Метка: железная дорога

На 1507 км в пределах станции Одесса-Главная (участок между посадочными пассажирскими платформами Одесса-Малая и Одесса-Поездная) машинист электровоза, который направлялся в четном направлении из Одессы, применил экстренное торможение, ведь прямо на глазах на пути перед электровозом обрушилось заброшенное здание. Об этом сообщает пресс-служба Одесской железной дороги.

Сообщается, что машинист успел остановить локомотив за восемь метров к месту разрушения. Навстречу по нечетной колеи в направлении на Одессу в это время двигался пассажирский поезд «Интерсити», однако машинист этого поезда не успел увидеть опасность из-за плохой видимости в результате разрушения сооружения, и наехал на остатки здания. Поэтому было поврежден кузов и ходовая часть электровоза слева по направлению движения. К счастью, на этот раз обошлось без жертв.

Выездная комиссия Одесской железной дороги во главе с главным ревизором по безопасности движения поездов и автотранспорта Рудольфом Мелкумян еще 21 февраля 2013 предупреждала о нарушении габарита приближения строений, что создает угрозу безопасности движения пассажирских и пригородных поездов. Тогда во время работы комиссии были выявлены значительные отклонения опорных стен сооружений в сторону пути, трещины, многочисленные элементы разрушения, из-за чего было принято решение ограничить скорость движения пассажирских и пригородных поездов на опасном участке не более 40 км / ч до устранения выявленных недостатков владельцами зданий.

Кроме того 11 августа 2014 железнодорожники вновь продемонстрировали опасный участок представителям средств массовой информации: «Медлить нельзя — необходимо действовать, ведь железнодорожники понимают высокий уровень ответственности за безопасность своих пассажиров», — сказал Рудольф Мелкумян.

Одесские железнодорожники призывают чиновников обратить внимание на вопрос надлежащего содержания зданий с явными элементами разрушения, которые находятся на опасной близости от железнодорожного пути (на участке между посадочными пассажирскими платформами Одесса — Малая и Одесса — Поездная).

Отмечается, что несмотря многочисленные обращения железнодорожников данный вопрос до сих пор остается без внимания транспортной прокуратуры, Управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Одесской областной государственной администрации, Одесского городского совета, Государственной архитектурно-строительной комиссии. Обращение железной дороги к владельцам зданий — ОАО ХК «Краян» и фирмы «Истриан» также остаются без реагирования. Никаких мер по обеспечению безопасности тысяч граждан, которые ежедневно проезжают в поездах мимо опасного участка, и до сих пор не используется.

Завтра, 18 февраля, будет сменено руководство одной из железных дорог. Об этом заявил  министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский, сообщает Интерфакс-Украина.

По его словам, это связано «с созданием проблем этой железной дорогой для ПАО «Криворожский горно-металлургический комбинат» ArcelorMittal Кривой Рог».

Министр не уточнил, руководство какой именно из ж/д будет сменено.

Министерство инфраструктуры Украины инициирует повышение тарифов на грузовые перевозки железнодорожным транспортом в 2015 году. Об этом сообщает УНН со ссылкой на пресс-службу министерства.

С 1 февраля на 30% вырастет стоимость перевозок всех грузов, кроме каменного угля. Тарифы на транспортировку стратегически важного для страны топлива в феврале вырастут лишь на 10%, а после окончания отопительного сезона — с апреля — на 18,2%.

При падении объемов перевозок, росте цен на продукцию для нужд отрасли, увеличение сумм долговых обязательств из-за повышения курса иностранных валют, повреждении инфраструктуры в зоне АТО, 90-процентной изношенности подвижного состава и необходимости дотировать пассажирские перевозки такая индексация грузовых тарифов хотя бы частично стабилизирует финансовое состояние украинской железной дороги.

По итогам 2014 ожидается, что железная дорога недополучит более 4 млрд грн доходов от перевозок. При индексации грузовых тарифов на 30%, с учетом перекрестного субсидирование социальных пассажирских, рентабельность перевозок в 2015 году ожидается на уровне 14%.

Грузоотправители предварительно были ознакомлены с необходимостью повысить железнодорожные тарифы как минимум на указанный процент. Ведь с учетом требований рынка, в соответствии с Порядком пересмотра тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, индексация должна составлять до 191%.

Напомним, в 2014 году тарифы на грузовые перевозки были проиндексированы на 12,5%.