Убытки от перегруженного транспорта в Украине ежегодно достигают 3 млрд грн. Об этом заявил председатель Госслужбы Украины по безопасности на транспорте Михаил Ноняк, передает «Укринформ«.
Для контроля за движением фур закупят 78 передвижных лабораторий. Их рассчитывают получить уже до конца 2017 года на деньги, полученные от гранта Европейской комиссии в рамках проекта технической помощи.
«Портятся дороги от грузовиков от чрезмерной нагрузки до 3 млрд грн. И поэтому должен быть качественный и габаритно-весовой контроль. Поэтому мы закупаем 78 передвижных лабораторий», — сказал Ноняк.
Государственная служба по безопасности на транспорте рассчитывает получить 78 передвижных лабораторий весогабаритного контроля до конца 2017 г.
На сегодняшний день в Украине за перегруз фур предусмотрены штрафы, которые рассчитываются по определенной формуле. Вычисляется расстояние между начальным пунктом движения до места назначения, после чего километраж умножается на излишний вес, и выводится сумма.
Такой штраф составляет от среднем от нескольких десятков евро, впрочем были случаи и по 20 тыс. евро.
Напомним, что дорогами государственного значения могут ездить грузовики, вес которых не выше 40 тонн, дорогами местного значения — не более 24 тонн.
Волынский скульптор-монументалист Василий Рыжук вместе с помощницей, жительницей Луцка Еленой Мацюк, засадил обочины скоростных стратегических автотрасс подсолнухами и бархатцами.
«Скептики говорят: что там сажать? Мол, бархатцы — это неприхотливые цветы; нет трудностей. А я говорю: подождите, вы не правы. Если цветы не полить, а не обкосить и не ухаживать за ними с душой и теплотой, они никогда не вырастут», — убеждает скульптор.
Из-за особого увлечения Рыжука называют «Василь – сонячний чорнобривець».
«Когда сею цветы, их не сразу видно — скорее сорняки взойдут. Но если за ними поухаживать, вовремя полить и обкосить, то сорняки исчезают, а цветы цветут. Так и в человеческой жизни: сорняки вылезают первыми и уничтожают цвет нации. Давайте поможем талантам, потому сорняки сами взойдут», — рассказывает скульптор.
Рыжук вспоминает, что идея засадить цветами обочины возникла во время Революции Достоинства. У него был с собой флаг, на котором было написано: «За цветущую Украину, обнимитесь, братья мои, молю, умоляю».
Инициативу с подсолнухами и бархатцами он назвал «Цветущий флаг Украины».
«Раздавал семена подсолнухов и бархатцев на Майдане для каждой области. Это тоже побудило назвать «Цветущим флагом Украины». Сейчас у меня есть для каждой области по мешку семян. Честно говоря, если бы государство позволило мне и дало немного денег, то смог бы украсить цветами все центральные автомагистрали Украины», — делится Рыжук.
Дорога Луцк — Горохов. Фото Facebook Василий Рыжук
На рассмотрении в Министерстве регионального развития, строительства и жилищно-коммунального хозяйства находится проект государственной строительной нормы, в которой предлагается уменьшить ширину полосы движения в городах. Об этом сообщили ЭП в пресс-службе Укравтодора.
Как отмечается, в проекте ГСН «Сооружения транспорта. Улицы и дороги населенных пунктов» ширина полосы движения в городах предусмотрена на уровне 3,0 м, жилых улиц и проездов- 2,75 м, магистральных дорог в крупных городах — 3,5 м.
Действующими сегодня строительными нормами ширина полосы движения предусмотрена 3,75 м — для I и II категорий дороги, 3,50 м — для III, 3,0 м — для IV, а для V категории ширина проезжей части предусмотрена на уровне 4,5 м без разделения ее на полосы движения.
Вместе с тем, в населенных пунктах, в которых действует ограничение скорости до 60 км/ч, разрешается сужать ширину полосы движения до 3,25 м с установлением дорожных знаков.
Одновременно, Укравтодором рассматривается вопрос уменьшения скорости движения при въезде в населенные пункты путем обустройства средств ее принудительного снижения. Для этого будут использоваться шиканы — последовательность тесных извилистых поворотов (обычно в форме буквы «S») на трассе, которые используются на городских улицах для целенаправленного замедления автомобилей.
Этот вопрос сейчас изучается в части разработки проектных решений.
По информации Укравтодора, ежегодно в Украине совершается в 180 000 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибает до 5 тысяч человек и травмируются около 30 тысяч. До 80% таких происшествий происходит в населенных пунктах.
Основными причинами таких происшествий являются нарушения водителями скоростного режима, что приводит к столкновениям и наезду на пешеходов.
С целью улучшения ситуации, правительством утверждена стратегия повышения уровня безопасности дорожного движения в Украине на период до 2020 года, одним из направлений которой является уменьшение скорости в населенных пунктах до 50 км/ч.
Напомним, министр инфраструктуры Владимир Омелян рассказал, что смерти на украинских дорогах стоят украинской экономике 1,5-2% ВВП или 4,5 миллиарда долларов ежегодно.
Мэр Киева Виталий Кличко вместе с директором КП «Киевавтодор» Александром Густелевым на мотоциклах проинспектировали только что отремонтированный Воздухофлотский проспект и проверили качество выполненных работ. Об этом сообщается на сайте Кличко.
«На двух колесах гораздо лучше чувствуешь качество дороги. Мотоциклисты меня поймут. Такие проверки мы делаем время от времени с главой «Киевавтодора». Потому что вечером по городу проехать можно быстрее, не так много автомобилей», — сказал мэр.
Кличко с Густелевым также прогулялись по обновленным тротуарам, а на остановке общественного транспорта поинтересовались у киевлян, нравится ли им результат работ на Воздухофлотском проспекте.
«Мы пообщались с людьми. Отзывы положительные. Новое освещение, новое дорожное покрытие, новые тротуары, остановки общественного транспорта, пешеходная зебра — все это придает улице совсем другой вид, добавляет комфорта и безопасности «, — подчеркнул мэр.
Отмечается, что последний раз капитальный ремонт на Вохдухофлотском проспекте делали в 1995 году. Сейчас там положили 2-слойное покрытие из полимерасфальтобетона, заменили покрытие тротуаров на ФЭМ, переустановили бортовой камень и установили пешеходное ограждение, озеленили территорию. Стоимость строительных работ составила 109,7 млн грн.
В планах ремонтов на осень — ул. Елены Телиги, Набережное шоссе, ул. Владимирская. Также продолжаются работы по среднему ремонту на 11 улицах, а также в 23 столичных дворах.
Министр инфраструктуры Владимир Омелян решил вернуться из Днепра в Киев не на поезде, а машиной, чтобы проверить состояние дорог. Как оказалось, часть дорог ремонтируется, часть не ремонтируется, а некоторых и почти нет.
«Сегодня где-то в фб увидел целую дискуссию на тему: «почему Омелян возвращается в Киев не плацкартом, а на авто?» Серьезная тема дебатов. За последние полтора года я объехал почти всю Украину дважды. В 90% случаев основной вид транспорта — мини-бус Volkswagen. Загружаемся в него небольшой командой и едем проверять отделения «Укрпошти», вокзалы, аэро- и морпорты и, безусловно, автодороги: те, которые ремонтируются, те, которые не ремонтируются, и те, которых почти нет. Пропорция дорог, по которым едем, где 50/50: 50% — запланированы, 50% — вне плана, те, о которых люди пишут, которые стали объектом нареканий», — пишет Омелян на своей странице в Facebook.
По его словам, по пути из Днепра в Киев проехали по автодорогам Днепропетровской (Е-50, Н-08), Кировоградской (Т-12-17, Н-08, Р-10, Н-01), Полтавской (Н-08, Е-584, Р -10), Черкасской (Р-10, Т-12-17, Н-01), Киевской областей (Н-01).
«На следующей неделе попрошу «Укравтодор» совместно с COsT проверить, насколько реальный ремонт этих трасс совпадает с бумажными отчетами. У меня лично возникли большие сомнения… Ситуация с дорогами как со средней температурой по больнице — 36,6. Только у кого-то лихорадка, а кто-то уже остыл. Есть участки с хорошим покрытием, есть такие, где комфортно чувствовать себя могут только коровы. В прямом смысле», — подчеркивает министр.
Он отмечает, что, по словам отдельных чиновников, «ям на дороге нет».
«Проехали, проверили. Да, ям нет, потому что и дороги нет. Нет дороги — нет ям», — констатирует Омелян.
По словам министра, в этом году «Укравтодор» отработает на максимуме своих возможностей и в пределах финансирования, которое есть по факту. Однако «обещали много, а дали пока меньше половины».
Он также напомнил, что на дороги ежегодно необходимо не менее 50 млрд гривен, тогда качественные изменения мы сможем увидеть через 4-5 лет.
«Дорожный фонд и децентрализация «Укравтодора», при которой 120 тыс км автодорог из 170 будет передано на баланс областей, которые мы запускаем с 2018 года, должны сделать финансирование дорожной отрасли защищенным и стабильным, а управление отраслью — эффективным. В то же время, если бы осенью этого года нам твердо сказали: в 2018 году на автодороги пойдет 100 млрд гривен — можно было бы ожидать качественно иного состояния дорожной инфраструктуры уже за один строительный сезон и это было бы заметно каждому. Государство формируется с дорог. Так сложилось со времен Древнего Рима», — отмечает Омелян.
По его словам, в 2016 году в Украине отремонтировали 1% дорог, в этом году — около 2% и 80 мостов. «А 90% просто разрушены», — резюмировал министр.
Напомним, Владимир Омелян поехал в командировку из Киева в Днепр в плацкартном вагоне.
Пилотные концессионные дороги, за использование которых предусмотрена плата, начнут строить в Украине уже в начале 2019 года. Такое заявление сделал в интервью «Громадському» министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.
«Надеемся, что пилотными будут концессионные дороги Львов-Краковец и Киев-Умань, это будет составляющая автобана, который соединит Балтийское и Черное море, так называемый Go Highway «из Гданьска в Одессу»», — заявил министр.
При этом он напомнил, что концессионные дороги будут строиться параллельно с существующими бесплатными.
«У каждого будет выбор – ехать по длинной, не совсем удобной дороге, или выбрать европейский автобан, но за это платить деньги», — отметил Омелян.
Перспектива развития платных дорог в Украине, по мнению министра, зависит от экономического роста страны.
«Если у нас будет не 5%, а 10-15% роста ВВП ежегодно, безусловно, это будет стимулировать движение бизнеса, стимулировать транспортные перевозки, а следовательно спрос на качественные автобаны будет», — добавил он.
В Службе автодорог Полтавской области реализуют пилотный проект, который должен уменьшить количество ДТП на автодорогах общего пользования. Об этом сообщает пресс-центр службы автомобильных дорог в Полтавской области.
В рамках этого проекта в г. Лохвица строится объект, благодаря которому водители будут вынуждены снизить скорость автомобиля на въезде в населенный пункт.
Новая конструкция – элемент специальной системы Traffic calming measures. Ее активно используют в Европе, США и Австралии. Основная цель строительства таких элементов – уменьшить скорость, с которой движутся автомобили в населенных пунктах. А это в свою очередь позволит снизить уровень аварийности на дорогах.
Фото: ТРК «Лтава»
Проехать ограничители движения со скоростью более 60 км/ч невозможно. Но в отличие от распространенных в Украине так называемых «лежачих полицейских» объекты Traffic calming measures не оказывают негативного влияния на техническое состояние автомобиля и не создают неудобств для водителя и пассажиров авто, — отмечает начальник Службы автодорог Владимир Трояновский.
Искусственные ограничения скорости строятся в рамках трехлетней национальной программы повышения безопасности на дорогах «4Е» (Engineering/Стандарты, Enforcement/Надзор, Emergency/Спасение, Education/Образование).
Украинские дороги признаны одними из худших в мире. Страна заняла 137 место из 144 в рейтинге качества дорог от The World Economic Forum, сообщает Европейская правда.
Как сообщается, специалисты изучили состояние дорог в 144 странах мира и оценивали их по 7-балльной шкале.
По данным The World Economic Forum, лучшие дороги в мире – во Франции, эта страна получила наивысшую оценку в 6,5 балла. Второе место заняли ОАЭ, а третье – Сингапур. В десятку лучших также попали Португалия, Оман, Швейцария, Австрия, Гонконг, Финляндия и Германия.
Самые худшие дороги – в Молдове: эта страна получила всего 1,5 балла, ведь 40% местных дорог требуют капитального ремонта. Дороги Украины заняли 137 место. Ниже нашей страны оказались также Монголия, Гвинея, Румыния и Гаити.
Напомним, ранее глава Мининфраструктуры Владимир Омелян заявил, что 90% украинских дорог полностью амортизированы и требуют капитального ремонта.
В Киеве с 1 июня до 1 сентября перекрывают для движения транспорта путепровод возле станции метро Нивки «в связи с ремонтными работами».
«С 1 июня до 1 сентября 2017 года в связи с реконструкцией транспортного узла на пересечении просп. Победы и ул. Даниила Щербаковского будет закрыто движение на путепроводе возле станции метро Нивки», — говорится в заявлении Киевской городской государственной администрации.
В КП «Киевавтодор» обратили внимание водителей на то, что движение транспорта будет осуществляться вдоль путепровода и на въезд в Киев, и на выезд из столицы.
Украинские дороги — одни из самых кровавых в Европе: за год в ДТП погибает около 3000 человек, авария случается каждые 4 минуты. Эту статистику можно было уменьшить, однако анализом безопасности дорожного движения никто серьезно не занимается.
По статистике, 40% дорожно-транспортных происшествий происходит из-за превышения скорости.
Лидером по количеству аварий и жертв является город Киев. За инфраструктурой столичных дорог следит «Киевдорсервис». Его работники сейчас меняют в центре светофоры — устанавливают новые, большие по размеру и количеству светодиодов, которые будут светить ярче. Они легче управляются с пункта управления светофорами, где свои действия согласовывают с полицией. Один из центров внимания – движение на площади Победы, где перекресток с 24 светофорами приобрел славу одного самых опасных в городе.
«Сама схема организации движения делает это перекресток очень опасным. Вливается очень много направлений, а движение очень интенсивное», — объясняет эксперт по безопасности дорожного движения Александр Крыжановский.
Он анализирует аварии и ищет способы их уменьшения, поэтому знает, где в Киеве самый опасный перекресток – Троещина, улица Бальзака, Сабурова, Градинская.
«На этом перекрестке за три года произошло 19 ДТП, погибло 14 и 23 ранены. Это говорит о том, что на данном перекрестке постоянно нарушается скоростной режим», — говорит Крыжановский и советует изменить режим работы светофоров и предусмотреть отдельную стрелку для левого поворота.
Делать перекресток безопаснее должны бы специалисты «Киевавтодора» и «Киевдорсервиса». Но после расформирования ГАИ дорожно-транспортные происшествия никто не анализирует, поэтому и актуальной информации там нет.
«У нас нет учета. Мы бы сказали, у нас 250 опасных мест, и тогда можно было бы спросить, что мы сделали по этим местам», — пояснил начальник коммунального предприятия сервиса дорог Николай Евдокимов.
По неофициальным данным, в Киеве насчитывается около 200 мест концентрации ДТП. Первое место – уже упомянутый перекресток на Троещине. На втором Южный мост, где нетерпеливые водители хаотично скачут по полосам и превышают скорость. Третье – перекресток проспектов Ватутина и Маяковского. В пятерку также вошли проспект Бандеры на Петровке и снова Троещина – перекресток Бальзака-Драйзера.
Эксперты в один голос говорят о том, что главными причинами аварий являются превышение скорости и попытка проскочить на желтый, а иногда даже красный сигнал светофора, поэтому украинских водителей надо учить адекватности – дополнительными знаками, лежачими полицейскими и штрафами.
18 мая на заседании Градостроительного совета Киева проголосовали вариант реконструкции дорожной развязки в районе метро «Шулявская», представленный институтом «Киевдормостпроект».
Проект предусматривает строительство дорожной петли и снос помещений завода «Большевик». Будет построен поворот с ул. Довженко на проспект Победы и два съезда с путепровода на проспект Победы.
Отмечается, что проект не требует большого вмешательства в инженерные сети и минимально заходит на участки, не находящиеся в ведении «Киевавтодора».
Киевская горгосадминистрация изначально рассматривала семь вариантов реконструкции дорожной развязки возле станции метрополитена «Шулявская».
Напомним, строительство развязки должно начаться в конце 2017 года.
Глава «Укравтодора» Славомир Новак рассказал, что для того, чтобы привести в порядок все украинские дороги нужно на протяжении 5 лет ежегодно получать от государства 50 миллиардов. Об этом сообщает BBC Украина.
«Согласно расчетам экспертов, чтобы быстро улучшить дороги, на протяжении следующих пяти лет нам надо примерно по 50 миллиардов гривен ежегодно. Но, если мы будем иметь по крайней мере 25-30 миллиардов в следующем году, хотя бы 40 — в 2019 и дальше будем наращивать эту сумму, при этом тратя эти деньги только на те 50 тысяч километров дорог национального значения, за 7-10 лет мы отремонтируем всю эту сеть», — говорит чиновник.
По его словам, украинцам не следует ожидать идеальных дорог этим летом.
«Нет, это невозможно. Я не волшебник. Я предпочитаю говорить людям правду: имеем столько денег, сколько имеем, и будем тратить их хорошо, прозрачно и мудро, не тратя их впустую», — подчеркнул Новак.
Он добавил, что строительство дорог — это длительный процесс и никто не может выполнить его за несколько месяцев.
«Я убежден, что уже через несколько лет люди почувствуют улучшение дорог. Даже в этом году, при условии, что мы таки получим все обещанные деньги, качество дорог вырастет», — пообещал глава «Укравтодора».
В Украине учащаются случаи ремонта дорог не «Укравтодором», а уставшими от бездорожья местными жителями. Такой ремонт обходится намного дешевле и качественнее государственного, а асфальт успешно выдерживает не только зиму, но и тяжелый грузовой транспорт.
Настоящей сенсацией стал ремонт улиц, сделанный в прошлом году в селе Великая Добронь в Закарпатье. Там асфальт, уложенный местными жителями, не только прекрасно перенес зиму, но в итоге оказался в несколько раз дешевле «казенного». Правда, половину денег дали венгерские спонсоры.
Окрыленные удачным опытом, люди своими силами хотят полностью привести в порядок все улицы в этом сезоне.
«В прошлом году мы отремонтировали около 700 метров дороги шириной 4,5 метра. Квадратный метр обошелся в 130–150 грн, если с бордюром, и до 90 грн — без него. Насколько это дешевле, чем делает государство? Три года назад нам ремонтировали дорогу по 500 грн за квадрат, и сейчас асфальта там нет. Мы же на асфальте не экономили (10 тоннами асфальта покрывали примерно 75 квадратов), ничего не воровали, укладывали слоем в 5 см, сделали тротуары и дренажные каналы. И дорога прекрасно выдержала зиму, хотя по ней ездят грузовики с камнем по 50 тонн. Уже когда мы в ноябре закончили работы, государственные дорожные службы принялись делать ямочный ремонт — так на тех улицах снова ямы», — рассказал «Вестям» депутат местного сельсовета Федор Надь.
Дорогу в Велекой Доброни ремонтировали всем селом. Фото: mukachevo.net
Так дорога выглядела после государственного ремонта. Фото: mukachevo.net
Так выглядит отремонтированная жителями дорога. Фото: mukachevo.net
Чтобы в Украине появились дороги европейского качества, на них нужно выделять по 50 млрд грн в год в течение 5 лет. Об этом сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян в «Вечернем прайме» на телеканале «112 Украина«.
«Для того, чтобы у нас были дороги европейского качества, нам нужно минимум 50 млрд в год в течение минимум 5 лет подряд. ВР сделала огромный шаг совместно с правительством вперед в 2016 году, приняв закон о дорожном фонде, одобрив закон о децентрализации «Укравтодора». В этом году мы пока не имеем дорожного фонда. 1 января 2018 года он вступает в действие, 50% всех активов от топлива будет направлено на этот фонд», – сказал Омелян.
При этом он сообщил, что с 2018 года должна полноценно заработать система контроля за ходом выполнения дорожных работ FIDIC.
«В этом году мы в пилотном режиме запускаем систему FIDIC, которая уже работает в строительстве. Это будет также независимый инженерный надзор за всеми этапами производства. Эта система должна полноценно заработать с 2018 года. Я верю, что сочетание одного и второго предохранителя должно минимизировать разгильдяйство, отсутствие надлежащего качества и коррупцию. И плюс работа правоохранительных органов», – сказал министр.
Отметим, при системе FIDIC на автомобильных дорогах общего пользования технический надзор за ходом выполнения дорожных работ будет осуществлять инженер-консультант.
Накануне курортного сезона в Севастополе вводят режим ЧС из-за огромного провала трассы Симферополь – Севастополь.
Так, провал образовался на 54–55-м километре автодороги Симферополь – Бахчисарай – Севастополь. Трасса проходит по югу Крыма и является одной из важнейших для сообщения внутри полуострова. По ней проходит путь для 80% легковых и 100% грузовых автомобилей, которые следуют в Севастополь. Однако проезд на этом отрезке закрыт с 9 марта. Провал тем временем становится местной достопримечательностью. Люди специально приезжают сюда, чтобы сделать снимки на фоне отрезка дороги, напоминающего собой кратер или поле после бомбежки.
Вспученный асфальт, провалы двухметровой глубины — сюда запросто поместится не просто человек, но и внушительный внедорожник.
Теперь властям Севастополя приходится вводить в городе режим ЧС — именно при таких условиях необходимые 70 млн рублей можно оперативно выделить из бюджета.
В экстренной ситуации можно заключить договор с единственным поставщиком, минуя конкурсные процедуры, и отремонтировать дорогу в кратчайшие сроки. Об этом сообщил журналистам директор местного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Игорь Титов, пишет местная пресса.
В Полтаве ремонтники решили проблему ям на дорогах с помощью обычной земли с обочины. Соответствующее видео выложил в сети пользователь Дмитрий Иванович.
«Асфальт кончился. Где мы сейчас возьмем?» — ответил ремонтник на возмущение водителя, пообещав не оставлять ямы в таком состоянии, а залатать их на следующий день.
Обсуждая с водителем технологию такого «ремонта» дороги, один из коммунальщиков заметил, что это они «у Харькова научились». Ролик вызвал очередную волну негодования в социальных сетях относительно качества украинских дорог.
Секретарь СНБО Александр Турчинов заявил, что все автомобильные и железнодорожные пути, ведущие к линии разграничения на Донбассе будут перекрыты до 13.00 среды, 15 марта.
«Хочу проинформировать вас, что во исполнение решения Совета национальной безопасности и обороны Украины до часа текущего дня будут перекрыты все автомобильные и железнодорожные пути, которые ведут к линии разграничения силами Национальной полиции, Национальной гвардии», — сказал Турчинов.
При этом он подчеркнул, что правоохранители не допустят никаких провокаций на подконтрольной Украине части Донбасса. «В зоне проведения антитеррористической операции не будет допущено никаких провокаций, никаких проявлений диверсионный или какой-либо активности, которая вредит безопасности страны», — сказал Турчинов.
Национальная полиция по окончании зимнего периода начала внеплановое обследование улично-дорожной сети Украины, поскольку на дорогах образовалось значительное количество ям, а на некоторых участках проезжая часть практически полностью разрушена, сообщает Управление безопасности дорожного движения ДПД Национальной полиции Украины.
«В рамках мероприятий работники милиции совместно с дорожными и коммунальными службами проверят состояние дорог на территориях обслуживания, определят участки улиц и дорог, на которых ямы и другие разрушения угрожают безопасности дорожного движения», — говорится в сообщении.
При этом владельцев улично-дорожной сети обяжут ликвидировать недостатки проезжей части и обязательно установить предупредительные дорожные знаки «Неровная дорога» и «Выбоина» вместе с запретительными дорожными знаками «Ограничение максимальной скорости 40 км/ч», чтобы своевременно информировать участников движения о плохом состоянии дорог.
«По результатам обследования в местные органы исполнительной власти и владельцам улично-дорожной сети будет направлена информация о реальном состоянии улично-дорожной сети с предложениями по первоочередной ликвидации ямочности на наиболее опасных участках», — говорится в сообщении.
Кроме того, для предотвращения дальнейшего разрушения проезжей части улиц и дорог пересмотрят маршруты движения транзитного грузового транспорта.
Начальник Штаба экономической блокады «ЛДНР» Сергей Акимович сообщил о переходе ко второму этапу — блокированию автомобильных дорог. Об этом он сообщил в эфире Громадського радіо.
«После того, как мы заблокировали практически весь железнодорожный трафик, мы переходим ко второму этапу — начинаем блокировать автомобильные дороги, которыми так же провозится контрабанда. На сегодняшний день мы уже имеем 4 блока, они мобильные, не постоянные, потому что они должны быть как можно ближе к линии разграничения», — рассказал Акимович.
Кабинет министров ввел систему FIDIC для всех дорожных работ в Украине — на автомобильных дорогах общего пользования технический надзор за ходом выполнения дорожных работ будет осуществлять инженер-консультант. Об этом сообщает пресс-служба Мининфраструктуры.
«Я благодарю премьер-министра, который подписал принятое 28 декабря 2016 г. постановление о применении системы FIDIC для всех дорожных работ в Украине. Министерство хочет распространить практику контрактов FIDIC на все капитальные ремонты и реконструкции, которые выполняются также за бюджетные средства «, — заявил министр инфраструктуры Владимир Омелян.
По словам министра, в соответствии с новым условиями, технический надзор при выполнении дорожных работ осуществляется с помощью так называемой Службы инженера — независимого юридического лица. Такой подход позволяет обеспечить высокое качество строительных работ и применяется в большинстве европейских стран.
В ведомстве отметили, что к настоящему времени на большинстве украинских дорог такой контроль проводился заказчиками дорожных работ собственными силами и не был достаточно эффективным. Исключение составляли, в основном, дороги, восстановление которых осуществлялось совместно с международными финансовыми организациями, где контроль качества предполагает соблюдение условий контрактов FIDIC.
«Отныне на автомобильных дорогах общего пользования технический надзор за ходом выполнения дорожных работ будет осуществлять инженер-консультант. В его основные обязанности будут входить: контроль качества и объемов выполняемых работ; входной и операционный контроль материалов, изделий и конструкций, используемых при дорожных работах; контроль за устранением подрядчиком выявленных дефектов и тому подобное», — говорится в сообщении.
Также в ведомстве подчеркнули, что в связи с масштабностью строительных работ до 01.01.2018 г. требования будут применяться только при выполнении работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту, а после 01.01.2018 г. действие требований будет распространяться и на работы по текущему ремонту.
Практически все дороги в Украине находятся в ужасном состоянии. Об этом премьер-министр Владимир Гройсман заявил в ходе заседания КМУ в среду, 1 марта.
«Я бы хотел сказать о капитальном ремонте дорог. Владимир Владимирович ( министр инфраструктуры Владимир Омелян – ред.), 1 марта, я в прошлом году давал поручение, чтобы вы быстро подготовились к новому сезону. Фактически сегодня для начала сезона все есть. Единственное что, надо организационно правильно работать «Автодору», министерству, чтобы быстро выходить на дороги и работать. Потому что у нас, как правило, со снегом сходит асфальт, 95% дорог сегодня находится в ужасном состоянии. Нужно, чтобы это задание быстро начало решаться», – сказал Гройсман.
Гройсман поручил министру инфраструктуры подготовить план реализации инициатив по строительству дорог.
«Раз в несколько недель будьте готовы отчитываться, чтобы украинцам было понятно, какой у нас план. Строительство дорог — наш приоритет. Мы обеспечим финансирование, а ваша задача — обеспечить прозрачность использования средств и управление процессом строительства дорог. Также я прошу внести предложения о механизмах аудита «Укрзализныци», — обратился Гройсман к Омеляну.
По причине ухудшения погодных условий, в некоторых регионах Украины 7 февраля сохраняются ограничения на движение большегрузного транспорта.
Остается проблемным движение в Закарпатской, Киевской, Черкасской и Хмельницкой областях.
В Закарпатской области из-за перелива воды временно перекрыто движение на дороге местного значения О-071207 Ужгород — Демичи, км. 18+000 участок дороги 150-200 метров через реку Латорица.
В Киевской и Хмельницкой областях сохраняется введенный ранее запрет на проезд крупногабаритного транспорта.
В Черкасской области также сохраняются ограничения на въезд для крупного транспорта на дорогах: М-05 Киев – Одесса (км 143 + 028 – км 274 + 360); Н-01Киев – Знаменка (км 123 + 850 – км 241 + 622); 08 Борисполь – Днепропетровск – Запорожье (через г. Кременчуг) (км 81+300 – км 169+117).
В Житомирской области с вечера 6 февраля восстановлено движение на дорогах государственного значения М-06 Киев-Чоп та М-07 Киев-Ковель-Ягодин.
В столице сохраняется сложной ситуация с заторами. Пробки в Киеве оцениваются в 6 баллов. По состоянию на 8:40 на мосту Потона и Южном мосту есть пробки в направлении правого берега. Проезд затруднен из-за аварии, которая произошла при въезде на Южный мост со стороны Осокорков. Две аварии на Набережном шоссе в направлении Почтовой площади также затруднили движение.
Есть проблема с проездом на бульваре Леси Украины в направлении Бессарабки. Там образовалась пробка. Затор растянулся и от ул. Мельникова до ул. Сечевых Стрельцов.
Критической по уровню аварийности является ситуация на дорогах в Закарпатской, Ивано-Франковской, Львовской, Волынской и Луганской областях.
Об этом сообщает Национальная полиция на своей странице в Facebook.
За минувшие сутки в результате осложненных погодных условий и повышенной аварийной ситуации на дорогах Украины погибло девять человек, травмированы — 66.
Высокий уровень аварийности (рост количества ДТП от 10 до 50 процентов) зафиксирован в Тернопольской, Хмельницкой, Кировоградской, Днепропетровской и Донецкой областях.
Ограничение движения автотранспорта остается на автодорогах в 4 областях – Винницкой, Ивано-Франковской, Одесской и Черкасской. Об этом сообщили в пресс-службе Государственной службы по чрезвычайным ситуациям.
По состоянию на утро 9 января автомобильных заторов, возникших в результате осложнения погодных условий, на территории страны нет. Также не зафиксированы граждане, получившие обморожение во время пробок.
В течение минувших суток для обеспечения проезда и расчистки автодорог на территории Украины было привлечено 2557 единиц техники и 3533 человек.
Подразделения ГСЧС с 4 января освободили из снежных заносов 1470 автомобилей (за сутки – 354 автомобиля), в которых находилось 3862 человека (за сутки – 984 человека).
В результате непогоды пять населенных пунктов на юге Украины остаются обесточенными: в Одесской области – 4 н. п. (из них 2 – частично),в Херсонской – 1 н. п.
В ГСЧС отметили, что ситуация относительно состояния проезда на автомобильных дорогах Украины находится на постоянном контроле.
По состоянию на 7:00 воскресенья, 8 января, автомобильных заторов в результате осложнения погодных условий на территории страны нет. Об этом сообщает пресс-служба Госслужбы по чрезвычайным ситуациям.
В общем, ликвидировано 13 автомобильных заторов в 7 районах Одесской области, из которых освобождено 262 автомобиля и 5 автобусов.
На остальной территории Украины заторов на автодорогах не возникло. Людей, которые получили обморожения во время заторов нет.
Введено ограничение движения транспорта в 5 областях (Одесская, Николаевская, Херсонская, Кировоградская, Днепропетровская).
Подразделениями ГСЧС Украины освобождено из снежных заносов 925 автомобилей (за сутки 582), в которых находилось 2142 человека (за сутки 1475).
«По состоянию на утро воскресенья продолжаются аварийно-восстановительные работы в Приморском районе Одессы, где в субботу днем возник прорыв трубы теплотрассы диаметром 300 мм. Без теплоснабжения остались 35 домов, 2 медицинских учреждения (военный госпиталь и областной туберкулезный диспансер)», — говорится в сообщении.
Остаются обесточенными 35 населенных пунктов в пяти областях, а именно: Одесской — 24 населенных пунктов, Херсонской — 7 населенных пунктов, Николаевской — 2 населенных пунктов, Днепропетровской — 1 населенных пунктов, Волынской — 1 населенных пунктов.
Развернуто 3820 пунктов обогрева. Всего в пунктах обогрева оказана помощь — 24 447 лицам, в том числе за сутки — 1713 лицам.
Сегодня, 21 декабря, и.о. Председателя Укравтодора Славомир Новак во время выступлении в Кабинете Министров Украины презентовал три дорожные карты, где четко видно сколько дорог и за какие деньги могут быть отремонтированы.
Сценарий 1: при объемах финансирования в 4,5 млрд грн
Сценарий 2: при наличии финансирования в 10 млрд грн
Сценарий 3: при финансировании размером 18 млрд в 2017 году
В Укравтодоре отметили, что с нового года пошагово начнется реформирование отрасли. Оно включает в себя передачу местных дорог на местные уровни, реструктуризацию ОАО ГАК «Автомобильные дороги Украины», ускорение тендерных процедур.
«Также с целью эффективного использования бюджетных средств команда Укравтодора готовит Стратегический план развития дорожной сети на 2018-2022 гг. Для более рационального и оперативного сотрудничества с МФО разрабатываются новые ТОП-20 проектов, которые свяжут дорожную сеть Украины по маршрутным принципу», — отметили в пресс-службе государственного агентства.
В Киеве в 2016 году отремонтировано рекордное количество дорог. Об этом заявил мэр столицы Виталий Кличко. Об этом сообщили в пресс-службе Киевской городской государственной администрации.
«Мы отремонтировали рекордное количество дорог. Мы нашли возможности и увеличили финансирование ремонта и реконструкции дорожного покрытия на столичных улицах в 5 раз — до почти полтора миллиарда гривен», — цитируют в пресс-службе слова Кличко.
По его словам, эти средства позволили в 2016 году отремонтировать 200 километров киевских дорог. Он также отметил, что в 2014 году эта цифра составляла почти 37 км, а в 2015 — 128 км.
«И задача на следующий год — сделать как минимум 300 км дорог», — сказал Кличко.
This site is registered on wpml.org as a development site. Switch to a production site key to remove this banner.
