Причиной крушения лайнера EgyptAir могли стать действия пилотов, получивших предупреждение о задымлении. При этом сигнал датчика мог быть ложным, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на источники, близкие к следствию.
Газета напоминает о случившейся в 2011 году аварийной ситуации с Airbus A320. На самолете авиакомпании United Airlines сработал датчик дыма, но в ходе проверки специалисты не нашли «никаких признаков пожара или перегрева деталей».
Из отчета по тому инциденту журналисты узнали, что некоторые детали самолета с электроприводом отключились после того, как пилоты начали реагировать на сигнал тревоги. Лишившись части необходимых средств радиосвязи и транспондера, борт смог приземлиться только благодаря инструкциям диспетчера.
После случившегося авикомпания United Airlines посоветовала своим пилотам производить рекомендованное правилами безопасности экстренное отключение ряда приборов только в случае «заметного задымления». С 1996 по 2011 в Airbus поступили отчеты о 63 сигналах датчика дыма, 42 из которых оказались ложными. Все это время в компании работали над неполадкой, но в комментарии для занимавшихся инцидентом 2011 года американских следователей, признались, что на новых приборах им удалось лишь снизить частоту ошибки, в то время как часть датчиков осталась «по-прежнему чувствительна к пыли и ряду аэрозолей».
Так как эта ошибка относительно часто случается на А320, она могла произойти и на самолете EgyptAir, предполагают эксперты. При подобном сбое могла, в частности, отключиться автоматическая защита управления полетом. По некоторым данным, на борту EgyptAir сработал датчик дыма, также автоматика зафиксировала, что в кабине пилота повышалась температура.
Airbus A320 авиакомпании, летевший из Парижа в Каир, пропал над Средиземным морем в ночь на 19 мая. Фрагменты корпуса самолета были обнаружены в море на следующий день. На борту лайнера находились 56 пассажиров и 10 членов экипажа.
