В Украине за последние полтора года в ДТП на дорогах погибло вчетверо больше граждан, чем за тот же период в зоне боевых действий на Донбассе. Этот материал опубликован в рамках информационного партнерства с изданием Новое время.
Данные Нацполиции свидетельствуют, что шансы погибнуть в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) для украинцев вчетверо выше, чем вероятность погибнуть в зоне АТО: в 2015‑м в авариях попрощались с жизнью 3,9 тыс. человек, а на Донбассе армия за тот же период безвозвратно потеряла 1,1 тыс. военнослужащих. И на этом скользком пути украинцы лишь сильнее давят на педаль газа: смертность в ДТП в пересчете на 100 тыс. население уже превысило показатель 2012 года. Хотя тогда в официальной статистике учитывались Крым и самые густонаселенные районы Донбасса, которые сейчас находятся под контролем так называемых республик.
Количество травмированных пассажиров, водителей и пешеходов тоже увеличивается. За первое полугодие 2016‑го пострадали 15,5 тыс. человек, в то время как за аналогичный период 2015‑го — 12,1 тыс. В стране растет не только травматизм, но и общее число ДТП: за весь прошлый год произошло 134 тыс. случаев аварий и наездов, а в целом за шесть месяцев 2016‑го — 72 тыс. случаев, что по итогам года может вылиться в более чем 140 тыс. приключений.
Основными причинами роста числа дорожных бедствий в полиции называют превышение скорости движения, неумелое маневрирование, вождение в нетрезвом состоянии. Да еще и новые полицейские, по мнению Богдана Глядика, партнера юркомпании АвтоЮрист, которая занимается ДТП, плохо обрабатывают аварийные случаи и вовсе не проводят профилактику.
К тому же в Украине можно избежать ответственности при совершении ДТП, трудно доказать вину в смертельной аварии и добиться страховых выплат.
«Анархия воцарилась на украинских трассах»,— возмущается Глядик.
Статистика свидетельствует, что именно столица — самый опасный для всех участников движения регион страны. Прошлого года в Киеве состоялось 35,8 тыс. ДТП. В Одесской, области, которая заняла второе место, количество дорожных происшествий в два раза меньше — 12 тыс. Далее идет Харьковская область со своими 10 тыс. случаев. По уровню ДТП со смертельным исходом Киев опережает многие крупные европейским городов. Здесь ежегодно на каждые 100 тыс. жителей фиксируют примерно 4,6 случаев летального исхода для участников аварий. По данным Европейского совета безопасности дорожного движения, в Берлине этот показатель равен 1,6, а в Лондоне — 2,5.
Отечественные показатели и вообще выглядят страшными по европейским меркам. По данным Всемирной организации здравоохранения, в Швеции — одной из самых благополучных стран Старого Света с уличной безопасности — коэффициент смертности в ДТП составляет 2,8 на 100 тыс. лиц. Украинский уровень втрое хуже — 10,8 смертей на 100 тыс. лиц. Он заметно превышает не только шведский, но и аналогичные коэффициенты для Германии — 4,3, Франции — 5,1 и даже экспрессивной Италии — 6,1. Из стран ЕС ближе к Украине Польша — 10,3 и Литва — 10,6 смертей на 100 тыс. населения.
Отмечается, что в Нацполиции именно превышение скорости называют причиной ДТП, в результате которых есть пострадавшие — 5,5 тыс. случаев по стране за 2015 год. Далее по убывающей — следуют аварии при маневрах (3,3 тыс.) и вождение в состоянии алкогольного опьянения (2,3 тыс. случаев). Пьянство все увереннее выходит на первые роли в статистике дорожных происшествий. Только за первые полгода 2016‑го водители-пьяницы стали причиной 1,2 тыс. аварий — это плюс 26% к аналогичному прошлогоднему показателю. Имея в виду и этот показатель, Загреба после эксперимента с Визирем констатировал: «в Последнее время на дорогах стало больше беспорядка».
Вслед за пьянством идет неправильный проезд перекрестков, несоблюдение дистанции, переход дороги в неустановленном месте, нарушения при проезде пешеходных переходов. Последняя из топ-причин тяжелых аварий — выезд на встречную. В целом же жертвой каждого 20‑го ДТП с пострадавшими в Украине становятся именно пешеходы. Многие эксперты говорят еще об одной — скрытую — причину серьезных аварий: плохое состояние дорог и неудовлетворительное оборудование пешеходных переходов.
В целом картина аварийности и смертности на украинских дорогах впечатляет, но на самом деле она еще печальней, чем в официальных отчетах полиции. Статистика от правоохранителей не содержит данных о тех, кто умер после ДТП в больнице. Он приводит такие цифры от Нацполіції: за первое полугодие 2016 года в стране в авариях погибли 1,4 тыс. человек (-11% к предыдущему периоду), а получили травмы 15 тыс. человек (+27% к прошлому полугодию).
В Украине с августа этого года Верховная Рада увеличила штрафы для водителей-пьяниц: если раньше они могли отделаться испугом и штрафом в 3 тыс. грн., то теперь наказание доходит до 40 тыс. грн, к тому же их лишат прав на год. За повторное нарушение отлучат от вождения на два года, а затем — и на десять лет.
В стране проблема еще и с фиксацией нарушений — патрульных не хватает, а автоматических камер только три: они работают в тестовом режиме с 4 июля 2016 года. Однако председатель Нацполиции Хатия Деканоидзе обещает, что уже с сентября таких радаров будет больше, и они начнут функционировать во всю силу.
