Метка: керченская переправа

  • Увидите величие: в России отреагировали на движение Крымского моста

    Увидите величие: в России отреагировали на движение Крымского моста

    Россия отрицает информацию о проседании Крымского моста. Об этом заявляют в пресс-службе моста в Facebook.

    «Сейчас ваше настроение изменится в сторону веселья, а я буду на месте всегда. Думал, придумать уже нечего, но «Крымский мост мифы» пополняются», — сказано в заявлении оккупантов.

    В свою очередь, как передает РИА-Новости, по данному вопросу резко высказался депутат Госдумы России Руслан Бальбек.

    «Когда в своем глазу бревно — в чужом пытаются найти пылинку… Хоть это заявление и смешно, но сегодня это политический курс Украины: на пьедестале почета ложь, а за правду бьют ногами в публичных местах. Мне хотелось бы знать, каким образом украинские геологи измерили проседание — нырнули на 90 метров в Керченском проливе с линейкой? Обойдя гидролокаторы патрульных кораблей и подводные дроны? И их не отнесло придонным течением? Да эти люди просто невежды», — сказал он.

    В свою очередь член оккупационной российской администрации в Крыму Юрий Гемпель обвинил украинских политиков во лжи.

    «Информация украинского ведомства не просто миф, а явная информационная грязная ложь, которая не имеет ничего общего с реальностью. Мост находится под постоянным наблюдением инженерно-технических служб, и никаких сомнений в его прочности нет. Мост крепкий и будет на века служить России. Приглашаем в Крым проехаться по Крымскому мосту украинских политиков и самим убедиться, насколько крепок и необходим мост гражданам России, увидеть величие и масштабность этого грандиозного строительства», — заявил он.

    Напомним, 20 ноября 2018 года сообщалось, что Крымский мост начал проседать. Ранее также сообщалось, что во время строительства моста россияне использовали в качестве материала токсичный песок.

  • Устал от танков: В оккупированном Крыму едва не затонул российский паром

    Устал от танков: В оккупированном Крыму едва не затонул российский паром

    В оккупированной Керчи при выгрузке вагонов надломился корпус железнодорожного парома «Анненков», принадлежащего российской компании «АнРуссТранс», сообщает BSNews.

    Чтобы не допустить разлива топлива и затопления судна, сотрудникам порта пришлось срочно установить надувное боновое заграждение (на фото — красного цвета).

    Поврежденный паром, как и владелец компании «АнРуссТранс» Александр Анненков, внесен в список нарушителей украинских санкций.

    Ж/д паромы, принадлежащие «АнРуссТранс», неоднократно перевозили в оккупированный Крым военную технику.

    Информацию об аварии на пароме подтвердил гендиректор предприятия «Крымские морские порты» Алексей Волков.

    Железнодорожная переправа (через Керченский пролив — ред.) приостановила работу. При выгрузке вагонов с ж/д парома «Анненков» (компания «Аншип») в порту Крым на коммерческом причале произошёл надлом корпуса судна ниже ватерлинии. Никаких «разломов пополам» или аварийных случаев не было, но вода поступала в машинное отделение, поэтому нужно было действовать оперативно, — написал Волков на своей странице в соцсетях.

    Он добавил, что водолазы, устранявшие течь, заделали около 10 мест поврежденного корпуса судна.

    Как сообщалось, треснула бетонная опора Керченского моста.

  • Надо было взорвать Керченскую переправу: Москаль рассказал, как можно было остановить оккупацию Крыма

    Надо было взорвать Керченскую переправу: Москаль рассказал, как можно было остановить оккупацию Крыма

    Глава Закарпатской ОГА Геннадий Москаль, который в 2006-2007 годах работал представителем президента Украины в Крыму, а в 1997-2000 годах был начальником Главного управления МВД Украины в Крыму, рассказал в интервью телепроекту «Крым.Реалии», как можно было остановить оккупацию Крыма.

    По его словам, не допустить тогда зеленых человечков было очень просто.

    «Крым имеет свои особенности. Два заезда — Чонгар и Красноперекопск через Украину и один заезд через паромную переправу в Керчи. Что нужно было сделать, угадайте с первого раза, взорвать… . И ни Розенберг, и никто другой никогда в жизни ее бы не восстановили… . Мы были готовы и мало кого посвящали, было бы указание Генштаба, керченское судоходное сообщение между Крымом и было бы полностью выведено из строя. Для этого была подобрана команда, взрывные и другие устройства. Но этим никто не воспользовался», – сказал Москаль.

  • Керченская переправа «парализована» из-за шторма: застряли сотни машин

    Керченская переправа «парализована» из-за шторма: застряли сотни машин

    Из-за шторма в Черном море более двух тысяч автомобилей застряли в оккупированном Крыму и на Кубани у Керченской переправы, сообщает издание «РИА Новости».

    Работа паромной переправы из-за сильного ветра и шторма была приостановлена вечером в понедельник. К утру среды в порту «Кавказ» скопилось 300 легковых машин, 60 автобусов и 150 малотоннажных грузовых машин, а в порту «Крым» 550 легковых автомобилей, 55 автобусов и около 100 малотоннажных грузовых машин.

    Кроме того, переправы ожидают около 900 фур, которые застряли как в оккупированном Крыму так и в российском Краснодарском крае.

    В пресс-службе оператора переправы «Морская дирекция» сообщили, что переправа, предположительно, возобновит работу лишь утром 29 сентября.

  • На Керченской переправе бунтовали дальнобойщики

    На Керченской переправе бунтовали дальнобойщики

    Дальнобойщики в четверг, 16 февраля, перекрыли дорогу между накопителем в российском поселке Ильич и портом Кавказ из-за того, что уже несколько дней ждут переправы в Крым, сообщает издание Керчь.

    Водители требуют переправы в Крым, так как у всех — грузы, в том числе скоропортящиеся продукты, которые задержались в пути на 3-4 дня.

    Участники акции не пропускают в порт «Кавказ» любые транспортные средства.

    В пятницу в связи со сложившейся ситуацией на грузовой линии паромной переправы, в порту «Кавказ» была организована полевая кухня для водителей грузовиков, находящихся в ожидании погрузки на паром.

    Как известно, переправой курсируют три парома, но движение морем затруднено из-за льда.

  • Дальнобойщики устроили бунт на Керченской переправе

    Дальнобойщики устроили бунт на Керченской переправе

    На Керченской переправе водители грузовиков устроили бунт из-за того, что уже третьи сутки не могут попасть на материк. Об этом изданию «Наш Крым» сообщили водители, ставшие свидетелям инцидента.

    Возмущенные люди стоят в очереди еще с четверга. Они рассказали, что попасть на материк не могут только грузовики. Что касается пассажиров и водителей легковых автомобилей, то подобных неудобств они не испытывают: их перевозят в штатном режиме. Дальнобойщики же вынуждены дожидаться своей очереди на жаре. По их словам, это связано с поломкой парома, который перевозит грузовики. Однако, когда ее устранят, неизвестно.

    В пресс-службе Министерства транспорта РФ предупредили, что с 31 июля по 4 августа 2016 года на Керченской паромной переправе прогнозируется увеличение транспортного потока из порта Кавказ в оккупированный Крым. В этой связи оператор переправы — Морская дирекция — просит в данный период не прибывать на паромную переправу без электронных билетов. В случае прибытия на переправу без е-билета время ожидания погрузки на паром может значительно возрасти.

  • Будут ли бабушки собирать деньги на Керченский мост?

    Будут ли бабушки собирать деньги на Керченский мост?

    Понимая, что российская экономика пребывает в системном кризисе, правительство начало искать способы сэкономить больше 10% бюджетных средств, о которых ранее говорил Дмитрий Медведев, пишет обозреватель Лев Абалкин для Крым.Реалии.

    При этом пресс-секретарь премьер-министра России Наталья Тимакова заявила, что никаких решений пока не принято, однако существует ряд предложений по сокращению персонала государственных учреждений, продаже активов и минимизации «прочих трат».

    Что подразумевается под этой формулировкой, в прошедшую пятницу пояснил заместитель министра экономического развития России Евгений Елин. В частности, речь может идти о пересмотре инвестиционных проектов, особенно тех, к которым есть претензии по документации или выполнению базовых требований на этапе согласовательных процедур.

    В качестве примера замминистра привел крымские проекты с проблемами по землеустройству. А это значит, что все местные инфраструктурные инициативы, которые из-за вопросов к документации недофинансировали в 2015-м и перенесли на этот год, снова находятся под угрозой срыва.

    А вот экономически бессмысленные, но политически важные проекты российское правительство продолжит выполнять и в нынешнем году. Так, по мнению представителей Минтранса России, бюджетный нож точно не коснется проектов транспортного перехода через Керченский пролив и … железнодорожного обхода Украины.

    Страна под санкциями, стоимость национальной валюты уже второй год неуклонно падает, недовольство населения растет, в 2016 году увеличится безработица, а российское правительство занимается тем, что строит потешную железную дорогу и пытается прорубить сухопутное окно в Крым.

    Керченский тупик

    Кремль публично ведет себя так, будто Керченский мост может каким-то образом изменить восприятие того геополитического факта, что Россия аннексировала Крым. Вот почему, несмотря на острую нехватку бюджетных средств, власти не отказываются от этого проекта, который вряд ли будет завершен в положенный срок – до конца 2018 года.

    А ведь изначально предполагалось, что испытания моста начнутся как раз во время очередной президентской компании Путина. Телевизионные ролики с практически достроенным сооружением должны были показать величие национального лидера, который сдержал свое обещание, невзирая на внутренние тяготы и козни заграничных врагов.

    Керченский мост – это всенародный памятник Путину, его мавзолей, пирамида, за строительство которой заплатит каждый россиянин. И чем туже будут затягиваться пояса, чем сложнее будет обеспечивать деньгами крымский ФЦП, тем драматичнее будет этот сбор средств.

    Под конец стройки может появиться ролик, в котором старенькая бабушка просит на улице милостыню, а потом идет в сберкассу и сдает деньги на Керченский мост. А еще лучше – дети, которые экономят на школьных завтраках и отправляют деньги в Минэкономразвития. И лозунг: «Даешь мост!».

    Скажете, полный сюрреализм? Но если в России не произойдут кардинальные внутриполитические изменения, что-то подобное не заставит себя ждать.

    Однако главная трагедия для российского общества состоит в том, что, будет этот мост возведен или нет, а Крым придется возвращать. Хорошо, если мост не закончат – будет не так обидно. А вот если «стройка коммунизма» увенчается относительным успехом, выйдет, что все это кризисное время Россия прокладывала сухопутный коридор в Украину, одновременно протягивая обходные железнодорожные пути.

    Высокая цена на нефть, державшаяся на протяжении целого десятилетия, заставила Москву поверить, что ресурсы для проведения региональных политических афер неисчерпаемы, что можно выдержать любое внешнее давление и даже приумножить собственную власть без особых экономических потерь для населения.

    Но бедность быстро избавит Кремль от этого заблуждения. Нищета отрезвляет и добавляет прагматизма. Выбирая между качеством собственной жизни и тривиальной политической гордостью, россияне очень скоро предпочтут первое. А как это произойдет – в виде олигархического заговора или революции – не так уж важно.

    Чужие деньги

    Желание проложить мост из России в Крым настолько сильное, а значение этого проекта для потенциального приемника Путина настолько велико, что Дмитрий Медведев решил пойти на неожиданный шаг – создать некоммерческую организацию, которая будет заниматься реализацией ФЦП, но находиться под контролем Минэкономразвития.

    Цель этой структуры – не позволить местным разворовывать деньги на мост и крымскую инфраструктуру. Максимум – на них должны заработать приближенные к президенту России олигархи.

    Другого способа прекратить воровство среди местных чиновников не нашли, уволить главных коррупционеров не получилось, так как крымские власти принадлежат к клану Сергея Шойгу. Поэтому обеспечить хотя бы частичное выполнение ФЦП, за которое отвечает экономический блок правительства во главе с премьером, может только полный контроль над уже урезанным бюджетом.

    Дмитрий Медведев не желает отказываться от своих президентских перспектив, поэтому готов бросить все силы, чтобы в очередной раз доказать патрону свою непоколебимую преданность и не дать другим кандидатам обойти себя в очереди к престолу.

    Но таким образом премьер роет себе яму. Ведь за падение экономики, которое ждет Россию в ближайшие годы, должен будет кто-то ответить. Кому-то придется взять на себя вину за уменьшение благосостояния населения. И крайним, вероятно, окажется именно Дмитрий Медведев. Причем отставкой дело не ограничится. Речь пойдет об окончательной политической смерти, которая, впрочем, грозит и всему политическому бомонду нынешней России.

    Copyright © 2015 RFE / RL, Inc. Перепечатывается с разрешения Радио Свободная Европа / Радио Свобода

  • Строительство Керченского моста под угрозой срыва

    Строительство Керченского моста под угрозой срыва

    Крымская служба автодорог прекращает работы по строительству подъездов к Керченскому мосту. Об этом говорится в письме ведомства в адрес компании «Гипротрансмост-Крым», которая проводит строительство транспортного перехода через Керченский пролив.

    «В связи с проводимой работой по корректировке федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие республики Крым и Севастополя до 2020 года», внесением изменений в технико-экономические показатели и конструктивные особенности дорог, а также в планы финансирования, сообщаю об остановке дальнейшего выполнения проектных и изыскательских работ по заключенным в рамках ФЦП госпрограммам», — говорится в письме.

    В компании «Гипротрансмост-Крым» заявили, что действия Службы автомобильных дорог Крыма представят республику как регион, который не справляется с задачами, поставленными президентом Российской Федерации. Все проектные работы в этом году выполнялись за собственные средства предприятия.

  • Деды воровали, или Куда делся Керченский мост

    Деды воровали, или Куда делся Керченский мост

    В Керченском проливе утопают все новые тысячи тонн металла, используемого на строительстве технических мостов. Прибавляются новые и новые зрители ролика на YouTube, рассказывающего, каким будет мост между Крымом и Россией нетехнический. Зрители поискушенней приступили к просмотру первых серий третьего сезона знаменитого датско-шведского сериала «Мост». А между тем с Керченским мостом произошла трагедия: его больше нет. А в новостях – ни звука.

    Дело в том, что мечта сторонников смычки украденного у Украины полуострова и российского материка была-таки ненадолго воплощена. В ялтинском Приморском парке есть пруд, посреди которого, сооружен макет Крыма, утыканный пальмами. Местные любители магических ритуалов построили из гипса мост между этим «Крымом» и берегом, чтобы, видимо, приблизить таким образом сказочное будущее,  в котором существует настоящий мост. Каков же был шок энтузиастов, которые вернулись в парк на следующий день, чтобы раскрасить свое произведение в цвета российского флага, но обнаруживших в пруду лишь гипсовые обломки. Нехороший знак для тех, кто понимает в магии.

    Нехороший знак для тех, кто понимает в строительстве – отсутствие утвержденной проектной документации на основной мост, в то время как вовсю ведется строительство мостов технических, которые активно показывают по российскому телевидению. Некоторые зрители уверены: это и есть тот самый, главный мост.

    Вообще, поскольку российское исключительное величие – чистый продукт средств массовой информации и пропаганды, вполне можно удовлетвориться роликом о мосте. Многие так и поступают: количество просмотров в короткие сроки превысило два миллиона человек. Собственно, если бы была поставлена задача, российские журналисты легко убедили бы аудиторию, что мост уже сооружен – как в русских сказках, за одну ночь. А с теми, кто попытался бы разоблачить очередную очевидную ложь, разобрались бы соответствующие органы. Впрочем, не исключено, что этот пункт уже запланирован, просто время еще не настало.

    Признаюсь, к этим миллионам, просмотревшим ролик, добавил и я свою единичку: надо ж было глянуть, что скармливают тамошней публике. Ничего особенного, прямо скажем. Ключевая идея: «Наши деды построили БАМ, мы построим Керченский мост». И старый инженер, надо понимать, проектировщик БАМа, хлопает по плечу молодого, благословляя.

    Не очень хорошая идея. Байкало-Амурская магистраль съела в четыре раза больше средств, чем было запланировано – 18 миллиардов советских рублей, но рентабельной так и не стала. Да ее и не достроили, собственно, толком. Прошлым летом, на сорокалетний юбилей со дня старта (соответствующее постановление было принято 8 июля 1974 года), Владимир Путин дал добро на доработку БАМа. Так называемый БАМ-2 сожрет более 560 миллиардов рублей только по плану, но есть же еще прекрасная традиция в разы превышать стартовые бюджеты. Впрочем, все эти мечты о грядущем распиле бередили кремлевские фантазии в прошлом году, до декабрьского обвала и до того, как развеялись иллюзии о наращивании  сотрудничества с Китаем на дальневосточном направлении.

    В эти же дни обнаружился еще один наглядный пример того, как осуществляются в России инфраструктурные проекты, тем более такие, в которых можно в буквальном смысле спрятать концы в воду. Полиция родного Путину Петербурга попыталась с помощью водолазов найти на дне Финского залива 13 километров бронированного кабеля электробезопасности, который по документам числился протянутым до Кронштадта. Не нашли.

    За кабель и технические работы по его укладке «Ленэнерго» заплатило 390 миллионов рублей, работы приняты, а кабеля нет. Один из руководителей компании сейчас во Франции, и ему хорошо. Несколько других начальников задержаны, и им плохо. Что дополнительно сближает эту аферу с крымской – наличие в мошеннической цепи банка «Таврический», миллиарда полтора, по предварительным данным, через него увели из «Ленэнерго».

    Есть, есть в России вечные ценности: воруют.

    А тост мы подымем за другой «Мост». Пусть детективы Сага Норен и Мартин Роде из телесериала подержат нас в настоящем напряжении своим новым расследованием. Эресуннский мост, соединяющий Данию и Швецию, по крайней мере, реальность, данная нам в ощущениях.

    Леонид Швец, журналист

  • В сети появилось видео строительства Керченского моста со стороны Крыма

    В сети появилось видео строительства Керченского моста со стороны Крыма

    Пользователь социальной сети Экрем Бекеров с помощью беспилотного летательного аппарата показал с близкого расстояния, как ведутся работы по строительству моста через керченский пролив, который должен соединить оккупированный украинский полуостров и Россию.

    После просмотра этих кадров становится ясно — строительство моста пока не ведется, а идет лишь расчистка территории  под стройплощадку.

    Стоит отметить, что в Крыму с приходом осени начинается т.н. «сезон штормов», во время которого вряд ли можно вести строительные работы в море.

    Ранее в сети появились фото и видео временного моста между Таманским полуостровом и островом Тузла.

  • Оккупанты сравнили строительство моста через Керченский пролив с БАМом

    Оккупанты сравнили строительство моста через Керченский пролив с БАМом

    В Российской федерации прошла презентация пафосного промо-ролика о том, как они в светлом будущем построят Керченский мост

    В видео россияне сравнивают строительство Керченского моста с так называемой «стройкой века» — созданием Байкало-Амурской магистралью (БАМ) и «украсили» фразами «Наши деды построили БАМ», «Мы построим мост».

  • Россия разорвала соглашение с Украиной о прямом сообщении через Крым

    Россия разорвала соглашение с Украиной о прямом сообщении через Крым

    Россия разорвала соглашение с Украиной о прямом сообщении через порты «Кавказ» и «Крым». Российское правительство дало поручение министерству транспорта уведомить Киев о разрыве соглашения, которое было подписано в Керчи в ноябре 2004 года.

    Соответствующее распоряжение опубликовано на официальном интернет-портале правой информации.

    После того, как Россия аннексировала Крым, на полуострове появились транспортные проблемы, которые связаны с прекращением железнодорожного и автомобильного сообщения через Украину. Сообщение осуществляется через Керченскую переправу и авиатранспортом.

    Порт «Кавказ» был построен в Краснодарском крае в 1953 году специально для обеспечения паромной переправы через Керченский пролив. Паромы соединяли его с портом «Крым».

  • СМИ: Нардеп Новинский поможет в строительстве Керченского моста

    СМИ: Нардеп Новинский поможет в строительстве Керченского моста

    «Балаклавское рудоуправление», которое принимает участие в постройке Керченского моста, теперь контролирует бизнесмен из Санкт-Петербурга Ашот Малхасян, который является родным братом нардепа Вадима Новинского.

    Как пишет Главком, об этом стало известно из судебных разбирательств в РФ. Тяжба касается корпоративного конфликта вокруг ОАО «Цементный элеватор» в Санкт-Петербурге.

    В материалах дела указано, что 11,04% «Цементного элеватора» ранее принадлежали отцу Ашота Малхасяна – Рудольфу Ервандовичу Малхасяну.

    Однако несколько лет назад он подарил их «своему старшему сыну Новинскому Вадиму Владиславовичу (родной брат истца Малхасяна Ашота Рудольфовича по отцу, воспитывавшийся в другой семье)», следует из материалов уголовного дела.

    Издание напоминает, что экс-президент Виктор Янукович предоставил Вадиму Новинскому гражданство Украины в мае 2012 года.

    Через год миллиардер принял участие в довыборах в Верховную Раду, набрав по своему округу в Севастополе 53,41 % голосов. Войдя в парламент VII созыва, он присоединился к фракции Партии регионов.

    Весной этого года в парламенте 174 нардепа подписались под обращением к президенту Петру Порошенко о лишении Новинского гражданства из-за того, что он не отказался от российского паспорта.

    О двойном подданстве депутата-бизнесмена ранее заявила его коллега по парламенту – Татьяна Черновол. Однако Рада не смогла собрать 226 голосов для голосования за направления запроса главе государства. Сам Новинский настаивал, что вышел из российского гражданства.

  • Итоги дня. 17 августа: Трагедия в Сартане и сакральный визит Путина

    Итоги дня. 17 августа: Трагедия в Сартане и сакральный визит Путина

    1. Пока российский рубль ныряет дальше ко дну, теряя нефтяные скрепы, Владимир Путин совершает сакральный визит в Крым. И оттуда вновь запускает пластинку о едином народе, который все равно окажется русским. Украинцев, как хамски заявил путинский вассал Аксенов, хотят видеть в качестве обслуживающего персонала. Однако такое заманчивое предложение захватит либо пророссийских индивидуумов с украинским паспортом, либо жителей оккупированного полуострова, умиляющихся новым граффити с президентом РФ в Севастополе. В общем, крымским вояжом Путин попытался вдохнуть новую жизнь в угасающий миф, который верно спускает россиян на материковую землю при помощи таких отрезвителей, как ночевки на Керченской переправе, жлобский сервис, калька московских цен и дотации сынам священного Корсуня-Херсонеса из карманов самих жителей РФ. Крымская мечта – это как первая свая Керченского моста: черепаший шаг в черную глубину, засасывающую рашистские амбиции вместе с денежками одураченных идолопоклонников.

    2. В пригород Мариуполя, греческий поселок Сартана регулярно прилетали смертельные послания от «русского мира» и в прошлом году. Однако тогда обстрелы боевиками воспринимались хоть и страшная, но рутина. После январского ужаса, когда более 30 человек погибли от бомбардировки микрорайона «Восточный», жители приазовского города постепенно возвращались к мирной жизни в течение полугода. Со временем стихли бои в Широкино, которое оставалось главной горячей точкой поблизости. Вчерашняя канонада, слышимая во всех концах Мариуполя, вернула ощущение войны, скинутое многими горожанами с облегчением.

    Опасность полумиллионику несло не только опустевшее и разрушенное Широкино. Лишь в 7 км от северных пригородов расположены вражеские позиции в Коминтернево. Селе, которое удалось ненадолго освободить бойцам «Азова» во время февральского рейда, однако затем возвращенного под контроль сепаратистов. Всего лишь 10-15 км, и террористы могут достать реактивной артиллерией густонаселенные спальные районы. Можно отрезать, что кремлевские марионетки побоятся новых санкций за новый виток насилия. А в ответ можно продемонстрировать реакцию жителей Сартаны, на глазах которых мины убили молодую пару переселенцев и покалечили 10-летнюю девочку. Но проклятий в адрес совершивших это ужасное преступление вы не дождетесь: в поселке, как и в замученной обстрелами Авдеевке, вам только расскажут о позициях ВСУ где-то в полях, которые надо убрать вообще куда-нибудь в море, и тогда настанет мир. Или покричат о самообстрелах. И этот иррациональный страх и ненависть будут подогреваться очередными кровавыми бомбардировками из села с названием, возвращающим в те времена, когда волох коммунистической войны хотели распространить по всему миру.

    3. Словно осознав содеянное в Сартане, боевики в течение дня значительно снизили количество обстрелов. Наверняка посодействовала этому и ответка ВСУ, от которой содрогался не только весь Мариуполь, где расположены артпозиции, но и подконтрольные террористам Коминтерново и Саханка. Однако вновь надвигается ночь, под покровом которой противник резко активизируется. К этому моменту мы имеем серьезный ущерб инфраструктуре на Луганщине. Ошалевшие от прихода нового «гумконвоя» сепаратисты так настреляли, что лишили сами же себя водоснабжения в 40-градусную жару. Горячо под Артемовском, сводки с Донецкого направления становятся дежурными: постоянные артиллерийские дуэли и перестрелки.

    Евгений Хмельницкий

  • Россия урезала финансирование Керченского моста в этом году

    Россия урезала финансирование Керченского моста в этом году

    В текущем году в России урезали финансирование строительства транспортного перехода через Керченский пролив с 54,4 до 48,9 млрд рублей

    О этом говорится в постановлении правительства, опубликованном на официальном интернет-портале правовой информации.

    Соответствующие изменения были внесены 4 августа в приложение к распоряжению кабинета министров «Об определении единственного подрядчика работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив» от 30 января текущего года.

    Объемы финансирования строительства моста на 2017-2019 годы не меняются и составят в 2017 году — 60 млрд рублей, в 2018 году — 40,8 млрд рублей, в 2019 году — 13 млрд рублей.

    Директор управления федеральных автомобильных дорог «Тамань» Роман Новиков ранее отмечал, что общая длина моста через Керченский пролив, отделяющий Крымский полуостров от других регионов России, составит 19 километров, часть перехода пойдет по дамбам. Для строительства моста потребуется около 250 тысяч тонн металлоконструкций.

  • Для россиян в очередях на Керченской переправе разбили палаточный городок

    Для россиян в очередях на Керченской переправе разбили палаточный городок

    В России, со стороны Краснодарского края был организован палаточный городок для ожидающих в многодневных очередях погрузки на паром автомобилистов на Керченской переправе.

    Об этом сегодня, 5 августа, сообщает пресс-служба управления МЧС России в Краснодарском крае.

    «Пункт временного размещения на 250 человек включает в себя 13 палаток вместимостью по 20 человек», – сообщили в ведомстве.

    В службе сообщают, что вблизи скопления автотранспорта в населенном пункте Ильич располагается также гостиничный фонд общей вместимостью на 900 человек.

    «Пассажиры автобусов, направляющихся в Крым, могут ожидать свою очередь в здании вокзала», – сказано в сообщении.

    Согласно последним данным ООО «Морская дирекция», время ожидания парома составляет шесть часов, автомобильная очередь со стороны порта «Кавказ» насчитывает тысячу машин.

    Ранее сообщалось, что в акватории Керченского пролива до 10 августа прогнозируется ухудшение погодных условий, что может усложнить работу Керченской переправы и даже остановить движение паромов.

  • Керченский мост: куда не кинься, везде Обама

    Керченский мост: куда не кинься, везде Обама

    Весь Крым сейчас живет в ожидании строительства моста через Керченский пролив. На сегодняшний день это задача №1, которая в сравнении с засухой на рисовых полях в виду отсутствия воды для орошения и очередного провала туристического сезона, является архиважной как для оккупационного правительства полуострова, так и для их хозяев в Белокаменной.

    Но вот беда, нечего кроме показухи в виде проектов и экскаваторов, Россия аннексированной территории предложить не сможет в ближайшие года три, как минимум. А все потому, что и без того дорогой проект, который бюджет РФ будет тянуть из последних пенсионных жил, сам по себе является нереализуемым из-за недостатка мощностей!

    Как известно, стоимость строительства моста оценивают примерно в 3 млрд. евро, но это при максимально оптимистических расчетах. Более реальная цифра – 5 млрд. При этом экономия на всем, вплоть до того, что Министерства транспорта РФ ищет субподрядчиков на самом полуострове, дабы удешевить выполнение работ.

    Проблема же в том, что по многим технологическим аспектам ни Россия, на крымские предприятия не смогут в достаточной мере обеспечить строительство материалами.

    Так, в мае месяце проводился поиск крымского субподрядчика на сварные металлические конструкции для транспортного перехода. Не смотря на достаточно большой выбор предприятий: Судостроительный завод «Залив», ФГУП «13 СРЗ ЧФ», ГУП «Севастопольский морской завод», ни одно из них не смогло удовлетворить требований МинТранса,  именно – изготовление не менее 3800 тонн металлоконструкций в год.

    Как оказалось ни одно из перечисленных предприятий не только не способно выдавать требуемый объем металлоконструкций, но и не обладает на изготовление данного типа изделий, лицензией и не владеет технологическим процессом. А потому, заявленные требования и оглашенные ранее сроки строительства, могут серьезно растянутся.

    З период простоя строительства, к слову сказать, нестабильная экономическая ситуация в России  может значительно увеличить стоимость вожделенного моста. И в один прекрасный день, 5 миллиардов евро превратится в 6, а то и 7… а может  вовсе в 10! И каково будет избитой экономики строить подобное эпическое строение?

    Кто-то скажет, что можно плюнуть н дешевизну производства на самом полуострове и пока не поздно найти субподрядчика в России. Пускай дороже, но хоть сроки будут учтены. Однако, как оказалось и здесь имеется свой подводный камень, а именно – все тот же пресловутый технологический процесс.

    Дело в том, что при строительстве мостов, на определенных этапах, используются сталь, которую в великой и могучей России не выпускаются. Рискнет ли какая либо европейская страна поставлять сталь на строительство моста в Крыму – сомневаюсь. А потому, можно поздравить крымчан с очередной, довольно неплохой площадкой для распилов. Но и не более того. И кто же виноват? Конечно, Обама!

    Злой Одессит

  • Из России через Керченский пролив в Крым пассажиров начнут перевозить на вертолете

    Из России через Керченский пролив в Крым пассажиров начнут перевозить на вертолете

    В июле из России через Керченскую переправу добраться до Крыма можно будет на вертолете

    Об этом пишет ТАСС со ссылкой на представителей авиакомпании «Семаргл», запланировавшей полеты.

    Перевозки будут выполняться по предварительным заявкам и при благоприятных погодных условиях. Как рассказал гендиректор компании Руслан Панжоков, вертолет Ми-2, рассчитанный на восемь пассажиров, способен преодолеть расстояние от поселка Ильич, расположенного возле порта Кавказ, до Керчи за семь минут. Стоимость билета для взрослых составит 2,5 тысячи рублей.

    Гендиректор пояснил, что на первом этапе для перевозки пассажиров будет использоваться только один вертолет.

    В компании «Морская дирекция», осуществляющей паромные перевозки через Керченский пролив, уверены, что новая услуга скорее всего будет востребована в качестве экскурсии. Стоимость пассажирского билета на паром, курсирующий между Керчью и портом Кавказ, составляет 162 рубля, время поездки — 30 минут. При этом, по словам сотрудников компании-перевозчика, очередей на переправе практически нет. Так, утром 24 июня отправки в Крым на пароме ожидали 10 легковых автомобилей, 10 фургонов и 15 грузовиков.

  • Разбушевавшаяся стихия в Крыму валит деревья и обрывает провода

    Разбушевавшаяся стихия в Крыму валит деревья и обрывает провода

    Во временно оккупированном Симферополе уже второй день подряд ураганный ветер валит деревья и ломает огромные ветки. Разрушения от стихии фиксируются в разных частях города

    При этом сотрудники российского МЧС не спешат ликвидировать последствия чрезвычайной ситуации.

    Из-за шторма оборвана и связь оккупанта с украинским полуостровом — остановлена работа Керченской паромной переправы. Движение паромов планируют восстановить при улучшении погодных условий.

    В последнее время на полуострове неоднократно объявляли штормовое предупреждение. В частности, 27 мая, в Крыму прошли сильные ливни с градом, только в Симферополе за сутки выпала месячная норма осадков.

    Также сообщалось об эвакуации людей в селе Бахчисарайского района, где предполагался аварийный сброс воды из местного водохранилища. Но позже российская власть Крыма заявила, что угрозы подтопления нет.

  • Оккупанты начали строительство моста через Керченский пролив

    Оккупанты начали строительство моста через Керченский пролив

    Во временно оккупированном Крыму на окраине Керчи начались работы по сооружению моста через Керченский пролив для соединения украинского полуострова с Россией.

    Аналогичные работы по строительству моста начались так же на побережье Краснодарского края (РФ) и косе Тузла, передает в Facebook сообщество «Mysimf — Мой Симферополь».


    Фото: kerch.com.ru

    После аннексии полуострова Россией, президент РФ Владимир Путин, в апреле 2014 года, поставил задачу построить Керченский мост в двух вариантах — автомобильном и железнодорожном, с заявленной стоимостью в 155 млрд руб.

    Уже в августе в РФ заявили о начале работ по строительству моста, но в ноябре строительство было остановлено, так и не начавшись.

  • Эксперт: Я очень удивлюсь, если мост в Крым построят в 2018 году

    Эксперт: Я очень удивлюсь, если мост в Крым построят в 2018 году

    Известный немецкий инженер-мостостроитель профессор Хольгер Свенссон рассказал DW о международном опыте прокладки многокилометровых транспортных магистралей над водными пространствами.

    DW: Профессор Свенссон, судя по сообщениям российских СМИ, длина моста в Крым составит 19 километров. Насколько необычной является для современных инженеров задача построить мост подобных размеров?

    Хольгер Свенссон: Ничего необычного тут нет. Мне сразу же приходят на ум многочисленные примеры. Скажем, мост через озеро Пончартрейн в США длиною в 38 километров, мост «Васко да Гама» в Потругалии длиною в 17 километров, или 13-километровый Пенангский мост в Малайзии, к которому приложил руку и я. Ну и, конечно же, целый ряд мостов в Китае.

    — А насколько распространено совмещение автомобильного и железнодорожного мостов?

    — В этом тоже нет ничего необычного. Возьмите хотя бы датский мост через пролив Большой Бельт или мост между Данией и Швецией через пролив Эресунн.

    — Сколько времени уходит в среднем на сооружение таких мостов?

    — Я исхожу из того, что для проектирования нужны как минимум два года и еще не менее трех лет — для строительства. Так что в целом на сооружение большого моста следует положить около пяти лет, но могут потребоваться и шесть, и семь. Хотя, естественно, бывают исключения. При восстановлении моста Саншайн-Скайуэй в США, частично разрушенного при столкновении с судном, при проектировании уложились в год, а при строительстве — в три. Но это был сверхсрочный проект.

    — Российские СМИ сообщают, что по мосту через Керченский пролив первые автомобили и железнодорожные составы должны пройти в декабре 2018 года. Это реалистично?

    — Скажем так: меня бы такая скорость удивила. Мне неизвестно, в какой стадии находится сейчас сам проект. Предположим, он будет окончательно готов в конце 2015 или в начале 2016 года. Тогда на строительство останется примерно два с половиной года. Я не утверждаю, что это невозможно, особенно если российское государство этого захочет и за ценой не постоит… Но сроки очень амбициозные.

    — Вы заговорили о цене. Во сколько обычно обходится сооружение подобных мостов?

    — Давайте посчитаем. Судя по тому, что я знаю о мосте в Крым, там будет приблизительно 1 миллион квадратных метров. Если предположить, что каждый квадратный метр обойдется в 3 тысячи евро, то мы получим общую стоимость в 3 миллиарда евро. Думаю, более реалистичная цена квадратного метра — 5 тысяч. В таком случае мы выходим на 5 миллиардов.

    А теперь давайте возьмем конкретный пример. Мне довелось участвовать в проектировании моста с немецкого острова Фемарн через пролив Фемарн-Бельт в Данию. Длина этого моста тоже составляет ровно 19 километров, и он тоже, как и в Крыму, рассчитан на четыре полосы автодороги и, на другом ярусе, на два железнодорожных пути.

    Так вот, стоимость Фемарнбельтского моста оценили в 5,5 миллиарда евро. В одной из публикаций я видел, что на мост в Крыму выделяют, в пересчете с рублей, приблизительно 4,2 миллиарда евро. Такая сумма представляется мне вполне реалистичной.

     

    — Сможет ли Россия при строительстве Керченского моста при необходимости обойтись без иностранных специалистов и импортных материалов?

    — У меня имеется опыт сотрудничества с крупной российской компанией «Гипростроймост». Меня привлекали к проектам двух вантовых мостов во Владивостоке — внутригородского (Золотой мост через бухту Золотой Рог. — Ред.) и Русского моста на остров Русский. Моя роль сводилась лишь к консультированию — все расчеты и проекты делали российские коллеги.

    Но вот ванты в России вроде бы не выпускают. А я исхожу из того, что частью 19-километрового моста в Крым в том месте, где под ним будут проходить крупные суда, станет именно вантовая конструкция. Так вот, эти стальные тросы, которые поддерживают дорожное полотно, возможно, придется заказывать у специализированной зарубежной фирмы. Такие фирмы есть, скажем, в Германии, Швейцарии, Японии, но они имеются и в Китае.

  • Т.н. «министр транспорта» Крыма написал заявление об отставке

    Т.н. «министр транспорта» Крыма написал заявление об отставке

    «Министр транспорта» оккупированного Крыма Анатолий Цуркин написал заявление об увольнении по собственному желанию, передает «ТАСС«.

    «С понедельника будет новый министр. Мы выполнили свою задачу, в частности, смогли без финансирования поддержать работу Керченской переправы. Мы сохранили команду министерства и его структур, но она требует дальнейшего обновления», — сообщил Цуркин журналистам

    На своей страничке в социальной сети Цуркин написал сегодня: «Спасибо всем. Всё, что смогли, сделали».

    Напомним, что 25 марта министр транспорта РФ Максим Соколов, выступая на Морской коллегии, назвал ситуацию с подготовкой к летнему сезону на паромной переправе через Керченский пролив критической. По его словам, дела здесь обстоят крайне тревожно, а времени остается все меньше.

  • Работа Керченской переправы в курортный сезон сорвана

    Работа Керченской переправы в курортный сезон сорвана

    Бесперебойная работа паромной переправы через Керченский пролив этим летом практически сорвана из-за задержки с реконструкцией гидротехнических сооружений.

    Об этом заявил член Морской коллегии первый «зампредседателя Совета министров Крыма» Михаил Шеремет, передает morvesti.ru

    «В случае незавершения работ (по реконструкции — Ред.) максимальная пропускная способность переправы — 30 тыс. пассажиров, до 6,5 тыс легковых автомобилей и до 700 грузовых автомобилей. Что будет являться фактически срывом задач, поставленных на курортный сезон», — сказал он

    Представитель оккупационной власти Крыма рассказал, что поставленная на этот летний сезон задача — перевозка 50 тыс пассажиров, до 10 тыс легковых и до 1 тыс грузовых автомобилей ежесуточно.

    «Это фактически в 2 раза выше пикового периода 2014 года», — пояснил он

    Для того, чтобы обеспечить такую пропускную способность, необходимо провести реконструкцию гидротехнических сооружений переправы, которая позволит одновременно принимать до шести паромов. Но, как сказал Шеремет, «в силу объективных и субъективных обстоятельств, связанных с функционированием Минтранса Крыма, осуществление проекта реконструкции (….) фактически сорвано».

  • Керченская переправа вновь перекрыта, в очередях около 1000 автомобилей

    Керченская переправа вновь перекрыта, в очередях около 1000 автомобилей

    Сегодня, 17 февраля, на закрытой из-за непогоды Керченской переправе вновь собираются многокилометровые автомобильные очереди. В портах, переправки через пролив ожидают более тысячи машин.

    Такую информацию сообщили в Единой транспортной дирекции РФ.

    «Керченская переправа временно не работает из-за штормового ветра, порывы которого достигают до 20 м/с. Плохие погодные условия сохранятся до завтрашнего дня. Также из-за понижения температуры возможно обледенение судов», – отметили в ведомстве

    Так, сегодня утром в порту «Кавказ» своей очереди на паром ожидают 137 легковых и 65 грузовых авто, в порту «Крым» – 80 легковых и 27 грузовых машин. На грузовой линии ожидают: в порту «Новороссийск» – 100 машин, в Славянске-на-Кубани – 664 грузовиков, в аэропорту Керчи – 117 авто.

    Пассажиров просят воздержаться от дальних поездок.

  • Оккупанты запустили керченскую переправу, игнорируя штормовое предупреждение

    Оккупанты запустили керченскую переправу, игнорируя штормовое предупреждение

    Грузовая и пассажирская линии Керченской переправы вновь открыты, несмотря на то, что штормовое предупреждение сохраняется.

    Об этом говорится в сообщении пресс-службы Единой транспортной дирекции

    «Переправа работает по фактической погоде. Паром «Глюкофилоуса» совершает рейсы», – сказано в сообщении ведомства

    Этой ночью, из-за сезонной непогоды, работа Керченской паромной переправы остановилась. Сегодня утром, порывы ветра достигали 22 м/с. Во второй половине дня ожидается усиление порывов ветра до 28 м/с. По данным Крымского гидрометеоцентра, такие погодные условия будут сохраняться в ближайшие дни.

    В Единой транспортной дирекции убедительно просят автомобилистов воздержаться от поездок и переждать непогоду в местах удаленных от переправы.

  • Керченская переправа вновь закрыта — более тысячи авто в очереди

    Керченская переправа вновь закрыта — более тысячи авто в очереди

    Керченская переправа в очередной раз закрыта, из-за чего с обоих сторон пролива образовались гигантские пробки. Из-за густого тумана остановлено движение паромов, сообщает ТАСС со ссылкой на Единую транспортную дирекцию (ЕТД).

    Так, в порту «Кавказ» ждут открытия переправы 150 легковых и 98 грузовых автомобилей, в порту «Крым» — 30 грузовых машин.

    На грузовой линии ситуация намного сложнее, здесь скопилось более 800 грузовиков. В порту Новороссийск стоят 102 грузовых автомобиля, в Славянске-на-Кубани — 365 грузовиков, в Керченском порту — 345 большегрузов.

    Низкая видимость, менее 100 метров, уже дважды становилась причиной остановки паромов на Керченской переправе. Паромная линия не работала почти весь день в субботу и в ночь на воскресенье. Всего за сутки очередь из автотранспорта выросла вдвое.

  • Вместо моста через Керченский пролив предложили протянуть канатную дорогу

    Вместо моста через Керченский пролив предложили протянуть канатную дорогу

    Крымский инженерно-консультационный центр «Мысль» запатентовал идею строительства через Керченский пролив грузопассажирского канатно-переправочного комплекса.

    Об этом сообщила пресс-служба так называемой «Торгово-промышленной палаты Крыма», передает рупор оккупационной власти АРК «Новости Крыма»

    «На сегодняшний день логистика является главной проблемой бизнеса и населения Крыма. Традиционный подход — использование паромов, исчерпал себя. Доктор технических наук, лауреат премии правительства РФ профессор Анатолий Короткий обратился в ТПП Крыма с предложением оригинального и неординарного способа переправы пассажиров и легкового транспорта через Керченский пролив», — сообщили в «палате»

    Крымский новатор предложил протянуть 4,5 км канатной дороги на высоте 70 метров над уровнем моря. Предполагается использовать подъемник «Роза Хутор – Горная деревня», который остался после зимней Олимпиады в Сочи и в настоящее время не используется.

    forum.ski.ru
    forum.ski.ru

    На реализацию проекта предлагается за 1-2 года. Предполагается, что подъемник сможет перевозить 500 человек и 45 автомобилей в час. Время движения – 6-7 минут (на переправе – 40 минут). Стоимость проезда автор идеи хочет сделать ниже, чем на переправе – всего 100 рублей с человека и 600 рублей с машины (на пароме – 130 рублей пассажирский билет и 700-1600 рублей – за автомобиль).

    Ранее ставленник Кремля Аксенов предложил прорыть под Керченским проливом тоннель, который, по его словам, будет и дешевле, и проще построить.

  • В очереди, на заблокированной керченской переправе, скопилось 1,5 тысячи автомобилей

    В очереди, на заблокированной керченской переправе, скопилось 1,5 тысячи автомобилей

    На закрытой из-за сезонной непогоды Керченской переправе в очередях скопились 1495 автомобилей.

    Об этом сообщает Цензор.НЕТ со ссылкой на пресс-службу Единой транспортной дирекции России.

    «В порту «Кавказ» своей очереди на паром ожидают до 260 легковых а/м, в порту «Крым» — до 160 а/м. На погрузку на грузовой линии ожидают: в Славянске-на-Кубани — 326 грузовых а/м, в порту Новороссийск — 257 грузовых а/м, в Керченском морском торговом порту — 492 грузовых а/м», — говорится в сообщении

    Напомним, работу Керченской паромной переправы приостановили в ночь с 20 на 21 ноября.

  • На переправе в Крыму зафиксировано передвижение военной техники

    На переправе в Крыму зафиксировано передвижение военной техники

    В очереди на Керченской переправе вновь стоит российская военная техника, сообщает «Крым.Реалии«

    Её движение в порту «Крым» зафиксировали местные веб-камеры.

    krymr.com
    krymr.com
    krymr.com
    krymr.com
    krymr.com
    krymr.com
  • На Керченской переправе снова огромные очереди из грузовиков

    На Керченской переправе снова огромные очереди из грузовиков

    На Керченской переправе в очереди стоят 510 легковых автомобилей и 390 грузовиков.

    Передает УНН со ссылкой на Единую транспортную дирекцию.

    Сейчас в порту «Кавказ» ожидают до 460 легковых а/м, в порту «Крым» — до 50 а/м. Всего за минувшие сутки перевезли 8 896 пассажиров и 2 369 транспортных средств.

    «В настоящее время своей очереди на погрузку на грузовой линии ожидают: в порту Новороссийск — 190 грузовых а/м, в Керченском морском торговом порту -200 грузовых а/м», -говорится в сообщении Единой транспортной дирекции.

    Сообщается, что ночью на Керченской переправе наблюдалось повышение ветра до 15 м/с, в данный момент сила ветра не превышает 6 м/с. Переправа работает в штатном режиме.

This site is registered on wpml.org as a development site. Switch to a production site key to remove this banner.