Причиной того, что треснуло стекло на «мосту Кличко» может быть удар гантелей. Об этом сообщает dtp.kiev.ua.
К мосту подогнали подъемник, чтобы можно было посмотреть состояние стекол снизу.
На данный момент там работают эксперты. По предварительной информации, стекло били гантелей. Как говорится в видео, стеклопакеты все же придется поменять.
Также на место происшествия приезжал мэр Киева Виталий Кличко, который заверил киевлян и гостей столицы, что гулять по мосту и кататься на велосипеде безопасно.
Также мэр выяснил причину инцидента.
«Был со специалистами на нашем новом мосту. Из того, что выяснили предварительно: вандалы повредили защитную стеклопленку на двух фрагментах стеклянного пола. Главное — основное стекло — не пострадало», — заявил Кличко.
Так работает подъемник:
Напомним, 25 мая открылся «мост Кличко», который обошелся более чем в 400 млн грн.
В Киеве пешеходно-велосипедный мост, часть которого сделана из стекла, начал трескаться. Об этом сообщает dtp.kyiv.ua.
Вчера, 25 мая, Виталий Кличко открыл пешеходно-велосипедный мост, соединяющий парк Владимирская горка с Аркой дружбы народов. А уже сегодня стекло начало трескаться.
Пользователи сети отмечают, что, скорее всего, трещина образовалась из-за удара.
ТСН сообщает, что стекло окружили сотрудники «Муниципальной варты». По их словам, оно треснуло после того, как на нем прыгала группа людей.
Ранее сообщалось, что стоимость строительства «моста Кличко» выросла до 419,96 млн грн. Однако в мае коммунальное предприятие КГГА «Инженерный центр» решило заключить новый договор на проведение еще одних работ стоимостью 73,81 млн грн.
В Киеве состоялось торжественное открытие пешеходно-велосипедного «моста Кличко», который соединяет два холма фактически в центре столицы: Владимирскую горку и Крещатый парк. Об этом глава Киевской городской государственной администрации Виталий Кличко сообщил на своей странице в Facebook.
«Сегодня мы открыли в столице действительно уникальный объект! Пешеходно-велосипедный мост, соединяющий парк «Владимирская горка» с Аркой дружбы народов. Этот мост планировали построить еще более 100 лет назад, а мы это сделали!» — заявил Кличко.
Активное строительство продолжалось 5 месяцев. Над возведением моста работали около тысячи строителей и специалистов, которые изготавливали необходимые материалы.
Как сообщали ранее, 16 мая стал известно, что стоимость строительства моста, выросла до 419,96 млн грн. Однако 23 мая коммунальное предприятие КГГА «Инженерный центр» решило заключить новый договор на проведение еще одних работ стоимостью 73,81 млн грн.
16 мая стало известно, что стоимость строительства пешеходно-велосипедного перехода между парками «Крещатый» и «Владимирская горка», который в народе прозвали «мостом Кличко», выросла до 419,96 млн грн. Однако 23 мая коммунальное предприятие КГГА «Инженерный центр» решило заключить новый договор на проведение еще одних работ стоимостью 73,81 млн грн. Об этом сообщается в системе «Прозорро», пишут «Наші гроші».
Для того чтобы заключить новый договор, была использована переговорная процедура, поскольку дополнительные работы технически связаны с первичным договором подряда стоимостью 255,57 млн грн, заключенным этими же сторонами 7 декабря 2018.
Вскоре после начала строительства мостового перехода КП «Инженерный центр» заказал корректировки проектной документации, что предусматривают дополнительные работы. Это, в частности, изменение и установка элементов конструкции моста, устройство наружных инженерных сетей и освещения, устройство фонтана в парке «Владимирская горка», увеличение объемов благоустройства и озеленения территории и дополнительные объемы перекладки существующей сети дождевой канализации.
Заказанные дополнительные работы должны быть выполнены до 30 августа этого года. Источник финансирования — средства городского бюджета.
Ранее сообщалось, что архитекторы швейцарской компании Leuppi & Schafroth Architekten заявили о незаконном использовании их проекта при строительстве мостового перехода. Они пожаловались, что не получили от КГГА никакой премии за использование концепции их проекта.
Стоимость строительства пешеходно-велосипедного перехода между парками «Крещатый» и «Владимирская горка», который в народе прозвали «мостом Кличко», выросла до 419,96 млн грн. Об этом свидетельствует распоряжение Киевской городской государственной администрации №859 от 16 мая о перераспределении расходов столичного бюджета на текущий год, передают «Наші гроші».
Указанная сумма посчитана за период с октября 2018 по май 2019 года. Увеличение сметной стоимости моста произошло за счет перераспределения расходов в пределах бюджетных назначений, предусмотренных Департаментом строительства жилищного обеспечения КГГА.
На 232,63 млн грн было уменьшено финансирование реконструкции Киевского зоопарка и одновременно на 132,63 млн грн увеличены расходы на строительство «моста Кличко». Помимо этого, на 100 млн грн увеличили реконструкцию здания столичной городской больницы №6, что на проспекте Космонавта Комарова.
Ранее сообщалось, что архитекторы швейцарской компании Leuppi & Schafroth Architekten заявили о незаконном использовании их проекта при строительстве мостового перехода. Они пожаловались, что не получили от КГГА никакой премии за использование концепции их проекта.
Киевская горгосадминистрация опровергает обвинения швейцарской компании в незаконном использовании их проекта для строительства мостового пешеходно-велосипедного перехода между парками «Крещатый» и «Владимирская горка». Об этом сообщается на сайте КГГА.
«.. Городская администрация как заказчик строительства пользуется результатом работ согласно проведенному тендеру. Вопрос, действительно ли похожа идея, должны решать архитекторы», – заявил замглавы КГГА Александр Спасибко.
По его словам, в 2017 году городская администрация обратилась к швейцарской компании, одной из победителей конкурса на лучший проект моста в 2013 году, с предложением разработки концепции мостового перехода и авторского надзора над проектированием.
«От швейцарской компании поступило предложение на покупку права использования концепции и предоставления консультационных услуг при выполнении работ по разработку проектной документации в размере $200 тыс., что на тот момент составляло 5,224 млн грн. Учитывая, что ориентировочная стоимость работ по проектированию по украинским ценникам не устраивала архитектурную компанию, была продолжена работа и выдано распоряжение на проектирование», – отметил он.
Замглавы КГГА добавил, что согласно проведенному тендеру, они имеют разработчика проекта, который выиграл тендер с суммой 3,8 млн гривен и выполненные работы по проектированию.
«Что же касается корректировки проекта, вызванного необходимостью проектирования укрепления и подпорных стен, расходов на авторский надзор, то сейчас дополнительная сумма проходит государственную экспертизу. Итак, этим проектом предлагается вид моста и трассировки», — отметил Спасибко.
Ранее архитекторы швейцарской компании Leuppi & Schafroth Architekten сообщили СМИ, что концепция и конструктивные решения моста через Владимирскую горку в Киеве были взяты из их проекта, который был подан на конкурс КГГА в 2013 году, и за который им так и не заплатили.
По словам архитектора, нынешний проект моста в некоторых деталях отличается от предложенного ими варианта. Однако, несмотря на эти различные детали, «базовая концепция, основные принципы проектирования, форма, конструктивное решение и материалы были взяты из нашего проекта», отметила Шафрот.
Она напомнила, что первое место на конкурсе на лучший проект мостового перехода между парками «Крещатый» и «Владимирская горка» в 2013 году никому не присудили. Зато выбрали победителей двух вторых премий — их проект и проект по Испании.
«Через три года, в апреле 2017 года с нами связались представители Департамента градостроительства и архитектуры КГГА с желанием реализовать наш проект. Бюджет и график, которые мы подготовили еще во время конкурсной фазы, были очень реалистичными. Наш проект был дешевым, рациональным и возможным для воплощения», — пишет Шафрот.
проект швейцарских архитекторов
Однако, как отмечает соучредитель швейцарской компании, после серии писем и видеоконференцсвязи с представителями КГГА их запланированные расходы были раскритикованы как высокие. Также было отклонено, как слишком дорогое, их предложение по продаже права на строительство их проекта.
«Киевские чиновники предлагали нам около 39 000 швейцарских франков или долларов за дизайн и проектно-техническую документации нашего проекта — это включая приз, который мы выиграли в 2013 году и до сих пор не получили», — написала она.
Архитектор также заявила, что им до сих пор так ничего и не заплатили, и после августа 2017 с ними никто не контактировал.
Оценка стоимости моста по их проекту составляла чуть более 6 млн швейцарских франков или долларов. Тогда как нынешняя стоимость составляет около 10 млн швейцарских франков или долларов (более 260 млн грн), отметила она.
В центре Киева продолжается строительство пешеходно-велосипедного моста, соединяющего Владимирскую горку и Крещатый парк. Торжественное открытие моста планируется 26 мая, ко Дню города. О том, как сейчас выглядит новое сооружение и сколько осталось до завершения строительства узнал «Информатор».
Короткую историю возведения моста показал в опубликованном видео мэр Киева Виталий Кличко. По его словам, самым важным этапом строительства конструкции стало поднятие центральной части моста длиной 63 метра и весом 125 тонн. Ее монтаж занял трое суток.
На фото видно, что строительство, которое началось в конце 2018 года, в самом разгаре и этому также способствует хорошая погода.
Фото: Информатор
Кроме пешеходных и велосипедных дорожек, будут установлены смотровые площадки, современное освещение и камеры видеонаблюдения. Киевские власти хотят воплотить проект большого туристического маршрута – от Пейзажной аллеи до Киево-Печерской лавры.
В целом протяженность моста составляет 210 метров, ширина – от 6 до 14 метров. Конструкцию выполнят из стекла и бетона.
Оккупационная администрация временно аннексированного Крыма руководит процессом укладки рельсов на незаконно построенном мосту через Керченский пролив. Об этом сообщают российские СМИ.
Возведение железнодорожного сообщения на мосту началось летом прошлого года со стороны российского Краснодарского края. В настоящее время строители двигаются навстречу друг другу. Путеукладчик зашел на мост с готового участка керченского железнодорожного подхода, который строится синхронно с мостом.
Отмечается, что сейчас уложено почти 22 из 38 км рельсошпальной решетки. Согласно планов оккупантов, железная дорога по мосту и подходы к ней заработает в декабре.
Ранее сообщалось, что береговая линия пролива у Крымского моста увеличивается из-за наноса песка и идет уменьшение глубины в проливе.
В Сети появилось новое видео столкновения российского судна с мостом в порту южнокорейского города Пусан. Видео опубликовал блогер Рустем Адагамов.
«На этом видео — запись первой части марлезонского балета в порту и успешная стыковка с мостом, записанная камерой на мостике. Осторожно, там в мате иногда проскакивают обычные слова», – подписал он видео.
У Крымского моста, незаконно построенного российскими оккупантами, очевидные проблемы с эффективностью. Об этом на своей странице в Twitter сообщила пользователь RoksolanaToday&Крым.
Отмечается, что главная проблема конструкции — ее высота.
«Попади в калитку. Только гондолы и гондольеры скоро будут протискиваться сюда. Высота, проседание, заиливание», — сказано в сообщении.
Ранее сообщалось, что построенный Россией мост смещается и это грозит обрушением конструкции.
В среду, 13 февраля, примерно в 15.00 в селе Лысовцы, что в Тернопольской области, обвалился мост через реку Серет. Об этом сообщила пресс-служба местной полиции.
В момент, когда произошло ЧП по мосту не передвигались автомобили. Потому обошлось без жертв.
Как уточнили в Укравтодоре, данное строение — часть дороги Р-24 Татаров — Каменец-Подольский. Его годами использовали при перевозке стройматериалов из карьеров неподалеку. В результате грузовые машины и дорогу разбили, и мост повредили.
В прошлом году он был признан аварийным, но это никого не остановило. В этом году мост должны были ремонтировать.
По словам руководителя Залищицкого ДЭУ Михаила Харука, факту обрушения удивляться не приходится. Водители игнорировали знаки ограничения скорости и ежедневно перевозили тонны материалов.
Восстанавливать объект начнут, когда будут подходящие для этого погодные условия.
Международное волонтерское сообщество InformNapalm получило в свое распоряжение закрытые документы и фото, присланные сегодня руководителю Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ из так называемого «министерства транспорта» оккупированного Крыма. Об этом сообщает сайт InformNapalm.
Из документа и фотоотчета, который к нему прилагается, видно, что из-за ошибочных действий подрядной организации ООО «Стройгазмонтаж» началось сползание грунта на участке единственной автодороги, ведущей к Крымскому мосту.
Оккупационная администрация сигнализирует, что игнорирование данной проблемы «может привести к сползанию всего основного хода автомобильной дороги и как следствие — прекращению транспортного движения по единственному подходу к Крымскому мосту».
В публикации отмечается, что оригиналы документов и фотографии были предоставлены Украинским Киберальянсом.
Ранее сообщалось, что искусственно созданные насыпи у автомобильных подходов к незаконно построенному оккупантами Крымскому мосту рухнули.
В американском штате Нью-Йорк взорвали часть Таппан Зи — моста через Гудзон, который был построен в 1955 году, сообщает New York Post.
Изначально его планировали разобрать по частям подъемными кранами, но инженеры заявили, что конструкции моста нестабильны и представляют угрозу для безопасности рабочих. В итоге было принято решение его подорвать.
За подрывом сооружения наблюдали сотни человек.
Отмечается, что западную часть моста планируют разобрать в течение года.
В столице началось строительство пешеходно-велосипедного моста, который соединит парк Владимирская горка с Аркой дружбы народов. Об этом сообщает пресс-служба КГГА.
«Сегодня на объекте работает буровая установка и начинается установка первой сваи», — заявил заместитель председателя КГГА Александр Спасибко.
Ширина конструкции составит от 6 метров в регулярных зонах до 14 метров в зонах смотровых площадок и соединит два туристических маршрута — парк Владимирская горка и Крещатый парк (где находится Арка дружбы народов).
По информации пресс-службы, мост должен стать частью большого туристического маршрута от Пейзажной аллеи до Киево-Печерской Лавры.
В Воронежской области (Россия) 21 ноября рухнул мост через реку Савала, в результате пострадали шесть человек.
По данным регионального управления МЧС, обрушение произошло во время ремонтных работ. Среди пострадавших — два водителя и рабочие, которые находились на мосту.
Как сообщает РИА Новости, обрушились обе стороны моста: та, по которой шло движение, и та, где проводились ремонтные работы. Вместе с мостом в реку упали три машины.
https://youtu.be/E4sCuoY619Q
instagram/gibdd.ru
В ГИБДД РФ сообщили, что мост обрушился под тяжестью проезжающих по нему двух «КамАЗов».
Напомним, на прошлой неделе в Адлерском районе в Сочи (Россия) обрушился автомобильный мост через реку Чахцуцыр.
5 ноября в Нефтеюганском районе Ханты-Мансийского автономного округа во время проведения реконструкции рухнул мост, в результате погибли два человека.
В Киеве между парками «Крещатый» и «Владимирская горка» появится пешеходный мост. Об этом сообщает пресс-служба КГГА.
Новый мост планируют построить и открыть в следующем году, его строительство обойдется государству в 260,5 млн. гривен.
Длина моста составит 210 метров, а ширина будет переменной — от 6 метров до 14 (на смотровой площадке). Строение соорудят из бетона, железа и стекла. Также известно, что на мосту установят современное освещение и будут вести видеонаблюдение.
Пять лет назад даже проходил архитектурный конкурс на лучший проект, в котором первое и второе места заняли архитектурные бюро из Швейцарии, Испании и Великобритании. Однако мост тогда так и не построили.
Как сообщали ранее, в Китае в национальном лесном парке Чжанцзяцзе юго-восточной китайской провинции Хунань планируют построить мост, который будет практически невидимым.
В Адлерском районе в Сочи (Россия) обрушился автомобильный мост через реку Чахцуцыр в селе Нижняя Шиловка. Об этом сообщает ТАСС.
«Там есть альтернативные пути объезда, можно подъехать и с одной, и с другой стороны», – заявил руководитель департамента транспорта и дорожного хозяйства Юрий Усачев.
Жертв и пострадавших в результате происшествия нет. Как сообщает агентство, подтопление и обрушение части моста произошло из-за повышения уровня воды в русле реки. По данным издания «Эфкате», через мост было организовано реверсивное движение для легковых авто.
В сети отметили, что это уже тринадцатый мост в России, рухнувший буквально в течение месяца.
В Нефтеюганском районе Ханты-Мансийского автономного округа (Россия) во время проведения реконструкции рухнул мост, что стало причиной гибели двух и ранения семерых человек. Об этом ТАСС сообщил источник в экстренных службах.
Обрушение произошло днем в 30 км от райцентра у поселка Каркатеевы.
Известно, что погибшие и пострадавшие являлись сотрудниками ремонтной бригады. По словам источника, в момент трагедии на мосту находились кран и «Камаз». Рабочие были заняты разборкой моста, который в то время уже не функционировал.
Состояние здоровья пострадавших медики оценивают как среднее и тяжелое.
Данную информацию подтвердили и Следственном комитете России, рассказав, что уже началась доследственная проверка произошедшего и рассматривается возможность возбуждения уголовного дела.
В Нидерландах построили первый в мире металлический мост при помощи технологии 3D-печати. Видео-представление моста было опубликовано на Youtube-канале MX3D.
Уточняется, что проект создавался на протяжении трех лет, при этом отрабатывались новейшие методы производства и проектирования. После оптимизации дизайна, массу моста удалось уменьшить до четырех тонн при размерах в двенадцать метров.
Сообщается, что мост выполнен при помощи дуговой сварки по технологии 3D-печати. Он был сварен роботом-манипулятором. Скорость печати составляла более 2 килограмм в час. В то же время стоимость одного килограмма материала составляет около пяти евро, что дешевле металлического порошка, используемого при традиционной технологии производства.
В дальнейшем инженеры планируют отслеживать деформации, вибрации, нагрузки и структурную целостность моста благодаря специально встроенным в него датчикам.
Известно, что мост планируют установить на одном из реконструированных каналов Амстердама уже в 2019 году.
В Амурской области России обвалился автомобильный мост над железнодорожными путями. Об этом сообщает ТАСС.
«Рухнул виадук, по которому проходит дорога из центральной в залинейную часть города. Было принято решение о демонтаже конструкции», — рассказывают в пресс-службе местного городского совета.
По предварительной информации, пострадал водитель грузового автомобиля, который непосредственно проезжал по мосту в момент обвала, у него диагностированы ушиб грудной клетки и перелом ноги.
На видеозаписи происшествия также заметно, что при падении мост задел грузовой поезд, который стоял на путях.
Через Дунай хотят построить автомобильный мост, который соединит Украину и Румынию. Мост станет частью европейского маршрута Е87: Одесса — Рени — Галац — Констанца — Варна — Малка -Тырново — Декерей — Измир — Анталия, пишет Думская.
Как рассказал начальник Службы автомобильных дорог в Одесской области Олега Варивода, примерная стоимость проекта — 243 млн евро. Мост возведут между украинской Орловкой и румынской Исакча, где много лет пытаются построить паромную переправу. Длина сооружения составит 1050 метров (ширина реки в этом месте — 930 метров).
Со стороны Украины оборудуют въездной и выездной терминалы и совместный пункт пропуска.
Президент Петр Порошенко отметил, что если проезд по мосту делать платным, тогда под его строительство можно взять кредит в ЕБРР.
фото Думская
Как сообщали ранее, часть железнодорожного пролета Крымского моста при проведении монтажных работ съехала в воду.
Трансграничные автобусы начали движение по самому длинному мосту в мире над морем, который соединяет Гонконг, Макао и Чжухай, сообщает агентство Синьхуа.
Все основные элементы сооружения протяженностью 55 километров уже полностью достроены.
Масштабный проект готовили 6 лет, и еще 8 лет ушло на само строительство.
Благодаря мосту путешествие от Гонконга до Чжухая сократится с 3 часов до 30 минут. Полностью движение по мосту откроют до конца 2018 года.
В Сети комментируют это так: «Замироточил», «Устал, заплакал». Также пользователя fecebook пишут, что это уже третья авария за лето.
Ранее на мосту Патона обвалилась каменная облицовка одной из опор. Проблема с опора на мосту наблюдается давно, но как видно власти города не спешат ее решать.
МЧС Беларуси уличило российское издание Lenta.ru в создании видеофейка о новом истребителе ВВС РФ Су-57, сообщает белорусская редакция «Радио Свобода».
В видеоматериале российского СМИ от 6 сентября показано, как военный самолет выпускает ракеты, после чего следуют кадры с подрывом неизвестного моста.
Как оказалось, это был мост через реку Припять между белорусскими городами Туров и Житковичи.
В феврале 2018 года, за несколько месяцев до обрушения моста Моранди в Генуе (Италия), инженеры-эксперты заявили, что из-за коррозии металлических кабелей, поддерживающих конструкцию, прочность моста снизилась на 20%. Об этом сообщает The Associated Press со ссылкой на данные итальянского издания Espresso.
При этом ни в соответствующем министерстве, ни в дорожной компании не сочли необходимым ограничить движение по мосту, запретить проезд тяжелым грузовикам, сузить проезжую часть с двух полос до одной или уменьшать скорость транспорта на ключевой артерии северного портового города.
По словам репортера Фабрицио Гатти, 20%-е снижение прочности современных мостов не столь значительно, однако в случае с дефектами моста Моранди решения и действия должны были быть более решительными.
«Все хорошо знали ситуацию на этом мосту, — заявил Гатти.
При этом бывший министр транспорта Грациано Дельрио на пресс-конференции подчеркнул, что «никто никогда не заявлял о необходимости ограничения движения» на мосту.
Причиной обрушения моста в итальянской Генуе мог стать обрыв стальных канатов. Рассматривают и другие причины. Об этом сообщает председатель комиссии Мининфраструктуры Италии Роберто Феррацци.
«Мост сначала согнулся, а потом упал. Было несколько факторов, которые привели к обрушению виадука», — говорит он.
При этом, по словам Ферацци, на данный момент непонятна полная динамика катастрофы. Эксперты определяют, какой из элементов разрушился первым.
Сейчас основное внимание сосредоточено на железобетонных поперечных балках.
Появились уникальные кадры спасения двух украинцев из-под завала после обрушения моста в итальянской Генуе. Об этом сообщает ТСН.
«Их сын Богдан сейчас с моей семьей. Маму слышал две секунды по телефону. Не видел ее, ведь врачи запрещают видеться с посетителями. Врачи говорят, что надо подождать несколько дней. В больнице работает мой кузен – он полицейский и он с ними виделся, говорил с ними. Они ничего не помнят из того,что случилось. Просят не говорить об их состоянии, чтобы не пугать своих родственников», — говорит друг семьи Паскуале де Роза.
При этом уточняется, что спасательная операция в Генуе пока не прекращается. Специалисты продолжают работу по поиску тех, кто еще до сих пор может оставаться под завалами. На данный момент из близлежащих домов эвакуировали жителей.
«Нас забрали пожарные, с собой мы успели взять некоторые вещи. Пока будем в отеле, думаю, что-то может случиться», — сказал один из местных жителей.
