отражать ультрафиолетовые лучи и в конечном итоге на улицах станет прохладнее
Качество ремонта автодорог в Украине будет гарантировано на 10 лет. Такое заявление во время осмотра автодороги Сходница – Песочная на Львовщине сделал министр инфраструктуры Владимир Омелян.
«Второй год в Украине все компании, осуществляющие дорожные работы, дают гарантии минимально на пять лет. А теперь мы переходим на десятилетние гарантии», — сказал министр и подчеркнул, что это обязательства компании-подрядчика в случае любых дефектов устранять их за свой счет.
В 2017 году в Укроине впервые проверили дороги, построенные в 2016 году. Дефекты были обнаружены на почти четверти из них и все они были устранены подрядчиками. Некоторые компании решили конфликт в судебном порядке и этим закрыли себе путь для дальнейшего развития в Украине.
Во время рабочей поездки во Львовскую область Омелян осмотрел участки дорог Николаев-Жидачев-Калуш и Сходница-Песочное, которые капитально ремонтируют за счет таможенного эксперимента.
This site is registered on wpml.org as a development site. Switch to a production site key to remove this banner.
