Метка: Superjet 100

  • В России во время полета у самолета Sukhoi Superjet оторвалась обшивка двигателя

    В России во время полета у самолета Sukhoi Superjet оторвалась обшивка двигателя

    В России у самолета Sukhoi Superjet-100 авиакомпании «Аэрофлот» в воздухе оторвалась обшивка одного из двигателей. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источник в экстренных службах.

    Причиной произошедшего называют технические проблемы. Уже после взлета накануне вечером экипаж заметил, что у левого двигателя нет части обшивки.

    Воздушное судно вернулось в московский аэропорт «Шереметьево» после вылета в Ставрополь. На борту самолета находился 61 человек — 55 пассажиров и шесть членов экипажа. К счастью, посадка прошла в штатном режиме, никто не пострадал.

    Как сообщалось ранее, в июле 2019 года печально известный российский самолет Sukhoi Superjet 100 совершил экстренную посадку из-за проблем с двигателем.

    До этого, 5 мая 2019 года, в московском аэропорту загорелся аналогичный самолет, в результате чего погиб 41 человек.

  • Очередное ЧП с Superjet 100: В РФ экстренно сел самолет из-за поломки двигателя

    Очередное ЧП с Superjet 100: В РФ экстренно сел самолет из-за поломки двигателя

    Печально известный российский самолет Sukhoi Superjet 100 совершил экстренную посадку в городе Самара (Россия) из-за неполадки с двигателем. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на старшого помощника Приволжского транспортного прокурора Майю Иванову.

    По ее словам, пассажирский самолет SS-100 следовал по рейсу Краснодар-Тюмень. В 02.01 по московскому времени в аэропорту Курумоч города Самары объявили тревогу ГОРН-2. Впоследствии самолет совершил экстренную посадку из-за неисправности двигателя (вибрации) в 03.17 по мск.

    На борту лайнера находилось 97 пассажиров. Посадка прошла успешно и в данный момент пассажиры ожидают в здании аэровокзала, когда их посадят на другой самолет.

    Иванова добавила, что самолет, с которым произошло ЧП, принадлежит авиакомпании «Азимут».

    Напомним, 5 мая в аэропорту Шереметьево загорелся при аварийной посадке пассажирский самолет SSJ-100, следовавший в Мурманск. В результате аварии погиб 41 человек.

    В Следственном комитете России назвали основные версии трагедии, среди которых недостаточная квалификация пилотов и диспетчеров.

  • Катастрофа Superjet в Шереметьево: опубликован отчет о причинах трагедии

    Катастрофа Superjet в Шереметьево: опубликован отчет о причинах трагедии

    Межгосударственный авиационный комитет (МАК) по итогам расследования катастрофы самолета Sukhoi Superjet 100 в российском аэропорту «Шереметьево» опубликовал доклад о причинах произошедшего. Об этом пишет Telegram-канал Mash.

    В докладе говорится, что в самолет действительно попала молния, в результате чего отключился автопилот и была нарушена связь.

    По данным следствия, главный пилот оценил ситуацию как штатную и не предупредил должным образом экстренные службы. Также экипаж действовал в нарушение инструкций при посадке –Superjet 100 совершил три касания о взлетно-посадочную полосу из-за превышения посадочной массы. Конструкция не выдержала нагрузку от посадочного удара и произошел подлом.

    Также установлено, что должным образом не сработала пожарная система.

    «Действий экипажа планируется оценить с помощью проведения экспериментов на пилотажном тренажере.  Дополнительных рекомендаций по повышению безопасности полетов не требуется», — добавили в МАК.

    Напомним, 5 мая в аэропорту Шереметьево загорелся при аварийной посадке пассажирский самолет SSJ-100, следовавший в Мурманск. В результате аварии погиб 41 человек.

    В Следственном комитете России назвали основные версии трагедии, среди которых недостаточная квалификация пилотов и диспетчеров.

  • В России произошло очередное ЧП с печально известным самолетом Sukhoi Superjet

    В России произошло очередное ЧП с печально известным самолетом Sukhoi Superjet

    В России произошло очередное ЧП с пассажирским лайнером Sukhoi Superjet 100. Из-за неисправности самолета вылет авиарейса Брянск — Сочи был задержан, передают «Брянские новости».

    Директор аэропорта Александр Сай сообщил, что вылет самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Азимут» из Брянска в Сочи в расписании значится на 10:45, однако его пришлось отложить. Причиной этому стала выявленная техническая неисправность воздушного судна, а именно проблема с системой запуска двигателя.

    В связи с произошедшим пассажирам пришлось пересесть на присланный из Краснодара резервный самолет, который доставил их в Сочи.

    Следует отметить, что пристальное внимание к самолетам Sukhoi Superjet 100 связано с трагедией в аэропорту «Шереметьево» 5 мая. В тот день во время посадки у лайнера загорелся хвост. На его борту находились 78 пассажиров. Погиб 41 человек.

    Позже стало известно о том, что за сутки в московском аэропорту «Шереметьево» произошло шесть происшествий с самолетом Sukhoi Superjet 100.

  • СМИ: Следствие считает ошибкой экипажа SuperJet включенные двигатели и открытое окно

    СМИ: Следствие считает ошибкой экипажа SuperJet включенные двигатели и открытое окно

    Следственный комитет России во время совместного с Росавиацией расследования трагедии в московском аэропорту «Шереметьево» выявил несколько допущенных ошибок экипажем самолета Sukhoi Superjet 100. Об этом в комментарии «РБК» рассказали источники, близкие к ходу расследования.

    По информации собеседников, пилоты допустили ряд ошибок, которые косвенно стали причиной распространения огня в самолете.

    «Из опроса пилотов Дениса Евдокимова и Максима Кузнецова ясно, что после приземления самолета они открыли в кабине боковое открывающееся окно», — сказал собеседник.

    Следователи предполагают, что такое действие пилотов могло усилить тягу воздуха и впоследствии скорость горения повысилась. Эту информацию подтвердил и источник в Росавиации.

    Помимо этого, к усилению пожара могло привести то, что экипаж не выключил двигатели Superjet сразу после посадки. Они работали до тех пор, пока огонь не потушили сотрудники МЧС.

    В связи с ошибками, совершенными пилотами, следователи ведут проверку системы обучения пилотов в российской компании «Аэрофлот». В частности, Росавиацию интересует, проходил ли экипаж Sukhoi Superjet 100, сгоревшего в Шереметьево, соответствующую подготовку в учебном центре «Аэрофлота». В ведомстве считают, что действия пилотов во время катастрофы свидетельствуют о том, что у них не было навыков по отработке вывода самолета из сложного пространственного положения.

    «Проверка коснется в первую очередь компетенций летного и технического директоров компании-перевозчика, также сотрудники Росавиации просматривают документацию, касающуюся подготовки пилотов авиакомпании», — сообщил источник, близкий к ведомству.

    Собеседники издания в «Аэрофлоте» сообщили, что летчики в обязательном порядке отрабатывают подобные аварийные ситуации на тренажере.

    В Росавиации также намерены проверить документы о режиме труда и отдыха летчиков. Источники в ведомстве рассказали, что 43-летний пилот Евдокимов до рейса Москва-Мурманск совершил три перелета. В общем он провел в воздухе десять часов. Собеседник в «Аэрофлоте» утверждает, что до трагедии в Шереметьево у Евдокимова было два дня отдыха.

    Напомним, что в воскресенье, 5 мая, в аэропорту Шереметьево загорелся при аварийной посадке пассажирский самолет SSJ-100, следовавший в Мурманск. На борту находились 78 человек, среди них трое детей и пятеро членов экипажа. Выбраться из охваченного огнем лайнера удалось 33 пассажирам и четырем членам экипажа.

    Следственный комитет РФ рассматривает несколько версий авиакатастрофы. СМИ пишут, что доминирующая версия в расследовании уголовного дела — действия пилотов.

  • Россия попросит США разрешить поставки Superjet в Иран: детали американские

    Россия попросит США разрешить поставки Superjet в Иран: детали американские

    Российский авиахолдинг «Гражданские самолеты Сухого» направил в офис по контролю за иностранными активами (Office of Foreign Assets Control, OFAC) Минфина США заявку на одобрение поставок самолетов Sukhoi Superjet 100 в Иран.

    «Заявка ГСС находится на рассмотрении в OFAC. Срок ее рассмотрения индивидуален для каждого случая и не регламентирован этой структурой», — сообщил представитель авиакомпании.

    В компании поясняли, что одобрение OFAC необходимо из-за наличия в SSJ100 американских комплектующих.

    В феврале 2017 года стало известно  о готовности Ирана в ближайшее время приобрести 12 самолетов SSJ100.

    Напомним, ранее президент США Дональд Трамп подписал новые санкции против России.

  • Авиакомпании отказываются по полной использовать хваленые российские самолеты Superjet

    Авиакомпании отказываются по полной использовать хваленые российские самолеты Superjet

    Средний налет самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) не изменился за шесть лет их эксплуатации и составляет на российском рынке около 3-3,7 часа в день на одну машину. Об этом «Ведомостям» рассказали три неназванных источника, близких к Минтрансу.

    Эффективнее всех SSJ100 используют в компании «Якутия», где налет достигает 6,5 часа в сутки. У мексиканской Interjet этот показатель также составляет 5-7 часов в сутки.

    При этом средний налет иностранных самолетов у российских компаний составил в 2016 году 9 часов в сутки, что менеджеры авиакомпаний считают хорошим показателем.

    Проблема с низким налетом у SSJ100, по информации источников «Ведомостей», вызвана тем, что выпущено только 122 самолета, а значит сторонние поставщики не заинтересованы в выпуске запчастей. Основные производители, в свою очередь, сосредоточены на гособоронзаказе, поэтому детали приходится ждать.

    Представители «Сухого» и «Аэрофлота» никак не прокомментировали неизменно низкие показатели налета SSJ100. При этом, по данным «Ведомостей», у «Аэрофлота» постоянно не летает около половины из 30 купленных машин.

    В январе 2017 года «Ведомости» узнали, что каждый пятый SSJ100 вывели из эксплуатации из-за дефекта хвостового оперения. Неисправность была вызвана тем, что при сборке слишком сильно затягивали крепление.

  • Бельгийская авиакомпания отказалась покупать российские Superjet

    Бельгийская авиакомпания отказалась покупать российские Superjet

    Бельгийский авиаперевозчик VLM Airlines не планирует заказывать самолеты Sukhoi Superjet 100, пишет журнал Air Transport World со ссылкой на управляющего директора VLM Хемиша Дэвидсона.

    В октябре 2014 г. VLM объявила о планах приобрести 14 Superjet в варианте с увеличенной дальностью полета, пишет издание. По соглашению с лизинговой компанией «Ильюшин финанс» (ИФК) и АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, производитель SSJ100) VLM намеревалась взять в лизинг четыре SSJ-100LR и получала права на приобретение еще 10 лайнеров, отмечает ATW.

    В конце 2014 г. ИФК и VLM Airlines подписали соглашение о намерениях на поставку двух самолетов Sukhoi Superjet 100 в апреле 2015 г. на условиях 12-летнего операционного лизинга и опцион еще на два лайнера. Однако в марте 2015 г. было объявлено о переносе первых поставок на III квартал 2016 г. Перенос сроков ГСС объясняло «необходимостью сертификации дополнительных характеристик самолета, расширяющих его возможности».

    Однако на сегодня сделка аннулирована и VLM будет искать другие самолеты для пополнения или замены существующего парка из 11 турбовинтовых Fokker 50, пишет ATW. «Я понимаю, что [по соглашению] была проведена большая работа, но это не исключает того, что мы продолжим поиски новых самолетов для нашего бизнеса», — рассказал изданию Дэвидсон.

    Решение отказаться от российских самолетов было принято, главным образом, из-за потенциального риска, который несет любой самолет, чья версия с увеличенной дальностью полета еще не прошла сертификацию EASA, говорится в статье ATW. Кроме этого, Дэвидсон отметил, что «продолжают вызывать озабоченность» геополитические факторы 2015 г.: растущая напряженность между Россией и Западом по поводу конфликта на Украине. Впрочем, это не было основной причиной остановки сделки, добавил он.

    В пресс-службе ГСС аннулирование соглашения с VLM Airlines не подтвердили, но и не опровергли, рекомендовав уточнить этот вопрос у VLM. Вместе с тем представитель компании подчеркнул, что соответствующее соглашение было предварительным и до настоящего времени так и не было переведено в твердый контракт. «Это означает, что на данном этапе стороны, подписавшие соглашение, не связаны какими-либо обязательствами по данному вопросу», — сказали в ГСС.

  • Иран купит у России оборудование и самолеты Superjet на $21 миллиард

    Иран купит у России оборудование и самолеты Superjet на $21 миллиард

    Тегеран и Москва заключили ряд контрактов на поставку Ирану российского авиационно-космического оборудования на сумму в 21 миллиард долларов. Об этом в интервью агентству Sputnik рассказал глава национального космического центра Ирана Манушехр Мантеки.

    По его словам, соглашения были подписаны «на полях» авиасалона МАКС-2015, который прошел в конце августа в подмосковном Жуковском. По одному из контрактов Иран купит у России партию самолетов Sukhoi Superjet 100, однако число приобретаемых воздушных судов Мантеки не уточнил.

    Он также отметил, что российское космическое производство является общепризнанным, и Тегеран «всегда стремится увеличить сотрудничество с Москвой в этой области».

    Как сообщалось ранее, авиакомпания «Трансаэро» передумала покупать шесть самолетов Superjet 100 несмотря на заключенный контракт.

    Также в компании Sukhoi заявилями о проблемах с поставками иностранных комплектующих в связи с санкциями.

    Согласно отчету компании, в первом полугодии доля импортных комплектующих в поставках материалов и товаров составила 83,59%. Доля импорта в 2014 г. была 50,83%. Показатель колеблется в зависимости от графика поставок и доля иностранных компонентов в каждом самолете составляет около 40%.

    Компания лишилась ключевых компонентов. На данный момент не известно удалось ли компании решить данные проблемы.

This site is registered on wpml.org as a development site. Switch to a production site key to remove this banner.