Украинская рэперша Аlyona Аlyona (настоящее имя Алена Савраненко) призналась, что ее больше всего раздражает и оставила свой топ-10 факторов и ситуаций, способных вывести артистку из равновесия. Списком она поделилась в Instagram.
Так, певицу раздражают невоспитанные водители, выбрасывающие окурку в окно, когда в авто есть встроенные пепельницы. Негативные реакции у нее вызывают кондиционеры без водоотвода, которые капают на крыши и козырьки балконов; несанкционированная торговля, когда продавцы оставляют после себя грязь и бардак; пешеходы на «зебре», которые внезапно останавливаются, когда им что-то приходит в голову прямо посреди дороги.
«Водители в маршрутках, которые «ты-кают» и хамовато разговаривают. Кажется, они забывают что возят людей, а не цемент. Когда под желтым ценником-скидкой находишь белый с более низкой ценой. Какие продавцы, такие и продажи. Хоть бы не поленились скрыть «следы преступления», — возмутилась Алена.
Также ее бесит громкая музыка из окон авто посреди ночи га светофоре, люди, оставляющие тележки на проходе в супермаркете, когда таксист не довозит к месту назначения и высаживает за 300 метров до необходимой точки, а также моменты, когда забываешь за чем шел, перемещаясь по квартире из комнаты в комнату.
В Киеве для водителей маршруток разработали новый договор, согласно которому им запрещено включать в транспорте музыку. Об этом сообщает пресс-служба КГГА.
КГГА разработала новый договор «Об организации перевозок пассажиров на городских автобусных маршрутах общего пользования», который уже передан на подписание перевозчикам-победителям конкурса на перевозку пассажиров на городских автобусных маршрутах общего пользования.
Согласно договору, запрещено любое шумовое (музыка) или визуальное (плакаты, компакт-диски, игрушки) загрязнение салонов маршруток. Летом перевозчики должны обеспечивать температуру в салоне не более 22 градусов, а зимой — не менее 15. В каждом автобусе должно быть как минимум 5 кнопок остановки по требованию пассажира.
Кроме того, за кабиной водителя должен висеть плакат определенного городом образца со следующей информацией: идентификаторы перевозчика; лицо водителя, в частности, его фото, дата рождения, фамилия, имя, отчество, номер водительского удостоверения; способы обратной связи для пассажиров, права и обязанности водителя и пассажиров.
В пресс-службе ведомства также добавили, что водители должны быть одеты в специальную форму, каждый из них должен пройти курс оказания первой медицинской помощи и инструктаж об особенностях посадки/высадки пассажиров с инвалидностью. Водителей маршруток могут уволить за курение в транспорте. Также они и кондукторы должны говорить на украинском языке.
Уже с 28 июля реализация нового договора стартует на маршруте №150 (улица Милославская — Индустриальный мост).
16 июля в КГГА сообщили о том, что в столице идет подготовка к третьей волне пандемии, поэтому киевлян ждет ужесточение правил проезда в транспорте.
Ассоциация перевозчиков Киева и Киевской области будет просить столичные власти запретить их работу, так как перевозки во время локдауна являются убыточными. Об этом сообщает Интерфакс-Украина.
Глава ассоциации Игорь Моисеенко заявил, что осуществление перевозок с 11 пассажирами в салоне является убыточным, при этом на водителей массово составляются протоколы и они вынуждены платить по 17 тысяч гривен штрафа.
«Водители не могут выгонять пассажиров и постоянно вступать с ними в конфликт при попытке зайти в салон. Водители самовольно начинают возвращаться в парки, чтобы их не штрафовали», — говорит он.
Вместе с тем Моисеенко предупредил, что уже в эту субботу, 27 марта, порядка 30-40% столичных маршруток повысят стоимость проезда с 8 до 10 гривен. Следует отметить, что повышение стоимости проезда не покроет даже затрат на топливо, не говоря уже о зарплатах водителям и амортизации.
Мэр Киева Виталий Кличко заявил, что в случае ухудшения эпидемиологической ситуации в столице будет введен жесткий локдаун и остановлена работа общественного транспорта.
В пригородных маршрутных автобусах, которые работают на маршрутах между Киевом и ближайшими городами, выросла стоимость проезда. Об этом сообщает агентство «Украинские новости».
Уточняется, что проезд подорожал в маршрутках из Броваров, Ирпеня и Вишневого.
В частности, стоимость проезда между Киевом и Вишневым поднялась с 15 гривен до 18. Также на 3 гривны выросла стоимость проезда между Киевом и Ирпенем, которая теперь составляет 20 гривен. В свою очередь за проезд из Киева в Бучу теперь придется заплатить 23 гривны.
По информации журналистов, цена проезда подорожала также на маршрутах в Макаровском, Броварском, Барышевском, Белоцерковском, Бучанском и Киево-Святошинском направлениях.
Сами перевозчики объясняют поднятие стоимости проезда тем, что цена ремонтных работ, запасных частей для автомобилей, а также горюче-смазочных материалов подорожала. Кроме того, в стране увеличилась минимальная заработная плата.
В Киеве после завершения локдауна в январе цена на проезд в маршрутках может подняться до 10-12 гривен в зависимости от сложности маршрута. Об этом сообщает председатель Ассоциации перевозчиков Киева и Киевской области Игорь Моисеенко в эфире «Громадське радио«.
По словам Моисеенко, первый локдаун, когда транспорт не ходил 2 месяца, очень сильно ударил по всем перевозчикам. Он отметил, что многие из тех, кто тогда взял кредиты, едва выживает и из-за постоянного уменьшения пассажиропотока много столичных маршрутов сейчас работают на грани убыточности.
«Если снова будут усиливать ограничительные меры, многие перевозчики останутся банкротами», — добавил он.
Моисеенко также заявил, что по всей Украине пассажиропоток в общественном транспорте уменьшился в 40-50% из-за того, что многие предприятия перешли на дистанционную работу. Он отметил, что перевозчики планировали поднять цены еще летом и теперь могут это сделать в конце января.
Сейчас в Киеве работают 18 частных перевозчиков на 150 маршрутах.
15 декабря в центре Киева между протестующими против введения локдауна и силовиками произошли столкновения из-за попытки установить палатки. В полиции сообщают, что пострадали около 40 правоохранителей.
Позже правоохранители начали разгонять протест на Майдане и между ними и участниками протеста ФЛП снова начались столкновения.
UberShuttle запускает в Киеве новый маршрут – от Соломенки до Бессарабки и обратно. Об этом сообщает пресс-служба Uber.
Отмечается, что по указанному маршруту UberShuttle будет курсировать каждые 15 минут с 7:00 до 21:00
Это уже третий маршрут UberShuttle в столице. Инновационный сервис запустился в середине мая. Он работает по принципу маршрутного такси, стоимость поездки в котором составляет от 15 до 30 гривен.
В Киеве ликвидируют маршрутное такси, вместо этого обновят парки троллейбусов, автобусов и трамваев. Такое решение поддержали своим голосованием депутаты Киевсовета на заседании 2 октября, передает пресс-служба.
«Необходимым является кардинальное реформирование системы общественного транспорта в Киеве. например, предложено убрать маршрутки, обновить парк автобусов, троллейбусов и трамваев. Сейчас 40% маршрутных такси в столице работают незаконно, и не существует эффективного контроля за работой перевозчиков», — сказано в сообщении.
Известно, что замена маршруток будет выполняться по целевой программе транспортного обслуживания на 2019-2024 годы, которая предусматривает внедрение единого электронного проездного.
В Закарпатской области владельца маршруток оштрафовали на 21 млн гривен за 186 неоформленных водителей. Об этом сообщает Государственная фискальная служба.
«С 1 июля 2015 по 30 июня 2018 года наемные работники осуществляли международные перевозки без надлежащего оформления труда», — говорится в сообщении.
На основе полученной налоговой информации была проведена внеплановая проверка владельца маршруток. Ее результаты направили в областное управление Гоструда, которое и выписало штраф.
Напомним, министерство инфраструктуры Украины планирует в ближайшем будущем отказаться от классических маршруток и заменить их комфортабельными неолайнерами.
С 21 июля у частных перевозчиков без лицензии будут конфисковывать транспортные средства, сообщает на своей странице в Facebook министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян.
А перевозчиков, которые незаконно переоборудовали грузовые машины в пассажирские, лишат лицензии и оштрафуют на 17 тыс. грн.
С 1 августа также вводится электронный кабинет перевозчика, в котором будет информация о компании, ее лицензиях, маршрутах, штрафных балах.
Кроме самой компании, доступ к кабинету перевозчика будут иметь трансинспекция и Нацполиция.
С 1 января 2019 введем gps tracker, электронный билет и тахограф или его аналог, — добавил Омелян.
Обновление: Сотрудник патрульной полиции Мартин Брест заявил, что на сегодня нет законных оснований для конфискации машин у перевозчиков без лицензии.
Потом, понятное дело, патрульная полиция будет плохая. Потому что не конфисковала, как Минтранс обещал. Но не волнуйтесь, министр транспорта и децимаций за нас нарушит закон, за нас походит в прокуратуру, а потом еще за нас и отсидит. Он же ж пообещал…, — написал на своей странице в Facebook Брест.
Как сообщалось, в Украине исчезнут маршрутки, их заменят «комфортабельные неолайнеры».
Министерство инфраструктуры Украины в рамках Национальной транспортной стратегии Drive Ukraine 2030 планирует полностью отказаться от классических украинских маршруток. Об этом на брифинге заявил глава ведомства Владимир Омелян, сообщает «УНИАН».
«Для многих из вас будет странным, но в наших планах полностью отказаться от современных украинских маршруток. Стратегия предусматривает переход к комфортабельным неолайнерам», — сказал он.
Как известно, в конце мая Кабинет министров Украины утвердил Национальную транспортную стратегию, которая предусматривает сильное развитие инфраструктуры страны до 2030 года.
Стратегия Drive Ukraine 2030, в первую очередь, направлена на усовершенствование нормативно-правового регулирования отрасли перевозок с целью формирования системы эффективного управления.
Водителя маршрутки в Кропивницком, который выбросил в окно удостоверение матери погибшего участника АТО, заставили поехать к бойцу на могилу. Водитель также отдал матери всю свою выручку за день. Об этом сообщает местное издание.
По сообщениям журналистов, после распространения информации об оскорблении матери АТОшника, несколько участников боевых действий отправились на место работы водителя.
Известно, что на территории предприятия военные встретились с водителем, а также директором фирмы.
Маршрутчик рассказал версию о неудачной шутке.
«Женщина зашла в маршрутку на ул. Комарова. Салон был переполнен, поэтому она стояла на ступеньках. Женщина показала мне удостоверение и держала его в руках до светофора у налоговой. Когда мы остановились на красный свет, я взял удостоверение, открыл, посмотрел и собирался уже отдать, но она начала говорить «Где мое удостоверение, отдайте его». На что я в шутку ответил: «Я выбросил его в окно», — сказал он.
Также водитель убеждал, что отдал матери погибшего удостоверение.
Известно, что участники АТО выдвинули директору и водителю свои требования.
Маршрутчик извинился перед матерью и компенсировал ей моральный ущерб, отдав всю свою дневную выручку, а после этого поехал на могилу погибшего бойца.
Напомним, что несколько дней назад кассирша на автовокзале в Одессе швырнула в лицо участнику боевых действий его удостоверение.
На остановке «Улица Салютная» в Киеве произошел инцидент с маршруткой №182: когда транспорт начинал отъезжать, из него выпала 39-летняя женщина. Но пассажиры встали на защиту водителя, а не пострадавшей, сообщает «Информатор».
Маршрутка №182 двигалась в сторону Виноградаря. На остановке «Улица Салютная» нетрезвая женщина, стоявшая возле дверей, решила облокотиться на них, но произошел несчастный случай. Из-за того, что пассажирка не дождалась полного закрытия дверей оказалась зажатой между ними. Попытка освободиться привела к выпаданию из маршрутки, женщина сильно ударилась головой о бордюр.
На место ЧП вызвали скорую, медики констатировали подозрение на сотрясение мозга. Но киевляне не дали госпитализировать пострадавшую, а вызвали на остановку еще и патрульную полицию, чтобы та зафиксировала алкогольное опьянение у пассажирки.
Пассажирам маршрутки в ожидании полиции пришлось блокировать карету скорой помощи целый час. Как объяснили пассажиры, женщина в случившемся виновата сама, а фиксация ее алкогольного опьянения была нужна для того, чтобы у водителя не возникло проблем из-за инцидента.
Транспортная комиссия депутатов Львовского городского совета решила поддержать петицию львовян об отказе города от маршрутных такси. Как объяснили представители комиссии, решение пока является декларативным — его еще должен поддержать Львовский городской совет, передает «Новое Время».
Если львовские чиновники поддержат идею отказа от маршруток, то уже в течение пяти лет город сможет полностью отказаться от частных перевозчиков маршрутных такси. Вместо маршруток во Львове хотят использовать только вместительные городские автобусы и электротранспорт.
Частные перевозчики от такой инициативы не пострадают. Водители частных маршрутных такси смогут перейти на работу в обновленную систему городского транспорта. Тем более, что водителей во Львове не хватает уже сейчас. А компании, которые регулируют движение маршруток, смогут сотрудничать с городскими властями по другим направлениям.
Львовским чиновникам еще предстоит разработать дорожную карту полного перехода на электротранспорт и вместительные автобусы. В местной транспортной комиссии отмечают также необходимость сделать систему городского транспорта удобной и для горожан с особенными потребностями.
Во многих крупных городах мира общественный транспорт представлен электротранспортом и городскими автобусами. Это позволяет разгрузить дороги мегаполисов. В Украине также обсуждается идея отказа крупных городов от маршруток, однако для реализации этого проекта потребуется существенная политическая воля властей.
«На реализацию этих проектов нужны миллиарды. Без политической воли и отказа от взяток со стороны чиновников это пока невозможно реализовать», — утверждает представитель общественного объединения «Европатруль» Вячеслав Коновалов.
Украинские компании без собственного автопарка зарабатывают миллионы гривен на перевозках людей на частных маршрутках, сообщает «ТСН».
Фирмы-прокладки за счет связей во власти получают лицензию на пассажирские перевозки и выигрывают конкурс на монопольное управление маршрутами.
Затем они предоставляют права на перевозки владельцам маршруток, требуя плату за каждый выход на маршрут.
По словам запорожского перевозчика Валерия Шибико, прокладка-арендодатель в месяц выручает с одной маршрутки 13,5 тыс. грн, а ее чистая прибыль составляет около 10 тыс. с одного водителя.
Таким образом эти фирмы заинтересованы в том, чтобы на маршрут выходили больше автобусов с меньшей вместимостью.
Если ты выпустил 60 машин, читайте, заработал 600 тысяч гривен. А если ты выпустил на маршрут 100 машин, заработал миллион гривен. Поэтому для чего выпускать один «Богдан» и снять с него 400 грн, когда надо выпустить два Sprinter и снять с него 800 грн, — рассказал Шибико.
В Киеве чистая прибыль компании-прокладки с одного водителя достигает 25 тыс. грн, поскольку плата за выезд составляет около 1 тыс. грн.
Чтобы при такой ситуации иметь хороший заработок, водители маршруток вынуждены работать по 14 часов, засыпая за рулем от усталости. Они также устраивают гонки, что перехватить пассажиров у конкурентов. Все это приводит к росту количества ДТП с участием маршруток.
Отмечается, что для решения этой проблемы необходимо на законодательном уровне закрепить пребывание машин перевозчика в его собственности. Это возложит на него полную ответственность за все, что происходит на маршруте.
Валерий Шибико считает, что переход на безналичную оплату также будет способствовать борьбе с коррупцией на рынке частных перевозок.
Максимальный выход из тени этого бизнеса, то есть монетизация услуг — переход на безналичную оплаты. Он сразу начнет развивать этот бизнес, потому что люди, которые не хотят вкладывать деньги, отсеятся. Им не будут интересны «белые» деньги. Когда этот бизнес выйдет в «белое», он начнет развиваться и будут услуги, — отметил перевозчик.
В Черновцах морпеха Николая Виконского, который прослужил в АТО более года, высадили из маршрутки, да еще и нахамили при этом, сообщает ТСН.
«Показываю удостоверение водителю маршрутки, а он сразу агрессивно говорит: «Я вас не повезу». И он за плечо красиво вывел на улицу», — рассказывает Виконский.
Мужчина вызвал милицию и догнал маршрутку на конечной, но водитель красиво послал даже инспекторов и отказался подписывать протокол с объяснениями.
Ветераны АТО, устав воевать с водителями, пошли искать правды в мэрию, а после позвали боевых товарищей кататься в маршрутках.
Перевозчики все чаще и чаще обижают участников АТО и членов их семей. Не пускают в автобус при положенном бесплатном проезде, хамят и вступают в конфликты. Нередко ветераны Антитеррористической операции и их товарищи «отвечают» обидчикам.
Конфликты с водителями
Один из конфликтов произошел в августе этого года. Вдова бойца АТО Илона Дорошенко вместе с сыном пытались добраться на маршрутке «Самбир-Рудки-Львов». Однако водитель автобуса сказал, что у нее нет права на бесплатный проезд и начал требовать деньги, а затем перешел на оскорбления. Он заявил ей: «Скажи мне, где он похоронен». После этого к нему пришли товарищи погибшего бойца и проучили. Позже водителя уволили.
Еще один случай произошел в Ивано-Франковске. Водитель отказался перевозить женщину с удостоверением, потребовав деньги за проезд. А после и вовсе начал ей хамить. Он заявлял, что ее сын воюет не за него и не за Украину. В итоге такого обращения женщине стало плохо и она вышла из автобуса. Заступиться за мать погибшего побратима решили участники АТО. Утром, 8 декабря, они наведались к водителю маршрутки Сергею Федику. АТОшники прозвали его «хапугой года».
И вот, совсем недавно, подобное произошло с 11-летним мальчиком. Он сел в маршрутку и показал водителю удостоверение, что его отец погиб на войне. Однако тот все равно отказался его везти. Около 20 товарищей погибшего бойца проучили наглеца, подловив на конечной остановке. В итоге водитель извинился перед матерью и пообещал, что такого больше не произойдет и передал ребенку конфеты.
Бывший глава киевской городской работадатлей-перевозчиков «Столица» Валерий Липецкий в комментарии InfoResist заявил, что в любом случае нужно действовать в рамках правового поля. Он отметил, что в «Законе про автомобильный транспорт» говорится, что льготные перевозки осуществляются при любой форме собственности фирмы-перевозчика, однако деньги за проезд должно компенсировать государство.
То есть перевозчик бесплатно никого не везет и не имеет права везти. И не должен. Потому что он за льготы должен получить от государства компенсацию, — сказал Липецкий.
Он заявляет, что на данный момент в Украине есть около 40 категорий льготников. Липецкий подчеркивает, что в бюджете закладывают на компенсации лишь 30-40% от необходимой суммы.
Например, в Киеве ни один перевозчик на маршрутных такси не получает ни одной копейки компенсации за перевозку льготных пассажиров, — сказал он и добавил, что только «Киевпасстрансу» компенсация выплачивается полностью.
Насколько это законно и что делать
Как рассказала Inforesist юристка Анна Маляр, согласно пункту 7, первой части, статьи 12 закона Украины «Про статус ветеранов войны, гарантии их социальной защиты» участникам боевых действий в зоне АТО предоставляется льгота — бесплатный проезд всеми видами городского пассажирского транспорта.
Закон не содержит никаких ограничений для применения этой льготы. То есть там не указано конкретное время, когда может предоставляться эта льгота. Не указано сколько льготников может быть одновременно в транспортном средстве. Не указано, что нужны какие-то дополнительные разрешения органов местного самоуправления или собственника предприятия. То есть все ограничения, которые сегодня озвучиваются водителями маршруток, устанавливаются самими перевозчиками или самими водителями вопреки закону и публичной позиции правительства Украины. То есть это является предпринимательским произволом, — сказала она.
Юристка отмечает, что льгота не зависит от формы собственности или фирмы-первозчика.
Анна Маляр
Есть закон Украины, обязательный для выполнения всеми на территории нашей страны. И для частных перевозчиков, и для государственных. То, что они ссылаются, что нет денег с бюджета, что местный бюджет что-то не перечислил — это не должно интересовать человека, которому законом установлена льгота. Это не проблема участника боевых действий, как будут выполнять этот закон те, кто его обязаны выполнить, — заявила она.
Маляр советует в таких случаях фиксировать нарушения любыми способами, чтобы потом можно было обратиться в соответствующие органы.
Сегодня есть гаджеты, которые позволяют это делать. Что бы были свидетели, которые могут подтвердить, что такая ситуация произошла. И дальше надо начинать писать жалобы. Это может быть инспекция по вопросам защиты прав потребителей. Но, я скажу с собственного опыта, что я к ним по этому поводу жаловалась и они не эффективны в этом смысле, то есть они дают просто отписки. А дальше надо жаловаться самому транспортному перевозчику. Потом можем жаловаться в государственную инспекцию по безопасности в наземном транспорте, — рассказала Маляр.
При нарушениях в Киеве она посоветовала жаловаться по номеру службы помощи мера киевлянам по номеру 1551.
В моем случае, когда я пожаловалась на то, что водитель вообще остановил маршрутку и сказал, что он не поедет пока участник боевых действий не заплатит ему за билет, и мы, все пассажиры, стояли между остановками, не могли выйти. Я написала 4 жалобы тогда. Самой эффективной оказалась как раз эта служба помощи. Они мгновенно провели расследование, выявили этого водителя. Я в жалобе указала, какой это был маршрут. Примерно место, где это произошло, то есть улица, остановка. Время, когда это было. Номер автобуса. Служба 1551 провела свое расследование, установили кто это. Обратились к транспортному перевозчику, хотя я к нему тоже жаловалась, но после их обращения они уволили этого водителя. Другие службы оказались для меня не эффективными. Однако, когда я пожаловалась в транспортную безопасность и еще добавила к жалобе то, что маршрутки в ненадлежащем состоянии на этом маршруте, то есть кроме той проблемы с участником боевых действий, и через примерно пол года на этом маршруте поменялись все абсолютно маршрутки на современные и новые, — заявила юристка.
Она отмечает, что самосуд может быть действенным, однако правильнее правовое решение, хотя процесс может быть нудным и занять долгое время.
Перевозчики Киевской области угрожают поджечь автобус возле областной администрации, чтобы заставить власти начать возмещать перевозки льготников, сообщает ТСН.
К административному зданию подъехало 147 маршруток. Также протестующие требуют бороться с нелегальными перевозчиками и распределять маршруты на конкурсной основе. По их мнению, за это ответственный заместитель главы ОГА Александр Савченко, поэтому водители требуют его отставки.
Перевозчики Киевской области, которые с 6 февраля несколько раз снижали стоимость проезда в пригородных маршрутках, снова ее поднимут с 13 февраля. Об этом пассажиров предупредили соответствующими объявлениями в маршрутках.
В частности, объявления о грядущем подорожании появились в маршрутке №721, которая ездит в столицу из Вишневого, сообщил журналист «Украинской правды» Сергей Сидоренко.
«Недолго музыка играла». Стоимость проезда в маршрутках с понедельника вернется к прежним результатам», — написал он в Facebook.
С понедельника, 6 февраля, ряд перевозчиков Киевской области снизили стоимость проезда в маршрутных такси. Об этом сообщает пресс-служба Киевской областной государственной администрации.
«Стоимость проезда до уровня, предшествовавшего резкому подорожанию в январе, снизилась на 16 автобусных маршрутах. В частности, в городе Вишневое, Боярка, Вышгород и поселке Макаров», — говорится в сообщении.
В Киевской ОГА сообщили, что сейчас ведутся переговоры с другими автотранспортными предприятиями относительно обоснованности стоимости проезда.
Как сообщалось, ранее КОГА обратилась к пассажирским автоперевозчикам региона предоставить обоснование резкого подорожания проезда и призвала искать сбалансированное решение.
В Херсоне в среду утром, 1 февраля, фактически парализованы перевозки пассажиров маршрутками города.
Водители маршруток отметили, что на каждый из автобусных маршрутов города вышло только по 5 автобусов. Это привело к накоплению большого количества людей на остановках общественного транспорта. Маршрутки переполнены, люди штурмуют их, пытаясь попасть внутрь, однако многим это не удается.
Вызвана данная ситуация тем, что во вторник исполком Херсонского горсовета не смог принять на своем заседании решение о повышении тарифа на перевозки пассажиров в городских маршрутках с 3 до 5 гривень, на этом настаивали городские предприятия-автоперевозчики.
В Херсонской мэрии сегодня в 11.00 должно состояться закрытое совещание руководства города с автоперевозчиками по поводу ситуации, сложившейся в сфере пассажирских автоперевозок Херсона.
В Киевской области в городе Вишневое местные жители сегодня перекрыли дороги, требуя снижения стоимости проезда в общественном транспорте, сообщает Kievinform.
По данным протестующих, на митинг вышли не менее 100 человек, которые держат в руках плакаты с призывами услышать их требования снизить цены на проезд и флаги.
Отметим, накануне городская власть проводила переговоры с маршрутчиками, на которые пригласили и активистов. Однако никаких договоренностей достичь не удалось, зато один из перевозчиков заявил, что «нужно было вообще сделать проезд по 20 грн».
В пригородных маршрутах Киевщины с 21 января резко выросла цена, в среднем на 40%. Теперь проезд строит до 12-15 гривен. Подняли стоимость проезда и по городу. Об этом сообщает «Громада Приирпенья».
Проезд из Бучи в Киев подорожал с 11 гривен до 15 гривен (на большее, чем 36%). По городу было 4 гривны, а стало 6 (на 50%).
«В Ирпене 420-и маршрутка подорожала на 50% — с 8 гривен стало 12. Буквально 10 минут как вышел из маршрутки. Ехал с Академу. По городу стало 5 гривен», — сказал депутат Ирпенского совета от ВО «Свобода» Богдан Мельничук.
В Коцюбинском цена уже выросла с 4 до 5 гривен (на 25%).
Некоторые общины Киевщины перекрывали трассу, поскольку не считают повышение цены оправданным.
Поселковый голова Коцюбинского Ольга Матюшина подчеркивает, что для Коцюбинского, который является анклавом столицы, надо заводить коммунальный транспорт.
«Жители поселка работают преимущественно в столице. Налоги идут в бюджет Киева. Согласно жители Коцюбинки вправе рассчитывать на то, что им перевозчик даст комфортные условия и цена за этот сервис будет оправданной», — сказала Матюшина.
В пресс-службе Киевской облгосадминистрации отметили, что перевозчиков Киевской заставят обосновать существенное подорожание проезда.
По словам председателя КОДА Александра Горгана, по закону органы государственной власти лишены полномочий влиять на ценообразование тарифов на перевозку пассажиров.
«Необходимо искать сбалансированное решение, которое учтет потребности, как жителей Киевской области, так и перевозчиков. А не перекладывать проблемы на кошельки и плечи жителей Киевщины. Государственная власть области поможет найти компромиссное решение, приемлемое и для перевозчиков, и для общества», — заверил Горган.
Киевская областная государственная администрация требует от пассажирских автоперевозчиков Киевской области предоставить обоснование подорожания проезда. Об этом заявил председатель КОГА Александр Горган, сообщает пресс-служба облгосадминистрации.
По словам Горгана, согласно действующему законодательству, органы госвласти лишены полномочий влиять на ценообразование тарифов на перевозку пассажиров.
«Необходимо искать сбалансированное решение, которое учтет потребности жителей Киевской области и перевозчиков. Государственная власть области поможет найти компромиссное решение, приемлемое и для перевозчиков, и для общества», — заявил Горган.
С 21 января частные перевозчики Киева поднимут цену на проезд в маршрутках города на 1 гривну.
«Это связано с поднятием минимальной зарплаты. С перевозчиками провели переговоры на уровне руководства города. Приняли совместное решение, что с субботы подорожает проезд во всех маршрутках на 1 гривну. То есть, если раньше проезд брали 4, 5, 6 гривен, теперь он станет 5, 6, 7 гривен «, — рассказал начальник коммунальной службы перевозок КГГА Сергей Савтир.
Сейчас в ряде маршруток появились объявления о подорожании проезда.
По словам перевозчиков, цена растет, потому что возросло в стоимости горючего и подняли минимальную зарплату.
«Основные причины, которые способствовали увеличению стоимости проезда, это повышение минимальной зарплаты, подорожание топлива и требование городских властей проводить замену автопарка, закупать экологически чистый транспорт не ниже стандарта Евро-4», — пояснил один из столичных перевозчиков.
В то же время в КП «Киевпастранс» уверяют, что проезд в их автобусах на 39 маршрутах пока дорожать не будет.
Девять киевских маршруток оборудовали алкоблокираторами. Автобус не может тронуться, пока водитель не подует в специальное устройство — драгер. Первые устройства уже установили на маршрутах 587, 231, 463, 455, 194 и 582. Перевозчикам они обошлись в 375 000 гривен, которые собрали через краунфаудинг.
Маршрутки начали оборудовать в рамках международной инициативы «Roar for life».
«Алкоблокираторы — это устройства, которые устанавливаются в систему зажигания. Фактически, чтобы завести машину, система просит водителя пройти тест на наличие алкоголя. Дыхнуть в трубку. Если норма превышена — двигатель не заведется», — рассказывает Олег Зубовский, директор компании «ДМ-Киевтранс».
Вождение в нетрезвом состоянии — на втором месте в списке основных причин возникновения ДТП в Украине. За 10 месяцев 2015 году в таких ДТП пострадало 2 823 человека. За этот период 262 ДТП произошло по вине водителей автобусов и маршрутных такси. В них пострадало более 500 человек.
«Подобные инициативы уже несколько лет действуют в европейских странах, но в Украине реализуются впервые. Например, все автобусы в Германии оборудованы ими. Такие же замки есть в США в школьных автобусах. Надеюсь, что это приживется и у нас, как прижились в свое время детские автокресла и устройства для мобильных «, — говорит Богдан Аганин, эксперт по транспортным перевозкам.
Маршрутные такси с алкозамками появятся на улицах Киева уже в декабре 2015 года.
This site is registered on wpml.org as a development site. Switch to a production site key to remove this banner.
