InfoResist

Метка: Самолеты РФ

  • Авиашоу для в*тных голов

    Авиашоу для в*тных голов

    Российский истребитель в Сирии осуществил «непрофессиональный» перехват американского самолета-заправщика.

    Топливозаправщика, Карл!

    Зачем небоевой самолет надо было перехватывать? Русские что настолько идиоты, что не могут различать типы самолетов? Или русские хотят донести до американцев, мол глядите, а мы не адекватные — «можем нажраться и вам в метро туфли обрыгать, нам пофиг».

    Или русские решили поиздеваться над американцами, сделать, так сказать, подарок для «ваты».

    Глядите, как мы америкосов нагнули, пусть знают. «Вата» от этого прямо кипятком писает.

    Правда, Пентагон уже заявил, что русские извинились перед американцами за инцидент. А для русских же извиняться — это самое унизительное наказание.

    Вообще, смешно, когда самую современную армию в мире пугают каким-то русским металлоломом из 70-х годов.

  • Российские самолеты устроили провокацию у американского эсминца в Черном море

    Российские самолеты устроили провокацию у американского эсминца в Черном море

    Самолеты ВКС России совершили несколько небезопасных полетов в районе плавания американского эсминца Porter в Черном море, не отвечая на его запросы. Об этом сообщил представитель Европейского командования США Дэнни Эрнандес.

    Как сообщает Reuters, Эрнандес охарактеризовал действия российских летчиков как «небезопасные и непрофессиональные». Представитель американского командования уточнил, что 10 февраля 2017 года имели место три подобных инцидента. В одном из них участвовали два российских Су-24, в другом — один самолет Су-24, в третьем случае речь шла о самолете Ил-38.

    По словам Эрнандеса, эсминец Porter во всех трех случаях посылал запросы российским самолетам, но не получил на них ответы. «Такие инциденты вызывают озабоченность, поскольку могут привести к несчастному случаю или ошибке», — пояснил он.

    Позже Минобороны РФ опровергло информацию об инцидентах с американским эсминцем.

    «Никаких инцидентов 10 февраля, связанных с пролетом российских военных самолетов в Черном море рядом с эсминцем ВМС США «Porter» не было», — заявил официальный представитель Минобороны РФ Игорь Конашенков.

  • Иран открыл воздушное пространство для российских военных самолетов

    Иран открыл воздушное пространство для российских военных самолетов

    Секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана Али Шамхани заявил, что Иран разрешил ВКС России использовать свое воздушное пространство для операции в Сирии. Об этом он сообщил агентству Fars News Agency.

    «Они (РФ) продолжили использовать иранское воздушное пространство, поскольку у нас с Россией полная стратегическая кооперация», — отметил Шахмани.

    Он добавил, что «в недавних случаях» российские истребители «использовали только воздушное пространство Ирана, однако операций по дозаправке не было».

    По данным агентства, Шамхани сделал это заявление в связи с публикациями в «западных СМИ» о том, что шесть российских бомбардировщиков Ту-22М использовали и воздушное пространство, и авиабазу Ирана для проведения операции в Сирии.

  • СМИ: Каждый пятый российский Sukhoi Superjet не летает из-за дефекта

    СМИ: Каждый пятый российский Sukhoi Superjet не летает из-за дефекта

    Каждый пятый российский самолет Sukhoi SuperJet сейчас выведен из эксплуатации из-за обнаруженного дефекта хвостового стабилизатора.

    По пишут Ведомости, в конце декабря 2016 года Росавиация предписала российским эксплуатантам самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) осмотреть крепления навески хвостового стабилизатора, так как были обнаружены повреждения узла.

    Топ-менеджеры двух авиакомпаний сообщили, что изначально повреждение было обнаружено на одном из четырех лайнеров авиакомпании «Ираэро», позже – еще на двух. В итоге Росавиация приостановила эксплуатацию всех самолетов, в которых были обнаружены такие дефекты, до их устранения.

    Сообщается, что в России повреждения выявлены у 14 судов, а у мексиканской Interjet повреждения обнаружились на половине самолетов – 11 из 22.

    Представитель «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) говорит, что у других зарубежных эксплуатантов дефектов не было.

    На данный момент в мире эксплуатируется 87 SSJ100.

    «Получается, около 30% лайнеров было временно выведено из эксплуатации. Впрочем, 9 января Interjet сообщил о вводе в строй после ремонта шести самолетов. Получается, сейчас повреждено 20% SSJ100», — пишет издание.

    Ожидается, что замена креплений стабилизаторов на всех самолетах будет завершена к концу января.

  • Нам плевать, что вы нас критикуете — мы от вас давно перестали просить сочувствия

    Нам плевать, что вы нас критикуете — мы от вас давно перестали просить сочувствия

    Я очень рад, что многие в РФ сейчас осуждают Украину из-за одобрения взрыва самолета Ту-154 Минобороны РФ — теперь они чувствуют примерно такой же шок, какой был у нас, когда российский спецназ сбил Ил-76 Минобороны Украины, и российские СМИ и общество злорадствовали гибели «карателей хунты».

    Тогда наши трагедии проходили мимо большинства россиян, теперь они все больше задумываются о причинах нашей ненависти.

    Нам плевать, что вы нас критикуете — мы от вас давно перестали просить сочувствия, вы не желали слышать нашу боль. И чем больше таких информационных разрывов будет происходить, тем дальше Украина отделяется от России, и это правильно.

    Я захожу на страницы всех этих добрейших типа человеков, которые так сочувствуют военному ансамблю, который летел спеть и сплясать на костях уничтоженного российской авиацией Алеппо. У этих добряков никогда нет на страницах сочувствия ни трагедии сирийского народа, ни украинским военным, которых убивает каждый день российское оружие в Украине.

    Они живут в информационном поле росТВ, для них трагедия только то, что объявляет кремлевская пропаганда, другого мира не существует.

    Люди, которые ни разу не осудили Путина за вторжение и убийства украинцев, которые ни разу не сказали о сочувствии об убитых россиянами украинцах под Светлодарском, Авдеевкой, Новозвановкой в эти дни, бесчувственны к чужой беде и чужому горю. Да, отношения между РФ и Украиной будут на языке ненависти — но это вы начали говорить с нами как с врагами в 2014-м, так что привыкайте.

    Мы не хотим с вами иметь ничего общего.

  • Беда российских самолетов — кривые руки или кривые болты?

    Беда российских самолетов — кривые руки или кривые болты?

    Злой одессит, блогер

    На аэродроме Хотилово, что в Тверской области РФ, 15 декабря два истребителя Су-27 СМ из состава 790-го истребительного авиационного полка 105-й гвардейской смешанной авиационной дивизии 6-й Ленинградской Краснознаменной армии ВВС и ПВО России слились воедино в позе, которую иначе как одной из базовых в камасутре не назвать (см. заглавную иллюстрацию, — Ред). И если бы не просочившееся в интернет фото, быть может, мы никогда бы и не узнали о столь пикантном ЧП, как часто это бывает.

    Между тем, уже 19 декабря все бурно обсуждали аварийную посадку Ил-18 в 30 километрах от поселка Тикси, что в Якутии, вследствие которой самолет развалился на три части. И если бы не убийство посла РФ в Турции, то данная тема ещё долгое время будоражила бы информационное пространство. Хотя…

    Хотя, не долго, ведь уже 25 декабря очередная авиакатастрофа в рядах ВКС РФ разрывала новостные ленты.

    И, казалось бы, что может быть общего между этими авариями и не только ими, ведь грех не вспомнить о том, что хваленые ВКС РФ из состава ТАВКР «Адмирала Кузнецова» потеряли за свой поход (по крайней мере, пока) два самолёта?

    В ситуации с ЧП в ВКС РФ чаще всего называется человеческий фактор. И даже в случае недавнего падения Ту-154 он также не исключается. В какой-то мере это неудивительно, и вот почему.

    После развала СССР Российскую Федерацию постигли те же негативные факторы, что и многие друге страны бывшего совка, и одним из них был упадок вооружённых сил. Однако, по мере того, как росли цены на нефть, росли и амбиции так называемой наследницы империи, и с середины 2000-х началась техническая модернизация и обновление ВС РФ. Но, по мере того, как в распоряжение российской армии стали поступать новые образцы техники, а также проводилась модернизация имеющихся, изрядно подржавевших за 90-е простоя, с профессионалами ощущалась куда большая напряжёнка.

    Однако, если с вопросом о воспитании аса пилотажного дела всё более-менее ясно, то удивляют ситуации, когда действительно профессионалы-пилоты становятся участниками банальных ЧП. И вот тут в человеческий фактор верится с трудом.

    Выходит, что и с технической составляющей не всё так гладко? Но почему же тогда человеческий фактор упоминается чаще всего при катастрофах?

    Дело в том, что бюджет Российской Федерации по-прежнему зависим не только от экспорта энергоносителей, но и оружия. В статью доходов от продажи оного входит и авиация. И логично, что технические дефекты не с руки афишировать МО РФ, ведь тогда портфель заказов значительно оскудеет. В данном случае, главное продать, как, к примеру, это было с Индией, которая уже не первый год чертыхается от аварийных МиГ-29К и Су-30МКИ, а последствия – это уже вопрос второй.

    В итоге, что мы имеем?

    Поставки новой техники в ВКС РФ в значительной мере преобладают над имеющимися в наличии профессионалами, что обуславливает нехватку кадров и удручающие, регулярные ЧП. Техническая сторона исполнения новых, да и обслуживание уже изношенных образцов техники, так же не радует, несмотря на тщательные попытки скрыть все дефекты. А потому, выходит, что у современных ВКС РФ, равно как и у самой России, две беды… Две беды, которые 25 лет спустя опять решили грозить “мировому империализму”?

  • В Мексике отменили 25 авиарейсов из-за опасений о безопасности самолетов РФ

    В Мексике отменили 25 авиарейсов из-за опасений о безопасности самолетов РФ

    Мексиканская авиакомпания Interjet отменила несколько рейсов из-за обязательной инспекции безопасности в отношении самолетов Sukhoi Superjet 100 российского производства. Российские авиационные власти выдали данную директиву 23 декабря после того, как были обнаружены трещины на одном из таких самолетов.

    Авиакомпания Interjet является одним из крупнейших клиентов российского авиапроизводителя Sukhoi, она имеет 20 лайнеров Superjet 100.

    Агентство по защите прав потребителей Мексики сообщило, что отмена или перенос касались 25 рейсов и более 680 пассажиров.

    В России авиакомпания «Аэрофлот», которая также является крупным клиентом авиапроизводителя Sukhoi, 24 декабря отменила 21 рейс на внутренних российских авиалиниях.

    Российские проверки безопасности самолетов Superjet 100 были объявлены через несколько дней после того, как европейские регуляторы сертифицировали одну из версий этого лайнера для полетов в Евросоюзе.

  • Граждане страны, где палачи в чести, должны заткнуться

    Граждане страны, где палачи в чести, должны заткнуться

    Александр Тверской, российский журналист

    Граждане страны, где ставят памятники Сталину и мемориальные камни сотрудникам ГУЛАГа не имеют права говорить о человечности.

    Граждане страны, где сажают людей за посты, лайки и плакаты на улице не имеют права упрекать других в негуманном отношении к кому-либо.

    Граждане страны, которая бомбит сирийские города, называя это «тренировкой» не имеют права взывать к состраданию.

    Граждане страны, которая аннексировала часть территории Украины и третий год ведёт там вероломную войну, когда счёт убитых украинских солдатах идёт уже давно на тысячи не имеют права раскрывать свой рот и требовать от кого-либо сопереживания.

    Граждане страны, где первые лица государства позволяют себе выражения: «В Сирии детей посыпают пылью», «Мрут, как мухи» (о сотне отравившихся в Иркутске), «Она утонула», где террористов ездивших в Донецк награждают средь бела дня, где боевики спокойно говорят в интервью, что надо «уничтожить украинскую нацию», где с экранов ТВ в передачах с самыми высокими рейтингами слышны призывы сбросить атомные бомбы на другие города и страны не имеют права даже вякать о морали других людей.

    Граждане страны, которая смеялась над шуткой Задорнова про «самолёт тяжелее воздуха» не должны удивляться, когда услышат смех уже от других в свой адрес.

    Граждане страны, ненавидящие весь мир, желающие смерти всем вокруг, самоутверждающиеся за счёт танков, бомбежёк, воен, атомного оружия, считающие себя лучше других по праву своей национальности и месту рождения должны тихо заползти в угол и не высовываться в такие моменты, а не учить других скорби, жалости и человечности.

    Граждане страны, где не наказан и не осуждён ни один государственный и международный преступник за последние сто лет, где палачи в чести, а людей расстреливают на мостах, гноят, гнобят и сживают со свету только за их гражданскую и человеческую позицию — вот эти граждане, как раз и должны заткнуться.

    Гражданам этой страны необходимо обратить внимание на себя, на преступления своего государства, на свою незамоленную историю. Я уже не говорю, чтобы покаяться, хотя бы просто разобраться у себя в государстве, где столько чудовищной несправедливости, унижений и растоптанных человеческих ценностей и чувств, что разгребать это всё до Второго Пришествия. В своём глазу бревно поищите, окаянные. Остановитесь, посмотрите в зеркало, как вы с такими лицами к кому-то ещё можете иметь претензии? Где ваша совесть, чтобы искать её у других?

    Катастрофа случилась ведь не вчера, катастрофа случилась тогда, когда народ этой страны потерял свой человеческий облик, поделился на рабов и господ и превратился в агрессивное, кровожадное население, убивая на своё пути всё живое, всё светлое, всё разумное и вечное.

    Крах случился тогда, когда в один момент для всех вдруг стало возможным, что цель оправдывает средства.

    DIXI.

  • Ту-154. Если это теракт, может начаться война

    Ту-154. Если это теракт, может начаться война

    Вадим Лукашевич, российский авиационный эксперт

    Сейчас сложно говорить, что именно произошло. Нас успокаивают, говорят, что это не теракт, а ошибка пилотирования или техническая неисправность. При этом отмечается, что обломки рассыпаны по площади в полтора километра. А это много, потому что это может быть свидетельством того, что самолет начал разрушаться еще в воздухе. То есть он разрушился не при падении. А если в воздухе — то это теракт. Потому что невозможно, чтобы при ошибке пилотирования самолет разрушился в воздухе. Это нужно сорвать его, например, в штопор, и это очень сложно было бы сделать. А если это техническая неисправность, то, все равно, не бывает таких неисправностей, которые приводят к разрушению в воздухе.

    Если самолет пытался сделать вынужденную посадку и шел очень касательно к поверхности земли или воды и начал разрушаться уже при контакте с поверхностью, то тогда, да, такая цифра в километр возможна. В таком случае самолет разрушался бы от воздействия этой поверхности по мере того, как его по ней волокло.

    Сейчас нам говорят, что это могло быть столкновение с птицей. С одной стороны, это возможно, потому что у самолета все три двигателя и три воздухозаборника расположены очень кучно в хвостовой части. Поэтому если это очень плотный заряд птиц, то такое развитие событий возможно. Но в этом случае нужно вывести из строя не один двигатель, а сразу несколько. Опять же, через семь минут после взлета самолет уже набрал высоту в два-три километра. И если в этот момент у него глохнут двигатели от попадания птиц, то пилоты стопроцентно успевают сообщить об этом на землю: о потере двигателя, о попытках запустить их. Но этого нет, а есть только предположения о птицах. А в этом случае у пилотов масса времени для того, чтобы сообщить о неполадках на борту. Нам ничего не говорится о том, что такие сообщения пилотов были. Сообщается только, что самолет исчез с радаров.

    Наш самолет А-321, который взорвали над Синаем, вылетал из аэропорта Шарм-эш-Шейха. Там совершенно дырявая, никчемная система безопасности, и подложить бомбу было очень просто. Нашего посла в Турции убил сотрудник турецкой службы безопасности. Если выяснится, что и здесь был теракт…

    Самолет взлетал из Чкаловска, военного аэропорта, и дозаправлялся в Сочи, чей аэропорт имеет максимальную степень защиты. Так что, де-юре, это военный самолет, борт министерства обороны. И это говорит о том, что это не просто теракт, а боевая операция в войне против нас, которую ведет мусульманский мир.

    Такого расклада никому бы не хотелось, поэтому версия теракта отметается сразу. Но если вспомнить историю над Синаем, то все уже сказали, что это теракт. Все об этом говорило: и характер падения обломков, и прочее-прочее. А мы две недели не могли этого признать. Поэтому тот факт, что мы сразу отрицаем, на мой взгляд, наиболее неудобную для нас версию говорит о том, что у нас в России работает обратный принцип: если мы говорим о том, что чего-то не будет, то это будет непременно.

    Как авиационный специалист я могу сказать, что на данный момент должны рассматриваться абсолютно любые версии вплоть до самых абсурдных, вроде воздействия НЛО. Потому что следствие только в самом начале.

    Например, сейчас стало известно, что стойки шасси находятся очень далеко от основных обломков самолета. Это говорит о том, что там было что-то нетривиальное в процессе разрушения самолета. Потому что носовая стойка должна находиться внутри фюзеляжа носовой части. А основные стойки — в гондолах на крыльях.

    Чисто теоретически, самолет мог попытаться сесть, выпустив стойки, но он летел над морем. В общем, пока ничего не понятно, можно только фантазировать.

    У нас вся проблема в том, что за последние годы мы вообще не в состоянии нормально расследовать авиационные происшествия. У нас они все носят эмоционально-политический окрас. Можно привести пример разбившегося ТУ-154 Леха Качиньского под Смоленском — так вообще одна политика. Можно привести еще пример сбитого над Донбассом Боинга. Сюда же можно добавить Шарм-эш-Шейх, расследование по которому до сих пор не закончено. Поэтому нам было бы хорошо в этих вопросах отодвинуть все эмоции, политические симпатии и антипатии.

    Достоверные комментарии специалистов будут доступны очень нескоро. Как правило, они вообще не будут полностью доступны, потому что члены комиссии, обладающие всей информацией, не дают никаких комментариев. И только в конце появляется заключение комиссии.

    Эти люди будут работать месяц-два-три. Пока их работа не будет закончена, мы можем довольствоваться только официальными версиями. В любом случае, мы все это узнаем, потому что обломки упали в море, недалеко от берега, на небольшой глубине. Но пока будет вестись расследование, в паблике будут появляться комментарии специалистов типа меня — это будут люди, которые имеют знания и опыт работы, но не обладают инсайдерской информацией о ходе расследования.

    Будут некие официальные заявления. Первое о том, что это не теракт, уже сделано. Хотя я повторюсь, что на сегодняшний день нельзя исключать никакие версии, в том числе теракт.
    Это не какой-то рядовой теракт, а свидетельство того, что наиболее радикальное крыло мусульманского мира ведет с нами войну за наше участие в Сирии и за бомбардировки Алеппо. При этом если брать сирийский след, то сначала был взорванный над Синаем самолет А-321. За Алеппо был убит наш посол в Турции — убийца кричал, что это нам за Сирию. И если сейчас выяснится, что и этот самолет был взорван в результате теракта…

    Если это действительно теракт, то может начаться война. И уже мы с вами, простые люди, являемся мишенями даже когда просто ходим в булочную.

    Это серьезно и перечеркивает все радужное, что говорил нам президент на пресс-конференции. Сирия была нашей авантюрой. Мы влезли в межконфессиональные разборки исламского мира, притом выступили против суннитов, которые являются большинством. Мы ведем себя в Алеппо настолько бесчеловечно… И отвечать за Алеппо придется всем нам.

  • О Боге и самолете

    О Боге и самолете

    Андрей Окара, российский политолог

    1. Скорблю вместе со всеми — по поводу гибели самолета ТУ-154 с 92 людьми на борту. Надеюсь, что они найдут упокоение в горних мирах.

    2. Скорблю по Елизавете Глинке, легендарной доктору Лизе — человеку, несомненно, достойному и замечательному. Мне хотелось с нею познакомиться лично, но не сложилось. Уверен, она летела туда вовсе не поздравлять российских военных летчиков с Новым Годом.

    3. Мне кажется глубоко отвратительным участие ВС РФ в войне в Сирии. Как и в войне в Украине. Мне кажется, что Господь неоднократно посылал всяческие знаки — по поводу неправедности этой войны (точнее, по поводу неправедности обеих войн). Но на них в упор не обращали внимания.

    4. Некоторые из летевших, как я понимаю, могут считаться пособниками тех, кто войну развязал. Активными либо пассивными (если забыли, послушайте песню 2014 года о «вежливых людях»).

    5. Эта трагедия — сложнейшее морально-нравственное испытание для украинского народа. С одной стороны, многие украинцы восприняли всё так, как восприняли бы советские люди крушение немецкого самолета с какими-то важными генералами на борту году так в 1943-м. Но, с другой стороны, война дегуманизирует не только вдохновителей войны, не только солдат, не только журналистов, но и мирных наблюдателей. И если начинаешь радоваться смертям врагов и ненавистников, то не замечаешь, как у тебя самого постепенно отрастают рога, копыта и хвост.

    6. Как человек, исповедующий восточное христианство, обещаю молиться за всех погибших — в т.ч. за злых сердцем, за заблудших, за всех вольных или невольных пособников тех, кто разжигает войны и превращает земной рай в земной ад.

    7. Надеюсь, эта жуткая трагедия станет переломным событием — в том тотальном адском безумии, которое в последнее время продуцируется в РФ. Хотя понимаю, что это маловероятно — пока Россия в Сирии и в Украине.

  • Почему падение российского Ту-154 — это банально

    Почему падение российского Ту-154 — это банально

    Вадим Довнар, журналист

    Вопреки стечению обстоятельств (Сирия, бомбардировки, «Вежливые люди», Черное море), катастрофу лайнера все же сложно назвать чем-то совершенно необычайным.

    Во-первых, любознательным стоит поинтересоваться статистикой тех или иных событий с российской авиацией и в космосе. Ведь то, на что обращают внимание СМИ, вроде НЕ взлетающих ракет и падения самолетов с летальным исходом, только часть иллюстраций того, что происходит «сползание».

    Во-вторых, отправка на территорию, где идет война, сама по себе не исключает смерть того, кто отправился. И ей, конечно, все равно, что ты не пилот бомбардировщика, а «простой» певец, развлекающий и прославляющий «зеленых человечков».

    В-третьих, нет ничего сверхъестественного в том, что угроза для граждан страны, которая аннексирует чужие территории и ведет войны, увеличивается по всему миру, чем дольше эти самые аннексии и войны продолжаются.

    В-четвертых, если ты являешься инструментом (тол и словом, то ли делом) совершения убийств и разрушений, то шансов выжить у тебя, конечно же, меньше, чем у условного дворника, убирающего снег в твоем дворе.

    В-пятых, человек просто смертен. И так бывает, что именно внезапно смертен. Это тоже не новость. Как и факт, что не так уж и редко люди уходят в мир иной коллективно.

    Не имеет значения, верите ли вы в Бога, главное, что рано или поздно человек все равно получает «по делам», а справедливость торжествует.

    Можно не знать мировой истории, множества биографий. Достаточно хотя бы посмотреть на судьбы оккупантов, предателей и коллаборационистов после начала оккупации Крыма и Донбасса. Кто-то из винтиков (и не самых последних) этих драматических событий уже отправился на Страшный суд, кто, вместо службы в теплых краях, отправлен служить в Тьмутаракань, кто-то столкнулся с брезгливым отношением к себе со стороны тех, кого звал прийти. И судьба оккупированных Россией территорий безрадостная.

    За все надо платить — тоже не вчера придумано.

    Да, вероятно, на борту самолета, который  разбился, были и непричастные к кражам и войнам люди, но и то, что любая война не обходится без жертв из числа «мирных жителей» тоже — аксиома.

  • Россияне забыли, что жертвы никогда не скорбят по потерям агрессора

    Россияне забыли, что жертвы никогда не скорбят по потерям агрессора

    Айдер Муждабаев, журналист

    Жертвы никогда не скорбят по потерям в войсках агрессора. У жертв, если они не тронулись умом, не может вызвать искреннего сочувствия падение военно-транспортного самолета министерства обороны врага.

    Упавший самолёт с артистами и пропагандистами, летящими повеселить на Новый год солдат вермахта, СС и люфтваффе, не мог вызвать сострадания у граждан СССР.

    Россияне, удивляющиеся реакции украинцев, наверное, забыли Крым и Донбасс. В Украине 10 тысяч погибших от вашей армии. Десять тысяч. И миллионы беженцев. Миллионы. С родными, друзьями, знакомыми и т.д. С искренним — и заслуженным — презрением к россиянам, которые оказались каиновыми братьями.

    А ещё эти высокогуманные россияне, наверное, забыли, что они сами как-то не особенно скорбят по жертвам войск РФ в Украине. И в Сирии.

    Или же эти россияне просто не хотят логически мыслить. Или же хотят показаться какими-то глобальными гуманистами, но чтобы ими быть, нужно, как минимум, не быть жертвами конкретной войны, жертвами от рук конкретной страны. Украинцы такими стали. От рук вашей страны. Прямо или опосредованно — от ваших рук.

    Реакция россиян, у которых сейчас погибли знакомые, так же по-человечески естественна, как и реакция украинцев, для которых эти их знакомые — безликие презираемые враги.

    Учитывая, что все эти годы происходило, — это совершенно не удивительно. Россияне и украинцы находятся по разные стороны фронта. И это фронт открыли не украинцы. И мораль мирного времени в войну не работает.

    Сложно это понять? Россия ведёт войну, россияне.

    Россия ведёт войну.

    И ещё раз, медленно. Россия. Ведёт. Войну.

    Эта война жестока и несправедлива по отношению к ее жертвам. И ее жертвы не будут сострадать вам и сострадать вместе с вами. Это невозможно. Никак.

  • «Сухой» показал фото истребителя пятого поколения

    «Сухой» показал фото истребителя пятого поколения

    Новые фотографии истребителя пятого поколения ПАК ФА (Т-50) представил российский авиационный завод  имени Ю. А. Гагарина Комсомольска-на-Амуре (филиал ПАО «Компания «Сухой»).

    Галерея фотографий   размещена на официальном сайте завода.

    ПАК ФА — одноместный ударный самолет, в конструкции которого широко применяются композитные материалы. Летно-технические характеристики самолета официально не раскрываются.

    Известно, что он должен получиться исключительно маневренным. Россия рассчитывает оснастить его самыми современными средствами обнаружения и радиоэлектронной борьбы.

    Серийные поставки ПАК ФА в войска РФ, как ожидается, начнутся в 2018 году. Всего российские военные должны до 2020 года получить 55 истребителей пятого поколения.

  • Генштаб РФ: Российские бомбардировщики стабилизировали ситуацию около Пальмиры

    Генштаб РФ: Российские бомбардировщики стабилизировали ситуацию около Пальмиры

    Российское военное ведомство заявляет о том, что Воздушно-космическим силам РФ удалось «стабилизировать» ситуацию в районе древнего города Пальмира, где проводится контрнаступление подконтрольных Башару Асаду войск при поддержке российской авиации.

    С соответствующим заявлением сегодня, 15 декабря, выступил первый замначальника Главного оперативного управления Генштаба ВС РФ Виктор Познихир.

    «Сирийскими войсками при поддержке ВКС России стабилизирована ситуация в районе города Пальмира. Многократные атаки боевиков ИГ отбиты», — заявил Познихир.

    По его словам, в настоящее время линия обороны проходит в районе города Тьяс и аэродрома Тифор.

    «Российская Федерация оказывает помощь руководству Сирии в организации контрнаступления на Пальмиру», — добавил Познихир.

  • Россияне нашли «козла отпущения» за второй утопленный с авианосца самолет

    Россияне нашли «козла отпущения» за второй утопленный с авианосца самолет

    Александр Гольц, российский журналист

    Комиссия Минобороны, экстренно расследовавшая вторую за месяц катастрофу самолета на авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов», нашла виноватого. Причина, оказывается, не бракованный трос аэрофинишера, а «человеческий фактор». То есть пилот Су-33, которому удалось катапультироваться.

    Газета «Коммерсант» сообщила: специалисты склоняются к тому, что летчик превысил максимально допустимое отклонение по оси посадки, создав тем самым чрезмерную нагрузку на трос.

    И это логичное решение. Если бы комиссия сконцентрировалась на том, почему причиной обеих катастроф стал разрыв троса, возникли бы неприятные вопросы о том, кто и как готовил «Адмирала Кузнецова» к дальнему походу и участию в боевой операции у сирийских берегов. Более того, могли возникнуть вопросы о том, насколько способен этот крейсер в такой операции участвовать. Ведь этот корабль был предназначен вовсе не для того, чтобы «проецировать силу» в тысячах километров от родных баз.

    Предполагалось, что тяжелый авианесущий крейсер будет в арктических водах неподалеку от родных берегов защищать наши стратегические подводные лодки от вражеских авианосных группировок и обеспечивать тем самым пуск ядерных ракет по Америке.

    Поэтому он и представляет собой гибрид авианосца и крейсера. Помимо боевых самолетов на «Кузнецове» находятся крылатые ракеты «Гранит», весом в 7 тонн каждая. Ракеты размещены под взлетной палубой. Такая компоновка лишила корабль катапульты. Самолеты вынуждены взлетать только за счет тяги двигателей. В результате истребители не могут полностью загружаться топливом и боеприпасами.

    Мало того, при строительстве авианосца предполагалось, что на него будут базироваться самолеты вертикального взлета.

    Однако с этими истребителями дело не заладилось: в серию они так и не пошли. На «Адмирале Кузнецове» разместили переделанные МиГи и Су. И летчики авиагруппы должны обладать поистине ювелирным мастерством, чтобы приземляться на коротенькую палубу со скоростью свыше 200 километров в час. При каждой посадке происходит удар такой силы, что отслоение сетчатки глаза является профессиональным заболеванием летчиков российской морской авиации. Летать с российского авианосца могут лишь человек тридцать настоящих асов.

    И вот одного из них сегодня обвинили в том, что он превысил отклонение по оси посадки истребителя почти на полметра от предельно допустимого (4,7 м вместо 4,2 м).

    Нет сомнений, что причиной катастроф на «Адмирале Кузнецове» является человеческий фактор. Но речь, разумеется, не о летчике. Речь о тех, кто принял решение об отправке крейсера к Сирии. Эффективность его невелика. Все его истребители могут совершить не больше 30 боевых вылетов в день. Их вооружение не позволяет наносить серьезные удары по наземным объектам. Однако отправка крейсера позволила министру обороны отрапортовать президенту: впервые в истории «Адмирал Кузнецов» принимает участие в боевых действиях. А обыватель получил возможность наблюдать по телевизору взлеты и посадки наших героических летчиков. Не хуже, чем у американцев, черт побери. Для такого рапорта и такой телекартинки и двух истребителей не жалко. Тем более что их потерю можно свалить на стрелочника, то есть пилота.

  • Два риторических вопроса у российской армии в Сирии

    Два риторических вопроса у российской армии в Сирии

    Anti-colorados, блогер

    Иногда, натыкаешься на некоторые факты, разумного и простого объяснения которым не удается найти. Вроде как оно есть, линейное и короткое, но только – на первый взгляд. Очень редко, мы подаем какие-то такие вопросы без собственной версии ответа, оставляя все на суд читателей. Сегодня мы решили привести два таких момента в том виде, в котором их обнаружили, оставив искать ответы – всем желающим.

    Итак, вчера снова отличился знаменитый российский авианосец «Отмирал Кузнецов». Вернее, отличился не он, а самолет его авиакрыла. Не будем возвращаться к этому случаю в стиле знаменитого сериала «Крутое пике», просто отметим еще одно ЧП с этим плавучим недоразумением.

    Как уже всем известно, геройские краснофлотцы угнали корабль с Николаевского судостроительного завода в режиме полуфабриката и по идее, за 25 лет уже должны были прикрутить все, что не успели на заводе. Благо дело, базируется Кузя на судоремонтном заводе в РФ и по идее, должен быть допилен как надо. Но этого не произошло. Большую часть своей жизни он стоит в гавани заводи и лишь изредка, выходит попугать чаек и прочих обитателей моря. При этом, задокументирован факт полного выхода из строя силовой установки корабля у берегов острова Мальта, куда он чуть было не зашел в виде сухопутного транспортного средства. Причем, выход история именно силовой установки – обыденное дело

    По этой же причине, на корабле тушили более десятка довольно крупных пожаров, что стало причиной размещения на корабле пожарной машины, ибо система автоматического пожаротушения так и осталась на бумаге.

    Короче говоря, кораблик – то еще подарок. Но кроме него, в закромах был еще один авианосец, в девичестве «Адмирал Горшков», хотя по-хорошему – «Баку». Так вот, россияне довели его до товарного вида и продали индусам, которые окрестили его «Викрамадитья». Надо сказать, что продажа корабля такого класса – процесс длительный и трудоемкий. Сначала продавец показывает его техническое состояние, на ходовых и прочих испытаниях, а потом – обучает экипаж покупателя, управляться с этой штуковиной.

    Как известно, демонстрация оказалась такой захватывающей, что индусы уже было отказывались от такой замечательной сделки. Выходило из строя все, но в первую очередь – те самые силовые установки. И это при том, что корабль демонстрировался что называется «товар лицом». Даже в этом случае, у индусов становились дыбом не только волосы на голове, но даже усы.

    В последнее время, россияне поясняют такое положение тем, что строили корабли в Николаеве и там были допущены ошибки, которые и дают печальные результаты эксплуатации обоих кораблей.

    В общем то, они имели бы право рассуждать в таком направлении, если бы не одно необъяснимое обстоятельство. Украина продала такой же недостроенный авианосец «Варяг», который в Поднебесной получил имя «Ляонин» и там он вполне успешно выполняет учебно-боевые задачи, являясь тренировочной базой для пилотов палубной авиации. На приведенном выше фото видно, что корабль идет полным ходом и совершенно без дыма. Кузе такой вид даже не снился!

    Причем, самолетов там уже больше, чем наваяли для Кузи, а сам корабль вылизан как праздничная игрушка. Это при том, что построен он в том же Николаеве. Почему у одинаковых, в принципе, кораблей такая различная судьба – не понятно.

    И второй вопрос, не имеющий очевидного ответа. В Сирии уже несколько лет идет война. Причем, она то разгорается, то стихает и только с вмешательством РФ – превратилась в откровенную бойню. Но вот что интересно. В Германии при Гитлере, Великобритании, Штатах Совке и даже в РФ – имелись лагеря для содержания пленных. Оно и понятно, при масштабных боевых действиях, стандартных возможностей пенитенциарных учреждений решительно не хватит. По этой причине, создаются временные учреждения, где содержатся плененные бойцы противника. Обычно, эти места известны и к ним допускаются представители гуманитарных миссий, для фиксации условий содержания. Так вот, мы специально искали информацию о чем-то подобном в Сирии и не нашли

    Сомнительно, что за пять лет войны, правительственные войска не набрали в плен бойцов противника, но о лагерях для пленных – ничего неизвестно. Почему так – не вполне понятно.

    Наверняка, воюющие за Асада военнослужащие ВС РФ тоже брали кого-то в плен, но о том, куда они их девают – тоже нет никакой информации. Короче говоря, этот вопрос опять не находит удовлетворительного ответа, и мы оставляем его риторическим.

  • «Адмирал Кузнецов» и операция «нырок»

    «Адмирал Кузнецов» и операция «нырок»

    Anti-colorados, блогер

    Сегодня получили подтверждения наши теории о том, что на самом деле представляет собой Очень Тяжелый, АвианеССущий Ракетный (там еще и ракеты есть) Крейсер «Электрик Кузнецов». Напомним, с палубы этого замечательного и не имеющего аналогов корабля взлетел обогнавший всех на десятилетия палубный самолет Миг-29 и вскоре перешел в экспериментальный режим подводного движения. Как утверждают российские военные, авиаторы переняли методы моряков, продемонстрировавшие миру маневр «дать шапку»*, то есть – покрыли черным дымом половину Средиземного моря. Правда, этот маневр лишил корабль топлива, но это – ничего. Не имея системы очистки стоков, даже без топлива, «Кузя» дает такую «шапку», что когда она доплывет до побережья, то несомненно — порадует как сирийцев, так и турок. Но не в этом дело.

    Дело в том, что экспериментальный процесс акваланирования прошел в целом – успешно.

    Назвать это неудачей – никак нельзя. Ведь все прекрасно помнят серию испытательных стартов новейших МБР «Булава». Часть пусков была признана неудачной. Это когда ракета отказывалась покидать уютную шахту подлодки или взрывалась прямо над водой. А вот когда она улетала чуть дальше, то старт объявлялся удачным, ибо где-то на Камчатке она успешно что-то таки поразила. Но злые языки говорят о том, что редкая Булава долетает до полигона «Кура».

    Та же самая эпопея сопровождала и групповой пуск ракет «Калибр» из акватории Каспийского моря в направлении Сирии.

    Как заявил генерал-фельдмаршал Шойгу, все 26 ракет успешно поразили штабы боевиков на территории Сирии. Потом из нескольких глухих мест Ирана пришли фотографии обломков этих самых Калибров, которые якобы прилетели исключительно в штабы.

    Тем не менее, все эти очевидные неприятности не стали причиной объявления о неудачных пусках. Официально, эта красота признана верхом военно-технической мысли и все тут. Кстати, Кузя ведь тоже вершина той же самой мысли, хотя и содержит внутри некоторые недостатки. Тут надо сделать небольшую оговорку, дабы не возникало кривотолков.

    Россияне пеняют на николаевских корабелов за то, что энергетические установки корабля, попадают под опредление, данное врачами из сказки «Буратино»: «пациент скорее мертв, чем жив». Мол, не так что-то сделали именно в украинском Николаеве. При этом россияне как-то забывают о том, что корабль был далек от ввода в эксплуатацию и там еще не установили все необходимое оборудование, но был угнан из Николаева российскими военными моряками в состоянии «как есть», за что были вручены высокие правительственные награды. Тырить в России – почетное и даже – государственное дело. Но для того, чтобы корабль мог нормально функционировать, его надо было довести до ума и поставить все, что нужно.

    Собственно говоря, с 1991 года и по сей день Кузя почти не покидает пределы судоремонтного завода, где и базируется. 25 лет там пытаются его допилить, а в итоге он привычно «дает шапку», а потом – берется на буксир.

    Но вернемся к самолетам. Миг-29 очень удачно взлетел, сделал несколько маневров и стремительно перешел в режим акваланирования. Он преодолел какое-то расстояние под водой и потерял ход, но зато – набрал глубину. В принципе, для первого раза – весьма неплохо. На корабле осталось еще несколько аэропланов и они могут в следующий раз проплыть под водой существенно дальше первого Мига.

    Эту версию мы дарим россиянам безвозмездно, а про себя отметим следующее. Как мы уже подробно писали, конструкция корабля и приданные ему самолеты являют собой классический пример того, что называется «смесь бульдога с носорогом». Изначально для этой посудины предназначались более тяжелые Су-33, которые должны были взлетать с трамплина на максимальной тяге. Штаты имеют на своих авианосцах паровые, а теперь уже и электромагнитные катапульты, придающие самолету максимальное ускорение. Эта возможность заложена в конструкцию авианосца изначально, ибо предполагалось, что самолет должен взлететь с максимально возможной топливной загрузкой и комплектом вооружений.

    В результате, авиакрыло американского авианосца универсально и работает по любым целям в воздухе, на воде, под водой и на берегу.

    На Кузе всего этого нет и тяжелый самолет должен использовать только мощность собственных двигателей и максимальный ход корабля. В идеале, Кузя должен бы давать не «шапку», а около 30 узлов (около 50 км/ч), что положительно сказывается на подъемной силе самолета. Но Кузя таких скоростей не может показать в принципе. Хорошо, если он вообще может идти свои ходом.

    В итоге, самолеты вынуждены взлетать с минимальной топливной нагрузкой и без тяжелого вооружения. Грубо говоря, они просто не способны загружаться бомбами, а имеют легкие ракеты «воздух-воздух». Сегодняшнее происшествие показывает, насколько там все плохо.

    Рухнул даже не тяжелый Су, а легкий Миг! Это значит, что даже для него нет условий выполнять сколько-нибудь вменяемые боевые задачи.

    Мы считаем, что в такой критической ситуации россияне могут-таки удивить мир неожиданным маневром. Конечно, можно перевести еще пару-тройку самолетов в подводный режим, но можно же сделать нечто действительно масштабное! Вот если Кузя сам, со всеми своими самолетами, бортовыми пожарными машинами и «Яндекс такси» нырнул бы в подводный режим, то действительно – не имел бы аналогов и опередил бы всех просто навсегда. Есть надежда на то, что моряки не уступят их коллегам судоремонтникам и смогут дать такую «шапку», что вздрогнут все вокруг!

  • Русский флот — то крестики заканчиваются, то самолеты падают

    Русский флот — то крестики заканчиваются, то самолеты падают

    Аркадий Бабченко, российский журналист

    Минобороны России подтвердило потерю МиГ-29К с «Кузнецова».

    Ну, собственно, никто ничего другого и не ожидал. Думаю, мало кто думал, что они придут, эталонно отбомбятся, поразив все заданные цели и не задев ни одной не заданной, победят ИГИЛ и также красиво, с поднятым флагом и шапкой черного дыма, уйдут обратно. Собственно, никто и не сомневался, что они либо самолет об палубу уронят, либо пожарную машину в небо отправят. Здесь по-другому не бывает. Здесь так принято. Вообще даже ни разу не новость. Даже и не интересно.

    Новость была бы, если бы славный поход прошел без происшествий — вот это была бы новость. А так — то крестики заканчиваются, то самолеты падают. Все норм. Листай дальше.

    Но вот что хотелось бы заметить. Несмотря на всю эту клоунаду.

    Можно, конечно, сколько угодно ржать над дымовой шапкой, которая, оказывается, запускается сознательно и имеет свой смысл — попросту говоря, это fuck на морском языке — отказом в заправке, заправкой с потерей хода через корму, закончившимися крестиками или грохнувшимся самолетом, но все это железо, тем не менее, силу собой представляет, ни шатко, ни валко, но до места доползло, ни шатко, ни валко, но летает — и кровушки попьет еще дай боже, как себе, так и окружающим, и унесет еще не один десяток жизней.

    Людей убивать эта страна умела всегда. И умеет до сих пор. Как своих, так и чужих. Уж что не отнять, то не отнять.

    Спокойной ночи.

  • Российский военный самолет вторгся в воздушное пространство Эстонии

    Российский военный самолет вторгся в воздушное пространство Эстонии

    Самолет пограничной службы РФ Ан-148 нарушил сегодня, 1 ноября, воздушное пространство Эстонии в районе острова Вайндлоо, сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе эстонских Сил обороны.

    По данным пресс-службы, самолет вошел без разрешения в воздушное пространство страны в 9.33 местного времени и пробыл в нем около минуты. Экипаж не поддерживал радиосвязь с эстонскими диспетчерами, но транспондер самолета был включен, и был представлен план полета.

    МИД Эстонии вызвал посла России и вручил ему ноту протеста.

    По данным Сил обороны, это шестое по счету нарушение воздушной границы Эстонии самолетами ВВС России в текущем году.

  • Подходи, буржуй, глазик выколю!

    Подходи, буржуй, глазик выколю!

    Запад посылает сигнал России (правительство Германии рассматривает введение новых ограничительных мер в отношении России из-за ее агрессивного поведения в Сирии. – ред), мол, если вы будете делать то-то-то, то мы в ответ можем сделать то-то. Вот, по-моему, и смысл этого предупредительного сигнала. Что если вы будете продолжать штурмовать это несчастное Алеппо, то мы введем против вас новые санкции. Ответный ход за Россией.

    Путин, как всегда действует с двух сторон, как и положено, собственно говоря, любому нормальному политику. С одной стороны он обратился к Западу со своим знаменитым письмом, смысл которого точно выражается в знаменитом куплете из фильма «Собачее сердце».

    «Подходи, буржуй, глазик выколю. Глазик выколю – другой останется. Чтоб ты знал, го*но, кому кланяться».

    Вот с таким куплетом он фактически обратился к Обаме. То есть «подходите, нет проблем. Я вас, мягко говоря, не боюсь и до мозга костей презираю. Вы никто, и звать вас никак». Это кнут, которым он стегнул по лицу западную политическую элиту.

    А второй рукой он вполне может показывать пряник. Вот, например, сегодня прошла информация, что вроде бы сирийская армия хочет уменьшить накал операций в Алеппо. То есть фактически сделать то, что требует Запад. Так это или не так, что значит уменьшить накал военных действий – это все, как вы понимаете, гадательные вещи.

    Но это такой торг. С одной стороны, максимальная демонстрация агрессии, брутальности, презрения, а с другой, — полная готовность идти на разговоры, переговоры, уступки.

    Выступая при открытии Думы, Путин сказал, что нам не нужна великодержавная политика. Комментарии Пескова по поводу Боинга – тоже довольно обтекаемы.

    Поэтому Путин, как любой политик, играет в кнут и пряник. Немцы в то же самое играют: введем санкции — не введем санкции. Ну, и потом, это зависит от многих вещей в Германии. Это у нас в России что Путин хочет, то он и делает. А в Германии есть внутренняя политическая конкуренция: Меркель так, Штайнмайер по-другому. Есть еще там другие политические силы. Кроме того, на Германию, очевидно, будет давить Америка. Хотя, даже давить-то не особенно надо, ведь Германия очень боится продолжения военных действий в этом несчастном Алеппо, из-за нового притока беженцев.

    Где это все остановится – сегодня не видит никто. Для меня ясна только одна граница. При любых условиях русские не будут сбивать американские самолеты. Иначе это шаг к мировой войне, хоть бы и в маленькой Сирии. Это, по-моему, с вероятностью 100%. С вероятностью 99% их не понадобится сбивать, потому что американцы не будут бомбить позиции Асада и его компании.

    А все остальное весьма туманно.

    Леонид Радзиховский, российский публицист.

  • Американцы уже начинали выглядеть соучастниками преступлений РФ в Сирии

    Американцы уже начинали выглядеть соучастниками преступлений РФ в Сирии

    Вопрос даже не в том, что сотрудничество между Штатами и Россией по сирийскому вопросу подошло к концу, а в том, почему это издевательство над здравым смыслом и над людьми в Сирии продолжалось так долго. Любому наблюдателю было ясно, в чем состоит повестка дня Кремля в Сирии. Это не борьба с ИГИЛом на дальних рубежах, как объяснялось нашему населению, а физическое уничтожение всей неигиловской оппозиции, чтобы спасти Асада, сохранить ему как можно больший анклав, а потом представить миру следующую ситуацию. Что в Сирии есть только два игрока, Асад и ИГИЛ – за кого вы? Москва усиленно этим занималась.

    Последней каплей были те чудовищные преступления, которые совершаются в эту неделю прежде всего российской авиацией в городе Алеппо. В этой ситуации американцы уже выглядят соучастниками таких преступлений. Поэтому Обама и Керри вынуждены были прекратить эту игру в мирное урегулирование и в конструктивное сотрудничество с Россией.

    Обама этой бумажонкой, секретного протокола, который сочинили в Женеве, хотел прикрыть провалы своей политики на Ближнем Востоке. Особенно провал в 13-ом году, когда дешевым трюком химического разоружения его обманули Асад и Путин. Они же сами организовали эту бомбардировку пригорода Дамаска, а потом, когда Обама вынужден был отвечать за свои слова, те, как бы из кустов вытянули рояль химического разоружения. Хотя на само деле никакого химического разоружения не было.

    Сейчас каждый день есть информация об использовании Асадом химического оружия.

    И вот уходящему президенту Обаме хотелось каким-то фиговым листочком прикрыть провал своей ближневосточной политики. Но ценой этой попытки стал еще больший провал, еще большое преступление, совершенное Асадом и Путином почти с благословением американской администрации.

  • В России «Аэрофлоту» разрешили связывать буйных пассажиров

    В России «Аэрофлоту» разрешили связывать буйных пассажиров

    Президент РФ Владимир Путин поддержал предложение гендиректора российской авиакомпании Аэрофлот Виталия Савельева, который попросил разрешить иметь на борту самолета пластиковые наручники и ремни для связывания буйный пассажиров, сообщается на сайте Кремля.

    «Я поддержу ваше предложение, давно пора было это сделать», – заявил Путин.

    Савельев, в свою очередь, пожаловался Путину, что из-за отсутствия на борту наручников и ремней, экипажу самолета приходится связывать нарушителей пледами.

    «Считаю, что такие меры – дать нам возможность на реализацию черных списков – позволят привести в чувство пассажиров, когда мы им будем отказывать в перевозке, как делают наши иностранные коллеги, примерно на пять лет. Просим Вас это поддержать, потому что для нас это очень важно, потому что наши кабинные экипажи от этого существенно страдают», – заявил гендиректор «Аэрофлота».

  • Вашингтону надоела кремлевская формула «этонемы». Пора отвечать

    Вашингтону надоела кремлевская формула «этонемы». Пора отвечать

    Кремлевское «Маппет шоу» или уже скорее «Воздушный цирк Монти Пайтона», на просторах ООН несколько спутал публику и стал показывать номера для другой аудитории, для другого места и времени. Россияне вдруг напомнили юмориста с похабными анекдотами, пришедшими на утренник в детский сад или что-то подобное. Все началось с того, что госсекретарь США Джон Керри жестко прошелся по руководству России риторическим вопросом о том, что можно ли договариваться с теми, кто бомбит гуманитарные конвои?

    Ясно, что сама постановка вопроса уже содержит клеймо военного преступления и наверняка, это стало результатом последней капли беспредела путинских «орлов», которые целенаправленно утюжат больницы, школы и прочие социальные объекты, вынуждая местное население покидать свои дома. Да и гуманитарные конвои не раз подвергались бомбардировкам, но последний случай имел некоторые отличия.

    Он шел под флагом ООН и его размер был настолько внушительным, что спутать его с чем-то другим было просто невозможно. Тем не менее, россияне сбросили на него не менее 16 фосфорных бомб, что и стало причиной возгорания техники, груза и гибели людей.

    Именно этот случай получил такую широкую огласку потому, что РФ и США подошли к этому событию, совершенно с разных сторон. Россияне решили, что достаточно сделать заявление о том, что «это не мы» и ситуация получит тот же вид, что и с их войсками в Крыму и на Донбассе, а также – с уничтожением малазийского борта МН-17. Некоторый Швайнмайеры и прочие европейские господа и до сих пор делают вид, что не видят источника военной угрозы не только Украине, но и самой Европе. Говорят, что когда-то был обычай выкладывать, перед захоронением, на глаза покойников крупные монеты. Как можно убедиться, некоторые деятели из Германии и Франции еще вполне живые, но монеты на глаза им уже явно положили, почему они и не замечают очевидных вещей.

    Но в данном случае, друг на друга наложились два взаимосвязанных обстоятельства. Россияне слишком увлеклись в своих фантазиях и пошли дальше привычной формулы «этонемы», они стали давать собственные пояснения трагедии. Как оказалось, удар по автоколонне был нанесен «неопознанным беспилотником» и поскольку ударные беспилотные аппараты, которые хотя бы теоретически могут наносить подобные удары, принадлежат Штатам, то Москва явно кивнула на Вашингтон. Вот так. Ничтоже сумняшеся, россияне уличили в бомбардировке американцев!

    Если европейцев или американцев, такая наглость ещё может зацепить, то нам такие Московские сказки приходится слышать чуть ли не каждый день. Наши самолеты, Буки и прочее – сбивали малазийский самолет, наша артиллерия обстреливает свои же населенные пункты просто от нечего делать, а бандеровцы – насилуют снегирей и распинают малолетних пенсионерок под грестом. Американцев же такие фантазии явно вывели из себя и тут впервые и официально было заявлено: «у меня все ходы записаны!»* И тут оказалось, что в отличие от российского супер-комплекса С-400 «Триумф», стоящего неподалеку на авиабазе Хмеймим, американские средства ПВО фиксируют абсолютно все передвижения боевой авиации РФ в небе Сирии с точным указанием места и времени взлета, типа самолета, всех маневров, места нанесения удара и маршрута возврата на базу.

    В отличие от российских фотографий, на которых был изображен якобы украинский самолет, безжалостно расстреливающий пассажирский Боинг, американцы заявили о наличии целого ряда свидетельств того, кто именно совершил это преступление.

    Что тут сказать? Увлеклись россияне, бес попутал. Не стоило вот так с американцами. С ними эти номера не проходят не только потому, что они имеют прекрасные средства контроля воздушного пространства, но и потому, что они не боятся признавать свои ошибки, даже если те привели к человеческим жертвам. Они объявляют об этом и тихо компенсируют ущерб родственникам погибших. Там разработаны целые комплексы мер и процедур, именно для таких случаев. Ошибки допускают все, но россияне не ошиблись, а намеренно совершили преступление, которое не просто пытаются скрыть, а переложить ответственность на других.

    Эта подлая черта российского руководства задокументирована ЕСПЧ, который доказал расстрел школы в Беслане российским военным спецназом. До этого момента, россияне бодро рассказывали о том, что школу взорвали захватившие ее террористы. Решение Европейского суда никоим образом не отразилось на оценке этого преступления в самой РФ. Там все – божья роса. Убийцы детей получили звания, медали, квартиры и премии. Все хорошо! Одно плохо, все это работает только в границах РФ. Там эти вещи считаются чуть ли не подвигом, а в остальном мире это – военное преступление. И школа, и конвой – дело рук одной и той же устойчивой преступной группировки, которая демонстрирует один и тот же почерк.

    Есть мнение, что последние события в Сирии стали той последней каплей, которая заставила Палату Представителей США принять сегодня закон о поддержке Украины, в частности и летальным оружием. Так что напрасно господа Лавровы-Чуркины рассказывали анекдоты об американском беспилотнике. Эти рассказы уже имеют обратное действие. И тут можно предположить, что в Штатах наконец-то включился принцип: «чем дальше в лес, тем толще партизаны».

    Anti-colorados, блогер.

  • Можно ли обвинить Россию в военном преступлении

    Можно ли обвинить Россию в военном преступлении

    Несмотря на то, что США обвинило Россию в уничтожении грузовиков с гуманитарным конвоем и складов в Сирии, назвать это военным преступлением со стороны России сложно. Такие вещи очень сложно доказать. Доказать, что это не ошибка, что россияне нарочно уничтожали гражданские объекты – будет довольно проблематично.

    Касательно соглашения, направленного на установление перемирия в Сирии, которое недавно было подписано между Россией и США, то с ним есть очень большие проблемы из самого начала. Думаю, что сейчас речь идет о том, что вскоре начнется генеральный штурм города Алеппо. К этому все сводится по большему счету.

    Среди военных экспертов есть мнение, что Россия хочет победы в этой коалиции, закончить эту, так сказать, гражданскую войну и одержать в ней решительную победу. Коалиция распадется, а война будет выиграна.

    Но американцы не хотят допустить кровавой бойни в Алеппо. Ну, что ж посмотрим, что из этого всего получится.

    Павел Фельгенгауэр, российский военный обозреватель и аналитик.

  • Почему ВСУ не сбивают российские самолеты на Донбассе

    Почему ВСУ не сбивают российские самолеты на Донбассе

    Сейчас появилось много новых сообщений о пролетах авиации противника. Эту инфу подхватывают различные издания. Народ задает вопросы типа «почему не сбиваем«, «почему бездействуем».

    Я писал об этом пару недель назад, но придется еще раз и по пунктно.

    1. Да летает. Да боевая. Да, почти каждый день.

    2. Нет видят. Нет штабы все знают. Все фиксируется.

    3. Да не сбиваем. По ряду причин.

    • Минские.
    • Транш мвф.
    • Нам кровь из носу нужно затянуть перемирие, пусть и такое грязное. Тогда мы проведем сборы. До оснастим технику.

    Доукомплектация ВСУ личным составом. Мы демобилизовали почти все волны. Проблема с нехваткой людей критична.

    Да идет набор на контракт. Но нужны не просто все желающие. Нужны определенные профессии, офицеры, не любой возраст идеально подходит.

    Новая волна мобилизации не выгодна политически, но в случаи эскалации она просто будет жизненно необходима, а пока ее будут проводить дыры закроем мы — оперативный резерв.

    • Обеспечение. ГЩ уже сказал, что деньги выделят огромные. 5%ВВП. Правда в 17-м. И еще за этот год не все купили. Можно хулить МО или врать как все хорошо, нето ни это не поможет, если враг ударит. Реформы идут и на них нужно время и желательно относительное перемирие.

    4. Не идем на поводу врага. Противник решает целый ряд своих задач.

    • Во-первых сопровождение транспортников.
    • Во-вторых провокация ВСУ на сбитие их самолета в предверии полного доклада по Боингу MH-17.
    • Вскрытие наших систем ПВО.
    • Запугивание.

    Ни на что из этого вестись нельзя.

    Если же противник решится на применение, то мы не Сирия и даже не Грузия. Нам есть чем сбивать. Их летчики об этом знают. Будет тотальный птичкопад.

    Поэтому не нужно паниковать. А ресурсы которые постят пусть и проверенную инфу, должны помнить, что не всегда это инфа несет конструктивную пользу. Можно например не сведующих людей напугать. Родителей всполошить. А те сразу на передовую давай звонить.

    Скрывать нельзя, но и сообщать разные новости, например о 200-х нужно уметь и иногда не делать это сразу, одномоментно.

    А то напишут правду, а где-то радуется враг.

    Некоторые вещи лучше сообщать спустя кокое-то время.

  • Цаплиенко: Бойцы АТО заметили над Донецком российскую реактивную авиацию

    Цаплиенко: Бойцы АТО заметили над Донецком российскую реактивную авиацию

    Украинские военные сообщили, что над оккупированным Донецком была замечена российская реактивная авиация. Об этом у себя в Facebook написал журналист Андрей Цаплиенко.

    «Попросили опубликовать бойцы 128-ой бригады: «Из Песок. В небе над Донецком появились российская реактивная авиация. Проверьте и распространите пожалуйста. Появилась она ещё 31 августа, но сейчас стала себя вести более провокационно». К слову, четвертого сентября снайпер 25-ого омпб Егор Кравчук сообщил, что, находясь в «секрете», он наблюдал над г.Стаханов несколько боевых самолетов в период с 05:30 до 05:45. Формально полеты авиации в зоне конфликта запрещены»,–написал он.

    57cef45b9d983
    Позже данную запись журналист удалил.

  • Щелчок по носу от Ирана. Как Путина подвела его самоуверенность

    Щелчок по носу от Ирана. Как Путина подвела его самоуверенность

    Российский почти-самодержец получил по носу такой щелчок, какой ему не делали уже давно.

    За время своего правления Путин успел привыкнуть к безнаказанности. За последние два года – к полной безнаказанности. Западная Европа побаивается, а потому терпит и заискивает, Белый дом уже который год пребывает в прострации, прикормленные «друзья» сидят смирно. В России Путину для полноты власти не хватает только официальной коронации. Хотя, то ли еще будет.

    Начиналось все довольно радужно: Путин объявил о своей новой дипломатической и военной победе – заключении новой военной коалиции Россия-Сирия Асада-Иран, к которой фактически присоединилась и Турция, член НАТО.

    16 августа все мировые информагентства опубликовали пресс-релиз Министерства обороны РФ:

    «16 августа 2016 г. дальние бомбардировщики Ту-22М3 и фронтовые бомбардировщики Су-34, взлетев с полной бомбовой нагрузкой с аэродрома базирования «Хамадан» (Исламская Республика Иран), нанесли групповой авиационный удар по объектам террористических группировок «Исламское государство» и «Джабхат ан-Нусра» в провинциях Алеппо, Дейр-эз-Зор и Идлиб».

    Позже выяснилось, что военные самолеты находятся на авиабазе Шахид-Ноже, что неподалеку от одного из крупнейших иранских городов Хамадана.

    Это была действительно сенсационная новость. Российско-иранский союз кардинально менял ситуацию и на Ближнем востоке, и во всем мире. Позиции России в сирийском торге сильно упрочнялись, Иран мог под прикрытием российских ВВС снова начать думать о создании атомной бомбы – удар Запада по иранским ядерным объектам при наличии там российских самолетов становился маловероятным.

    Казалось бы, ничто не предвещало конфуза. Тем более что вскоре секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана Али Шамхани уверенно подтвердил сообщения о том, что Иран предоставил ВКС России имеющуюся в его распоряжении инфраструктуру и воздушное пространство для нанесения ударов по террористам в Сирии.

    Однако в заявлении Шамхани был один важный момент – он подчеркнул, что самолеты использовали территорию Ирана и его инфраструктуру только для дозаправки.

    Дело в том, что принятая вскоре после хомейнистской исламской революции Конституция запрещает использовать территорию страны для создания военных баз других государств. Для Ирана – и для руководства, и для народа – это принципиальный вопрос. В прошлом страна много натерпелась от колонизаторов. Отказ от размещения иностранных баз – символ независимости страны. Поэтому иранское руководство и подчеркивало, что речь только о «дозаправке», транзитном использовании.

    Очевидно, о том, под каким соусом подавать сотрудничество внутри стран и в мире, было подробно обговорено между Москвой и Тегераном до начала операции.

    Но, вскоре выяснилось, что это соглашение, как, впрочем, и многие другие до него, Москва посчитала недостойным исполнения. Путина можно понять. В самом деле, кто в здравом уме будет считаться с общественным мнением? Кто думает о том, как действия власти могут быть восприняты народом? Кто вообще считается в государстве с кем-то, кроме его лидера? Путин просто забыл, что такое бывает.

    Но Иран, хоть и далеко не демократическое государство, до уровня путинской диктатуры еще не докатился. Аятоллам и не снилась такая властная вертикаль, какую выстроил Путин в РФ.

    Так что российские СМИ, очевидно, не без предварительных указаний из Кремля, стали подавать события так, будто Ирана не существует вообще. Ни иранские ВВС, ни иранские власти, ни вообще ИРА как государство просто не упоминались в сюжетах о новых невероятных достижениях России в бомбардировках по Сирии. Мол, раньше мы базировались в Моздоке, теперь вот в Хамадане – вот и все дела. У неискушенного в географии читателя и зрителя могло сложиться впечатление, что персидский Хамадан – такой же русский город, как и кавказский Моздок.

    Бравурная российская пропаганда возмутила в Иране даже самых рьяных сторонников сотрудничества с Москвой.

    Тем более что иранцы традиционно не доверяют России. В 17-19 веках Иран воевал с Российской империей не меньше, чем Турция, а в 20-м веке имперская, а затем советская Россия несколько раз оккупировала его территории.

    Да и цену дружбы с «другом Владимиром» персы понимают прекрасно. Еще в начале российской операции в Сирии осенью 2015 года некоторые иранские СМИ выражали обеспокоенность тем, что Россия может использовать Иран как разменную монету – чтобы сначала напугать Запад дружбой с Тегераном, а потом за счёт отказа от этой дружбы выторговать для себя значительные уступки. И тех, кто изначально скептически относился к пользе сотрудничества с Москвой, в иранских эшелонах власти много.

    Так что демонстративное игнорирование Москвой интересов Ирана и достигнутых соглашений было воспринято как оскорбление и как свидетельство того, что с Путиным лучше не иметь дел вообще.

    «Нет ничего хуже, чем опираться на сломанный посох» — гласит восточная мудрость.

    Иранский министр обороны Хосейн Дехган через несколько дней после начала российской рекламы (не)иранских достижений Москвы объявил о прекращении вылетов российских бомбардировщиков с Шахид-Ноже и буквально набросился на Москву с обвинениями в недостаточной лояльности, а также в желании за счет Тегерана «пропиариться» на международной арене.

    Москва явно постаралась не раздувать скандал и лишь лаконично подтвердила факт возвращения своих бомбардировщиков из Ирана. В российской прессе появилась информация, якобы полученная от анонимных источников в российском же Министерстве обороны, что ВКС РФ пришлось отозвать назад из-за возникшего между двумя странами «недопонимания».

    Обидно Ирану стало. Хоть Россия недавно и предоставила Тегерану кредит в млрд долларов. Ну ничего, российские налогоплательщики продержатся. А пропагандисты займутся поиском новых объектов достижений кремлевского диктатора.

    Авраам Шмулевич, израильский политолог.

  • «Риббентроп» и ботоксный пахан ведут орду слепых в сакральный Херсонес

    «Риббентроп» и ботоксный пахан ведут орду слепых в сакральный Херсонес

    Жители Алеппо, окруженного подразделениями «легитимного» палача Асада, уже убившего сотни тысяч своих сограждан с помощью террористов Хезболлы и Стражей исламской революции, гибнут под ковровыми бомбардировками сирийской авиации и российских ВКС.

    Кадры сожженных детей на экранах телевизоров и страницах газет всего мира потрясают способных испытывать сострадание людей и заставляют их требовать остановить авиаудары и ввести в Сирии «no fly zone».

    Но кровожадная лошадь по кличке Риббентроп убежденно объясняет на пресс-конференции в Женеве, что этого ни в коем случае нельзя делать: «Те, кто летают над Алеппо, должны продолжать летать и уничтожать террористов ИГИЛ и Аль-Нусры»

    Он только что снова «употребил», как доминантный самец, безвольного болвана Керри, который, как всегда, взвизгивал от полноты чувств: «О, Сэергэй! О, Сэергэй! What a constructive dialogue!»

    В Алеппо нет боевиков ИГИЛ. Среди повстанцев есть боевики Аль-Нусры, воюющие и против Асада и против ИГИЛ. Аль-Нусра, может быть, и не очень приятная идеологически организация, но, в отличие от ИГИЛ, она никогда не предпринимала действий против России.

    Двухходовка Риббентропа заключалась в том, что сначала он заставил Керри включить Аль-Нусру в список террористических организаций, подлежащих уничтожению. А потом представил ему «данные» о том, что в каждом районе Алеппо есть какое-то количество боевиков «Аль-Нусры», а потому необходимо продолжать бомбить весь город и уничтожать всех противников социально близкого Кремлю мясника Асада, даже тех, кто только в будущем сможет вырасти в его противника. И он великодушно пригласил США поучаствовать в этом триумфе воли «Русского мира».

    Посмотрите на физиономию Риббентропа. Там уже не осталось не только ничего человеческого, но и даже лошадиного. Это ходячий портрет Дориана Грея, спускающегося в ад. А его пахан с вываливающимся наружу в похабной глумливой ухмылке ботоксом? Но эти персонажи Босха сами сделали свой выбор и ведут за собой орду слепых и хромых в их сакральный Херсонес.

    А что там делает семенящий за ними, задрав штаны, госсекретарь США Джон Керри? С каждым новым раундом своих переговоров с Риббентропом этот клинический идиот с йельским дипломом все больше превращается в военного преступника, соучастника массовых жестоких убийств.

  • Нож Путину ниже спины: российские самолеты никому не нужны

    Нож Путину ниже спины: российские самолеты никому не нужны

    Российские гражданские самолеты никому не нужны при наличии лайнеров Boeing и Airbus, признался глава российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. Такое мнение он высказал в ходе съезда партии «Единая Россия», передает в воскресенье, 26 июня, ТАСС.

    «Например, 70 самолетов сделать — большая задача. Но гораздо более амбициозная задача — эти самолеты продать.

    Надо четко понимать, что мы на рынке фактически сложившейся дуополии Boeing и Airbus никому не нужны», — заявил он.

    Слюсарь полагает, что для развития российской техники и ее продажи необходима государственная поддержка. По его словам, сейчас любая сделка по продвижению самолета имеет политическую подоплеку.

    Глава ОАК привел в пример отказ латвийской национальной авиакомпании airBaltic от покупки пяти российских самолетов . «Я думаю, что на свои самолеты мы пересядем тогда, когда научимся делать полностью конкурентоспособные самолеты в гражданском секторе», — подчеркнул Слюсарь, отметив при этом крайнюю конкурентоспособность военных самолетов, которые производит корпорация.

    ОАК объединяет крупнейшие авиастроительные предприятия России. Среди гражданских проектов корпорации — самолеты Ан-148, Sukhoi Superjet 100, Ту-204, МС-21 и Ил-96. Структуры ОАК также производят боевую технику, в том числе многоцелевой истребитель пятого поколения Т-50.

    Напомню, неделю назад из Ирана поступило официальное сообщение о закупке этой страной 230 пассажирских самолетов в США и Европе, а не в России (хотя раньше в России кричали, что Иран будет у них покупать самолеты)!

    А в конце прошлого года издание «Газета.ру» сообщила неприятную для Москвы новость, что «российские самолеты не хотят летать в Индии». Из опубликованного тогда отчета индийских контролирующих органов следовало, что значительная часть истребителей «Сухого» постоянно находятся в состоянии, когда полеты на них осуществлять нельзя по техническим причинам.

    Экономика от Пророка

  • Латвия зафиксировала у своих границ российский военный корабль и самолет

    Латвия зафиксировала у своих границ российский военный корабль и самолет

    Вооруженные силы Латвии зафиксировали военный корабль и самолет ВКС России возле границ страны, сообщается в Twitter Национальных вооруженных сил Латвии.

    «16 мая на расстоянии 4 морских миль от границы Латвии был обнаружен российский фрегат класса «Стерегущий» под названием «Бойкий», – говорится в сообщении.

    В воскресенье, 15 мая, патрульные самолеты НАТО поднимались в небо на перехват российского военного самолета Ил-76.

    По данным министерства обороны Латвии, российские военные самолеты и корабли приближались к границам республики более 270 раз в 2015 году и свыше 250 раз – в 2014 году.

    В начале мая этого года у морской границы Латвии в восьми милях от территориальных вод были зафиксированы российский военный корабль и подлодка.

This site is registered on wpml.org as a development site. Switch to a production site key to remove this banner.