Метка: европейские стандарты

  • По стандартам ЕС и НАТО: ГПСУ получила винтовки украинского производства

    По стандартам ЕС и НАТО: ГПСУ получила винтовки украинского производства

    Государственная пограничная служба Украины получила новые штурмовые винтовки UAR-15 украинского производства. Об этом сообщает пресс-служба ГПСУ.

    «10 отдельный отряд оперативного реагирования ДОЗОР получил новые штурмовые винтовки UAR-15 под патрон 5,56 × 45 мм. Это наиболее распространенный калибр оружия в странах Североатлантического альянса», — говорится в сообщении.

    Планируется, что украинские винтовки полностью заменят автомат Калашникова. Винтовка имеет модульную компоновку, верхняя часть ствольной коробки и цевье имеют направляющие типа Пикатини для установки прицельных приспособлений и других тактических аксессуаров.

    В этой модели применена газовая система «CARBINE» с регулируемым газовым блоком, которая обеспечивает плавную работу автоматики. Модульная конструкция позволяет легко заменять компоненты, что делает винтовку более удобной в эксплуатации.

    Для изготовления винтовки используются отечественные и американские комплектующие. В частности, ствол и ударно-спусковой механизм, от которых напрямую зависит кучность стрельбы. Изготовлены в США компанией «Daniel Defense».

    • Отдельный отряд специального назначения Восточного территориального управления получил новые штурмовые винтовки UAR-15.
    • Вооруженные силы Украины приняли на вооружение тактическую боевую колесную машину «Дозор-Б».
    • В Украине провели испытания САУ «Богдана», сделанной по стандартам НАТО.
  • Сюрприз для водителей: что изменится на украинских дорогах с 1 сентября

    Сюрприз для водителей: что изменится на украинских дорогах с 1 сентября

    С 1 сентября украинские дороги начнут подгонять под евростандарт, а это значит, что каждая полоса станет на полметра уже. Освободившуюся часть трассы планируют отдать велосипедистам или общественному транспорту. Об этом сообщил замминистра регионстроя Лев Парцхаладзе, пишет «Сегодня».

    Чиновники считают, что по более узким полосам водители будут ехать с меньшей скоростью, в результате чего снизится вероятность ДТП. Однако специалисты по безопасности дорожного движения допускают, результат окажется противоположным — количество аварий и смертей среди велосипедистов увеличится.

    Изменения коснутся, прежде всего, городских улиц: на магистралях городского значения с непрерывным потоком движения (например, Столичное шоссе в Киеве) ширина каждой полосы станет не 3,75м, а 3,5м, на менее загруженных улицах — 3 м (сейчас 3,5 м), на улицах поменьше — 2,75 м (сейчас 3 м).

    По словам Парцхаладзе, по действующим строительным нормам на дорогах I и II категорий (проходящие через населенные пункты магистрали международного, государственного и межобластного значения, например, Киев-Львов, где есть 2 и более полосы в каждую сторону) полосы не могут быть уже 3,75 м, на дорогах III категории (дороги областного значения с 1 полосой) — не уже 3,5 м, на дорогах IV категории (дороги районного значения с 1 полосой) — 3 м, а дороги V категории (между селами, без разделения на полосы) не могут быть уже 4,5 м.

    «В новых госстройнормах по улицам и дорогам мы адаптировали эти нормы к европейским, соответственно, сузив ширину полос движения при проектировании и строительстве дорог. Европейская практика показывает, что дороги с меньшей шириной полосы движения — 3-3,25 м — подсознательно побуждают водителей ехать с меньшей скоростью», — считает чиновник.

    Поскольку Госстройнормы уже обнародованы, то с 1 сентября все новые или ремонтируемые трассы будут строить более узкими, а остальные просто переразметят, выделив двухстороннюю дорожку для велосипедистов. При этом полноценная велодорожка шириной в 2,5 м, отделенная от автотрассы бордюром, получится только на дорогах I и II категории, на дорогах ІІІ-V категорий она будет слишком узкой – от 1 до 2 м.

  • Чего ждать украинцам от ассоциации Украины с ЕС. Детали

    Чего ждать украинцам от ассоциации Украины с ЕС. Детали

    Министры Совета ЕС одобрят Соглашение об ассоциации Украина и ЕС 11 июля, а 1 сентября оно вступит в силу. Как отразится на простых украинцах ассоциация Украина и ЕС, рассказывает InfoResist.

    «Соглашение об ассоциации вводит европейские стандарт почти во все сферы жизни: продукты питания, производство промышленной продукции, транспорт, экология, общественное здоровье, социальная политика. Основная цель европейских стандартов – изменить украинское законодательство в соответствии с требованиями ЕС. А в требованиях ЕС основной акцент делается на безопасности жизни человека. То есть любая сфера ЕС предусматривает, что Украина выполнит обязательства, которые должны будут повысить безопасность жизни», – считает исполнительный директор «Украинского центра европейской политики» Любовь Акуленко.

    Наиболее важная часть соглашения предусматривает, что Украина и Евросоюз отменят пошлины. А это в свою очередь должно увеличить товарооборот между странами. Для Украины европейский рынок очень важен, так как на него приходятся до трети всего международного оборота. Например, в 2013 году экспорт составил 13,8 млрд евро.

    «Когда Украина и ЕС подписывали соглашение об ассоциации, Евросоюз был вторым по величине или по важности торговым партнёром. На тот момент на него (в 2013-м году) приходилось порядка 25-ти процентов нашего экспорта. Это означает, что в каждой гривне, которую мы здесь получали, порядка 12-ти копеек просачивалось европейским потребителем. Поэтому, учитывая, что они были вторым по важности партнёром, для нас было важно подписать соглашение о зоне свободной торговли с ЕС», – рассказал Исполнительный директор международного фонда Блейзера Олег Устенко.

    – Ассоциация предполагает свободный экспорт украинских товаров на европейский рынок и наоборот. Таким образом для украинцев появится возможность дешевле покупать европейские товары. А конкуренция между украинскими и европейскими товарами должна стабилизировать ценовую политику украинских компаний.

    Читайте также: Украинцы теперь могут получить справку о доходах онлайн

    – Незначительное снижение цен коснется мелкой бытовой техники, произведенной в Европе. А вот крупные товары такие, как холодильники и автомобили, станут значительно дешевле. Соглашение предполагает постепенное снижение ввозной пошлины вплоть до нуля, но это случится не скоро. Согласно документу, в первый год пошлина на автомобили останется прежней – 10%. Дальше она будет уменьшатся на 1% каждый год в течении 9 лет.

    – Произведенные товары в Украине должны будут соответствовать европейским фитосанитарным и экологическим стандартам. Поэтому следует ожидать повышения качества отечественных товаров. Согласно европейским требованиям, в Украине должны быть устранены: непрозрачная ценовая политика, неудовлетворительный контроль за качеством товаров, присутствие на рынке опасной продукции, фальсифицированной продукции и т.д.

    На дорогах станет безопаснее. Согласно требованиям ЕС, украинскими властями должен быть введены: контроль безопасного скоростного режими на дорогах, борьба с употреблением алкоголя за рулем, контроль за обучением и сдачей экзаменов в автошколах. «Стандарты в транспортной сфере направлены исключительно на то, чтобы уменьшить количество аварий на дорогах и чтобы пассажиры и пешеходы чувствовали себя в безопасности», – рассказывает Любовь Акуленко.

    – Украинские студенты должны также получить выгоду от ассоциации с ЕС. Одно из главным требований, предъявленных Украине, – полноценное участие страны в едином европейском образовательном пространстве. А это значит, что властям придется модернизировать содержания обучения, усилить возможность студентам учиться за границей, а главное – сделать украинских студентов конкурентоспособными на европейском рынке.

    – Одно из требований Евросоюза – внедрение европейских норм качества чистоты воздуха. Ассоциация Украина ЕС обяжет предприятия заменить старое оборудование, а ЕС обещают помочь с финансированием.

    – Соглашение об Ассоциации требует от Украины внедрения 4G интернета. Поэтому в первом квартале 2018 года можно ожидать появления четвертого поколения интернета.

    – Представительство Евросоюза в Украине запустило сервис, на котором украинцы смогут найти информацию о возможностях для среднего и малого бизнеса после подписания Ассоциации. По словам разработчиков сайта, основной задачей сайта будет разъяснение основных положений Соглашения об ассоциации и информирование граждан о том, какие изменения ждут предпринимателей после вступления в силу Соглашения.

    Ассоциация Украина ЕС сделает более выгодным производство товаров на экспорт. Снижение налогов на импортируемые товары (с 3-15% сейчас – до нуля на протяжении 5 лет).

  • Водительские права в Украине «подгонят» под евростандарты: что изменится

    Водительские права в Украине «подгонят» под евростандарты: что изменится

    До ноября 2017 года в Украине должно завершиться внедрение директив Евросоюза, касающихся удостоверений водителей автотранспорта. Соответствующее обязательство взял на себя Кабинет министров, сообщает ТСН.ua.

    В целом это коснется 10 миллионов украинских водителей. Согласно директиве 2006126EC, удостоверение водителя не должно быть пожизненными, а будет выдаваться на максимально 15 лет.

    «Это необходимо, чтобы обновлять информацию и усилить защиту от подделок», — сказала одна из авторов исследования организации «Украинский центр европейской политики» Светлана Майструк.

    По ее словам, во время получения новых удостоверений должен быть и обязательный медосмотр водителя, который проходит в Евросоюзе по упрощенной процедуре во время визита к одному врачу. Но для водителей грузовиков и автобусов срок действия прав должен быть сокращен до 5 лет, а медосмотр может быть более тщательным.

    «Для всех водителей в возрасте от 50 лет также может быть введен обязательный медосмотр каждые 5, или даже 3 года, в зависимости от того, как решит сама страна», — сообщила эксперт.

    Требования к профессионалам вырастут

    Более весомой для исполнения должна быть директива 2003/59/ЕС, которая касается профессиональных водителей, водителей грузовиков и автобусов. Если у директивы 126 рекомендательный характер, и некоторые ее положения могут быть проигнорированы национальными правительствами, то директива 59 обязывает правительства следить за квалификацией и состоянием здоровья водителей больших транспортных средств.

    «Директива — не регламент, мы можем идти своим путем ее внедрения. Но ее исполнение в полном объеме обязательно, ибо водители, перевозящие людей и грузы, должны иметь совсем другой уровень знаний и подтверждать свою профессиональную квалификацию», — отметил эксперт по вопросам транспорта Владимир Каськовецкий.

    Он считает, что одной из целей этой директивы является привлечение в профессию молодых людей, повышение стандартов этой профессии и уровня безопасности на автодорогах.

    «Водитель-профессионал должен приобрести необходимые специфические знания и навыки на специальных курсах, и каждые пять лет подтверждать эти знания в соответствующих учебных программах. Эта директива уже внедрена в странах Евросоюза», — отметил эксперт.

    Он посоветовал Министерству инфраструктуры Украины добавить в разработанный им законопроект по внедрению директивы ЕС №59 несколько положений, среди которых ограничение возраста водителей-профессионалов и квалификационной карточки водителя.

    Противоречивые микрочипы

    Министерство внутренних дел Украины будет предлагать Верховной Раде утвердить 15-летний срок действия новых водительских удостоверений для непрофессионалов и 5-летний для профессиональных водителей автобусов и грузовиков. Об этом заявил начальник главного сервисного центра МВД Украины Владислав Криклий.

    «Мы также предлагаем установить в удостоверениях микрочипы. Наши сервисные центры уже обеспечены всем необходимым оборудованием, это обезопасит людей от подделок», — сказал Криклий.

    Зато Светлана Майструк утверждает, что микрочип не является обязательным требованием директивы 126.

    «Насколько это нужно Украине — надо исследовать. Европейские страны интегрированы в систему обмена данными, но будет ли в нее интегрирована Украина — это еще вопрос», — отметила эксперт.

    По словам Криклия, будущее за внедрением кибертехнологий, и во многих странах ЕС водительское удостоверение это также документ для идентификации личности. По его словам, доработанные проекты законов будут переданы на рассмотрение парламента в сентябре.

This site is registered on wpml.org as a development site. Switch to a production site key to remove this banner.