Метка: строительство

  • Китай построит в Камбодже самые высокие в мире башни-близнецы

    Китай построит в Камбодже самые высокие в мире башни-близнецы

    В столице Камбоджи Пномпене китайские компании построят самые высокие в мире 560-метровые башни-близнецы. Общий объем инвестиций оценивается в 2,7 млрд долларов, сообщает агентство Синьхуа.

    По информации агентства, контракт на строительство двух небоскребов, которые получат название TBR Twin Tower World Trade Center, был подписан в городе Ухань между китайской компанией Wuchang Shipbuilding Industry Group, компанией Sun Kian Ip Holding Co из специального административного района КНР Макао и камбоджийской Thai Boon Roong (TBR) Group.

    Вести строительство будет Wuchang Shipbuilding Industry Group вместе с другой китайской компанией Sino Great Wall Engineering Co.

    Высота башен-близнецов составит 560 метров, они на 108 метров превзойдут знаменитые 88-этажные башни Петронас в Куала-Лумпуре (Малайзия), которые с момента завершения строительства в 1998 году являются самыми высокими башнями-близнецами в мире.

    В башнях-близнецах будут расположены гостиница, торгово-развлекательный центр, различные офисы, выставочный комплекс, театр и рестораны, а также апартаменты.

    Последние два десятилетия Камбоджа входит в число стран-лидеров Азии по темпам экономического роста: в среднем ВВП увеличивался на 8,1% в год.  Азиатский банк развития называет Камбоджу «новым азиатским тигром».

    Самое высокое здание в мире – 828-метровый небоскреб Бурдж-Халифа в Дубае.

  • СМИ: «Газпром» лоббирует еще один трубопровод в ЕС в обход Украины

    СМИ: «Газпром» лоббирует еще один трубопровод в ЕС в обход Украины

    Российский газовый монополист «Газпром» стремится через СМИ убедить Европу  в необходимости строительства еще одного трубопровода в Балтийском море, мотивируя рекордными поставками в Европу по трубопроводу «Северный поток». Об этом пишет издание Forbes.

    Издание отмечает, что «Газпрому» и его партнерам, в том числе Shell Oil, недавно запретили проложить еще один трубопровод «Северный поток-2» рядом с существующей трубой, но компания вполне вероятно хочет начать новый проект.

    В то же время, «Газпром» строит трубопровод «Турецкий поток» с компанией BOTAS Petrolem (Турция). Этот газопровод заменит старую линию «Южного потока» с итальянскими и французскими энергетическими компаниями.

    Эти соглашения были расторгнуты из-за санкций, и не были пересмотрены.

    Ранее сообщалось, что Еврокомиссия подтвердила исключении газопровода OPAL (наземное продолжение «Северного потока») из норм «третьего энергопакета» ЕС до 2033 года

  • Вопреки СБ ООН. Израиль одобрил стройку в спорном районе Иерусалима

    Вопреки СБ ООН. Израиль одобрил стройку в спорном районе Иерусалима

    Мэрия Иерусалима санкционировала постройку дома для евреев-израильтян в одном из спорных районов города. Об этом сообщает местная правозащитная организация «Ир Амим», которая занимается мониторингом поселенческой деятельности в Иерусалиме.

    Это первая подобная стройка, которая одобрена израильскими властями после того, как СБ ООН принял резолюцию с осуждением поселенческой деятельности на оккупированных палестинских территориях и требованием ее прекращения.

    «(Профильный муниципальный) комитет одобрил четырехэтажное здание на свободном участке земли в… районе Силуан», — говорится в сообщении.

    По данным «Ир Амим», ранее городские власти сняли с повестки среды обсуждение выдачи разрешений на строительство 618 единиц жилья. Сделано это было по просьбе премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху, который опасается идти на новое обострение с США в преддверии анонсированного выступления госсекретаря Джона Керри на тему ближневосточного урегулирования, отмечают местные СМИ.

  • Ученый: Не дай, Господь, что построят Керченский мост – он там не простоит

    Ученый: Не дай, Господь, что построят Керченский мост – он там не простоит

    Проект строительства в России моста через Керченский пролив, начало движения автомобилей по которому запланировано на декабрь 2018 года, поездов — на декабрь 2019 года, может не осуществиться в намеченные сроки: очередной конкурс по выбору генподрядчика на строительство железнодорожных подходов к мосту сорвался из-за отсутствия заявок.

    О неразрешимых проблемах строительства моста через Керченский пролив, которое не было допущено во времена СССР, рассказал Юрий Медовар, старший научный сотрудник Института водных проблем Российской академии наук.

    «Пойти экспертизу во времена СССР, где сидели настоящие ассы, специалисты с колоссально высоких букв, было очень сложно. Они его (проект моста — ред.) завернули. Почему? Там очень сложная геология. Там грязевой вулканизм, там шесть водоносных горизонтов, и плюс ко всему там карст. Куда, как все сейчас объясняют, мы будем бить сваи. Ничего там бить нельзя: это море, плюс метров 80 донных отложений… Там две реки впадают: Дон и Кубань. И происходит рассоление морской воды, то есть там идет замерзание акватории — это штормовая ситуация. Построить можно все, я согласен, но сколько это будет стоить, и сколько это простоит», — рассказал Медовар.

    Кроме того, ученый напомнил, что рухнули построенные в схожих геодезических условиях два моста в Ростове и мост в Борисоглебске.

    «Там (строительство Керченского моста — ред.) не будут бить никаких свай, там буроналивные сваи. Будут бурить скважины и туда закачивать бетон. А там карстовые полости. Туда можно качать бетон вечно, он туда уйдет и ничего не останется. Нужно будет выходить в твердую породу, что бы она несла нагрузку, что бы она смогла нести  такую нагрузку. А это должен быть колоссально динамичный мост, там же будут ездить машины и поезда. Говорят нужно делать, что бы эти сваи были отапливаемыми, что бы их грели зимой. Все конечно можно сделать, и сваи можно бить, но то что убьем всю биоту  Азовского моря – это никого не волнует.  И то что нарушится водообмен между Черным и Азовским морями –  это тоже никого не волнует», — отметил Медовар.

    По словам ученого, шансов на то, что построенный мост не разрушится, практически нет.

    «Даже если он будет построен – он там не простоит,  и даже не дай, Господь, что они его сделают», — заключил Медовар.

  • «Стройка века» в оккупированном Крыму оказалась на грани провала

    «Стройка века» в оккупированном Крыму оказалась на грани провала

    Андрей Клименко, журналист

    Тема строительства Керченского моста в оккупированном Россией Крыму периодически всплывает как в украинско-российском, так и в международном информационном поле. Очередное событие, которое расшевелило эту тему случилось 19 декабря: США обнародовали решение министерства финансов о расширении антироссийского санкционного списка физических и юридических лиц, а также введения секторальных санкций против компаний РФ. Так, в новых списках появились юридические лица, которые непосредственно связаны с строением Керченского моста в Крыму. В частности, речь идет о проектировщике АО «Институт «Стройпроект», одном из субподрядчиков ООО «Карст» и подрядчике — группе «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга, который есть хорошим другом российского президента Путина.

    Как видите, американцы работают очень системно. Генподрядчик, субподрядчики, проектировщик и даже его субподрядчики – все попали в санкционный список.

    Кроме того, в этот список попала и крымская железная дорога… В прочем, она попала туда не впервые, поскольку российские предприятия пытались обмануть систему (они объединяются, разъединяются, меняют название и другое). Но каждый раз американцы это замечают и все равно добавляют их в санкционные списки.

    Например, крымские порты значатся в санкционных списках все пооддельности, поэтому оккупационная власть их объединила в одно юридическое лицо «Крымские порты» …Но это предприятие 19 декабря опять добавили в списки. Таким образом, американцы дали понять россиянам, что они ни о чем не забыли и не позволят вести незаконное строительство на оккупированном украинском полуострове.

    В связи с этим произошло следующее событие, которое сегодня все так активно обсуждают: второй раз под ряд сорвался конкурс по выбору генподрядчика на строительство железнодорожных подходов к мосту.

    Речь идет о небольшом количестве транспортных развязок: железнодорожных мостов и эстакады, которые должны соединить железную дорогу, которую планируют провести по Керченскому мосту. И тут возникла проблема: никто не хочет браться за это дело. Речь в том, что если кто-то и возьмется за этот проект – он попадет в вышеупомянутый черный список. Так, у этого субподрядчика начнутся проблемы при его любых международных контактах.

    Почему так происходит? Дело в том, что когда американцы объявляют санкции в отношении конкретного юридического лица или предприятия, это означает не только то, что они блокируют их активы за рубежом. Они также запрещают экспорт и импорт (то есть полностью запрещают сотрудничество) этого предприятия с американскими заказчиками. То есть, США распространяют санкции на всю технологическую цепочку предприятия, попавшего в черный список.

    Наведу пример. Если под антироссийские санкции попал какой-угодно банк РФ, то теперь каждый филиал этого банка (пусть даже он находиться в далекой Танзании или Малайзии и никакого отношения к тому, что делает главный филиал не имеет) все равно находиться под санкциями.

    А контролирует это США очень просто, поскольку вся система международных отчетов «SWIFT» принадлежит именно им. Так, Америка по любому платежу может видеть всю цепочку связей предприятия, которое находиться в санкционном списке. И когда все те, кто имеют заказчиков не только в России (ну или думают о том, чтобы наладить отношение из зарубежными заказчиками) понимают, что они будут находиться в черном списке США – это отбивает у них желание сотрудничать из оккупационным проектом. Ну зачем юридическому лицу потенциальные проблемы?

    С одной стороны, Россия сейчас делает хорошую мину при плохой игре, говоря, что санкции на них не действуют, но на самом деле черный список очень эффективен.

    РФ и далее будет тратить очень большие деньги на подкуп политиков и проведения информационных кампаний за рубежом, чтобы любой ценой добиться отмены санкций. Как видите, последние сильно влияют на сроки строительства моста, поскольку вся процедура тендеров (они проводят их на бюджетные средства), должна проводиться в сроки. Но так как этот тендер срывается уже во второй раз – под сомнение ставятся и все строки общего строительства моста.

    Так, Керченский мост – один из лучших примеров того, как санкции замедляют реализацию проектов Кремля.

  • Сейсмично и санкции. В России никто не хочет строить железные дороги к Керченскому мосту

    Сейсмично и санкции. В России никто не хочет строить железные дороги к Керченскому мосту

    В России конкурс по выбору генподрядчика на строительство железнодорожных подходов к Керченскому мосту в оккупированный Крым сорван во второй раз — отсутствуют заявки. Об этом пишет издание «КоммерсантЪ».

    Отмечается, что подходы должны быть построены к ноябрю 2019 года за 16,9 млрд руб., но в отрасли считают, что цена занижена.

    В середине декабря Федеральное агентство железнодорожного транспорта РФ объявило повторный конкурс на разработку документации и строительство. Срок подачи заявок начинался 12 декабря и завершался 23 декабря, но заявок так и не поступило.

    В Минтрансе РФ сообщили изданию, что сроки работ по строительству подходов остаются неизменными, финансирование запланировано с 2017 года.

    Источники «Коммерсанта» говорят, что основной проблемой является низкая стоимость контракта.

    «Проект чрезвычайно ответственный и сложный из-за высокой сейсмической активности, а исполнитель с высокой вероятностью подпадет под санкции», —  глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров согласен, что цена не обеспечивает высокой маржинальности.

    По его мнению, если подрядчика выберут в первом квартале 2017 года, то сохранение сроков возможно. Но если конкурс снова не состоится, потребуются «административные решения», чтобы не допустить срыва запуска железнодорожного сообщения.

  • Пробки сводят с ума. Элон Маск откроет компанию для бурения подземных туннелей

    Пробки сводят с ума. Элон Маск откроет компанию для бурения подземных туннелей

    В субботу, 17 декабря, глава технологических компаний Tesla и SpaceX опубликовал серию твиттов о том, что он собирается решить проблему с пробками с помощью подземных туннелей.

    https://twitter.com/elonmusk/status/810108760010043392?ref_src=twsrc%5Etfw

    «Пробки сводят меня с ума. Я собираюсь построить машину для бурения туннелей и просто начать рыть», — написал Маск.

    twitter.com

    Издание Recode отмечает, что заявления Маска в Twitter могут иметь основания после того, как избранный президент США Дональд Трамп назначил бизнесмена советником по экономике. Согласно заявлениям Трампа, он планирует потратить триллион долларов на перестройку инфраструктуры в стране.

  • Оккупанты хотят снести около 9 тыс. строений на побережье Крыма

    Оккупанты хотят снести около 9 тыс. строений на побережье Крыма

    На побережье временно оккупированного Россией украинского полуострова Крым будет снесено около 9 тысяч объектов, сообщил сегодня, 13 декабря, глава оккупационной власти Крыма Сергей Аксёнов. На демонтажные работы уже выделено миллиард рублей (около 16,4 млн долларов).

    «(Стратегия застройки прибрежных территорий) сейчас разрабатывается. Сегодня потенциально в зону сноса и благоустройства в Крыму попадает около 9 тысяч объектов. В бюджете Республики Крым уже заложен миллиард рублей (на эти цели)», – сказал Аксёнов.

    По словам Аксенова, будет сноситься не только т.н. «самострой» на набережных крымских приморских городов и посёлков, но и строения, которые «противоречат здравому смыслу».

    «Те объекты, которые соответствовали украинскому законодательству, но мешают развитию и противоречат здравому смыслу, к ним будет применён принудительный выкуп. У кого не было документов – будут снесены», – добавил он.

  • СМИ: Депутат от «Батькивщины» скрыл тело погибшего строителя и предложил родственникам 100 тысяч за молчание

    СМИ: Депутат от «Батькивщины» скрыл тело погибшего строителя и предложил родственникам 100 тысяч за молчание

    Полицейские Ровно разыскивают без вести пропавшего жителя села Гориньград. 35-летний Андрей Артвинський работал на строительстве в Ровном, где его видели в последний раз, сообщает «Четвертая власть».

    В пятницу 2 декабря он в последний раз выходил на связь. Мать Андрея Артвинського Леся Хотенчук рассказала журналистам, как ей предлагали деньги и просили не сообщать в полицию. На контакт с родными пришло руководство пропавшего мужчины — прораб Леонид и еще один человек.

    «Приехали начальство его. Просили прощения, чтобы я их простила. А я говорю — привезите мне тело сына, может вы видели где он и что. Говорю еще же у него дитя — мальчик — семь лет. Тоже, говорю, без матери растет, он его воспитывает. «Хорошо, мы вам предлагаем деньги, помощь, привезем его, все, поможем похоронить его. Поможем ребенку, чтобы имело копейку дитя», — рассказала она.

    Тело не привезли. На следующий день один из руководителей, по словам матери пропавшего Андрея, приехал снова.

    «В общей сумме семье предлагали 100 000 гривен помощи. 50000 сразу и 50000 — на счет ребенка», — сообщила она .

    Одним из приехавших был прораб Леонид, другого звали Саша, он лично предлагал 50000. Им оказался депутат Ровенского городского совета, застройщик Александр Бабат — Леся Хотенчук узнала его по фото, рассказывают журналисты.

    В воскресенье, 4 декабря, родственники вместе с друзьями приехали на строительство за вещами и документами Андрея. Там они снова говорили с прорабом Леонидом и записали разговор  на диктофон. Фрагмент записи разговора, который состоялся на улице возле стройки между друзьями и родными с одной стороны и прорабом Леонидом с другой — семья предоставила журналистам.

    Родные поздно сообщили в полицию, только на третий день после исчезновения. Когда правоохранители приехали на строительство — лифтовая шахта была затоплена водой. Во время поисков тело не нашли.

    Родственники подозревают, что тело Андрея скрывают люди, которые предлагали деньги. Полиция проверяет версию, комментировать — пока не могут.

    Александр Бабат — бизнесмен, застройщик, депутат Ровненского совета от фракции «Батькивщина», а участок, где строят дом, по данным кадастра, принадлежит компании «Апартамент-Строй», где владельцем — Людмила Бабат — мать депутата.

     

  • В китайской провинции строят копию «Титаника»

    В китайской провинции строят копию «Титаника»

    В среду, 30 ноября в китайской провинции Сычуань состоялась церемония закладки копии атлантического лайнера «Титаник». Новый «Титаник» в открытое море выходить не будет — судно станет аттракционом, посетители которого смогут почувствовать себя в роли пассажиров рейса 1912 года.

    А строится точная копия «Титаника» длиной 269 метров в округе Даин провинции Сычуань на территории будущего курорта. В провинции Сычуань нет выхода к морю: копию судна строят на берегу реки и спускать на воду не планируют. Новый «Титаник», по сути, будет гостиницей, повторяющей вид и интерьер судна, затонувшего в 1912 году.

    Стоимость строительства — один миллиард юаней (145 миллионов долларов). Когда именно оно будет завершено, неизвестно. Ожидается, что к августу 2017 года компания Wuchang Shipyard, которая специализируется на постройке атомных подводных лодок и военных кораблей, изготовит все детали, после чего из них соберут копию «Титаника». Сейчас место, где строится копия океанского лайнера, не застроено. С помощью нового аттракциона власти провинции Сычуань планируют привлечь в регион туристов. Поддержку строительству оказывает бывший британский министр Питер Мендельсон, работавший в правительствах Тони Блэра и Гордона Брауна. Мендельсон присутствовал на церемонии открытия стройки и называл ее историческим событием. Бывший министр — один из главных лоббистов интересов Китая в Великобритании. Он даже демонстративно пил китайский йогурт, когда в 2008 году по всему миру запрещали молочные продукты из КНР из-за содержания опасного для здоровья вещества меламина.

    f7c15071ac68ca

    Копия «Титаника» в провинции Сычуань — уже второй проект возрождения самого известного океанского лайнера, и оба они реализуются в Китае. Австралийский миллиардер Клайв Палмер еще в 2012 году заявил, что собирается построить на китайской судоверфи полную копию «Титаника», которая сможет выходить в море и отправляться в продолжительные круизы. Из соображений безопасности и в соответствии с современными требованиями к судостроению «Титаник II» по проекту должен быть на несколько метров шире.

    К разработке проекта были привлечены лучшие специалисты по «Титанику», в 2013 году испытали 10-метровую модель судна. Еще через три года Палмер столкнулся с финансовыми трудностями, и строительство отложили — по всей видимости, на неопределенный срок. Никаких работ по закладке судна не начинали, более того, высказывались опасения, что выбранная Палмером судоверфь не подходит по техническим требованиям для строительства первого в истории Китая пассажирского лайнера.

  • А что не так с этим театром на Подоле?

    А что не так с этим театром на Подоле?

    Зоя Казанжи, одесский общественный деятель

    А мне нравится новое здание театра на Подоле. Без пластиковой псевдолепнины и бетонных колонн.

    В 21 веке и строить надо, как в 21 веке. В чём проблема? Ну, потомки увидят – вот это 18 век, вот это 20, вот это 21. И что? Что такое правильно и норма? Нормой через десятилетия часто становилось то, что вызывало невосприятие и хулу современников.

    Многие почему-то озаботились и вдруг увидели готовое здание. Я там в сентябре гуляла. Исправно заглядывая во все оставшиеся здания, которых рука человеческая не касалась.

    Таких зданий на Подоле всё ещё предостаточно. С живущими внутри крысами и вонючим хламом. Есть где развернуться, вбухивая несусветное количество денег в псевдостарину.

    Нет, я понимаю, что это в Абу-Даби сносят все здания, старше 20 лет. Как морально устаревшие. Потому что страна молодая и нет там никаких барокко и даже неоклассицизма.

    Но ведь и нам хочется ехать на хорошей машине, а не на экипаже с лошадьми, правда? Или это такой модный тренд сейчас – эстетствовать из последних сил?

    На снимке, кстати, НЕ здание театра на Подоле. Это для тех, кто не в теме. Снимок называется: это вы ещё не всё видели)

  • «Укравтодор» намерен строить дорогу до границы с Венгрией

    «Укравтодор» намерен строить дорогу до границы с Венгрией

    В «Укравтодор» хотят построить новую дорогу, которая соединит трассу М-06 Киев — Чоп с венгерской М-3 Будапешт – Ниредьхаза. Об этом Интерфакс-Украина сообщили в пресс-службе агентства. Соответствующее решение принято после совместного с венгерской стороной обзора инфраструктуры на украинско-венгерской границе.

    «Это позволит совместить две дороги первой категории, значительно улучшит транспортное сообщение между Украиной и Европой, поскольку на сегодня на украинско-венгерской границе пропускать грузовой транспорт к Венгрии и другим странам ЕС способен только международный пункт «Тиса — Чоп — Захонь», — отмечается в сообщении.

    Кроме того, рассматривается два варианта возможного транспортного сообщения. Первый — реконструкция и расширение уже существующего пропускного пункта «Лужанка», трасса на подходе к которому пролегает через плотно застроенные улицы Берегово и в настоящее время работает исключительно для легкового транспорта, второй — строительство нового КПП возле населенного пункта Дийда.

    «В настоящее время на территории Венгрии сооружения автомагистрали М-3 почти приблизилось к границе с Украиной. Для дальнейшего продолжения работ венгерская сторона согласовывает сроки, чтобы синхронизировать строительство подходов к пересечению на общей границе», — отмечают в «Укравтодоре».

    Отдельно ведутся переговоры о строительстве нового пропускного пункта «Надьогодош — Велика Паладь», который может существенно упростить пересечение границы для легкового и большегрузного транспорта.

    «Венгерская сторона предварительно согласна профинансировать строительство нового пограничного пункта, ведь это взаимовыгодные условия. Он экономически важен для обеих сторон», — отметил советник руководителя «Укравтодора» Александр Кава, которого цитирует пресс-служба.

  • В Астане рухнуло строящееся здание на глазах у строителей

    В Астане рухнуло строящееся здание на глазах у строителей

    В Астане, столице Казахстана обрушилось здание, которое строится на территории выставки «Экспо». Об этом сообщает РИА Новости Украина.

    Сообщается, что здание строила компания BI Group. По информации местных СМИ, на территорию, где обрушилось здание, не пускают даже криминалистов, а на объект приехали три бригады скорой медицинской помощи.

    Видео в Сеть выложил один из строителей.

  • В «Укрзализныце» заявили о завершении строительства Бескидского тоннеля в Европу

    В «Укрзализныце» заявили о завершении строительства Бескидского тоннеля в Европу

    В Карпатах завершено строительство Бескидского железнодорожного тоннеля. Об этом Facebook сообщил заместитель начальника департамента путей и сооружений «Укрзализныци» Георгий Линник.

    Он поздравил всех с завершением проекта и выложил документацию, подтверждающую его слова.

    Отметим, что Бескидский тоннель длиной 1747 м был построен в 1881 году. Длительное время он находился в аварийном состоянии. Скорость движения поездов ограничивалась 15 км/час.

     

  • На Керченском мосту укладывают проезжую часть

    На Керченском мосту укладывают проезжую часть

    Первая технологическая операция по устройству плиты проезжей части проведена на участке строительства моста на острове Тузла, передает инфоцентр Крымский мост.

    Монолитная конструкция сформирована на четырех пролетах автодорожного моста. В будущем на ее поверхность будет уложено дорожное покрытие.

    «Автомобильная часть Крымского моста включает две проезжие части. На каждой – по две полосы для движения транспорта. Сначала мы бетонируем участок в направлении Керчи. После этого приступим к обустройству участка для автомобилей, движущихся во встречном направлении», — рассказал начальник участка Виталий Дунайцев.

  • В ближайшие месяцы возобновится достройка корвета «Владимир Великий»

    В ближайшие месяцы возобновится достройка корвета «Владимир Великий»

    В ближайшие месяцы военно-морские силы ВСУ рассчитывают возобновить строительство корвета «Владимир Великий». Об этом заявил командующий ВМС ВСУ Игорь Воронченко в интервью одесскому интернет-изданию Думская.net.

    «Корвет, конечно, будем достраивать. В него уже вложено много средств, и он реально нужен. На днях будет совещание в Киеве по этому вопросу, деньги выделяются, через пару месяцев возобновим его постройку. Есть проблемы с закупкой вооружения для него, но все это решаемо. Главное, что есть воля руководства страны на проведение модернизации флота и закупку новых образцов вооружения», — сказал он.

    Кроме того, командующий сообщил, что катера проекта 58155 «Гюрза» прошли заводские испытания и в ближайшее время «выйдут на государственные».

    «Все проблемы, которые были, успешно решены. Катера показали неплохую мореходность, скорость соответствует техническому заданию, а система вооружения после некоторых доработок неплохо зарекомендовала себя… В ближайшее время я хочу посетить завод «Ленинская кузница» (Киев – ред.), чтобы посмотреть, как продвигается работа по четырем катерам, заложенным еще в апреле», — добавил Воронченко.

  • Скандальная стройка над «Героев Днепра»: КГГА придумала победу застройщика на общественных слушаниях

    Скандальная стройка над «Героев Днепра»: КГГА придумала победу застройщика на общественных слушаниях

    29 сентября в Киеве на общественных слушаниях по поводу строительства торгово-развлекательного центра над станцией метро «Героев Днепра» большинство местных жителей высказывались против стройки. Этот факт зафиксирован множеством видео- и фотокамер общественных активистов, а также журналистами.Об этом пишет издание Левый берег.

    Но при этом 13 октября на сайте Киевгорадминистрации появился протокол этого мероприятия, из которого следует, что общественность одобрила проект строительства.

    Вывод, зафиксированный в протоколе, пыталась ставить на голосование инициативная группа Марины Летюги, секретаря общественных слушания. На одной из видеозаписей видно, как одна из женщин зачитывает проект с фразой «одобрить в целом проект реконструкции станции метро «Героев Днепра» и строительство торгово-развлекательного комплекса». После этого проект вырывают из ее рук.

    Но, согласно протоколу, председатель слушаний затем каким-то образом все же поставила этот проект решения на голосование. Он был поддержан 94 голосами «за». Инициативная группа состояла в основном из женщина старшего возраста, которые отказывались назвать место проживания.

    В это же время на улице возле школы, где находилось большое количество людей, нардеп Юрий Левченко устроил собственное голосование, в ходе которого практически все выступили против строительства. Однако, в протоколе по этому поводу говорится, что решение об изменении места проведения слушаний не принималось (голосование было, но подсчет голосов не проводился, результаты объявлены не были), поэтому получается, что люди просто ушли со слушаний.

    Строительство ТРЦ под названием «Оазис» началось над станцией метро неожиданно. Пешеходная площадь, где находятся выходы из метро, была изначально закрыта ради работ по химическому закреплению грунтов, но потом оказалось, что здесь появится трехуровневый торговый центр.

  • В Украине проверят школы, построенные до 1980 года

    В Украине проверят школы, построенные до 1980 года

    В Украине будут проверены все здания школ, построенные до 1980 года. Об этом заявил вице-премьер, министр регионального развития Геннадий Зубко на брифинге во вторник.

    «Мы сейчас проверим те школы, которые были построены до 1980 года, состояние фундаментов, состояние коммуникаций, которые у школ, так как причиной именно этого обрушения (школы в Василькове — ред.) могла быть дождевая канализация», — сказал вице-премьер.

    По его словам, на месте происшествия работает инспекция, которая оценит убытки и разработает план восстановления школы, а пока через три дня дети продолжат обучение в другой школе.

    «Правительство примет, в первую очередь, решение о выделении средств из Резервного фонда, чтобы восстановить эту школу. Кром е того, будет отдано указание и предупреждение о плановых учениях в других образовательных школах по эвакуации детей в связи с возможными чрезвычайными ситуациями», — сказал Зубко.

  • The Independent: Россия готова строить убежища для защиты Москвы от ядерных ударов

    The Independent: Россия готова строить убежища для защиты Москвы от ядерных ударов

    Под Москвой могут построить подземные сооружения, чтобы оградить 100 процентов населения столицы от ядерного нападения. С таким намерением выступает министерство по чрезвычайным ситуациям Российской Федерации. Об этом сообщила британская газета The Independent.

    Российское правительство уже приступило к проведению общенациональной подготовки гражданской обороны, чтобы гарантировать, что страна на должном уровне сможет противостоять ядерному, химическому или биологическому нападению со стороны Запада.

    К подобным тренировкам МЧС РФ привлекает около 200 тысяч спасателей, 50 тысяч единиц техники, а также порядка 40 миллионов граждан. Одновременно с этим Россия модернизирует свой ядерный потенциал за счет введения нового поколения ядерных бомбардировщиков, баллистических ракет и ядерного оружия для подводных лодок.

    «Несмотря на международные соглашения о сокращении запасов ядерного оружия, Кремль стремится увеличить свой ядерный потенциал, чтобы перевесить высокую огневую мощь США», – резюмировали в The Independent.

  • Под Великой Китайской стеной построят глубочайшую ж/д станцию в мире

    Под Великой Китайской стеной построят глубочайшую ж/д станцию в мире

    Самую глубокую в мире станцию для высокоскоростных поездов построят в пригороде Пекина. Как пишет газета China Daily, станция должна быть закончена к концу 2019 года. Она будет построена возле участка Великой Китайской стены в районе Бадалин в пригороде Пекина.

    Сообщается, что станция станет частью железнодорожной линии Пекин-Чжанцзякоу, которая будет активно использоваться во время зимней Олимпиады 2022 года, которая пройдет в Пекине и на объектах в пригородах.

    «Станция Бадалин будет располагаться на глубине 102 метров под землей, а площадь подземных сооружений составит 35 тыс квадратных метров, что эквивалентно пяти стандартным футбольным полям, это делает ее самой глубокой и большой станцией для высокоскоростных железных дорог в мире», — приводит газета слова директора пятой инженерной группы China Railway Чэнь Биня.

    По его словам, станция будет иметь три этажа, прибытие и отправка поездов со станции будет осуществляться с разных этажей. Высота эскалаторов на станции достигнет 62 метров. В общей сложности линия Пекин-Чжанцзякоу будет состоять из десяти станций. При строительстве, которое должно быть завершено в течение 46 месяцев, будут применяться продвинутые технологии взрывотехников, чтобы не нанести вред Великой Китайской стене.

    Пекин станет первым городом, который примет и летние, и зимние Игры. Китайская столица была местом проведения летней Олимпиады 2008 года. Планируется, что объекты, оставшиеся от летней Олимпиады-2008, будут реконструированы под проведение соревнований по зимним видам спорта. Также из-за климата в Пекине соревнования на открытых аренах планируется провести в Чжанцзякоу.

  • В Украине отменили ограничение сроков утверждения проектов строительства

    В Украине отменили ограничение сроков утверждения проектов строительства

    Кабмином Украины отменено ограничение сроков утверждения по результатам экспертизы проектов строительства, реализуемых за счет бюджетных средств. Соответствующее решение закреплено постановлением правительства «О внесении изменений в п.4 Порядка утверждения проектов строительства и проведения их экспертизы».

    Правительство, в частности, отменило норму, ограничивающую до трех месяцев срок утверждения проектов строительства, реализуемых за счет средств из бюджета, государственных и коммунальных предприятий, учреждений и организаций, а также кредитов, предоставленных под государственные гарантии (кроме случаев, предусмотренных законодательными актами).

    Кроме того, постановлением, помимо центральных и местных органов власти, предоставляется право государственным научным организациям утверждать проекты объектов строительства общей сметной стоимостью от 120 до 400 млн грн.

  • Кличко: Строительство ТРЦ на ст. м. «Героев Днепра» приостановлено

    Кличко: Строительство ТРЦ на ст. м. «Героев Днепра» приостановлено

    Строительство торгово-развлекательного центра «Оазис» в кольце станции метро «Героев Днепра» в Киеве будут приостановлено до проведения общественных слушаний. Об этом заявил городской голова Киева Виталий Кличко активистам в кулуарах заседания Киевского городского совета.

    «По итогам встречи с главой Оболонской райгосадминистрации, было принято решение, что строительство торгово-развлекательного центра не будет проводиться без обсуждения. Все, что происходит сейчас, – укрепление станции, которое проводит «Метробуд» и метрополитен», — отметил мэр.

    При этом он заверил активистов, что сделает все возможное для того, чтобы ночные работы возле станции метро были прекращены, так как жители близлежащих домов жалуются на шум.

    Кроме того, во время заседания Киесовета депутаты заслушали информацию начальника КП «Киевский метрополитен» Виктора Брагинского о ситуации со стройками в столице, в том числе возле станции метро «Героев Днепра». В частности, он заверил, что строительство ТРЦ «Оазис» не несет угрозы подземке, инвестиционный конкурс на реализацию был проведен еще в 2003 году и застройщик имеет все разрешительные документы.

    «Технические показатели и решения по объекту согласовывались с государственным предприятием «Укрметротуннельпроект», которое в свое время проектировало эту станцию, инвестор также получил экспертные заключения «Укргосстройэкспертизы» и разрешение на начало строительных работ, выданное Госархстройинспекцией. У нас есть все решения, которые позволяют это строительство и соответствуют действующему законодательству», — отметил Брагинский.

    При этом он подчеркнул, что метрополитен не имеет компетенции оценивать целесообразность объекта или его архитектурные решения, а лишь возможные угрозы безопасности пассажиров метро.

    «8 сентября было повреждение свода станции, его ликвидировали до конца смены, и сейчас станция работает в обычном режиме. Никаких нарушений целостности конструкций станции метрополитена нет», — добавил Брагинский.

    Как сообщалось, киевские власти обязали ООО «Эликон ЛТД» (Киев), которое является заказчиком строительства торгово-развлекательного центра «Оазис» в кольце станции метро «Героев Днепра», до 15 сентября провести экспертизу безопасности проведения бурения и строительных работ по взведению объекта.

    Для проведения соответствующей экспертизы, компания должна обратиться в ГП «Государственный научно-исследовательский институт строительных конструкций» (Киев).

    Кроме того, до 20 сентября ООО «Эликон Лтд» обязалось предоставить копии всех разрешительных документов на строительство главе РГА и голове инициативной группы, а также организовать общественные слушания 29 сентября текущего года.

    ООО «Эликон ЛТД» (Киев) в начале августа 2016 года сообщила о начале строительства трехэтажного торгово-развлекательного центра (ТРЦ) «Оазис» площадью более 14 тыс. кв. м на месте кольца возле станции метро «Героев Днепра» в Киеве.

    По данным компании, перед началом строительства застройщиком были проведены работы по укреплению грунтов вокруг станции метро «Героев Днепра». Проект предполагает, что четыре выхода со станции метро будут связаны с торговым центром, строительство объекта планируют завершить в 2018 году.

    Генподрядчиком строительства является ООО «Мегалайн Инжиниринг», подрядчиком – ЧАО «Метробуд».

    ООО «Фирма «Эликон Лтд» создано в 1994 году. Основным видом деятельности является предоставление в аренду или эксплуатацию собственного или арендованного недвижимого имущества, консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления.

    Согласно данным Единого госреестра юрлиц и физлиц-предпринимателей на 3 августа 2016 года, участниками ООО являлись Сергей Луцковский (48%), Светлана Дементий (47%) и Наталия Лешкова (5%).

    Уставный капитал ООО «Фирма «Эликон Лтд» составляет 0,5 млн грн.

  • В Дубае открылся наибольший в мире крытый парк развлечений

    В Дубае открылся наибольший в мире крытый парк развлечений

    В Дубае открылся самый большой в мире крытый парк развлечений. Его название IMG Worlds of Adventure, сообщает The National.

    В церемонии открытия принял участие правитель Дубая, премьер ОАЭ шейх Мохаммед бен Рашид аль-Мактум. Стоимость проекта составила $1 млрд, сообщает CNBC. Площадь парка сопоставима с площадью 28 футбольных полей.

    Парк стал первым в регионе международным тематическим развлекательным комплексом. По задумке разработчиков, он привлечет туристов из стран, в которых нет крупных тематических парков развлечений.

    В парке под одной крышей собрались четыре отдельные вселенные: Cartoon Network и Marvel, оригинальный проект IMG Group, парк динозавров Lost Valley-Dinosaur Adventure и примыкающий к нему IMG Boulevard.

    Ожидается, что парк ежегодно будут посещать более 20 млн человек.

  • Байден: назвал «Северный поток-2» плохой сделкой для Европы

    Байден: назвал «Северный поток-2» плохой сделкой для Европы

    В ходе своего визита в Стокгольм вице-президент США Джо Байден раскритиковал соглашение ряда европейских стран по созданию газопровода «Северный поток-2». Об этом передает УНИАН со ссылкой на Reuters.

    «Ни одна из стран не должна использовать энергию в качестве оружия. «Северный поток-2″ — это плохая сделка для Европы», — сказал он.

    По словам Байдена, Европе необходимо диверсифицировать энергетический рынок. Кроме того, по его мнению, проект «может дестабилизировать Украину».

  • На строительство Керченского моста компании Ротенберга выделят еще 18 млрд рублей

    На строительство Керченского моста компании Ротенберга выделят еще 18 млрд рублей

    На строительство моста в Крым компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга получит аванс в размере 18 млрд рублей. Об этом сообщает Forbes со ссылкой на представителя заказчика проекта ФКУ Упрдор «Тамань».

    Как уточнил собеседник издания, деньги будут переведены в течение 10 дней двумя траншами на казначейский счет «Стройгазмонтажа». В 2015 году компании-подрядчику уже перевели аванс в размере 48,9 млрд рублей. Общая цена госконтракта на проектирование и строительство Керченского моста составляет 228 млрд рублей по расценкам соответствующих лет, из них 223,1 млрд рублей являются затратами подрядчика. По условиям госконтракта, объем аванса составляет до 30% от этой суммы.

    По словам собеседника издания, по состоянию на 23 августа заказчик принял работы на сумму более 16,5 млрд рублей. Он отметил, что работы по контракту принимаются каждый месяц как в счет аванса, так и к фактической оплате.

  • Нардеп: Скандальный застройщик сбежал в Россию, выйдя под залог

    Нардеп: Скандальный застройщик сбежал в Россию, выйдя под залог

    Скандальный киевский застройщик Анатолий Войцеховский сбежал в Россию. Об этом сообщил народный депутат, советник мэра Киева Дмитрий Белоцерковец.

    «Стало известно, что создатель финансово-строительной пирамиды аферы Войцеховский сбежал в Россию на следующий день после того, как судья печерского суда Пидпалый выпустил его под минимальный залог 14 млн грн, тогда, как прокуратура требовала 50 млн гривен» — написал Белоцерковец в Facebook.

  • Появилось видео строительства Крымского моста с высоты

    Появилось видео строительства Крымского моста с высоты

    В Сети опубликовано новое видео строительства Крымского моста с высоты птичьего полета. Ролик, продолжительностью около полутора минут, был опубликован на YouTube каналом «Крымский мост».

    «Возведение объекта через Керченский пролив в настоящее время развернуто на восьми участках – по всей трассе сооружения. По состоянию на 10 августа погружено около 2000 свай, готово свыше 80 опор, и еще 125 опор находится в работе», – сообщили в инфоцентре «Кpымcкий мocт».

    В то же время, по данным местных СМИ, строительство Крымского моста завершено лишь на 10,6%. Из 288 опор автомоста готово 39 (13,5%). С железнодорожным мостом ситуация обстоит еще хуже: из 307 опор готово лишь 24 (7,8%).

  • Керченский мост: У строительства ж/д подходов нет заказчика

    Керченский мост: У строительства ж/д подходов нет заказчика

    Из-за ошибки чиновников затянулось проведение конкурса на строительство железнодорожных подходов к строящемуся Керченскому мосту со стороны Крыма, пишет Forbes.

    По данным издания, в федеральной целевой программе развития Крыма и Севастополя не указан госзаказчик, а поэтому проведение конкурса и выбор исполнителей оказались невозможны.

    Первоначально заказчиком была указана компания «Крымская железная дорога». В конце 2015 года она перешла в ведение Росжелдора, а это предприятие в федеральной целевой программе не упоминается. Предполагалось, что проект подходов к мосту будет закончен не позднее 31 января 2016-го, а само строительство планировалось завершить до конца 2018 года, но теперь сроки будут передвинуты.

    Выбор подрядчика будет возможен после того, как в федеральную целевую программу внесут изменения и определят заказчика строительства. По данным Forbes, на это уйдет около двух месяцев. Стоимость прокладки подходов к мосту оценивается в 18 миллиардов рублей.

  • Строители начали сооружать судоходную часть Керченского моста

    Строители начали сооружать судоходную часть Керченского моста

    Самые мощные опоры моста из России в Крым начали возводить в Керченском проливе. Об этом сообщается на сайте Крымский мост.

    Строители поднимут судоходный арочный пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала на высоту 35 метров от зеркала воды. Отмечается, что это обеспечит проход под Керченским мостом судов, курсирующих из Черного моря в Азовское и обратно.

    «Сразу после острова Тузла мост начинает постепенно набирать высоту, приближаясь к фарватерному участку, и здесь достигает максимальной высотной отметки мостового полотна — 35 метров над уровнем воды. Еще 45 метров вверх — высшая точка свода судоходного арочного пролета. То есть общая высота судоходной части моста — 80 метров», — рассказал главный инженер.

    Высотная доминанта Крымского моста — судоходный пролет — ляжет на две массивные опоры, которые возводятся за границами фарватера и не затрагивают зону судоходства. Строительство этих опор ведется поэтапно и займет в целом около 12 месяцев. Сначала формируются свайные фундаменты: каждая опора встанет на 110 стальных трубчатых свай диаметром 1420 мм.

    В данный момент строители занимаются погружением секций четырех свай фарватерной опоры № 252. Глубина погружения на данном участке достигает 72 метров. Создание фарватерных опор — один из самых масштабных этапов строительства Крымского моста, говорят строители.

  • Кабмин утвердил новый проект строительства Охматдета

    Кабмин утвердил новый проект строительства Охматдета

    Кабинет министров Украины утвердил обновленный проект строительства нового корпуса детской больницы «Охматдет», стоимостью 3,2 миллиарда гривен. Соответствующее распоряжение обнародовано на сайте правительства.

    Сообщается, что увеличение стоимости строительства связано с дополнительными объемами работ, ростом стоимости материалов, инженерного и медицинского оборудования.

    Кроме того, предусмотрено закупку нового медицинского оборудования (операционные консоли лечебного газоснабжения, пневмоинструмент, блоки диспетчеризации). По состоянию на 1 июня выполнено работ на полмиллиарда гривен.

This site is registered on wpml.org as a development site. Switch to a production site key to remove this banner.