InfoResist

Метка: двигатели

  • В иранском дроне был установлен австрийский двигатель: названа возможная причина

    В иранском дроне был установлен австрийский двигатель: названа возможная причина

    Австрийский двигатель Rotax, обнаруженный на иранском беспилотнике Mohajer-6, может оказаться одним из тех, которые пропали во время странной серии краж с частных самолетов. Об этом сообщает The Drive.

    Двигатель легкого самолета австрийского производства Rotax, недавно обнаруженный украинскими военными в российском беспилотнике Mohajer-6 иранского производства, – модель Rotax 912. Это модель была в центре загадочной и продолжительной серии краж по всему миру, особенно в Европе.

    Отличительной чертой серии краж было то, что преступники знали, как обойти меры безопасности в аэропортах, ​​найти более-менее новые двигатели и удалить их с хирургической точностью.

    Согласно сайту компании Rotax, в период с 2000 по 2021 год по всему миру было украдено более 130 двигателей Rotax 912 и шесть двигателей Rotax 914. Первый был украден в Германии, а последний – во Флориде. В Великобритании украли 36 двигателей, в Германии – 31, в США – 7. Пик краж пришелся на 2016 год, когда их было 18, а к 2021 году они прекратились.

    Сообщения о двигателях Rotax, которыми оснащаются иранские БПЛА, появляются уже некоторое время – в частности, о вариантах двигателей для легких самолетов Rotax 912 и 914. Например, иранский Shahed-129 использует четырехцилиндровый двигатель Rotax 914 и впервые был запущен в серийное производство в 2013 году.

    Отмечается, что в целом двигатели Rotax довольно распространены, особенно в легких и экспериментальных самолетах авиации общего назначения, и они явно попадают на вторичный рынок, и потенциально существует черный рынок для еще более новых образцов.

    Также хорошо известно, что у Ирана есть целые сети, предназначенные для обхода санкций и приобретения различных технологий военного и двойного назначения.

    После обнаружения двигателя Rotax в беспилотнике Mohajer-6 компании Rotax и Bombardier Recreational Products (BRP) официально заявили, что не давали разрешения на поставку своей продукции производителям военных беспилотников в Иран или Россию.

  • США прекратили закупки российских ракетных двигателей

    США прекратили закупки российских ракетных двигателей

    США больше не будут покупать у России двигатели РД-180 для ракет Atlas V. Об этом сообщил исполнительный директор компании United Launch Alliance (ULA) Тори Бруно, передает The Verge.

    Ракета Atlas V полностью будет выведена из эксплуатации к середине 2020-х годов, перед этим ULA, альянс корпораций Boeing и Lockheed Martin, запланировал еще 29 запусков. Эти пуски будут проведены в интересах Минобороны США, NASA и Amazon и других неназванных коммерческих заказчиков.

    3-4 двигателя РД-180 сейчас установлены на ракетах Atlas V для предстоящих миссий, еще несколько находятся на складе. Бруно отметил, что двигатели были закуплены заранее, поэтому можно прекратить отношения с РФ и не зависеть от нее.

    Издание уточняет, что США всего купили 122 двигателя РД-180, последние 6 из которых — в апреле. Ракеты с российскими двигателями ULA заменят на более дешевые Vulcan Centaur с двигателями BE-4, которые разрабатывает Blue Origin Джеффа Безоса.

    Российские ракетные двигатели РД-180 собирали по заказу американской стороны на НПО «Энергомаш». В 2014 году суд постановил прекратить покупки у объединения, однако в мае того же года запрет был снят. В сентябре 2017 года газета The Wall Street Journal писала, что из-за отсутствия аналогов Пентагон не сможет отказаться от импорта двигателей РД-180 как минимум до 2025 года.

    Однако в октябре 2017 года Blue Origin провела первые испытания своих двигателей и позже был заключен договор на их закупку. Поставка двигателей BE-4 ожидается к концу 2021 года, но если планы сорвутся, часть рабочей нагрузки Vulcan Пентагон может отдать компании Илона Маска SpaceX.

    Замглавы комитета Совета Федерации по международным делам Владимир Джабаров ранее обещал, что отказ США от РД-180 не приведет к «катастрофическим» последствиям для России. При этом первый замгендиректора «Роскосмоса» по экономике и финансам Максим Овчинников говорил, что около трети всей выручки предприятия составляла продажа двигателей США.

    Овчинников признал, что для компании это будет значительная потеря, но она ищет отдельные варианты поставок этой продукции другим заказчикам.

  • Маск похвалил украинские и российские ракетные двигатели

    Маск похвалил украинские и российские ракетные двигатели

    Основатель SpaceX и гендиректор Tesla Inc. Илон Маск назвал «хорошими» украинские и российские ракетные двигатели. Об этом он написал в Twitter.

    Американский блогер Тим Додд проделал кропотливую работу и собрал своеобразное генеалогическое древо советских космических двигателей. На пост блогера обратил внимание Илон Маск.

    «Это непросто! Я довольно долго смотрел на российские / украинские двигатели. Они хороши», — написал предприниматель. 

    • Илон Маск сдал четыре теста на коронавирус и заявил, что получил разные результаты.
  • Ракета-носитель Vega с украинским двигателем упала после запуска: названа причина

    Ракета-носитель Vega с украинским двигателем упала после запуска: названа причина

    Ракета-носитель Vega с двигателем, разработанным государственной украинской компанией «Южмаш», неудачно стартовала и потеряла два спутника, которые должна была вывести на орбиту. Об этом сообщается на странице компании в Facebook.

    Очередной запуск ракеты Vega состоялся 17 ноября в 3:52 по киевскому времени с космодрома Куру во Французской Гвиане. В «Южмаш» отметили, что это был второй пуск ракеты в этом году и уже 17 в рамках программы компании Arianespace.

    «Вега» должна была вывести на орбиту два спутника: один для Европейского космического агентства (ESA) и Испании, второй — для Французского космического агентства (CNES).

    Однако во время работы четвертой ступени было получено телеметрию относительно ее отклонения от заданной траектории. По предварительным данным, причиной проблемы в работе разгонного блока AVUM стало неправильное подключение кабелей к клапанам двигателей управления ориентацией.

    В компании Arianespace отметили, что ракета начала отклоняться от курса через восемь минут полета. При этом после первого зажигания двигателя разгонного блока Avum, было обнаружено отклонение от траектории, повлекшее за собой потерю спутников.

    • В октябре этого года NASA подписало «Соглашение Артемиды» об освоении космоса с рядом стран. Украина стала восьмым государством, подписавшем соглашение с США.
  • АвтоКрАЗ: Нацгвардия закупила МАЗы с российскими двигателями

    АвтоКрАЗ: Нацгвардия закупила МАЗы с российскими двигателями

    Национальная гвардия Украины в 2019 году закупила партию грузовых автомобилей МАЗ с российскими двигателями. Об этом написала пресс-служба украинского производителя ЗАО «АвтоКрАЗ» в Facebook.

    «Стало известно, что в 2019 году Национальная гвардия Украины закупила партию грузовых автомобилей МАЗ с двигателями ЯМЗ российского производства. Поставщик автотехники «Спец-Ком-Сервис», вступив в преступный коррупционный сговор, поставил украинским силовикам автомобили с санкционными двигателями ЯМЗ», — говорится в сообщении.

    Всего было приобретено 16 бортовых автомобилей повышенной проходимости для перевозки личного состава СКС-МZ5316-01БП на шасси МАЗ-5316F5.

    «Вероятно, на территорию Украины эти автомобили были завезены для гражданского использования. Они были белого цвета. А в зеленый матовый защитный цвет перекрасили только видимую часть автомобиля. То есть для Нацгвардии целенаправленно закупили автомобили, созданные для использования в гражданских, а не военных условиях», — отметили в АвтоКрАЗе.

    https://www.facebook.com/autokraz/posts/2752275374862260?__xts__%5B0%5D=68.ARDesotcTmnLQf51TtDykU3yaKcTu6aqiAdwsZ4i1m_lqUI_JCHqcMuv05CwCR36HPcdTKdVtzuvgW5esVPuqrlr7dPV_Uq0jbNnNe5Ftr6mSbpocddQOKC5dBP2mKk4IF-L0ITMkoNHEVOYIrZ1wD8wvIpnW4eU136hsIsmQyf6nQ0swwaPeXFbVoLqsEQdD11lfeKhvu-YmFzTDcafMkTO1b4ZxHDkIotwtDwuW6i2t3Cylo7H-mo7rVBHhe0vFpFblSSNa41oGBGHJbz0jSARIP1xQIZqn5HBiYUXGlKQWA0DFBr88sxhH0TYt7Hy7RE-47pB8RthGLyGknJhe2Zy5Q&__tn__=-R

     

  • Лейтенант украл из воинской части два вертолетных двигателя

    Лейтенант украл из воинской части два вертолетных двигателя

    Лейтенант ВСУ, командир роты охраны одной из воинских частей Киева украл два авиационных двигателя к вертолету МИ-8, чтобы продать их за границу. Об этом сообщает пресс-служба Военной прокуратуры Центрального региона Украины.

    Отмечается, что стоимость украденных лейтенантом двигателей составляет около 400 тысяч гривен.

    Как выяснила прокуратура, офицер организовал проезд на территорию воинской части заранее подготовленного грузового автомобиля, после чего загрузил авиадвигатели и вывез их с целью дальнейшей продажи за границу. Однако во время реализации своего плана правонарушитель был задержан правоохранителями в порядке ст.208 УПК.

    Авиационные двигатели изъяты при осмотре места происшествия. Первоочередные следственные действия продолжаются.

     

  • США откажутся от российских двигателей для ракет

    США откажутся от российских двигателей для ракет

    В США заменят российские двигатели для ракет РД-180 на двигатель ВЕ-4 компании Blue Origin Джеффа Безоса. Об этом сообщает в Twiter частный подрядчик NASA United Launch Alliance.

    Известно, что американский силовой агрегат работает на жидком кислороде и метане, он обладает меньшей тяговооруженностью. Помимо ракет Vulcan, двигатель будет устанавливаться также на тяжелые ракеты New Glenn.

    Российские двигатели РД-180 выпускаются на заводе «Энергомаш», директор которого Игорь Арбузов заявлял, что от поставок агрегатов в США формируется больше половины от всей выручки предприятия.

    В 2018 году «Энергомаш» планировал поставку заказчикам двигателей трех типов — 11 РД-180, 2 РД-191 и 6 РД-181. Таким образом, из 19 выпущенных силовых установок для США предназначены 17, а в самой России необходимы только две.

    Напомним, что несколько месяцев назад ракета SpaceX сделала огромную дыру в ионосфере Земли.

  • В США недовольны, что Киев оснастил истребители Китая двигателями

    В США недовольны, что Киев оснастил истребители Китая двигателями

    Народно-освободительная армия Китая получила на вооружение авианосец с 12 учебно-боевыми самолетами JL-10 c украинскими и российскими реактивными двигателями. Об этом сообщает The Washington Times, ссылаясь на свои источники.

    По словам китайских официальных лиц, в планах – еще три таких «комплекта». Летчики будут использовать JL-10 для обучения сложной задаче посадки на авианосцы.

    «Авиационные реактивные двигатели были главной слабостью авиационной промышленности Китая в течение по крайней мере десятилетия. Чтобы решить эту проблему, Китай купил как украинские, так и российские реактивные двигатели, чтобы задействовать свои боевые самолеты, безуспешно пытаясь изготовить копии двигателей самостоятельно», — говорится в сообщении.

    Критики в США заявляют, что Администрация президента Трампа должна оказать давление на Украину, чтобы остановить продажи двигателей и другой военной техники в Китай. По словам бывшего советника Комитета по иностранным делам Сената Уильяма Триплетта, украинцы помогают Китаю решать проблемы производства реактивных двигателей.

    Напомним, президент США Дональд Трамп подписал оборонный бюджет, в котором 250 млн долларов предназначены для Украины.

  • Ракетный скандал вокруг Украины и КНДР: в Германии выяснили новые детали

    Ракетный скандал вокруг Украины и КНДР: в Германии выяснили новые детали

    Есть много фактов, указывающих на то, что ракеты, которые были успешно запущены Северной Кореей, на самом деле были произведены в Китае и РФ.

    Об этом заявил немецкий политолог и руководитель Института политики безопасности в Киле Йоахим Краузе в статье для немецкого издания Süddeutsche Zeitung.

    Политолог утверждает, что Москва выступает в конфликте в роли рассудительного посредника, но она ведет двойную игру, поэтому Западу следует спросить у Путина, как вышло, что Пхеньян спровоцировал международный кризис при помощи российских ракетных технологий.

    После того как КНДР внезапно, как по волшебству, произвела удачный тестовый запуск межконтинентальной ракеты в конце ноября, эксперты стали все больше сомневаться в том, как стране, не обладающей особенной технологической и промышленной базой и финансовыми ресурсами, без усилий удалось за столь короткое время совершить такой технологический скачок, указывает Краузе.

    Он отметил, что более могущественным развивающимся странам, таким как Иран, Египет, Пакистан или Ирак, это до сих пор не удалось.

    Очевидно, здесь что-то не так, настаивает немецкий политолог, ставя при этом вопрос о роли российского президента в достижениях Северной Кореи.

    По мнению немецких экспертов, исследовавших техническую сторону вопроса, ракеты, которые запустил Пхеньян, совсем не обязательно должны были быть произведены на ее территории. Для разработки и изготовления такого оружия стране нужен был образец, и ей пришлось бы пройти по определенному технологическому пути, чего, однако, не произошло, уверяет Краузе.

    Тестовые запуски ракет носили демонстрационный характер, потому что до этого «новое» вооружение было тщательно испытано и отлажено где-то в другом месте, считает автор статьи. Более того, при производстве этих ракет использовались преимущественно технологии, которые в 50-60-е годы XX века разработал и протестировал СССР.

    Немецкие исследователи утверждают, что запущенные Северной Кореей ракеты дальнего действия не идентичны известным советским типам ракет. Вероятно, в данном случае можно говорить о прототипах, которые были доведены до ума и произведены в 50-60-е годы, однако не попали в серийное производство.

    Кто бы ни нес за это ответственность — российское правительство или криминальная сеть, — но сейчас двери России распахнуты для передачи ракет и ракетных технологий Северной Корее, — добавил Краузе.

    Как сообщалось, в августе американское издание New York Times со ссылкой на экспертный анализ сообщило, что успех КНДР в испытании межконтинентальных ракет стал возможным благодаря ракетным двигателям, изготовленным на украинском заводе «Южмаш».

  • Европейскую ракету-носитель с украинским двигателем успешно запустили в космос

    Европейскую ракету-носитель с украинским двигателем успешно запустили в космос

    С космодрома Куру во Французской Гвиане, заморском департаменте Франции, успешно стартовала европейская ракета-носитель с украинским двигателем Vega, сообщает на своей странице в Facebook президент Украины Петр Порошенко.

    Он отметил, что маршевый двигатель РД-843 4 ракеты-носителя был разработан госпредприятием «Конструкторское бюро» Южное» и изготовлен госпредприятием «ПО «Южный машиностроительный завод имени А.Н. Макарова».

    VEGA — ракета-носитель легкого класса, с 1998 года разрабатывается совместно Европейским космическим агентством (ESA) и Итальянским космическим агентством (ASI). Ракета названа по имени самой яркой звезды северного полушария.

    В 2004 году государственное конструкторское бюро «Южное» получило право поставлять ракетные двигатели для VEGA в рамках контракта с итальянской фирмой Avio.

  • Инженеры NASA успешно испытали новый ионный двигатель

    Инженеры NASA успешно испытали новый ионный двигатель

    Специалисты NASA испытали ионный двигатель X-3, разработанный исследователями из Мичиганского университета. Устройство достигло максимальных на данный момент мощности, тяги и рабочего тока, сообщает Futurism.

    X-3 относится к двигателям, работающим на эффекте Холла, который возникает при воздействии магнитного поля на движущиеся заряженные частицы, например ионы газа ксенона. Последние отклоняются от своей траектории, из-за чего возникает другой ток, перпендикулярный основному направлению. Это создает дополнительную тягу и позволяет достичь высокого значения расхода рабочего тела, то есть ионизированного газа. В этом заключается преимущество X-3 перед другими ионными двигателями.

    Кроме того, для достижения высоких скоростей тратится гораздо меньше топлива, чем у химических двигателей. Однако тяга обычно возникает маленькая, поэтому ионные космические аппараты долго разгоняются, кроме того, они пока не способны преодолеть гравитационное притяжение Земли.

    Однако, в перспективе один подобный двигатель может разгонять космический аппарат до скорости 40 километров в секунду. Уже сейчас ученым удалось достичь мощности более 100 киловатт, тогда как у других ионных двигателей на эффекте Холла этот показатель составляет 4,5 киловатта, реактивная тяга равнялась рекордным 5,4 ньютона.

    Новый двигатель является трехканальным, то есть имеет три канала истечения плазмы. Такая технология позволила X-3 быть более компактным, чем обычные одноканальные ионные двигатели, хотя он весит около 220 килограммов. Его работу обеспечивает электрическая силовая установка XR-100, разработанная компанией Aerojet Rocketdyne.

    Модель X-3 ждут дальнейшие эксперименты, в рамках которых он проработает без перерыва 100 часов. Инженеры также ведут разработку системы экранирования, которая защитит стенки ускорителя от воздействия раскаленной плазмы, что позволит двигателю работать гораздо дольше.

  • В Канаде после отказа двигателя успешно приземлился самолет с 520 людьми на борту

    В Канаде после отказа двигателя успешно приземлился самолет с 520 людьми на борту

    Самолет авиакомпании Air France, направлявшийся рейсом AF66 из Парижа в Лос-Анджелес, был вынужден совершить аварийную посадку в канадском городе Гус-Бей после отказа одного из двигателей, передает BBC.

    На борту самого большого в мире пассажирского самолета, двухпалубного аэробуса A380, находилось 496 пассажиров и 24 члена экипажа.

    Один из четырех двигателей лайнера отказал, когда самолет пролетал западнее Гренландии, часть деталей двигателя отвалилась.

    Лайнер успешно приземлился в Канаде, никто не пострадал, однако пассажиры несколько часов после приземления оставались на борту.

    По мнению бывшего авиамеханика Дэвида Рехмара, который летел рейсом AF66, инцидент мог быть вызван отказом турбовентилятора.

    Он также сказал, что самолет резко дернулся, после чего послышался громкий хлопок, что вызвало панику среди пассажиров.

    Раздался громкий «бум», началась вибрация, и я сразу подумал, что двигатель отказал, — сказал он.

    Рехмар думал, что самолет упадет, так как боялся, что пострадал не только двигатель, но и крыло.

    Однако через 30 секунд лайнер стабилизировался. Рехмар добавил, что пилоты быстро отключили поврежденный двигатель.

    Примерно около часа A380 летел на трех двигателях, пока не достиг аэропорта в городе Гус-Бей в восточной части Канады.

    На фотографиях, сделанных пассажирами лайнера, видны полностью разрушенное покрытие двигателя и небольшие повреждения на поверхности крыла.

     

    После приземления пассажирам несколько часов пришлось оставаться на борту, так как аэропорт в Гус-Бее не оборудован для обслуживания аэробусов А380.

    По словам Рехмара, пассажирам сообщили, что Air France отправила за ними два «Боинга-777» из Монреаля.

    Причины инцидента пока неясны. Air France в своем заявлении подтвердила факт серьезного повреждения двигателя, с которым экипаж «прекрасно справился».

    Пассажирам оказывается содействие, их пересаживают на другие рейсы.

    Рик Ингебретсен, еще один пассажир, высоко отозвался о действиях экипажа во время и после инцидента: «Команда все это время работала не покладая рук».

    По его словам, пассажиров обеспечили питанием, командир экипажа вышел, чтобы успокоить пассажиров.

  • Бензин, дизель, газ или гибрид: плюсы и минусы разных типов двигателей

    Бензин, дизель, газ или гибрид: плюсы и минусы разных типов двигателей

    Каждый, кто планирует приобрести машину, сталкивается с вопросом, авто с каким двигателем покупать? Наиболее распространены три вида: бензиновый, газовый, гибридный и дизельный двигатель. InfoResist рассказывает о плюсах и минуса каждого автомобиля.

    Большинство людей ответственно подходят к выбору автомобиля, поэтому обязательно смотрят на его комплектацию. Не редкость, когда внешне два одинаковых автомобиля, совершенно по-разному ведут себя при эксплуатации. Дело в том, что в них отличаются двигатели – в одних бензиновый, а в других дизельный.

    Дизельный двигатель: плюсы и минусы

    Плюсы:

    • Маленький расход топлива.

    Самая очевидная причина популярности дизельных автомобилей – маленький расход топлива.

    • Экологичность

    Дизельный двигатель до сих пор считается одним из наиболее экологически чистым.

    • Дизельный двигатель долговечнее

    Автомобили на дизельных моторах долговечнее бензиновых.

    Минусы автомобилей с дизельными моторами:

    • Проблема эксплуатации зимой

    В зимнее время нужно заправляться специальных дизелем для холодного времени года. Если залить обыкновенный – дизельный двигатель завести не получится. А застывшее топливо придется отогревать в течении нескольких часов.

    Владельцу такой машины придется смириться, что зимой в салоне постоянно будет холодно. Тепло начнет появляться только через несколько километров после старта, но во время остановок снова будет пропадать.

    • Чувствительность к некачественному топливу

    Владелец автомобиля на дизеле придется постоянно следить за качеством заливаемого топлива. Достаточно один раз заправить некачественный дизель, чтобы из строя вышли форсунки или топливный насос.

    • Расходы на ТО

    Чтобы добиться долговечности дизельного автомобиля, хозяину машины придется постоянно следить за состоянием мотора. Так, например, для машины желательна частая замена масла. Запомните, ухаживать за машиной нужно вовремя, тогда можно действительно сэкономить.

    Бензиновый двигатель: плюсы и минусы

    Плюсы:

    • Простота в использовании

    Распространенные атмосферные бензиновые двигатели намного проще в использовании. В Украине распространены именно такие типы двигателей, поэтому любой автосервис сможет без проблем разобраться в нем.

    • Поездка в любую погоду

    Бензиновый двигатель стартует в любую погоду. С такой машиной не нужно бояться холодов, а в салоне авто будет тепло в морозную погоду.

    • Цена

    Цена на бензиновые машины значительно ниже, чем на дизельные. Но это не касается поддержанных авто. А вот машина из салона будет дешевле стоить с бензиновым двигателем.

    • Различные комплектации

    Зачастую в салонах продаются различные комплектации бензиновых автомобилей и всего одна дизельного.

    Минусы:

    • Система зажигания

    В бензиновом автомобиле особое внимание нужно уделять системе зажигания. Это связано с тем, что для зажигания используются свечи и высоковольтные катушки, которые очень подвержены поломке.

    • Рабочие диапазоны

    Бензиновый мотор без турбины отдает максимум крутящего момента и мощности на повышенных оборотах. В отличие от дизельного, который всегда готов придать ускорения в меру имеющихся лошадиных сил — практически с холостых оборотов. Несмотря на постоянный прогресс бензиновых двигателей, в этом направлении дизель пока остается лидером.

    • Риск самовозгарания

    На дорогах такие случаи не часто случаются. Но нельзя исключать риск самовозгорания бензинового двигателя.

    • Стоимость топлива

    Недостатком в сравнении с дизельным двигателем считается стоимость бензина – бензиновое топливо дороже дизельного.

    Газовое оборудование

    В последний месяц лета значительно увеличилась цена на газ на авто. Еще в конце июля топливо можно было купить по 10-11 гривен, а уже в конце августа – оно стоит по 15-16 гривен за литр.

    Плюсы:

    • Экономия

    Даже если взять во внимание подорожание газового топлива, все равно использование такого топлива обойдется дешевле, чем бензина. В основном, переоборудование автомобиля позволяет сэкономить расходы на топливо в два раза.

    • Экологичность

    Газ считается более экологичным топливом, чем бензин.

    • Увеличенный запас хода

    Если в машине стоит независимая газовая система, то машина может использовать не только газ, но и бензин. Это удобно в долгих поездах или пробках.

    Минусы:

    • Размер оборудования

    Газовое оборудование устанавливается на место запаски. Баллон можно положить на место колеса, но при этом лишить себя запасной шины, либо поместить его поверх. Но тогда почти все свободное пространство съест оборудование.

    • Стоимость оборудования

    Газовое оборудование и его установка требует немало вложений.

    • Обслуживание

    Газовые установки требуют постоянного техосмотра. Через каждый 15 тысяч километров стоит проверят исправность автомобиля.

    Читайте также: Литовские номера: дешевое авто или дорогие хлопоты

    Гибридные автомобили

    Авто гибриды приобретают все большую популярность.

    Плюсы:

    • Экономичность

    Самый главный плюс гибридного автомобиля – его экономичность. Расход топлива у них на 25% меньше, чем у бензинового авто.

    • Экологичность

    Гибридные автомобили приносят меньше вреда окружающей среде. Они считаются наиболее экологичными из всех перечисленных систем. Это достигается с помощью рационального расхода топлива. А при полной остановке автомобиля бензиновый двигатель полностью отключается, таким образом выбросов углекислого газа в атмосферу вообще не происходит.

    Минусы:

    • Ремонт

    Основной минус авто гибрид – дорогостоящий ремонт. Это обуславливается сложностью конструкции в сравнении с бензиновым двигателем или дизельным. Более того, специалистов, которые разбираются в таких машинах, пока в Украине очень мало.

    • Недолговечность аккумуляторов

    Аккумуляторы имеют свойство саморазряжаться. А также они не выдерживают больших перепадов температур.

    • Цена

    Цена на гибридные автомобили значительно выше, чем на традиционные машины.

  • Порошенко хочет на Совбезе ООН поднять вопрос о ракетах Северной Кореи

    Порошенко хочет на Совбезе ООН поднять вопрос о ракетах Северной Кореи

    Президент Петр Порошенко поручил Министерству иностранных дел Украины инициировать рассмотрение на Совете безопасности ООН вопроса непричастности Украины к ракетной программе в Северной Корее. Об этом говорится в сообщении пресс-службы главы государства.

    «Президент поручил МИДу инициировать рассмотрение вопроса о непричастности нашей страны к ракетной программе в Северной Корее на Совбезе ООН», — говорится в нем.

    Такое поручение внешнеполитическому ведомству он дал после принятия отчета рабочей группы, которая проверяла по его поручению информацию издания The New York Times о возможных поставках государственным предприятием «Производственное объединение Южный машиностроительный завод имени А. М. Макарова» (Днепр) ракетных двигателей в Северную Корею.

    «С учетом выводов комиссии, хочу поручить Министерству иностранных дел Украины подготовить группу экспертов и инициировать рассмотрение этого вопроса на закрытом заседании Совета безопасности ООН», — сказал Порошенко.

    «Отдельно нужно обнародовать выводы рабочей группы и Межведомственной комиссии и проинформировать наших международных партнеров и инициировать проведение аналогичного расследования соответствующими странами. В первую очередь, такую ​​же открытость должна продемонстрировать Российская Федерация», — приводятся слова президента.

    Напомним, 14 августа на сайте американской ежедневной газеты «The New York Times» была опубликована статья с заголовком «Северокорейский ракетный успех связан украинским заводом, говорят исследователи».

    После публикации Эллеман в своем Twitter подчеркнул, что не утверждал, что украинские власти причастны к этим поставкам, ведь  у России «есть и другие потенциалы»,  а в интервью «Голосу Америки» прямо заявил: издание неточно передало его выводы, потому что он не уверен в поставках технологий из Украины.

  • Разведка установила первоисточник лжи об украинских двигателях в КНДР

    Разведка установила первоисточник лжи об украинских двигателях в КНДР

    Россия распространила ложные сведения о том, что в Северной Корее ракета была разработана с помощью украинских специалистов. Об этом говорится в докладе секретаря Совета национальной безопасности и обороны Украины Александра Турчинова.

    «По информации нашей разведки, в начале июня 2017 года российская сторона в инициативном порядке распространила среди отдельных представителей военно-дипломатического корпуса, аккредитованного в Москве, позиционный материал о том, что северокорейская ракета разработана с помощью украинских специалистов», — говорится в документе.

    По словам Турчинова, поскольку у российских спецслужб есть связи с экспертами и журналистами разных стран, в данном случае они использовали для дискредитации Украины американского эксперта Майкла Еллемана, семья которого имеет очень тесные отношения с ключевыми должностными лицами российских спецслужб.

    «Еллеман был цинично использован российскими спецслужбами как одно из многих звеньев предварительно настроенной РФ системы распространения провокационной информации», — говорится в заявлении.

    Секретарь СНБО сообщил, что для нейтрализации негативных последствий вышеупомянутой публикации в New York Times Украина подготовила рекомендации соответствующим государственным органам.

    «Рабочая группа по вопросам проверки информации, изложенной в статье издания New York Times, считает журналистский материал от 14 августа 2017 элементом информационного прикрытия и отвлечения внимания мирового сообщества от предполагаемого участия РФ в реализации северокорейских ракетных программ», — отмечается в сообщении.

    Резюмируя изложенное, Турчинов отметил, рабочая группа единогласно пришла к выводу, который «полностью опровергает причастность Украины к реализации программ по разработке баллистических ракет Северной Кореи».

    Напомним, 14 августа на сайте американской ежедневной газеты «The New York Times» была опубликована статья с заголовком «Северокорейский ракетный успех связан украинским заводом, говорят исследователи».

    После публикации Эллеман в своем Twitter подчеркнул, что не утверждал, что украинские власти причастны к этим поставкам, ведь  у России «есть и другие потенциалы»,  а в интервью «Голосу Америки» прямо заявил: издание неточно передало его выводы, потому что он не уверен в поставках технологий из Украины.

  • ООН расследует возможность поставки ракетных двигателей из Украины в КНДР

    ООН расследует возможность поставки ракетных двигателей из Украины в КНДР

    ООН может начать собственное расследование вопроса о поставках ракетных двигателей в Северную Корею, к которым якобы причастна Украина. Такое заявление в интервью DW сделал старший научный сотрудник Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI) Симон Веземан.

    «По определению — да, они этим займутся (расследованием). Потому что санкции ООН против КНДР связаны с группой экспертов, назначенных ООН и имеющих мандат на проверку соблюдения ограничений. Если есть обвинения в нарушении санкций, то обязанность экспертов — провести собственное расследование. Они могут отправиться в страны, которые упоминаются в обвинениях, и потребовать помощи», — заявил эксперт.

    Но это, по его словам, «не означает, что страны, в адрес которых звучат обвинения, или другие государства, не могут провести собственное расследование».

    «Но в итоге все бы хотели увидеть доклад экспертов ООН по санкциям, который будет сделан», — считает Веземан.

    Он также отметил, что, по имеющимся данным, эти двигатели отличаются от тех, которые КНДР использовала раньше, и могли поступить только из России или Украины. Однако их точное происхождение станет известно только по итогам расследования.

    Напомним, 14 августа на сайте американской ежедневной газеты «The New York Times» была опубликована статья с заголовком «Северокорейский ракетный успех связан украинским заводом, говорят исследователи».

    После публикации Эллеман в своем Twitter подчеркнул, что не утверждал, что украинские власти причастны к этим поставкам, ведь  у России «есть и другие потенциалы»,  а в интервью «Голосу Америки» прямо заявил: издание неточно передало его выводы, потому что он не уверен в поставках технологий из Украины.

  • Порошенко дал на расследование «украинского ракетного следа» в КНДР три дня

    Порошенко дал на расследование «украинского ракетного следа» в КНДР три дня

    Президент Украины Петр Порошенко поручил расследовать данные о поставках в КНДР украинских ракетных двигателей, обнародованные изданием The New York Times. Об этом глава государства сообщил на своей странице в Facebook.

    «Поручил безотлагательно, под председательством секретаря Совета национальной безопасности и обороны Украины и с привлечением Межведомственной комиссии по политике ВТС и экспортного контроля, а также ГП «Южмаш» и КБ «Южное», провести тщательное и всестороннее расследование ситуации и доложить о результатах в течение трех дней», — сообщил Порошенко.

    Глава государства отметил, что «Украина добросовестно соблюдает международный режим нераспространения ядерного оружия» и «дорожит своей деловой репутацией надежного партнера в сфере защиты и нераспространения ракетно-космических технологий».

    «Добровольно избавившись третьего по мощности ядерного потенциала в мире, мы сделали уникальный вклад в международную безопасность и никогда бы не позволили себе поставить под сомнение нашу приверженность международным обязательствам», — заявил президент.

    При этом Порошенко подчеркнул: какими бы абсурдными не были обвинения Украины, «как ответственные партнеры, мы должны внимательно проверить обнародованную изданием New York Times информацию о якобы поставках ракетных двигателей или соответствующих технологий в Северную Корею».

    «Убежден, что это позволит точно подтвердить надуманность предположений об «украинском следе» в северокорейской баллистической истории и, вероятно, локализовать настоящий источник и замысел этого безосновательного фейка», — считает глава государства.

    Обновлено: Петр Порошенко поблагодарил The New York Times за то, что «элегантным, хотя и не самым удачным способом» привлекли внимание мирового сообщества к потенциалу ракетно-космического комплекса Украины, и поручил пригласить авторов материала в нашу страну.

    «Поручил пригласить авторов статьи посетить Украину для встреч с украинскими партнерами, которые несправедливо попали под безосновательные подозрения. Это был бы правильный шаг со стороны уважаемого издания, которое ответственно относится к доверию своей читательской аудитории», — написал он в Facebook.

    Он подчеркнул, что мы не передаем ракетные технологии, а «международный режим нераспространения сохраняем и поддерживаем ответственно».

    Напомним, 14 августа на сайте американской ежедневной газеты «The New York Times» была опубликована статья с заголовком «Северокорейский ракетный успех связан украинским заводом, говорят исследователи».

    После публикации Эллеман в своем Twitter подчеркнул, что не утверждал, что украинские власти причастны к этим поставкам, ведь  у России «есть и другие потенциалы»,  а в интервью «Голосу Америки» прямо заявил: издание неточно передало его выводы, потому что он не уверен в поставках технологий из Украины.

  • Эксперт-зачинщик ракетного скандала сделал заявление по статье NYT

    Эксперт-зачинщик ракетного скандала сделал заявление по статье NYT

    Эксперт Майкл Эллеман, благодаря которому американское издание The New York Times сообщило миру об «украинском происхождении» двигателей северокорейских ракет, заявляет, что издание исказило его слова и неточно передало выводы. Об этом он сказал в интервью «Голосу Америки».

    По его словам, технологии могли попасть в КНДР как из украинских, так и из российских объектов.

    «Я не знаю, какие другие источники использовали New York Times. Я знаю, что я им сказал. Стало очевидным, что Северная Корея получила какую-то технологию. Если сузить круг источников этой технологии, проанализировав ее последние тестирования и параметры двигателя, можно понять, какие изменения они сделали. И это все уменьшает круг источников, которые могли бы предоставить ей эту технологию», — сказал он.

    Эллеман напомнил, что до 2006 года РФ покупала у «Южмаша» ракеты-носители Циклон-2. Он допускает, что там, где проводился их запуск, остались какие-то запчасти или технологии, «которые бы позволили Пхеньяну сделать нужные модификации».

    При этом эксперт подчеркивает, что не контактировал с русскими и не является фанатом Путина.

    «У меня есть большая симпатия к Украине: я против аннексии Крыма, я не принимаю участия в пропаганде, которую проводит Россия», — заявляет Эллеман и подчеркивает: если внимательно почитать то, что он написал, «становится очевидным, что я не уверен, что технологии поставили из Украины».

    Он также отметил, что нет никаких доказательств причастности к поставкам в КНДР двигателей именно украинскими властями.

    «Если даже эти технологии и поступили из Украины, то они об этом наверняка не знали», — считает эксперт.

    При этом он допускает, что некоторые работники «Южмаша», включая охрану, могли осуществить кражу технологий. Поэтому все точки над «и» должно расставить следствие при участии международных экспертов.

    Напомним, 14 августа на сайте американской ежедневной газеты «The New York Times» была опубликована статья с заголовком «Северокорейский ракетный успех связан украинским заводом, говорят исследователи».

    После публикации Эллеман в своем Twitter подчеркнул, что не утверждал, что украинские власти причастны к этим поставкам, ведь  у России «есть и другие потенциалы».

  • «Украинские двигатели» в КНДР: появилась реакция Госдепа

    «Украинские двигатели» в КНДР: появилась реакция Госдепа

    В Госдепе США информированы о сообщениях СМИ о возможной передаче ракетных двигателей из Украины в КНДР. Об этом 15 августа заявила представитель американского внешнеполитического ведомства Хизер Нойерт.

    «Мы в курсе этих сообщений. Это вопрос, к которому мы отнесемся очень серьезно, если это подтвердится», — заявила она журналистам на брифинге.

    По ее словам, «ни одна страна не сделала больше, чтобы умерить амбиции Северной Кореи, чем США».

    «Было много резолюций СБ ООН, и они обязывают все нации, включая Украину, предотвращать отправку стратегически важных технологий в КНДР. В прошлом я знаю, что Украина предотвращала отправку запрещенных материалов в страны, которые вызывают у нас большое беспокойство», — отметила представитель госдепа.

    При этом она добавила: «У нас хорошие, цельные отношения с Украиной».

    В то же время она отметила, что не готова комментировать детали, появившиеся в СМИ.

    Напомним, 14 августа, на сайте американской ежедневной газеты «The New York Times» была опубликована статья с заголовком «Северокорейский ракетный успех связан украинским заводом, говорят исследователи».

  • Украину и США хотят стравить: Маломуж рассказал, кому это выгодно

    Украину и США хотят стравить: Маломуж рассказал, кому это выгодно

    В ситуации с якобы поставками украинских двигателей в Северную Корею есть много заинтересованных лиц. Об этом в комментарии InfoResist заявил бывший глава внешней разведки Украины Николай Маломуж.

    «В первую очередь это связано с тем, что США определяет как главную угрозу нацбезопасности США и соответственным союзников, это Северная Корея и ядерная программа. Сегодня это момент истины для США, и здесь Трамп может показать себя как эффективный президент, который противостоит терроризму, тем более ядерным угрозам или проявит свою слабость. Соответственно в этой ситуации есть много игроков: Россия, Китай, европейцы. Это позиция Трампа. И в некоторой степени есть даже оппоненты в Украине. Соответственно в этих моделях отрабатываются и спонсорские материалы, которые могут спровоцировать Украину на перспективу отношений США и с командой Трампа. У нас уже эта перспектива, в некоторой степени нарушена, обвинением вмешательства в выборы. Это был второй формат, который ударил по команде Порошенко и соответственно политическому истеблишменту Украины, которые находятся при власти. В данной ситуации эту комбинацию можно рассматривать с одной стороны, как формат соответственно создать предпосылки противостоянию Украина-США, дать какие-то поводы Администрации, спецслужбам США заниматься этим процессом, а СМИ развивать этот процесс. Понятно, что этому  будут подигрывать россияне, китайцы, это ещё одна ситуация, и понятно ряд сил, которые заинтересованы в стабильных отношениях США с Украиной. Это три силы, которые могут быть связаны с Россией, могут быть не связаны, какими-то силами против действующей Администрации, как оппоненты, как оппозиция, соответственно действующему нашему режиму», – сказал бывший глава внешней разведки Украины.

    Как отметил Маломуж, ситуация с украинскими двигателями будет эксплуатироваться против страны.

    «Поэтому много заинтересованных лиц. Понятно, что все будут эксплуатироваться против и президента, и против Украины. Если говорить стратегически — это наносит вред нашему государству. Как когда-то нас обвиняли в поставке «Кольчуги» в Иран, тогда проводили разные мероприятия и даже дипломатические, оперативные, ничего не получалось, даже на высшем уровне, пока мы не вышли при помощи нашей разведки, но это была отдельная группа, вышли на Буша и на президента. Тогда дали перспективу в урегулировании ситуации по «Кольчуге» в конечном варианте, когда мы не только показали, что этого факта не было, но лично переубедили президента и его окружение, что действительно надо решать эту проблему на стратегическом уровне и улучшить отношение к Украине. Точно также сейчас надо действовать. В плане того, что дать возможность провести и исследование относительно деятельности и КБ «Южный», и «Южаш» соответственно все контракты, которые были, и возможно утечки с другой стороны. Требовать точно такую же позицию в России, в Китае. Возможность более квалифицированно оценить те средства доставки, двигатели, которые зафиксированы в Северной Корее. То есть комплекс мероприятий по выявлению истины и предупреждению возможных обвинений Украины», – добавил он.

    Маломуж также подчеркнул, что эту проблему нужно решать оперативно.

    «По «Кольчуге» было больше полугода. Но правовой аспект операции на такую очень эффективную, которая заручилась близким окружением Бушей на протяжении трёх недель. Хотя тянулись всё, и президент Кучма и все другие, МИД, посол, ничего не сделали пока не были проведены целевые мероприятия, доказательные факты, и с другой стороны в перспективе показали, кому это выгодно создать противоречия между нашими государствами. И Буш сработал соответственно, пошел на переоценку, и у всех были нормальные отношения, и снял эту проблему. Поэтому и сейчас это надо провести быстро, оперативно через тех людей, которые имеют контакты с Трампом, и мы можем сейчас непосредственно без нашей команды это проводить, потому что это супер актуально: или мы будем страной изгоем и будем всё время получать бумеранги или мы выйдем их этой ситуации и продолжим сотрудничество,» – подытожил он.

    Напомним, 14 августа на сайте американской ежедневной газеты «The New York Times» была опубликована статья с заголовком «Северокорейский ракетный успех связан украинским заводом, говорят исследователи«. В статье со ссылкой на исследование специалиста по ракетным вопросам в Международном институте стратегических исследований (International Institute for Strategic Studies, IISS) Майкла Эллемана (англ. Michael Elleman) говорится, что последние успехи КНДР в испытаниях межконтинентальной баллистической ракеты «стали возможны благодаря покупкам мощных ракетных двигателей на черном рынке, вероятно, с украинского завода, имеющего исторические связи с российской ракетной программой».

  • АП о ракетном скандале: Производство «Сатаны» в Украине умерло еще при Горбачеве 

    АП о ракетном скандале: Производство «Сатаны» в Украине умерло еще при Горбачеве 

    Двигатели РД 250, которыми были снабжены баллистические ракеты КНДР, никогда в Украине не производились и являются российской разработкой. Об этом на своей странице в Facebook написал заведующий отделом Главного департамента информационной политики Администрации президента Владимир Горковенко.

    «Серия двигателей РД 250 – включает двигатели РД 253 и его модификации: РД-254 и РД 257. И производили их всегда в России, на НПО «Энергомаш», – отметил он.

    По словам Горковенко,  советские ракеты Р-27, которые якобы являются разработкой макеевского КБ, на самом деле разрабатывались в 80-е года в России в МКБ «Вымпел».

    «Неправдой является заявление, что Украина до 2014 года производила для России ракеты СС-18 более известные как «Сатана». Производство СС-18 на «Южмаше» сократили еще при Михаиле Горбачеве, и с тех пор украинский завод не произвел ни одной ракеты. А те, что были в 90-е успешно порезали на металлолом», – сообщил  представитель АП.

    https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1464900190214269&id=100000829056947&pnref=story

    Как сообщалось, 14 августа  на сайте американской ежедневной газеты «The New York Times» была опубликована статья с заголовком «Северокорейский ракетный успех связан украинским заводом, говорят исследователи».

    Секретарь СНБО Александр Турчинов отреагировал на обвинения NYT в якобы поставкой Украиной ракетных двигателей в КДНР.

    В ГП «Южный машиностроительный завод им. Макарова» (ЮМЗ, Днепр) опровергают озвученные предположения о причастности предприятия к ракетной программе КНДР и расценивают их как попытку дискредитировать ЮМЗ и Украину.

  • NYT: Ракеты КНДР, способные долететь до США, оборудованы украинскими двигателями

    NYT: Ракеты КНДР, способные долететь до США, оборудованы украинскими двигателями

    Успех Северной Кореи в испытании межконтинентальных ракет стал возможным благодаря ракетным двигателям, изготовленным на украинском заводе «Южмаш«, исторически связанном с российской ракетной программой. КНДР могла заполучить двигатели через черный рынок. Об этом пишет  New York Times со ссылкой на экспертный анализ.

    Исследование раскрывает загадку, как КНДР смогла так быстро и неожиданно добиться успеха после ряда ракетных аварий, вызванных американскими операциями саботажа и кибератак против систем запуска. После тех аварий Пхеньян сменил расчеты и поставщиков в последние два года. Об этом говорится в отчете эксперта Международного института стратегических исследований Майкла Еллемана.

    Издание напоминает, что президент США Дональд Трамп обращал внимание только на Китай как на главного партнера КНДР, который мог оказать необходимую техническую поддержку. Он никогда не обвинял Украину или Россию, хотя Госсекретарь Рекс Тиллерсон говорил об экономической поддержке со стороны Москвы и Пекина, которая позволила Пхеньяну построить ракеты.

    Аналитики проанализировали фото, на которых Ким Чен Ын осматривает ракетные двигатели. Они пришли к выводу, что эти двигатели похожи на те, на которых когда-то базировался ракетный флот СССР. Они были настолько мощными, что одна ракета была способна нести 10 термоядерных боеголовок между континентами.

    Производство таких двигателей осуществлялось лишь на нескольких заводах на территории бывшего СССР. Правительственные следователи и эксперты США сосредоточили свое внимание на заводе «Южмаш» в Украине. Во времена Холодной войны этот завод в городе Днепр строил мощнейшие ракеты для советского арсенала включительно с гигантской СС-18. Завод остался главным производителем российских ракет даже после того, как Украина обрела независимость.

    Но после свержения режима Виктора Януковича для «Южмаша» наступили тяжелые времена. Россия отменила программу обновления своего ядерного арсенала. Украинский завод недофинансированный и деморализованный. Эксперты считают, что именно он стал главным источником двигателей, на которых летали межконтинентальные ракеты КНДР, запущенные в прошлом месяце.

    «Вероятно, эти двигатели родом из Украины, вероятно они были получены незаконно. Главный вопрос в том, сколько же двигателей есть у КНДР и помогают ли ей украинцы сейчас. Я очень встревожен», — сказал Еллеман.

    Он также напомнил, что следователи ООН выяснили, что Северная Корея шесть лет назад пыталась украсть секретные ракетные технологии в Украине. Двоих северных корейцев схватили. В отчете ООН говорилось, что они пытались украсть информацию о ракетных системах, жидкостных двигателях и системах подачи горючего в ракетах. Следователи убеждены, что Пхеньян смог успешно украсть такую информацию, воспользовавшись хаосом в Украине после революции.

    Однако эксперты отмечают, что технология ракетных двигателей настолько сложная, что КНДР не смогла бы очень быстро перестроиться на ее производство. В прошлом месяце «Южмаш» опроверг сообщения о том, что завод переживает трудные времена и борется за выживание, продавая технологии заграницу, в частности в Китай. На сайте компании отмечается, что она не передавала опасные технологии за пределы Украины и не будет этого делать. Американские следователи не верят в эти заверения. Хотя нет никаких доказательств, что президент Петр Порошенко знал или контролировал возможной утечкой технологий с завода. Как двигатели RD-250 попали в КНДР, до сих пор остается загадкой.

    Еллеман не исключает, что российская ракетная компания «Энергоатом», которая имеет тесные связи с «Южмашем», могла сыграть роль в передаче RD-250 Северной Корее. Эксперт подчеркивает, что такие украинские двигатели могут до сих пор храниться на российских складах.

    Напомним, КНДР заявила о планах запустить ракеты средней дальности по району Тихого океана, в котором расположена американская военная база на острове Гуам. В свою очередь, как сообщалось, Пентагон подготовил план превентивного удара по объектам Северной Кореи. Президент США Дональд Трамп заявил, что Северную Корею ждут проблемы, с которыми «мало какие страны сталкивались«. По словам Трампа, Пхеньяну следует «взять себя в руки» во избежание проблем.

  • NASA испытала двигатель, который будет использовать для лунно-марсианской ракеты

    NASA испытала двигатель, который будет использовать для лунно-марсианской ракеты

    NASA впервые испытала контроллер двигателя RS-25, который будут использовать при первом полете лунно-марсианской сверхтяжелой ракеты SLS (Space Launch System). Об этом NASA сообщает в Фейсбуке.

    «Новый контроллер, или» мозг «, имеет электронику, что обеспечивает работу двигателя и связь с автоматикой SLS. Контроллер полета двигатель был установлен на RS-25 разработки двигателя No. 0528 перед запланированным на сегодня вторым тестом на испытательном стенде A-1 «, — говорится в сообщении.

    После получения данных по испытаниям, контроллер двигателя будет удален и установлен на одном из четырех летных двигателей, которые будут использоваться в первом интегрированном полете космических аппаратов NASA SLS и Орион.
    Испытания прошли в Космическом центре имени Джона Стенниса (штат Миссисипи, США), и продолжались 6 минут 20 секунд.

    https://www.facebook.com/NASASLS/videos/1251563961626085/

  • На замену Boeing 737. Американский стартап разрабатывает авиалайнер с электрическим двигателем

    На замену Boeing 737. Американский стартап разрабатывает авиалайнер с электрическим двигателем

    Компания из Массачусетса Wright Electric планирует разработать самолет на электрических двигателях, который можно было бы использовать на перелетах длиной не более 480 километров. Об этом сообщает Mashable.

    Концепт самолета на 150 посадочных мест был представлен в Силиконовой долине в рамках дня открытых дверей Y Combinator.

    Новый пассажирский самолет должен потеснить узкофюзеляжный Boeing 737. Компания надеется монополизировать рынок ближнемагистральных рейсов, к примеру Лондон — Париж или Бостон — Нью-Йорк. Для этого Wright Electric заключила партнерское соглашение с бюджетной британской авиалинией EasyJet.

    Более конкретно о реализации можно будет говорить в зависимости от успехов по созданию аккумуляторов.

    Если в ближайшее десятилетие произойдет заметный прогресс, самолет будет полностью электрическим. В противном случае будет реализована гибридная система.

  • «Ростех»: Мы покупаем двигатели для вертолетов в Украине

    «Ростех»: Мы покупаем двигатели для вертолетов в Украине

    Украина продолжает продавать России двигатели для гражданских вертолетов. Об этом заявил глава «Ростеха» Сергей Чемезов в эфире телеканала «Россия 24», передает РИА «Новости».

    «Для нужд Минобороны мы все закрываем сами: новый двигатель ВК-2500 производится серийно на заводе «Климов» в Санкт-Петербурге. Что касается вертолетов гражданского назначения и тех, что идут на экспорт, — мы пока покупаем их на Украине, но постепенно будем наращивать производство», — сказал он.

    Также Чемезов сообщил, что концерн «Калашников» полностью отказался от украинских комплектующих.

    «Часть покупали в Европе, что-то — в Украине. Но сейчас все, что касается Украины, мы полностью закрыли. Сегодня около 70% изготавливаем сами», — заявил он.

  • Для полета на Луну: в США создали замену российским двигателям РД-180

    Для полета на Луну: в США создали замену российским двигателям РД-180

    Американская компания Blue Origin разрабатывает двигатели BE-4в качестве замены российским агрегатам РД-180. Глава компании  Джефф Безос сообщил, что сборка первого образца BE-4 завершена.

    Эксперты полагают, что испытания нового агрегата могут произойти на полигоне на западе Техаса. Там же тестируется многоразовая система New Shepard.

    «Первый двигатель BE-4 полностью собран. Следующие второй и третий представим потом», — пишет Безос.

    «Вот еще один снимок BE-4 в транспортной стойке», — сообщает бизнесмен в Twitter.

    BE-4 планируется устанавливать на ракету Vulcan — замену носителя Atlas V, куда устанавливаются российские РД-180. Именно Blue Origin компания ULA (United Launch Alliance), совместное предприятие ведущих американских аэрокосмических гигантов Lockheed Martin и Boeing, доверила производство новых агрегатов. Первый полет Vulcan должен произойти не ранее 2019 года. Также BE-4 компания Безоса планирует устанавливать на собственные тяжелые ракеты New Glenn.

    Эти носители будут предназначены для полетов туристов, а также доставки грузов на поверхность Луны. В настоящее время Безос строит ракетный завод, где будут производиться системы New Shepard и носитель New Glenn. Первый полет тяжелой ракеты запланирован на 2020 год. В планы компании входит создание сверхтяжелого носителя New Glenn.

    Компания Безоса считается основным конкурентом SpaceX, возглавляемой Илоном Маском, и считается крайне закрытой фирмой (в частности, для контактов с прессой).

  • СМИ: «Мотор Сич» сделает двигатель для российско-китайского вертолета

    СМИ: «Мотор Сич» сделает двигатель для российско-китайского вертолета

    Украинская «Мотор Сич» может принять участие в российско-китайском проекте тяжелого вертолета AHL и предоставить для новой машины двигатели. Об этом пишет российская газета «Коммерсант».

    «Несмотря на коллапс сотрудничества Киева и Москвы в сфере двигателестроения, украинская «Мотор Сич» может принять участие в российско-китайском проекте тяжелого вертолета AHL и предоставить для новой машины турбовальные двигатели АИ-136Т. Посредником для конфликтующих сторон и координатором проекта выступит Пекин. Если же сорвется и такой опосредованный формат сотрудничества, России и Китаю придется заниматься двигателем самостоятельно — консультации на эту тему уже идут», — пишет издание.

    Ранее премьер-министр России Дмитрий Медведев утвердил соглашение с Китаем о разработке тяжелого вертолета. Как рассказали газете в холдинге «Вертолеты России», переговоры о разработке близки к завершению.

    В начале 2016 года стало известно, что вертолет будет разрабатываться только для китайского рынка. Его проектирование и производство долго осложнял выбор двигателя. Как отмечает издание, бывший глава «Вертолетов России» Александр Михеев говорил, что на машине может быть использован украинский двигатель Д-136.

    «Украинская «Мотор Сич» опровергала участие в проекте, но в пятницу в компании «Ъ» пояснили, что она работает напрямую с китайской Avicopter и уже заключила контракты на поставку нового турбовального двигателя АИ-136Т. В «Вертолетах России» поддерживают правила игры, подчеркивая, что «решение по двигателю — за заказчиком, то есть за китайской стороной», — пишет издание.

    В Объединенной двигателестроительной корпорации (входит в «Ростех») готовы рассмотреть возможность участия китайских компаний в разработке и производстве российского двигателя на базе проекта ПД-12В «в случае заинтересованности партнеров».

  • В Украине запатентовали дизельный двигатель нового поколения

    В Украине запатентовали дизельный двигатель нового поколения

    Черкасские ученые запатентовали дизельный двигатель, который работает на биогазе. Разработка является экологической и подойдет для автомобилей.

    Студент-магистрант Богдан Бычок показал, как черкасские ученые модернизировали обычный дизельный двигатель. 5 лет опытов и испытаний завершились успехом и умельцы запатентовали изобретение.

    «Это нам позволяет экономить до 60% самого топлива, уменьшить вредные выбросы и цену на обслуживание самого двигателя,»– рассказал Богдан Бычок.

    Ученые доказали, что авто, работая на комбинированном топливе, уменьшает выбросы в атмосферу на треть. Разработку испытали на пассажирских автобусах. Ведь они больше всего загрязняют воздух. Экономическая выгода переоснащенных двигателей подтвердилась на практике.

    Несмотря на эффективность водители не спешат переоборудовать свои двигатели. Разработка черкасских ученых уже заинтересовала отечественных автопроизводителей. Умельцы продолжают научные исследования и работают над созданием отечественного электромобиля.

  • СМИ: КрАЗ в обход санкций закупает двигатели из РФ

    СМИ: КрАЗ в обход санкций закупает двигатели из РФ

    Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ) в обход санкций закупает двигатели Ярославского моторного завода (Россия). Об этом сообщает КременчугТoday со ссылкой на собственные источники.

    Как отмечает издание, на предприятии, чтобы обойти санкции, первую партию двигателей закупили через одну из балтийских фирм.

    Так, с началом российской агрессии в 2014 году на «АвтоКрАЗ» решили отказаться от двигателей  Ярославского моторного завода. Вместо них на автозаводе пробывали устанавливать моторы Deutz, Cummins, Daimler, Fiat, WEICHAI, Ford и даже Toyota.

    «Однако двигатели европейских, китайских, японских и американских производителей не удовлетворяли инженеров руководство завода — они либо очень дорогие и требовали много переделок моторного отсека, либо не подходили по техническим характеристикам», — сказано в сообщении.

  • Украина предложила США совместно разработать ракетный двигатель на замену российскому

    Украина предложила США совместно разработать ракетный двигатель на замену российскому

    Украина предложила США совместно разработать и изготовить ракетный двигатель для замены российских аналогов, которые сейчас используются для запуска американских военных спутников.  Об этом заявил председатель Государственного космического агентства Украины Любомир Сабадош  31 мая во время визита в США.

    «Это достаточно сложная задача, но мы можем справиться с этим», — сказал Сабадош, говоря о замене российских ракетных двигателей РД-180, использование которых американский Конгресс постановил прекратить до 2019 года.

    Председатель Государственного космического агентства отметил, что в США заинтересовались этой идеей, и дальнейшие переговоры состоятся в Киеве в ноябре.

    Конгресс поручил военным США найти альтернативу российским ракетным двигателям в 2014 году после того, как отношения между Соединенными Штатами и Россией резко ухудшились из-за российской аннексии Крыма и роли Москвы в вооруженном конфликте на Донбассе.

    Пентагон заявил, что американским частным подрядчикам нужно время и стимулы для разработки альтернативных вариантов, однако попытки немедленно заменить российский двигатель потребует значительных ресурсов.

This site is registered on wpml.org as a development site. Switch to a production site key to remove this banner.